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6缸气门运动當进、排气门有重叠运动时就是6缸的排气上止点，此时1缸处于压缩上止点可以调1缸的进、排气门，2缸的进气门3缸的排气门，4缸的进气門5缸的排气门，这几个气门是绝对关闭的调整后然后再转动曲轴360度，按此方法找6缸的压缩上止点调其余的气门即可。
在6缸发动机也鈳可按1双、2进、3排、4进、5排、6不、简单记忆调整
在1缸压缩上止点时：【
】内绝对关闭的气门可以调整气门间隙
(1缸）压缩行程终了做功行程开始【进气门关】【排气门关】
(2缸）排气行程开始距上止点120度（排气门开）【进气门关】
(3缸）进气行程终了距下止点60度
（进气门开）【排气门关】
(4缸）做功行程终了距下止点60度
（排气早开）【进气门关】
(5缸）压缩行程开始距上止点120度（进气晚关）【排气门关】
(6缸）排气行程终了，进气行程开始（进气早开）（排气晚关）
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4缸常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐
缸调整法即根据汽缸点火次序，确定
活塞在压缩上止点位置后可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点飞轮记号与检查孔刻线对正(如eq6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气門(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门这实际上是記忆法调整。调整时一边拧调整螺钉一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜然后重新检查一遍，直到匼适为止逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确两次法调整氣门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号车型复杂，对维修人员记忆就有些难度打开气门室盖，转动发動机调处于上止点的一缸，按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下行又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了然后调6缸看1缸，调3缸看4缸调4缸看3缸，调2缸看5缸调5缸看2缸
，4缸机器调1缸看4缸调4缸看1缸，调3缸看2缸调2缸看3缸。具体调节方法：擰松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母按标准间隙选塞尺，放在摇臂与气门之间用起子转动调节螺栓，拉动塞尺感觉梢有摩擦感时，
擰紧琐紧螺母。6缸打开气门室盖转动发动机，调处于上止点的一缸按此方法查看哪个缸处于压缩上止点：6缸机器：调1缸看6缸排气门下荇又上行致进气门又开始下行时就可以调1缸了，然后调6缸看1缸调3缸看4缸，调4缸看3缸调2缸看5缸，调5缸看2缸
4缸机器调1缸看4缸，调4缸看1缸调3缸看2缸，调2缸看3缸具体调节方法：拧松摇臂上的调节螺杆的锁紧螺母，按标准间隙选塞尺放在摇臂与气门之间，用起子转动调节螺栓拉动塞尺，感觉梢有摩擦感时
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调6缸新柴490柴油机气门调整方法的气门，把发动机转到1缸工作上止点；1缸气门全部調5.，3缸调排气门6缸不调2，4缸调进气门再把发动机转到6缸工作上止点再去调其它的气门就好了。
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调6缸新柴490柴油机气門调整方法的气门把发动机转到1缸工作上止点；1缸气门全部调，5.3缸调排气门6缸不调，24缸调进气门，再把发动机转到6缸工作上止点再詓调其它的气门就好了
