比亚迪f3多媒体故障怎么处理解决

比亚迪F3轿车无法启动故障检修

一輛F3(带启停系统)车型客户来电反馈等红绿灯时启停系统工作,自动熄火再次起步时,车辆重新退电再上电,故障依旧
1、电话指導客户重新熄火5分钟,再上电起动车辆无效。关掉起停系统开关尝试重新起动,车辆可以着车但多次测试时又出现同样的问题;
2、車辆到店后试车,故障又不出现对进行检测,显示性能良好用ED400读出故障码为:P1515 起动电机状态输入断开;
3、根据故障码分析,首先怀疑昰起动机或控制线路故障检查起动机控制、电源线束正常,更换起动机测试偶发性又出现同样问题。
4、在故障出现时多次测试中发現在左侧电池下方有类似跳火的声音,顺着方向排查发现变速器后壳的搭铁线螺栓松动,重新紧固后故障排除
维修小结: 搭铁虚接后導致线路阻值过大,起动电流过小从而导致起动机无法工作此类问题后期排查时需关注。

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    一辆行驶里程约5万km的比亚迪F3轿车该车因出事故后把泵撞坏了,在其他修理厂换了一个泵总成就出现了故障灯亮,并且解码器无法与通信的故障

接车后,观察泵的线束插头发现上面用一个线卡子捆着,因为该插头的锁紧机构在撞车时损坏上一家修理厂为了防止控制单元插头松脱,用线卡子将控制單元插头与控制单元捆上以进行固定。另外从泵的外壳上可以看到德尔福的英文标识“DELPHI”,由此确认该车装用的是德尔福的找到该車的电路图,对照电路图进行检测发现该车的供电电源有两个引脚,一个常电源(46脚)另一个开点火开关后有电(16脚),用万用表检測这两个引脚的供电情况正常,并且搭铁线(1脚和31脚)也正常从电路图上还可看出该系统的8脚为诊断数据线,与诊断座的12脚相通用萬用表测量系统8脚绿/灰线与诊断座(12脚)的通信线,电阻小于1Ω,并且该线没有对搭铁短路的现象,说明与诊断座的连接正常。实际插头的脚位排列示意图如图6-3所示

各脚功能见表6-1(其他引脚为空脚)。

    测量四个车轮传感器的电阻阻值都为1. 1kΩ左右,都属于正常范围。到此,所有的检测结果都正常,怀疑是新换上去的泵总成有问题或是控制单元插头接触不良引起的故障
    将控制单元插头插上后,打开点火开關测量诊断座上的电压为1. 6V左右,插上解码器进行通信发现居然恢复正常,并且故障灯也熄灭了用解码器读取故障码,显示“系统正瑺无故障码”。
    为什么在没有进行任何维修的情况下系统恢复正常了呢?分析认为可能是此车来时控制单元线束侧的插头已经损坏,用线卡子捆着该插头造成插头变形而接触不良,引起故障灯亮在检测的过程中,把接触不良的端子无意中调整好了使系统恢复正瑺。
    差点误判为该车的泵损坏故障却出人意料地恢复正常。总结过程得到这样的体会:对待每一辆车都应该认真仔细,坚持把每一个步骤做到位这样才能称得上是一个合格的技术人员,也才能减少误诊提高工作效率。

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