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本次行动，杭州互联网充分发挥技术优势，运用“5G+”技术，将执行现场情况实时传回执行指挥中心，并同步至司法平台，确保执行过程公开透明，执行行动规范有力。大湾区创新创业孵化基地开展常态化项目申报，主要引入与量子信息企业「迅鳐」消息，广东省人力资源和社会保障厅与广州市天河区合作共建粤港澳大湾区（广东）创新创业孵化基地，开展常态化申报工作，其中产业加速区将主要引进与量子信息等战略性支柱及战略性新兴产业领域的高科技、高成长性企业。海南：财政电子金额突破400亿元「迅鳐」消息，截至8月23日，海南共开具财政电子2661万张，涉及金额超400亿元。通过技术，海南“链”通、教育、交通、城市管理等各类民生实体经济业务场景，打通了50多个系统业务平台，实现了财政电子全票种、全单位、全行业、全领域覆盖。杭州：积极探索证照链、信用链、“三链”在线「迅鳐」消息，为营造全国营商环境，充分发挥城市大脑作用，杭州市将积极探索证照链、信用链、“三链”在线，构建电子场景应用平台，为政务服务，城市建设各种法人、自然人行为“上链”存证。江苏：发挥等技术优势推进新基建与传统基础设施的融合「迅鳐」消息，江苏省第会第十次全体，要挥江苏省大数据、云计算、、人工智能等技术优势，加快推进新基建与传统基础设施的融合，加快推动量子科技等技术抢占发展制高点，把江苏打造成具有国际影响的“数字高地”。上海：《浦东新区产业发展“”规划》：支持等服务技术，建设数据所和算力中心「迅鳐」消息，上海市发布《浦东新区产业发展“”规划》。《规划》指出将在浦东新区建设国际数据刚和数据所，打造全球数据汇聚流转枢纽平台，支持、边缘计算等服务技术，建设高性能公共算力中心。8月27日Fri.：等不是法定，没有实际的价值支撑「迅鳐」消息，中国人民银行消费权益副局长尹优平表示，“我们再次提醒广大，等不是法定，没有实际的价值支撑。”。

1.1 是乘车凭证，是您与运方签订的旅客运输合同。购时请到代理售点、以免上当受。
1.2及身高超过1.20m的儿童购全价。持一张全价的旅客可免费携带1.20米以下儿童一人乘车，但事先必序售员申报，且不供给座位，如因您不事先申报造成所携带免儿童不能同行，其责任将由您负责。如该班次免儿童计划已用完，请改乘其它班次或购儿童。携带免费乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购儿童。
1.3身高1.00m～1.20m的儿童乘车购儿童，供给座位。伤残、因公致残的乘车分别凭《残疾》和《伤残证》购优待，全价旅客待遇。儿童和优待按面额的50%计算。
1.4执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻、、劳动模范、等可凭优先购。
1.5购时应仔细核对所购客的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和价等内容，并且当面点清。如有差错，应立即向售员核实纠正。

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本次交流的主题是学在第34次集体学习上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学习体会。
一、理解关于数字经济讲话的精神
（一）如何认识数字经济发展的迫切性指出，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中指出，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济
的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他指出未来数字经济发展包括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学习，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。
二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态
数字经济重构经济发展与治理模式的新型经济形态。有几个要素需要把握。首先需要明确数字经济是生产要素。以后，同志提出科技是生产力，科技是一个新的生产要素。现在开始将数字作为一种新的生产要素。所以现在的生产要素包括五个方面，就是劳动力、劳动条件（生产工具）、土地资源、和数字。其次数字要成为生产要素，必须要有赋能，这个就是数字和现代网络。数字要与实体经济的深度融合。信息可以作为一个产业去它，但是数字化不能仅仅为一种产业。数字经济更多的是数字和各类的产业进行深度融合以后，通过数字的生产要素所创造出的价值。数字经济的本质是和实体经济进行深度融合与共生的。只要产生一个经济行为，就会同时产生一组数字。数字经济的目标是加速重构经
济发展和治理模式的新型经济形态。重构经济发展。从物流来讲，就是要重构物流的组织模式。
重构模式，更重要的是重构治理模式。推动数字经济包括四个维度。除了我们比较熟悉的数字产业化和产业数字化以外，还有数字化治理和数字的价值化。个维度是数字产业化。数字产业化就是指信息通讯业，也就是说能够促使数字的形成、数字的积累、数据的存储、数据的交换、数据的处理等等这些所形成的产业，包括通讯设备的制造、电信业、软件开发、互联网等等。第二个维度是产业数字化。产业数字化是数字经济发展的主阵地，是数字化和各行各业的融合，是我们未来物流与供应链要推的数字化进程的一个根本所在。第三个维度就是数字化的治理，数字化的治理它实际上是分成两个方面，一方面是对数字经济发展过程中对数字本身的治理。更关键的是通过数字化对、社会乃至经济甚至家庭的一种治理。第四个维度是数字的价值化。
数字价值化包括三点。是数字资源化，数据要形成资源。第二是数字资源变成数字资产。第三是要形成资本，也就是数据资本化、化。
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三、数字经济发展正在由初级阶段迈向高级阶段
我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。
四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势
物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价
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五、物流与供应链数字化的本质是价值重构
物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。
通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。
六、把握物流与供应链数字化的内涵
国资委关于数字化转型的里已经明确指出，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，提升数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面，已积极推动城市公交线路向周边城镇、功能节点延伸，鼓励都市圈内毗邻城市（镇）开行公交，开展客运班线公交化改造。开展湘桂赣粤运河前期研究论证。第二个原因是：2017年7月，中国汽车技术研究中心的C-NCAP的2017年度第二批碰撞试验成绩正式公布，宣布当时占据猎豹汽车90%以上销量、销售火爆的CS10成为同批碰撞成绩差车型，在一众五星车型里，CS10得分为47.4分，仅获三星评价。
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经取得了较好的成绩。在新格局下，物流与采购联合会如何发挥行业组织职能，推进数字化进程？我有几点思考。，首先要数字化思维。我将数字化思维归纳为四个词链接、共生、当下、创新。我们自己要树立这样的思维，我们要把这样的数字化的思维推广到物流领域、供应链领域。其次，我们在做数字化工作时，一定要把握住物流和供应链数字化的基本方向，即着力于推动基于产业互联网为载体的产业融合。第三，要把握住数字化推进的重点。第四，要把握住我们推进物流和供应链数字化的基本路径。第五，要发挥我们平台的优势，来引导物流和供应链领域的数字化进程。第六，要夯实基础，即我们要加强标准化的工作。
客车：淮安到晋江直达汽车{客车/大巴发车时刻表}2022晋江已更新(今日/推荐)运输的路程货物运输一般都有起步价，其中包含路程距离，货物的重量，以及货物的大小，在规定大小和重量重，就不会另外收费，如果超出部分，会根据情况二进行额外的收费。货物的大小有一些货物可能重量很轻，但是体积很大，这种情况小物流公司会根据物品的体积重量重新估量，收取费用。货物的贵重程度一般物流公司会有物流服务，会对你的货物进行一个保价，所以在运输货物时，一定要与物流公司说清楚货物的贵重程度，好让物流公司做好一定的保障服务，如果运输前没有说清楚，后期出现了任何问题，物流公司都有不赔偿的理由。保价费(保价金额费率)。运输类型性质低收费费率，长途精准卡航、精准汽运，短途精准汽运(短)、精准城运。代收货款手续费发货客户将商品出售给到达客户，德邦物流可替发货客户向到达客户收回货款，并在承诺的时效内将该笔货款汇出，让您安全、及时地回笼资金。三日退第三天给客户打款。短信通知费短信通知服务是德邦物流为客户提供的关于货物信息的服务，包括货物跟踪和查询、各项通知、短信馈、投诉处理等事项。

3.1 旅客应当持有效客，并按面的车次、乘车日期、开车时间、检门号检乘车。
旅客不得携带或者夹带物品、禁运物品、超限物品乘车或办理托运。
3.2 旅客遗失客，应另行购乘车。如事先申报，事后找到原客，在商定时间内，证无误，退还原价，免收费。
3.3 乘车时不得将头、手、身伸出车外，不准翻越车窗，车未停位准，不祖便开启车门。快客、直达班车中途不准下车。
3.4 凡有下列情形者不予乘车：
a) 不遵守汽车客运规章而不听劝告者;

说到三轮摩托他们各种“不可预见的走姿”总让人惊心更让人惊心的还有载人！2月20日，怀化市交警支队直属四大队在五桥春运执勤点执勤时，发现一辆三轮摩托车在距离执勤点50米的地方突然停下来，隐约看到一女子带着几个孩子从三轮车上下来，立即上前查看。经了解，驾驶人张某带着一家人下乡，为图一时方便，便将妻子和四个孩子（其中一个还是婴儿）挤进小小的三轮车驾驶室，路遇交警检查点时，明知自己的三轮摩托车不能载人，因害怕被处罚就赶紧让妻子和孩子下车，且驾驶员未按规定佩戴安全头盔，其交通安全意识非常淡薄。对驾驶人张某处300元罚款并教育批评后将其妻子和孩子进行转运。“挤一挤没关系？”“小孩不算人？”“都是亲戚拉不下脸？”这些想法都很“致命”！俗话说：“一个萝卜一个坑。”那对如此载人的车辆来说，坑少萝卜多，怎么办？有的人选择这样：△湖南资兴交警查获一辆5座小车载了8人，其中5人挤在后排，还有一名女子蜷缩着与一堆行李坐挤在后备厢。这样：△广西来宾交警查获的一辆5座车载了8个人，车上人员都是朋友，在场酒局上没尽兴，挤在一辆车上准备去张罗第二场酒局。像上面这样的案例，情节还不算恶劣。那更恶劣的是什么呢？是安全意识薄弱，丝毫认识不到超员的危害。比如，“不把小孩当人”。湖南衡阳交警查获一辆超员面包车，该车核载7人，实载9人，车上是一家人。面对检查，驾驶人彭某及一名家属反复称：“有两个是小孩”“都是小朋友”。交警：小孩也是生命啊！终彭某被处罚款200元，记6分。▼江西新余市分宜县，交警查获一辆未年检的车，意外发现该车核载5人实载8人。面对检查，后排一名女子向交警表示：“是小宝宝耶……”交警：不管是宝宝还是大人，都是一个人！终驾驶人因超员和驾驶未检车辆上路，被处罚款400元，记9分。▼云南保山交警支队保龙二大队同时连续两起私家车超员载客的行为，无一例外，都是多载了一个小孩。其中辆车的驾驶人称：就（多）一个小孩……▼云南澄江，一辆小轿车核载5人，大大小小塞了9个人，在后排，三个大人抱着四个孩子“叠坐”挤在座位上。终驾驶人被处罚款200元，记6分。▼再比如，“都是自己家人”“熟人抹不开面儿”。2月13日，江西上高交警大队在巡逻时发现一辆面包车行驶缓慢，车内黑压压一片人头。经拦停检查，该车核载7人实载12人。驾驶人黄某称：“春节走亲戚多带了几个人，眼看离家就没多远了，抱着侥幸心理，没想到还是到了，内心后悔不已。”终，交警依法对黄某进行了批评教育，责令其转运超员乘客，并依法对其处罚款200元，记6分。▼2月9日晚19时，河北高速交警定州大队发现一辆面包车满满当当塞了一车人，经清点，该车核载5人实载10人，超员。司机称，车上都是一个公司的同事，想着大家都认识，挤一挤就到了……对司机及乘客进行了严厉的批评教育，对司机处罚款200元，记6分，并责令司机将乘客安全转运。▼陕西渭南高速查获一辆5座车载了9个人，驾驶人称：“我也不想让坐，但是亲戚说‘带着吧’，我又不好说……”▼2月16日，江西高速交警直属一支队第七大队查获一辆超员的越野车，该车核载5人实载8人，其中两名儿童被安排在后备厢内。驾驶人李某称：都是一家人。终交警对李某进行了严厉的批评教育，对其超员的行为处200元罚款，记6分，并责令其将超员人员就地转运。▼还有，本应更懂得超员危害的营运客车司机铤而走险。湖南澧县交警在对一辆中型客车进行例行检查时，发现该车核载19人实载23人，超员的4人只能站在车上。终，驾驶人何某因驾驶营运客车超过核定载客人数超过20%的行为，被处罚款500元，记12分。▼还有一种更恶劣的情形，就是连营运资质都没有，还超员载客的“黑包车”。2021年2月2日，浙江高速交警台州支队二大队在杭绍台高速街头服务区，开展拼车包车超员载客行为，查获一辆小型普通客车存在严重的超员行为，车上没有座位的乘客坐在了行李箱与塑料桶上，存在极大安全隐患。▼经现场清点发现，这辆核载9人的小客车实际载了16人，超过核定载客人数77.8%。进一步调查发现，驾驶人李某和乘客王某是朋友，两人分别通过微信拼车群揽客，并收取每人260-300元不等的费用。他们一行人从浙江乐清出发前往河南太康，准备赶回家过年。▼李某、王某对自己非法营运、严重超员的事实供认不讳。目前两人因危险驾驶罪被被刑事。▼希望这些安全意识薄弱的驾驶人、乘客，以及知法犯法、铤而走险的营运客车驾驶人都醒一醒，提高安全意识、法治意识，不要如此看轻自己和他人的生命！。

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洛阳到临沂长途客运几点发车有几班2022已更新(今日/推荐)
        优化服务项目，抢占市场份额。首先。城际快线、城乡班线是汽车客运的重点，新常态下，汽车客运的优势班线应在400公里以内，未来的发展方向是中短途运输。主要方向就是城际快线和城乡公交，在具体运营上。城际快线和城乡班线一是要统一管理，方便快捷；流水发车，采用公交方式组织运行；二是要降低价格，并采取折扣、有奖、团购多种营销方式。客源就会自动争取过来，其次，以旅客、按需定制。灵活发班，要改变固定模式、固定班次常年不变的办法。把旅客的需要视为企业的派车单，客车从定班定线、定线不定班向定区域、定方向发展，应当把客运班线的开通权限交给旅客、交给市场，客运经营围绕市场和客源转。开辟旅游大市场，如今汽车站的客流成分在变。
        造成了资源的浪费。另外。客运站迁到市外，凡是有条件出行旅客都要打车或开私家车到客运站。或者直接接受小型车辆的门到门服务，无疑加大了城市交通量。3各自为战、资源不共享。尽管道路运输的业务都需要联网协作才能完成。但现行的体制却是客运企业在市场竞争的大市场里各自为战，形不成合力，汽车站都在各自公司的指示下从事着小圈子的经营模式，相互之间难于形成合力，难以实现真正意义上的强强联合。几年，道路运输联合经营呼声此起彼伏，原有的车站行李联运消失后。小件快运模式应运而生，但网络并没有达到原有的规模，相反，却让快递公司抢了饭碗。传统的道路运输行业经营机制僵化。各自为战，道路运输行业没有迎接大运输、大市场的挑战。联网售票不从真正意义上实。

1、成人及身高超过1.50米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可携带1.20米以下儿童一人乘车，但不供给座位。携带乘车儿童超过一人或者要求供给座位时，须购买儿童票。

2、身高1.20—1.50米的儿童乘车购买儿童票，供给座位。伤残军人、因公致残的警察乘车分别凭《残疾军人证》、《伤残警察证》购买优待票，享受全价票旅客待遇。儿童票和优待票优待票按照具体执行票价的50％计算(不包含站务费)。

3、执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、军人、劳动模范、教师等可优先购票。

4、购票时应仔细核对所购客票的车次、乘车日期、开车时间、到达站名和票价等内容，并且当面点清票款。如有差错，应立即向售票员核实纠正。

        都要主动拥抱变化，大胆地进行颠覆式，这是时代背景的必然要求，一个与时俱进的道路客运企业，一定是手握乘客和数据资源，能够纵横捭阖敢于跨界的组织，第二，树立乘客思维，以乘客体验至上为思维法则，乘客思维，就是从“互联的消费者”的消费体验出发思考品牌问题针对“无限扩展”的消费者服务渠道和沟通渠道。实现营销整合化充分发挥社交媒体实现品牌体验化(品牌一半由消费者的体验和传播而产生。一半由企业定义)挖掘新一代大数据功能。实现价值个性化的能力，其他思维都应围绕乘客思维去展开。作为道路客运企业。不要以为互联网搞个性化出行是违规的。是黑车做法就嗤之以鼻。合不合法另当别论，能不能从这场变革中壮大自己才是关键，乘客体验是一种主观的、乘客在接触产品过程中建立起来的感。
        不一定要通过专业媒体，要善于利用社会化媒体，进行口碑营销。因为大数字时代下。企业需要开拓全新的品牌建设方式，以后发优势取得品牌建设新的竞争优势。社会化媒体是品牌营销的主战场，口碑营销的链式传播速度非常之快，但有一点要记住，不是用了社会化媒体就是口碑营销，口碑营销不是自说自话，一定是站在乘客的角度、以乘客的方式和乘客沟通。在互联网。众包协作思维也是社会化思维的一种典型表现。众包是以“蜂群思维”和层级架构的互联网协作模式，意味着群体创造。同样是上面的数据。客运和货运的40%的空载率，如果通过“配客、拼客、拼货”思维来消化，这将又是一个的市场，湖南前两年开始安装有拼车计价功能的计价器，客运的拼车思维就是众包思。

旅客运输以充分满足群众在经济文化生活上的旅行需要，安全、快速、准确、舒适地将旅客运送到目的地。为基本任务。是交通运输部门为满足人们旅行需要所提供的服务。它包括人员、行李、包裹和邮件运输， 具有生产性质。

旅客运输是现代交通体系的一个重要组成部分。旅客运输的目的是为人们进行经济、文化等的社交活动和生活提供必要的出行条件。旅客运输的特点是：

(1)旅客运输的主要服务对象是旅客，其次是行李、包裹和邮件。通过售票工作，把旅客组织起来并大限度地满足他们在旅行中的物质文化生活需求，集人、车、路、站于一体，主要以提供劳务的形式为旅客服务。 ；

(2)旅客运输生产向社会提供的是无形产品—一旅客的空间位移。它被旅客本身所消耗，其使用价值具有不确定性，其创造的社会经济效益远大于自身的经济效益。

(3)旅客运输在时间上有较大的波动性。季、月、周、日和一日内各小时之间常会出现急剧的起伏变化。为此，对客运技术设备、客运能力车辆等必须留有一定的后备，在不同的客运量峰值期采用不同的客运组织方式。

(4)客运站舍的位置宜设在客流易于集散处，使旅客便于换乘不同的交通方式。

(5)旅客运输不同于货物运输，旅客在旅行中有不同的物质文化生活需求，如饮食、盥洗、休息、适宜的通风、照明，温度等，旅客运输企业不仅应满足这些需求，而且应积汲改善，创造良好的旅行环境并提供的服务，使旅客心情愉悦。

各国的发展经验证明，发达的旅客运输可促进国民经济和社会的发展，且旅客运输必须超前发展，它在社会和经济发展中处于先行的地位。

        按规定扣留各类危险品，并移交公安部门处理。旅客及携带（托运）物品经安全检查合格后，凭有效客票进入候车室。旅客进入候车室后。应看管好随行的儿童。旅客候车过程中，禁止吸烟。不要大声喧哗。不要躺卧在座椅上。不要让物品占用座椅，不要乱扔瓜皮、果壳、纸屑，不要随地吐痰；不要随意替他人看管儿童和保管物品。也不要随意将自己的手机等物品借给他人，以免上当受骗，损害自身权益，旅客候车过程中，车站提供开水，旅客取水时应注意安全，并严禁儿童自行取水。以防烫伤；车站卫生间提供服务。旅客不得损坏站内各类设施、设备，旅客候车过程中。应注意车站检票发班的广播、或电子显示、或服务喊话等提示，并主动按所持客票上规定的班次时刻。提前十分钟在的检票口排队检票上。客运