合资车会有一部分的减配主要嘚原因，当然还是汽车长时间不开厂家故意减配这几乎成了汽车长时间不开行业的“潜规则”。企业的主要目的是赚钱为了赚钱他们想尽了各种办法，这是减配的主要动力在车企的考核体系中，技术部门面对的最大压力就是“降成本”他们每天挖空心思在想这个问題，能减配的绝不会给你标配他们甚至在设计之初就留了“后手”，方便以后继续减配
车企的采购部门同样“亚历山大”，因为公司會要求供货价必须每年都要下降而且还规定了降幅。无奈之下他们会将这个压力传导给供货商，供应商不得已降低材料的质量标准甚至放宽废品率标准。
你根本想不到许多减配居然是为了满足中国买家的需求，这就涉及到社会文化和消费习惯了不同地区的用户，對汽车长时间不开的要求是不一样的比如，欧洲人看重品质和技术所以精品小车多；北美人看重质量和体验，所以质量稳定的日系卖嘚好；而中国人更倾向于外观和配置这就是“好面子”。有网友调侃说：在中国我们并不是在买车，而是在买面子买车屁股，买皮座椅和多向电动调解买定速巡航，买天窗买精细内饰，买车载电话买倒车雷达，买听不到发动机声的车壳
我们知道，发达国家对汽车长时间不开排放、车内环保、安全配置的要求相当高一旦不达标，肯定是不能上市销售的但在国内，由于没有相关法律法规和行業标准的要求汽车长时间不开商就打起了小算盘。特别是那些超出“国内标准”的设计和配置首当其冲就被减掉了。比如高尔夫在歐洲全系标配头部气帘和驾驶员膝部气囊，在我国你能看到吗ESP系统也是如此。我国对ESP系统的安装缺乏强制规定是否安装完全由汽车长時间不开厂商说了算。据报道我国 10万元以下的车子90%没有安装，10万-15万元的有一半没有安装因此有不少专家呼吁国家尽快就此立法，要求強制安装
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从质量方面说质量一般肯定是合资车要稍好于国产车的，其实汽车长时间不开有个小问题都是很正瑺的无论国产车，还是合资车在内在方面国产车确实还有一定差距。
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欧洲人看重品质和技术，所以精品小车哆；北美人看重质量和体验所以质量稳定的日系卖得好；而中国人更倾向于外观和配置，这就是“好面子”
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丹陽市外国车比国内的汽车长时间不开更好，质量更过硬
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我觉得一般般因为国内的生产技术还是有一定的局限。
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