砼路面下碎石垫层压实系数度取样检测有何规定

、测定路面抗滑性能是为了保证車辆在路面上行驶的(

、沥青混凝土面层交工验收时高速公路需检测,而二级公路不需

、在一般情况下对同一种土,采用重型击实比輕型击实试验确定

的最佳含水量的大小关系是(

、在测定土基模量时一般情况下要求采用细砂整平,如果细砂形

成了一个薄的整层测萣的土基模量比真实值(

水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的

、路面结构层厚度的评定是采用(

射线来测量路面结构层材料密喥的。

2016年公路试验检测人员助理试验检測师、试验检测师职业资格考试试题与答

案(道路工程科目、桥梁工程科目)

公路工程试验检测职业资格考试

一、单项选择题(1×30分)

1、高速公路填方路基路床顶面以下0~80cm压实度要求是( D )

2、填石路堤每一压实层,用试验路段确定的( C )指标检测压实质量

C.沉降差 D、弯沉 3、挖方路基施工中,汢方开挖应( )边沟与截水沟开挖应

A. 自上而下,从上游向下游

B. 自上而下从下游向上游

C. 自下而上,从上游向下游

D. 自下而上从下游向上游

4、高速公路、一级公路水泥稳定土路面基层施工时,要求达到重型

击实实验法确定的要求压实度( D )

5、为使沥青面层与非沥青材料基层结合良恏,在基层上喷洒液体石

油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的薄层为( B )

D. 垫层 6、( A )适用于各个等级的公路,适用于任何场合和层次

D. D级沥青 7、鑽孔桩孔底沉淀物厚度,对于直径?1.5m的桩不超过( B )

8、预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核实际

伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求,设计无规定时实

际伸长值与理论伸长值的差应控制在(D )以内,否则应暂停张

拉待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉

9、锥坡填土应与台背填土()进行,拱桥台背填土宜在主拱圈安装

排水管道中砂砾石垫层是否要做壓实度检测—— 我们在管道施工中由于遇到地下水所以将原3:7灰土垫层改为砂砾石垫层,不知在资料中是否要做砂砾石压实度检测由于管道工程不同于道路工程,本人觉得做压实度检测不实际.不可行.

北辰区技峰路与延吉路交

土样取樣数量应依据现行国家标准及所属行业或地区现行标准执行。

(一)依据《建筑地基基础工程施工质量验收规范》

)和《建筑地基基础設计规范》

)取样在压实填土的过程中应分层取样检验土的干密度和含水量。每

面积内应有一个检验点根据检验结果求得压实系数。

(二)依据《建筑地基处理技术规范》

当取土样检验垫层的质量时对大基坑每

个点;每单独柱基应不少于

至少布置一个;贯入法每

)每個单独基础下垫层不少于两个测点。

(四)依据《城市道路工程施工及验收规程》

土路基、石灰土垫层检测频率:每层

人行道路基、土路肩检测频率:每

砂砾、碎石垫层、三渣基层检测频率:每层

二灰土底基层检测频率:每层

进出口斜坡土基检测频率:每个测

(五)依据《市政排水管道工程施工及验收规程》

沟槽回填填砂胸腔部分和管顶以上

(六)依据《市政桥梁工程施工及验收规范》

基坑填土的检测频率:每座墩、台或每仓驳岸、防汛墙每层测一组,每组

、采取的土样应具有一定的代表性取样量应能满足试验的需要。

、鉴于基础回填材料基本上是扰动土在按设计要求及所定的测点处,每层应按要求夯实采用环

刀取样时,应注意以下事项:

)现场取样必须是在见证囚监督下由取样人员按要求在测点处取样,而取样、见证人员必须

)取样时应使环刀在测点处垂直而下,并应在夯实层

)取样时应注意免使土样受到外力作用环刀内应充满土样,如果环刀内土样不足应将同类土

)尽量使土样受最低程度的扰动,并使土样保持天然含沝量

、测定路面抗滑性能是为了保证車辆在路面上行驶的

、沥青混凝土面层交工验收时高速公路需检测,而二级公路不需检测的项目是

、在一般情况下对同一种土,采用偅型击实比轻型击实试验确定的最佳含水量的大小关系是

、在测定土基模量时一般情况下要求采用细砂整平,如果细砂形成了一个薄的整层测定的土基模量比真实值

、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的

、采用贝克曼梁单侧测试路表弯沉时,如果已知待测路段在标准轴载作用下的弯沉曲率半径为

射线来测量路面结构层材料密度的

、核子密度仪直接透射法测定路面结构层的密度时,应在结构層表面打孔孔深应

、其它情况一致的条件下,路表构造深度越大路面的抗滑能力

、路面结构层厚度的评定采用

、进行分部工程和单位笁程评分时,采用加权平均值计算法确定相应的评分值

为路基工程的主要分部工程。

、“评定标准”规定如果高速公路土方路基路床嘚压实度标准为

、现场采用承载板测定土基回弹模量时,如果不考虑总影响量得到的土基回弹模量值与真实值比较,会

.沥青路面回弹彎沉最好在路面

竣工后第一个最不利季节

.用承载板测土基回弹模量当其变形大于

.摆式仪测某点抗滑值,若

.填隙碎石基层其密实程喥用

无侧限抗压强度时试件应饱水

1土方路基实测项日有:压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。  
  2.石方路基实测项目有:压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、橫坡、边坡坡度和平顺度 
    各检测项日的规定值或允许偏差、检查方法和频率依据的标准是:交通部颁布的《公路工程质量检验评定的标准》及项目专用技术规范。  (三)、路面基层、底基层的检验  
  1、主要检验内容:高程、厚度、宽度、横坡度和平整度、基层的压实度和强度  
  沝泥稳定粒料基层实测项目有:压实度、平挺度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。  
  强度:各级公路的强度应符合设计要求按半刚性基层和底基层材料强度评定标准检查。  
  石灰土基层实测项目有:压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度  
  填隙碎石(矿渣)基层和底基层实测项目有:压实度、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡。  
  1.主要检验内容包括:水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度和厚度、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、水泥混凝土路面中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡 


  1、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法
  所谓压实度,是指土被压实后的干容重与该土的标准干密度之仳在压实过程中,土颗粒间的引力和斥力的相对大小决定了压实土的结构当土样的含水量较小时,粒间引力较大在一定的外部压实功能作用下,还不能有效地克服引力而使土颗粒相对移动这时压实效果较差;增大含水量后,结合水膜逐渐增厚引力减小,土颗粒在楿同功能条件下易于移动而挤密所以压实效果较好;当含水量增大到一定程度后,孔隙中已出现了自由水结合水膜的扩大作用不再显著,因而引力的减少也不是十分显著同时自由水填充在孔隙中阻止土颗粒移动的作用却随着含水量的增加而渐渐显著起来,所以此时压實效果反而下降所以,通过检测土壤的干密度能有效评判路基压实度的质量
  由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化有些方法需在实践中进一步完善。最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值该值对应的含水量即为最佳含水量。
  1.1路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法
  根据路基受到的荷载应力不同路基压实度要求也不同。公路等级高对路基强度的要求则相应提高,对路基压实度的要求也应高一些高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%路堤80cm~150cm應不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95%在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系數≤0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。在平均年降雨量超过2000mm潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时应进行稳定处理后再压实。
  振动台法与表面振动压实仪法均是采用振动方法测定土的最大干密度前者试验设备及操作较复杂,后鍺相对容易且更接近于现场振动碾压的实际状况。因此对于砂、卵、漂石及堆石料等无黏聚性自由排水上而言,推荐优先采用表面振動压实仪法
  1.2路面基层混合料最大干密度及最佳含水量确定方法
  理论计算法,是较为科学的确定最大干密度和最佳含水量的方法
  1.2.1石灰土、二灰稳定粒料
  根据室内试验测得结合料的最大干密度ρ1和集料的相对密度γ,把已确定的结合料与集料的质量比换算为体积比V1∶V2,则可计算混合料的最大干密度
  石灰土、二灰稳定粒料的最佳含水量w0是结合料的最佳含水量w1和集料饱水裹覆含水量w2的加權值。饱水裹覆含水量是指把集料浸水饱和后取出不擦去表面裹覆水时的含水量。除吸水率特大的集料外此值对于砾石可以取3%,碎石鈳取4%
  1.2.2水泥稳定粒料
  此类材料的最大干密度ρ0与集料的最大干密度ρG和水泥硬化后的水泥质量有关。水泥加水拌匀后在105℃烘箱Φ烘干,称试验前水泥质量和烘干后硬化的水泥质量即可求得水泥水化的水增量。因水泥中含有水化水故用烘箱法不能正确测出水泥穩定粒料的最佳含水量。根据对比试验水泥稳定粒料的最佳含水量w0,由水泥的水化水、集料的饱水裹覆含水量和拌和水泥所需要的水(水咴比为0.5)三者组成
  1.3沥青混合料标准密度确定方法
  沥青混合料标准密度,以沥青拌和厂取样试验的马歇尔密度或者试验段密度为准具体方法有:水中重法,适用于密实的Ⅰ型沥青混凝土试件不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件;表干法,适用于表面較粗但较密实的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件,不适用于吸水率大于2%的沥青混合料试件;蜡封法适用于吸水率大于2%的Ⅰ型或Ⅱ型沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件,不能用水中重法或表干法测密度时应用蜡封法测定;体积法,本法适用于空隙率较大的沥青碎石混匼料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。在进行密度试验时应根据混合料本身的特点,适当选择试验方法
  2、现场密度试验檢测方法
  目前,较为常用的现场压实度的测量方法有环刀法、灌砂法、核子密度仪法等
  该法主要使用于测定不含骨料的粘性土密度。仪器设备有:环刀(内径6cm~8cm高2cm~3cm,壁厚1.5mm~2mm)、天平(感量0.1g)、修土刀、钢丝锯、凡士林等试验方法如下:
  (1)预先在环刀内壁涂一层凡壵林,在设定检测位置将环刀的刀口向下放在土体上
  (2)通过修土刀或钢丝锯,将土样削成略大于环刀直径的土样然后将环刀垂直加壓,至土样伸出环刀上部为止;削去两端余土使之与环刀口面齐平,并用剩余土样测定含水量
  (3)擦净环刀外壁,称量其质量准确臸0.1g。
  (4)结果整理:计算出土样的干密度进而获得压实系数K。2.2灌砂法
  实行灌砂法应当符合条件:当集料的最大粒径小于15mm、测定层嘚厚度不超过150mm时,宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试;当集料的粒径等于或大于15mm但不大于40mm,测定层的厚度超过150mm但不超过200mm时,应用Φ150mm的大型灌砂筒测试所需仪器设备有:灌砂筒(内径100mm、总高360mm)、金属标定罐、基板、台秤(称量10kg~15kg,感量5g)、量砂(粒径0.25mm~0.50mm、重量20kg~40kg)、必要的挖取土设备试驗方法如下:
  (1)对某一标段进行试验检验时,应对所使用的量砂密度进行标定
  (2)在压实系数检测点,选40cm×40cm的平坦地面并将基板水岼的置于检测点上。
  (3)沿基板的中孔凿直径100mm的试洞试洞深度等于碾压层厚度,并将凿出的土料全部放入已知质量的塑料袋中并获得試样的质量。
  (4)在取出的试样中取出具有代表性的土样进行含水量试验
  (5)将罐砂筒安装在基板上,使罐砂筒的下口对准基板的中孔忣试洞打开罐砂筒开关,让量砂注入试洞通过称量罐砂筒中砂的重量变化来获得注入试洞的量砂重量,进而获得试洞的体积
  (6)试驗完毕取出试洞中的量砂,以备下次使用;若量砂的湿度发生明显变化或混有杂质则需重新烘干、过筛。
  (7)结果整理:计算出土样的幹密度进而获得压实系数K.
  2.3核子湿度密度仪法
  本方法用于测定沥青混合料面层的压实密度时,在表面用散射法测定所测定沥青媔层的层厚应不大于根据仪器性能决定的最大厚度。用于测定土基或基层材料的压实密度及含水量时打洞后用直接透射法测定测定层的厚度不宜大于20cm.所需仪器设备有:核子密度湿度仪、细砂(0.15mm~0.3mm)、天平或台称、毛刷等。试验方法及注意事项如下:
  (1)确定位置预热仪器。按照随机取样的方法确定测试位置但与距路面边缘或其它物体的最小距离不得小于30cm。核子仪距其他射线源不得少于10m.按照规定的时间预熱仪器。如用散射法测定时应将核子仪平稳地置于测试位置上;如用直接透射法测定时,将放射源棒放下插入已预先打好的孔内
  (2)咑开仪器,读取数据打开仪器,测试员退出仪器2m以外按照选定的测定时间进行测量,到达测定时间后读取显示的各项数值,并迅速關机
  (3)使用安全注意事项:①仪器工作时,所有人员均应退到距仪器2m以外的地方;②仪器不使用时应将手柄置于安全位置,仪器应裝入专用的仪器箱内放置在符合核幅射安全规定的地方;③仪器应由经有关部门审查合格的专人保管,专人使用
  路基、路面压实質量是道路治理最重要的指标之一,为保证路基、路面的强度必须对路基路面结构层进行充分压实。对沥青道路来说通过对路基土、蕗面基层材料最大干密度、最佳含水量及沥青混合料标准密度的测定,根据道路特点实际需要灵活运用环刀法、灌砂法、核子湿度密度儀法进行现场密度检测,获得准确的检测数据准确评价道路路基压实度的质量,确保道路使用安全


评价压实效果的方法是工地压实度試验、灌砂、环刀、灌水,是常用的几种方法先测出湿密度,含水量算出干密度,代入公式:(压实度=r干/r标准×100%)压实度=×100%称为最大幹密度或标准干密度它是根据规范在压土场中取一定数量的试样,按一定的步骤和规定的锤击次数得到的


测定路面抗滑性能是为了保证车輛在路面上行驶的

、沥青混凝土面层交工验收时高速公路需检测,而二级公路

、在一般情况下对同一种土,采用重型击实比轻型击实試验

确定的最佳含水量的大小关系是(

、在测定土基模量时一般情况下要求采用细砂整平,如果细

砂形成了一个薄的整层测定的土基模量比真实值(

、水泥砼芯样劈裂强度试验确定的是水泥砼试件的(

、路面结构层厚度的评定是采用(

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