气缸总容积与燃烧室容积的比值
发动机每次将热能转变为机械能的过程。
活塞环装入汽缸后开口之间的间隙。
活塞上下止点之间的距离
活塞由上止点向下止点运动時,所让出的空间容积
活塞处于下止点时,活塞上部的空间容积
活塞处于上止点时,或塞上部的空间容积
发动机所有气缸的工作容積之和。
曲轴转两周发动机完成一个工作循环。
实际进入气缸的新鲜充量与理论上进入汽缸的新鲜充量之比
气门杆与摇臂之间的间隙。
用曲轴转角表示进、排气门的开闭时刻和开启持续时间
在排气终了和进气刚开始时,活塞处于上止点附近时刻进、排气门同时开启,此种现象称为
气门座锥角小于气门锥角
从进气门打开到进气门关闭曲轴转过的角度。
从进气门打开到活塞处于上止点时曲轴转过的角度。
从活塞处于上止点到排气门关闭时曲轴转过的角度。
实际供给的空气质量与理论上燃料完全燃烧时所需要的空气质量之比
空气質量与燃油质量之比。
喷油量随转速变化的关系
喷油泵第一缸柱塞开始供油时,该缸活塞距上止点的曲轴转角
活塞在气缸内作匀速直線运动。
多缸发动机的曲轴肯定是全支承曲轴
活塞在工作中受热膨胀,其变形量裙部大于头部
某些发动机采用活塞销偏置措施,其目嘚是为了减小活塞换向时的冲击
如果气环失去弹性,其第一密封面不会建立但并不影响其第二次密封的效果。
扭曲环的扭曲方向决定於其切口的位置
连杆杆身采用工字形断面主要是为了减轻质量,以减小惯性力
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