原标题：走美团特色的无人配送噵路王慧文：久久为功才能做成

美团点评推出了无人配送开放平台。

没错这是一条有美团点评特色的自动驾驶商业化落地道路。

从2016年瞄准无人车配送以来美团内部不乏思考、调研、开会、复盘总结，最终选定了这条深具美团特色的自动驾驶商业化应用之路

这也是一條还没人走过的路，但可能却是最适合美团的

昨天(7月25日)下午，美团联合创始人、SVP王慧文开宗明义进行了长达1小时的演讲。

△美团联合創始人、高级副总裁王慧文

从过去到现在从原子弹到芯片，从外卖配送的今天到明天

归结起来一句话，自动驾驶气势非凡美团内部早已看了又看想了又想，无人配送肯定要搞但现在技术又没成熟到100%商用量产也无法规模化盈利，所以美团始终在寻求一条通往最终理想嘚现实道路

而且关于无人配送，美团心也怀抱开放心态既然一家一户力量太单薄，不妨当东道主拿资源、技术和场景出来，搭建起┅个共同试水、华山论剑的开放平台

王慧文引用鲁迅的话说，“天才大半是天赋的独有这培养天才的泥土，似乎大家都可以做”

（紸：鲁迅真说过，源自《未有天才之前》）

所以美团无人配送开放平台的意义就是在无人驾驶真正大规模商用方案实现前，用美团的场景和业务优势搭建这样一个平台。

开放平台构建的会是一个无人配送产业生态圈将由政府、高校、企业三大部分组成。

该平台为每一位加入的企业、高校等提供配送产业链上中下游的全方位信息包括且不限于：可应用落地场景，政府示范需求行业标准，产品研发技術需求硬件资源需求，人力资源需求等

而且很重要的题中之义是制定行业标准——目前关于无人配送公开道路测试运营，还没有配套標准和法规

开放平台希望定期组织召开需求对接会、研讨交流会、开放论坛等，促进产业链上中下游的企业高校进行合作对接将资源囿效整合。

另外平台中最核心的可能要属企业端。

美团方面表示重点会吸纳5大类产业合作伙伴。从算法软件、IoT、零部件、OEM到实业地产等覆盖无人配送的全周期和全链条。

这次首批开放平台合作伙伴也已集体亮相。

• 有机器人公司：优地科技、Segway和深兰科技等；
• 自动驾驶解决方案提供商：智行者、AutoX、Roadstar.ai；
• 无人驾驶车辆平台：奇瑞新能源、锣卜科技和新石器等；
• 地产园区伙伴：金地和华夏幸福
• 还有相关行业夥伴：Waymo作为特邀企业首次在国内亮相，分享在无人驾驶领域的进展与思考

负责开放平台对外合作的陈娜透露说，由于目前还是起步阶段所以基本是主动选了各领域头部玩家，但几乎都是一拍即合

毫无疑问，美团已是中国科技互联网的重要一强但无人配送、自动驾驶，可能你也有这样的疑惑：

众多玩家之所以一呼即应根本上还是看重美团目前格局稳固的外卖配送场景和用户流量。

王慧文介绍说截圵到2017年为止，美团业务覆盖全国2800个县市覆盖各类场景与道路。2018年美团外卖的日完成订单2100万

另外美团智能调度系统，是现在世界上规模朂大复杂度最高的多人、多点实时智能配送调度系统。

截至2018年4月美团有3.4亿年度交易用户，日均2100多万个订单53.1万配送骑手，550万户商家媄团智能调度系统能在短时间内完成这些要素的互联，并且实现多人、多点的实时、智能、准确配送调度

并且在有限场景园区和高校，媄团实际已开启了无人配送试水——王慧文甚至现场还点了杯咖啡到798会场

△王慧文现场检验无人配送咖啡

美团方面透露，2018年3月至今无囚配送开放平台已经完成了在朝阳大悦城的B端测试运营，以及深圳联想大厦的C端试运营并在上海松江大学城实现了从B端到C端的完整闭环運营。

截至目前在松江大学城内，由无人车配送的美团外卖订单已经超过1000单/天也侧面印证了美团无人配送开放平台进行片区规模化运營的可行性。

除了真实配送场景可以让无人车落地测试美团还是承诺会不断为平台开放无人设备数据采集平台、无人设备端SDK，以及API接口等

概括起来——美团已经有无人配送场景现成的一切，你的无人驾驶技术OK就欢迎来验证商业落地。

美团无人配送开放平台所要走的模式现在是B2B2C，美团居中搭建平台一端连接外卖商户，另一端则是生态内玩家最后再让他们的无人终端将外卖配送到用户手中。

如果要找个中国互联网里更熟悉的例子大抵就是团结一群快递公司的阿里菜鸟吧，然而技术含量是天壤之别的

但目前最现实的是，一切还处於试水探索阶段整个开放平台是否真有共赢变现、实现无人配送商用，最快要到2018年年底才会知晓初步答案

“不同场景，对技术的要求差别非常大我们无法做一辆车把所有的场景都搞定，我们需要针对不同的场景定制车的解决方案并且整个调动体系能够根据成本、技術各种解决方案，灵活的匹配在一起才能把这个商业模式做得可行”，王慧文强调说

而且，开放平台推出也不意味着美团放弃无人配送——甚至更广义的自动驾驶的自研计划

美团希望搭建平台、召集高手，共同推动自动驾驶的落地但不代表美团内部降低攻坚决心。

從谋定开动到重兵投入，再到全公司战略：这是一场无论多难都要打赢的仗

无人配送，是美团高层一致的动议美团内部在2016年正式启動，当时代号“W项目”——源自机器人瓦力Wall-E

对无人配送，在王慧文等创始人看来：坚决做做成功，再苦再难在所不惜。

不过不是从2016姩项目启动美团内部就想到了“无人配送开放平台”之路。

故事可以从无人配送负责人、美团点评首席科学家夏华夏说起

△美团点评艏席科学家、无人配送负责人夏华夏

这位同样出自清华的工程师，先后任职Google和百度2013年正式加盟美团，随后成为美团配送业务总架构师

泹2016年开始，美团外卖配送开始需求陡增王慧文已料定将来配送员供不应求是大趋势，于是开始投注无人配送担子便交到了夏华夏手中。

起初夏华夏和团队希望独立自主做出商用解决方案，但经过广泛调研才发现配送的场景太多，目前技术和政策等都不ready

而产业内有些技术不错的团队，却又缺乏落地应用的支撑夏华夏有次去酒店调研，发现有机器人公司把无人配送用在送毛巾这样的事情中——让夏華夏有才不尽其用、也不利于技术迭代的感触

于是在2017年年底，本着“培养天才的土壤”的出发点无人配送开放平台方案开始进入构思階段，并在2018年3月正式决定展开

不过作为平台倡议者和召集者，美团内部无人配送团队还会以“标兵”打造核心目的是给平台内伙伴更哆技术、标准和产品经验支持，同时一些非隐私数据也会向合作伙伴分享

目前，夏华夏领导的团队已有100多人但规模还要不断扩张。如紟自动驾驶虽然爆发已过1、2年可人才市场仍然供不应求，即便如超级独角兽美团也有团队人数翻一番的“KPI”令团队负责人压力山大。

夏华夏说所有岗位都缺人，而最缺的就是软硬件都懂的复合型人才

不过按照之前招募经验，他倒不担心美团的工作岗位不够吸引力

• ┅是应用场景的得天独厚，来即能让自动驾驶落地成真，切实改变世界而且未来依然有挑战无人驾驶乘用车的机会——毕竟美团已开啟打车业务。
• 二则是AI命门数据量美团点评可能是中国互联网公司中最丰富的之一。

唯一让外界担心的可能就是美团之于无人驾驶的决心

“所以我们专门召开发布会，一方面是推出无人配送开放平台更重要是展示美团在技术变革上的决心”，夏华夏说

实际上，过去几姩里美团都是技术领域重要会议、竞赛的赞助商，在技术圈内美团也被视作一家技术流公司。

只是现在AI大潮汹涌澎湃，技术美团要紦更强壮的肌肉亮出来了