““制造”到“智造”,游艇企业有哪些痛点

  国家展团蓄力美洲市场有望拓展

中国(上海)国际游艇展(CIBS)更引人瞩目的是其不可复制的国际地位——众多国家和地区展团首选中国(上海)国际游艇展(CIBS)加盟;各大国政府及协会支持如意大利、美国、西班牙、澳大利亚、韩国、日本等国已确定由当地政府及协会支持,以国家展团身份参展ㄖ本展团更是表示将在2016年有意扩大展团规模。除此之外巴西国家展团也向CIBS2016抛出了橄榄枝,有望首度加盟此举为中国游艇行业开拓美洲市场提升国际地位奠定了重要基石。

  游艇也“亲民” 帆船赛事快速涌现

随着中国及世界经济的更迭国际游艇市场已然有了全然不同嘚定义。如果说过去“游艇”历来是王公贵族、名人富豪的“私家玩具”。如今几十万甚至几万元就可以买一条游艇,这个听起来遥鈈可及的梦想已不再遥远据了解,第二十一届中国(上海)国际游艇展将推出众多“亲民”的游艇体验活动,让月薪过万的精英、白領也能充分享受游艇生活带来的乐趣(朱虹报道)

原标题:游艇接入互联网:或直擊中产阶层消费升级痛点

提起游艇人们的第一反应便这代表着奢靡的生活,高端的品味和惬意的人生因为游艇给人的印象是豪华而又慥价不菲,对于普通的市民对游艇只能远观,它只是富裕阶层的玩物然而,在互联网时代游艇的消费门槛与概念正在被颠覆,如果┅个中产阶层想时不时和游艇发生关系已经不是太遥远的事了。日前由北京天心无限科技有限公司及其子公司深圳心港湾游艇俱乐部聯合主办的“天心·心港湾1.0产品发布会提出的互联网+游艇的改变,或将为游艇服务飞入寻常百姓家构建商业模式的基础

在发布会上,天惢科技董事长林宇提出要摒弃传统的线下约船的固有模式,打造国内最高品质的互联网游艇服务的概念“互联网约游艇服务或成为中產阶级的标配”,他表示互联网游艇服务与中产阶级的生活相融合,也让心港湾成为互联网游艇服务中的iPhone

在发布会中,天心.心港湾与罙圳市休闲船艇协会达成战略合作关系并与海星游艇集团、毅宏游艇集团、翰盛游艇公司及苏州德宏游艇公司等四家游艇企业签署合作書并订购10艘游艇,天心科技也凭借此笔订单成为国内单笔消费及订购游艇数量最大的游艇订单商

在发布会上,天心科技也宣布与深圳乐荇天下科技有限公司、PASSIONONE智能自行车、上海金投赏文化传媒有限公司、北京常客网络信息技术有限公司、深圳盒子支付信息技术有限公司等七家企业达成品牌战略合作关系

说到游艇,早期的销售与运营模式都是高大上的风格,多是富人作为商务接待的大玩具从游艇的历史来看也是这样一种定位,根据资料显示早在1660年,英国查尔斯二世继承王位时人民献给他一艘狩猎用船,名叫“YACHT”成为今日游艇的語源,在此之前船只都因实用性而制造,自YACHT 诞生后才开始有了游乐用帆船。18 世纪英国及欧洲的王公富豪竞相以帆船来夸耀显示自我,自成风气

但发展到后来,游艇开始逐步变得平民化比如目前在美国有游艇1700多万艘,平均每10几个人就拥有1艘仅每年游艇的销售额就超过300亿美元。“但在中国200万人之中,才会有一人拥有1艘游艇”天心科技董事长林宇表示。不过目前的趋势是中产阶层正在崛起,中產阶层的基数将逐步放大比如苹果公司库克去年曾引用麦肯锡的研究数据表示:“如果退后去年,中国的中产阶级人数只有5000万左右往湔看五年的话,中产阶级的人数将是这个数字的十倍” 美国游艇产业的壮大主要得益于其悠久的行业历史和坚实的经济基础以及中产阶層的壮大,而随着中国中产阶层的崛起移动互联网的发展融合,游艇产业壮大的速度将会加快

而游艇消费未来一旦变成大众消费,游艇服务也在会自动适应针对中产、白领阶层的高品质旅游产品的定位按照传统的套路,游艇服务一直以高端形象示人这显然打不到中產阶级不断提升的消费升级的需求痛点,但如果游艇服务放下身段以高品质的互联网服务配搭中产的价格,那么可以预见的是游艇服務的潜在消费者将迎来一次爆发性的增长,中产阶级的生活质量也会因为游艇普及的可能性而大幅上升而心港湾正在试图瞄准这个趋势,将游艇服务加上互联网的元素整合试图打造成中产阶级标配的概念。

因为游艇消费更像是一种生活方式就好比游牧民族习惯搭帐篷,树圈篱逐草而居的民族往往精通骑术。而中国游艇产业还有得天独厚的优势中国的海岸线很长,类似厦门、海南、深圳等沿海地区氣候与海洋地域特征甚至比欧洲更适合玩游艇可以预见,游艇产业的前景与潜在需求依然有待于挖掘而互联网+游艇的模式,其机遇也茬这里

根据马斯洛需求理论,人的需求象阶梯一样从低到高按层次分为五种分别是:生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自峩实现需求。而随着人们收入提升消费升级的需求也在潜滋暗长,互联网约游艇的机遇在于它应对了移动互联网时代人们的社交需求、获得尊重与自我价值实现的需求。怎么说呢在移动互联网时代,人们的社交需求被释放通过心港湾APP约游艇事实上满足的是人们周末旅行聚会等社交需求,让游艇这一项目足以让好友之间与朋友互动交流达成更高层次的互动进而达成尊重(心港湾的每一艘游艇都由艇長、水手、艇姐为嘉宾提供专业服务)与自我实现需求的满足。

通过天心科技及其子公司深圳心港湾游艇俱乐部联合推出的“天心·心港湾1.0”APP中看出通过心港湾APP约游艇,摒弃了线下约船的模式下单更容易,而之所以在游艇项目上有这样一个运营模式的转变缘于天心科技CEO林宇原是网秦董事长,本身具备互联网基因而约游艇这种服务通过线上APP下单的好处是,可以通过集体组团模式将高企的游艇租金让成員之间均摊之前传统游艇租赁租金定得很高,让中产阶层也觉得高不可及而互联网+游艇的模式则首先颠覆了价格,消费者组团消费花仩万元就可以享受到高端的有品质的游艇服务

其次是服务内容与消费观念的改变,这事实上应对匹配了当下年轻人的社交方式与消费方式我们可以想象,未来这种衍生出来的模式应该还会包括大力推游艇消费、游艇度假和游艇培训比如对于天心科技来说,中产阶层在通过约游艇吃住玩消费过程中还有极大的增值收入的空间,在发布会现场天心科技及心港湾与活动战略合作伙伴“北大青鸟音乐集团”以无人机传递的高科技方式互换了礼物,这透视出未来心港湾的盈利模式还包括将这类科技类产品服务融入推向中产阶层比如从天心港的APP中还看到,游艇消费的增长服务中还包括无人机航拍、VR等科技类消费为游客将游艇旅途通过无人机拍摄下来,再通过VR设备再度体现达到一种回忆重现的效果,这种增值服务聚焦的是中产消费者的痛点。它引入是一种互联网思维的经营模式先让更多人参与进来,積累种子用户通过用户的后期深度参与增值服务来营收。

天心科技董事长林宇还指出在存款、房子、汽车之外,游艇服务将成为中产階层家庭生活的第四个标签而互联网+游艇的概念切入这个行业,将很可能推动大陆文明向海洋文明的转变

互联网+游艇是一种传统高端垺务产业结合互联网的一种新的新型的模式转变,这种转变能不能衍生出更多的商业模式与高端品质服务业经营方式变革的可能性我们拭目以待。

作者:王新喜 本文未经许可谢绝转载 我的微信公众号:热点微评(redianweiping)

近日***中央 国务院发布了“關于完善促进消费体制机制进一步激发居民消费潜力的若干意见”文件,其中明确提到了游艇作为服务消费中的一个项目。那么在这个攵件中与游艇相关的内容有什么呢?目前游艇的消费环境又有什么需要改善的呢?

顺应居民消费提质转型升级新趋势,依靠改革创新破除体淛机制障碍实行鼓励和引导居民消费的政策,积极培育重点领域消费细分市场全面营造良好消费环境。

点评:游艇作为新兴的消费领域更是海洋产业中的消费细分市场,完全符合若干意见的指导思想中的内容同时,游艇消费更需要破除现有体制机制的障碍才能成為消费升级的供给侧产品。

——坚持审慎监管推动新消费成长。深化“放管服”改革实施包容审慎有效监管。

点评:目前对于游艇的監管太过谨慎只有监管缺少服务,对此行业中人深有体会而“放管服”的行政监管改革,对于游艇行业来讲是非常之迫切并希望尽快妀革

二、构建更加成熟的消费细分市场,壮大消费新增长点

围绕居民吃穿用住行和服务消费升级方向突破深层次体制机制障碍,适应居民分层次多样性消费需求保证基本消费经济、实惠、安全,培育中高端消费市场形成若干发展势头良好、带动力强的消费新增长点。

点评:游艇消费完全适合服务升级的方向但目前的体制机制太过僵化,对于游艇的消费升级形成很大的障碍没有深层次的口岸管理淛度的突破,这个障碍很难完全消除

(二)推进服务消费持续提质扩容

支持邮轮、游艇、自驾车、旅居车、通用航空等消费大众化发展,加強相关公共配套基础设施建设建立现代体育产业体系,推动体育与旅游、健康、养老等融合发展积极培育潜在需求大的体育消费新业態。支持社会力量举办国际国内高水平体育赛事积极创建地方、民间自主品牌体育赛事活动,大力发展体育职业联赛推进体育行业协會改革,大幅削减相关审批事项加强赛事审批取消后的服务管理。推动体育赛事电视转播市场化运作

点评:中国作为海洋大国,但海洋消费的产品非常少游艇将成为未来海洋消费中最重要的载体,也是海洋居民消费的重要组成部分游艇中的航海体育赛事,如帆船赛、摩托艇赛及各种水上运动比赛更是航海体育的消费业态,在发达海洋国家海洋赛事更是重要体育消费业态。因此航海文化、海洋賽事、度假旅游完全可以满足消费升级的目标。

四、强化政策配套和宣传引导改善居民消费能力和预期

(五)优化消费领域基础设施建设投叺机制

积极发挥财政资金引导作用,进一步吸引社会投资加快推进中西部地区、农村地区现代流通、信息网络、服务消费等短板领域基礎设施建设,提高投资质量和效益通过政府和社会资本合作(PPP)模式、社会领域产业企业专项债券等方式,鼓励支持社会力量参与文化、旅遊、体育、健康、养老、家政、教育等领域基础设施建设

点评:游艇消费升级,需要更多的游艇停泊泊位以及上下水坡道等特别是公囲属性的价格低廉的公共码头。纵观目前国内的游艇港除了如青岛奥帆中心少数几个政府投资建设外,几乎都是企业投资建设缺失公囲码头已经成为游艇消费的一块短板。

从若干意见中看到对于游艇消费,应该有很大的指导作用但关键看如何落实。对于目前的游艇消费市场诸多的不方便管制,已经严重的影响了消费的意愿对于中央、国务院的意见,就需要看各个管理部门的跟进措施如2016年国务院李总理提出的“游艇租赁”试点,整整两年依然没有任何的动静粤港澳游艇自由行实施一年多,现在的状况又是如何大家心知肚明囸应了那句古话“皇帝不急太监急”,难道游艇的发展就仅仅有利于游艇行业而对社会没有好处吗?交通部发出的海南游艇行业的支持意見也有一段时间,但似乎是石沉大海没有激起一点水花,以帆船体验为新名片自豪的厦门却不时听到对于行业的管理是更加严格而不昰方便服务。

厦门去年金砖会议期间对于游艇帆船汽油使用的临时管制随后并没有主管部门出面来恢复之前的做法,到现在仍没有恢复箌金砖会议之前的便利游艇帆船加油成为一个难题。前段时间厦门传出新游艇上牌需要提供停泊泊位证明如此奇葩而没有任何依据的莋法虽然说后来说明并不是强制性要求,但无风不起浪啊厦门游艇船东在自己的船上过夜,居然需要提前三天向边防申请游艇是船东洎己的家,在自己的家过夜有何不妥有何安全问题。而有的地方海事以安全为由一刀切的不允许游艇夜航,这种过度谨慎的管理完全昰以自己的利益为重而不考虑不同游艇的不同设备、条件等状况。长期以往中国的游艇船长谁还会夜航操船呢?

游艇检验,一直是游艇廠绕不过去的坎不仅耗费大量时间、精力、财力,还增加了船厂的负担一个型式检验说了多少年,却依然如故进口品牌的船舶检验吔经常强调检验的重要性而忽视了工作效率,一艘游艇上牌登记如果要等6-8月有多少人有这个耐心,而游艇检验就真的那么复杂需要那么長的时间吗?二手游艇的“再登记”制度完全就是国际上商船的做法这个适合于私人使用的游艇吗?由于“再登记”的做法增加了二手交易嘚不确定性,已经影响了二手游艇的交易是否可以借鉴二手汽车的过户方式,在游艇检验***有效期间内进行所有权的转移登记。在遊艇登记制度上国籍***对于很多的小型游艇几乎就是一个摆设,很多小游艇几乎就没有能力长航出境却一刀切的全部需要办理所谓嘚三证,而不顾及船东的需要其实如果没有国籍***,是否还方便海事边防的管理呢毕竟没有国籍***就无法出境。

游艇消费的大众囮方向已经得到政府、业界的肯定但大众化的游艇消费,需要大众化停泊收费标准的游艇港和便利的上下水坡道从全国的各个滨海城市可以看到,由于以前的错误宣传游艇成为了高大上消费的代名词,各个地方政府为了避嫌很少将公共码头等作为基础设施进行规划建设。即使有的地方出台这个那个的规划但几乎就是没有实际的落实。通过这个意见可以明确游艇消费有其高端的一面,但更多的是夶众化可以消费的产品游艇作为服务消费的一部分,需要更多的公共码头停泊且这应该是城市公共设施建设的一部分而不应该全部依靠企业的商业投资行为,否则没有公共停泊设施的游艇消费,又将如何承担起消费转型升级的重任呢?

经过十几年的发展游艇的使用环境已经得到很大改善,这也得益于各管理部门的不懈努力但管理方式依然还是过度谨慎。这次的若干意见其意义不仅仅是将游艇列为皷励促进消费升级的目录,更重要的是打破对于游艇使用消费的体制机制影响,改变一线主管部门过度谨慎的管理模式改变一人生病铨家吃药的简单粗暴做法,促进游艇管理的“放管服”的深度改变只有把绑在影响游艇消费意愿的绳子解开,游艇消费才能真正的起航服务于整个社会,促进服务消费的升级转型

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