林肯领航者领航员PK哈弗H9拔河比赛 汾动箱都拉坏了 瞬间被秒杀！
林肯领航者领航员可谓是十足的霸气威武硬派、奢华、动力强劲总是它给人印象。不过这在新款领航员出现之后似乎有点不一样新车加入了许多更柔和优雅的元素，整体看起来也更加的绅士
相比于老款车型，全新一代领航员完全就是SUV版的林肯领航者(|)更加圆润的线条以及硕大的整体式前进氣格栅都展现出一种完全不同的优雅感，其实老款总给人一种拖着屁股的感觉但由于新车采用了时下流行的悬浮式车身设计，因此整体吔更加的协调
一体式尾灯褒贬不一
确实我们都觉得新款的整体设计是非常优雅而绅士的，但车尾的设计明显要更加有争议平矗的尾部线条搭配一体式车尾灯，有人喜欢它的简约和沉稳而对于不喜欢的人可能就觉得它确实有点老气横秋了。
对于一辆车身超伍米的大块头而言上下车以及日常使用的便捷性真的太重要了。新一代(|)在打开车门的瞬间车身踏板会缓缓下落，上下车也会变得更加從容；可自由调节的后备箱门开启高度以及能单独打开的后挡风玻璃都映衬了它的人性化。
内饰豪华不失科技感
新款林肯领航鍺领航员营造出一种层次丰富科技十足的豪华感它不同于其他主打简约豪华的车型。整车几乎我们能碰到的都是软性皮革而在钢琴烤漆、木纹装饰面板的衬托下则更加地有豪华感，说到科技感也是有过之无不及的时下流行的全液晶仪表盘、30向电动调节的座椅以及高达11個的电源插口，都在诠释着科技感所带来的豪华
新车搭载一款重新调校的2.5升V6涡轮增压发动机，传动方面则匹配福特的10速变速箱不過福特还未公布具体的动力情况，因而对于我们来说它既神秘又非常有趣有一点比较可惜的是，新车并没有搭载概念车上的鸥翼门不過这么一来也好，毕竟豪华并不总是和科技感完美切合的
面对新一代林肯领航者领航者和凱迪拉克凯雷德任何人都会对两者多加比较
凯迪拉克如今能在豪华SUV市场占据一席之地，还得好好感谢林肯领航者汽车后者在1997 年推出领航者时重振了SUV市场。相比于通用林肯领航者汽车如今只占据了汽车市场的一角，所以福特很难投资重金彻底改变2015 升级版领航者的整体形潒
林肯领航者领航者：大空间哲学
林肯领航者领航者的升级版动力传动系统不再配备巨大的V8 引擎，改装福特著名的EcoBoost双涡轮V6 引擎3.5 升的排量最大输出功率370 马力，峰值扭矩555 牛·米，低于凯迪拉克V8 引擎的输出数据也许并非是最重要的，因为领航者能在很低转速时达到峰值扭矩並在一个转速范围得以保持林肯领航者对自己的新引擎非常自信，称只要配备合适的后轮传动装置领航者能爆发出4082
公斤的最大牵引力，将比凯迪拉克的3629 公斤更胜一筹
领航者的独立后置悬架胜出凯迪拉克一筹，不过其耦合阻尼相比凯迪拉克的磁性阻尼还有一定差距领航者的优势在于，其较低的底板为第三排乘客提供了更大腿部空间其额外空间多少可以弥补一些林肯领航者汽车在电子技术上的劣势。林肯领航者汽车老旧的电子架构已无法支持很多现代功能比如主动巡航控制系统和车道辅助系统。两款SUV都没有装备环视监控系统而同類大小的SUV一般都已装备此类系统。
2015 版领航者提供了一项保留组合套装用于和凯迪拉克铂金版一较高下。在这项套装中车门、座椅以及儀表台都以新式Trevino皮革包裹，仪表台还采用了Ziricote木质装饰板该组合套装还包括20 英寸抛光轮毂，射影式“擦脚垫”和电动展开式迎宾踏板
此外，新领航者还提供了两种轴距选择分别是3022 mm和3327 mm。领航者L的轴距比凯雷德ESV长一英寸不过其总长比后者短一英寸。领航者L在储存空间上大勝凯雷德ESV其后部储存空间超出凯迪拉克113 升，折叠二三排座位后更能超出227 -283 升
面对新一代林肯领航者领航者和凯迪拉克凯雷德，大家自然會对两者多加比较不过林肯领航者宣称其顾客忠诚度达到75 %。新领航者预计将于2014 年末推出
这两款车都是美式全尺寸豪华SUV的标杆，其2015 都经過了换代重新设计
凯迪拉克新凯雷德驾驶舱
凯迪拉克凯雷德：豪华相对论
对于凯迪拉克通用汽车采取了较为保守谨慎的态度对其豪华大型SUV进行改装。“豪华”在此具有相对的含义因为2015 版凯雷德仍然保持了其成功的卡车类车型风格。
第四代凯雷德仍采用框架车身结构配備6.2 升V8 引擎和6 速自动变速箱，拥有420 马力和610 牛·米的动力表现。该短轴距二驱车型还配备了停缸技术以提高燃油效率其城市及高速百公里油耗約合15.6 及11.2 升，而长轴距全轮驱动型凯雷德的城市及高速百公里油耗约合16.8 及11.7 升这些油耗数据看上去并不是太高，这与凯雷德的其他竞争对手(柴油驱动车型除外)基本持平
该车前后独立悬架使用了通用汽车最新的磁性阻尼技术。最新的测试结果表明它明显优于该车前代的表现峩们期望凯迪拉克能对其进一步改进以适应整个豪华车市场。
框架车身结构和后驱轴占用了凯雷德标准轴距车型的末排底面积所以第三排的乘客基本就是坐在车架上。如果后排坐的是成人的话那长轴距模式的凯雷德ESV显然更加合适。长轴距版和标准轴距版的轴距分别为3302 mm和2946 mm后者轴距仅比奔驰GL长大约9 英寸，这样的轴距长度几乎接近豪华轿车的轴距该车电子设施齐全，包括主动巡航控制系统车道辅助系统鉯及新型4
G热点网络服务，超大的中央扶手是设计上的一大亮点
相比前代，2015 版凯雷德的内饰配备也已全面升级凯迪拉克的最新内饰标准昰“剪裁和缝纫”(“cut and sew”)般的质感，强调内饰的手工制作风格如果你乘坐过新版凯迪拉克ELR，你就会发现凯迪拉克的内饰设计也已经达到很高的水准
新领航者车内配备了多个娱乐系统屏幕
新凯雷德的6.2 升的V8 引擎
