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汽车的太阳膜是不是越黑越好?
膜越能阻挡强光和紫外线,这样的说法有道理吗?
汽车太阳膜按其成分的不同可大致分为四种。第一种叫染色纸，俗称黑纸、耐磨性较差、易褪色。第二种是反射铝，它通常是新车赠品，表面镀有高反射性的蒸发铝，缺点是易被氧化腐蚀。第三种是混合铝，即混合染色纸及反射铝，因采用双层粘合，具有中等的防晒效果。第四种是镍铱金属膜，采用镍钛、钛铬等合金成分，电感涂层和高压式胶膜粘合处理，具有很高的隔热和安全防爆效果(防爆也就是指发生车祸时，防止玻璃裂成细小的碎片伤人。其实太阳膜都有一定的防爆效果。只是普通膜不太明显，只有专门防爆膜的防爆效果才好)，是目前车用太阳膜的主流。
选用太阳膜时，主要考虑的因素有：是否美观、是否经济以及是否能达到隐秘的效果。所谓美观，简单地说就是所用太阳膜与汽车漆面的颜色搭配是否协调，是否符合个人爱好。所谓经济，是因为各种太阳膜的价值差异比较大，如果你选用混合铝的普通太阳膜，价位就比较低，但相应的防爆效果就差一些。最好还是选用镍钛金属太阳膜，贵是贵一点，但防爆效果要好得多。至于隐秘性，主要是由太阳膜的透光军决定的，一般来说，颜色较浅的太阳膜其透光率也较高，反之则透光率较低。
除了上面这三个因素以外，我们还可以
汽车太阳膜按其成分的不同可大致分为四种。第一种叫染色纸，俗称黑纸、耐磨性较差、易褪色。第二种是反射铝，它通常是新车赠品，表面镀有高反射性的蒸发铝，缺点是易被氧化腐蚀。第三种是混合铝，即混合染色纸及反射铝，因采用双层粘合，具有中等的防晒效果。第四种是镍铱金属膜，采用镍钛、钛铬等合金成分，电感涂层和高压式胶膜粘合处理，具有很高的隔热和安全防爆效果(防爆也就是指发生车祸时，防止玻璃裂成细小的碎片伤人。其实太阳膜都有一定的防爆效果。只是普通膜不太明显，只有专门防爆膜的防爆效果才好)，是目前车用太阳膜的主流。
选用太阳膜时，主要考虑的因素有：是否美观、是否经济以及是否能达到隐秘的效果。所谓美观，简单地说就是所用太阳膜与汽车漆面的颜色搭配是否协调，是否符合个人爱好。所谓经济，是因为各种太阳膜的价值差异比较大，如果你选用混合铝的普通太阳膜，价位就比较低，但相应的防爆效果就差一些。最好还是选用镍钛金属太阳膜，贵是贵一点，但防爆效果要好得多。至于隐秘性，主要是由太阳膜的透光军决定的，一般来说，颜色较浅的太阳膜其透光率也较高，反之则透光率较低。
除了上面这三个因素以外，我们还可以从隔热率、耐磨性、清晰度等方面来辨别膜的优劣。
隔热率：好的太阳膜隔热率应达到80%左右，隔绝紫外线的效果可达90%以上。能有效防止皮肤被晒伤，防止车内饰品褪色老化。普通膜隔热率低，坐在车里会有闷热的感觉。同时，它隔紫外线性能很差，起不到保护驾乘人员和车内物品的作用。
耐磨性：优质太阳膜手感厚实、平滑，表面进行了硬化处理，即使经常摇动玻璃也不会划出痕迹。普通膜质地绵软，摆动玻璃后，会在表面留下白色划痕，影响美观和视线。
清晰度：太阳膜里有一种高隔热率、高透视性的膜，是专门用来贴汽车前挡风玻璃的，其特殊制造工艺可以使颜色极浅的太阳膜具有极高的隔热、隔紫外线性能，既不影响行车视线，又能最大限度地降低车内温度，减少空调启动次数，降低油耗。
这一步主要是为贴膜做好准备。新车贴太阳膜当然就不存在除膜这一步了。但是对于已经贴过太阳膜的车子，这却是很重要的一步，因为不将旧的太阳膜去除干净，我们就无法贴好新膜。
拥有量已经达到了一个相当客观的数字。汽车的消费自然带动了汽车后市场的发展进程。为自己的爱车玻璃、风挡贴上自己满意的车膜是90％以上的车主在买完车后很快就会进行的一项装饰。
现在车膜这个市场上的品牌种类繁多，车膜也要分三六九等的。而且市场上还充斥着很多的冒牌或者帖牌产品，这些产品普通消费者是很难分辨出真伪的。这就给不法商贩也可乘之机，使其可以从中牟取暴利，同时也侵害了我们消费者的权益。
假膜的危害到底有多大呢，伪劣产品的膜稳定性很差，在光合与热效应下很容易分解、老化。有些假膜虽然看起来很光鲜，但一年半载以后就褪色，也不起任何隔热作用了。而且膜的透光率很差，高端产品的透光率可以达到92％，如果装备在汽车玻璃上，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料合固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。最重要的是假冒伪劣车膜中有有害物质的挥发，正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工
时至今日，我国市民的拥有量已经达到了一个相当客观的数字。汽车的消费自然带动了汽车后市场的发展进程。为自己的爱车玻璃、风挡贴上自己满意的车膜是90％以上的车主在买完车后很快就会进行的一项装饰。
现在车膜这个市场上的品牌种类繁多，车膜也要分三六九等的。而且市场上还充斥着很多的冒牌或者帖牌产品，这些产品普通消费者是很难分辨出真伪的。这就给不法商贩也可乘之机，使其可以从中牟取暴利，同时也侵害了我们消费者的权益。
假膜的危害到底有多大呢，伪劣产品的膜稳定性很差，在光合与热效应下很容易分解、老化。有些假膜虽然看起来很光鲜，但一年半载以后就褪色，也不起任何隔热作用了。而且膜的透光率很差，高端产品的透光率可以达到92％，如果装备在汽车玻璃上，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料合固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及生命。最重要的是假冒伪劣车膜中有有害物质的挥发，正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。
那么，我们应该如何鉴别真假膜呢，怎样做才能尽可能的把我们消费者的损失减小到最低。
1．清晰度：无论膜的颜色深浅，优质膜在夜间应该可以清晰看见6米以外的物品，而劣质膜会有雾蒙蒙的感觉。
2．手感：正品膜摸上去有厚实平滑感，而劣质膜手感薄而脆，容易起皴。
3．颜色：优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起黏合作用的黏合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。
4．气泡：当撕开车膜的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。
5．隔热性：隔热性能是玻璃防护膜重要指标之一，而这一点仅凭肉眼和手感是很难鉴别的。可以通过一个简单的测试方法来作比较：在一个碘钨灯上放一块贴着车膜的玻璃，用手感觉不到一丝热的是优质膜。
6．安全性：最新一代的玻璃防护膜已经将抗强冲击作为性能指标之一。最高级的玻璃安全膜可以抵御正规枪弹的近距离射击，至于一般意外事故中的飞溅物、故意侵犯的砖石或者铁棒等，则根本无法击穿由安全膜保护的玻璃。
7．贴的时候都是比较费时的，因为玻璃有弧度，所以要先把膜铺在车窗上烘烤定型，这是一个比较费时的环节，越好的膜越不好定型，就知名品牌的膜来说要是前档加车身同时贴最少要3个小时，而假膜比较容易烘烤，贴起来比较快。还有一点，真膜都采用的是光滑胶，膜上都是带胶的，所谓光滑胶就是把膜面揭开抚摸真正贴在你车窗的那一面是光滑的，而假膜的那一面是有粘性的。但是这个方法不太容易实践，首先汽车美容店里都会准备一些真膜的边角料，你要检查的话他就拿这些，最后贴到车上的还是假的，还有的是真假混用，更不容易分辨。
下面给大家简要介绍一下现在市面上得几种车膜的情况，希望大家在选购的时候可以心中有数。（序号不代表排名）
1．威固是现行市场上公认比较贵的膜，它的隔热效果和抗紫外线的效果确实不错。抛开价格因素不说，膜质地比较软，抗划性不是很好，容易在膜上造成严重划痕。目前市场上的成交价格应该在元。
2．强生的性价比不错，膜的质地硬一些，抗划性好。但是现在市场上假货横行，且不好分辨，而且强生新加的防伪标已经被仿制了。目前市场上实际成交价格在2000左右，想用强生膜，一定要先学会分别真假强生膜，谨防上当受骗。
3．索尼：虽然知名度不是很高，但是性价比很好，透光度也不错、最重要的是假货不多。目前市面上前档加车窗的实际成交价格应该在1200元左右。
4．3M膜可算经典，不过抗划性不佳。比较让人头疼的是和雷朋一样是假货漫天，而且颜色较少。
5．优玛：这个品牌属于中档，由于进入市场比较晚，知名度不是很高，但是效果不错，抗划性能也很好。目前厂家已经控制供货量，这给授权店发货，基本不会有假的。市场上前档加车窗的实际成交价格也是在1500元左右。6．龙膜：这个牌子很少有人提起，但是质量确实不错，但是由于刚刚进入市场且价格较高所以销路不是很好，做这个牌子的代理商也很少。市场实际成交价2400元左右。
在选购时，几个与隔热膜质量密切相关的性能指标是不应忽视的。
1、膜的透光度和清晰性
这是车用膜中关乎行车安全最重要的性能。过去大量使用的太阳纸(俗称茶色纸)，大多是颜色很深的，透光度很低，一般在20%以下，甚至更低，贴上膜后整个窗黑呼呼的一片，必须在侧窗膜上一个孔来看倒后镜。在阳光很强时两侧窗还略能看到外面的景物，一到光线较暗的阴雨天或夜晚，两侧窗则变成一片盲区，什么也看不见了，这对行车安全是相当危险的。因此，制造商建议用户一般不要选择透光度太低的膜。优质膜其透光度可高达90%(完全透明)，而且不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，不会有雾朦朦的现象。车窗膜尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在35%以上较为适宜，此时侧窗膜无需挖孔而不影响视线。夜间行车时能把后面来车大灯照射在倒后镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛非常舒服。特别在雨夜行车、倒车、调头时照样视线良好，一目了然，提高了行车的安全性和舒适性。
2、隔热率是体现隔热性能的重要指标。
很多人可能都有这样的体会，在夏日里即使用了太阳纸或窗帘，车在阳光下露天停放一阵子，车内就非常酷热，有时热得像蒸笼似的。这就是因为太阳纸和窗帘的隔热性能差，太深颜色的太阳纸或窗帘以及车身金属板，把大量的太阳辐射热量吸收后，在车内积聚不散的结果。深颜色的车就尤其明显。而强生车膜由于对红外辐射有很高的反射率，大量的热量被反射掉，所以车内温度自然就低的多，照进车内的阳光也不会令人有烧灼感。但市场上很多膜仅有透光度，而没有隔热率，甚至有些干脆什么指标都没有，这时您选购就要小心了。选购时除了要了解其规范的隔热率等指标外，还可以用直观的方法来判断，就是用贴了膜的玻璃挡住太阳或在碘钨灯下照射，用脸或手去感觉一下其隔热效果。
3、防爆性能
这也是涉及安全的又一重要性能。一般太阳纸或劣质防爆膜的材质与真正的防爆膜不同，其膜片很薄手感发软，缺乏足够的韧性，不耐紫外线照射，易老化发脆，当遇意外碰撞或外物打击时，膜片很易断裂不能把玻璃粘牢在一起。而强生防爆膜是由特殊聚脂膜作基材，膜本身有很强的韧性，并配合特殊的压力敏感胶，当玻璃遇到意外碰撞时，玻璃破裂后被膜粘牢不会飞溅伤人。当使用强生超强防爆膜时，如果遇歹徒用棍棒打击车窗抢车或偷窃车内物品时，它能提高玻璃抗打击的强度，使玻璃不易被击碎。万一玻璃被击碎也会被膜牢牢粘住，不会飞溅伤人，并可阻滞歹徒的破坏，减少人物的伤害和损失。特殊的防弹膜更可用于运钞车的防弹玻璃和防暴警车上。强生膜的抗冲击性能都已分别通过了美国和我国的严格测试。
4、紫外线阻隔率
高质量的膜这个指标一般不低于98%，高的可达99%。高紫外线阻隔率能有效防止乘员被过量的紫外线照射，灼伤皮肤，还能保护车内音响等装饰不会被晒坏，加速褪色老化。而劣质膜很多没有这一指标，又或者远远低于98%的标准。
防爆膜通常是采用本体渗染和溅射金属着色的方法令膜有颜色。纯溅射金属使膜有金属色的称为自然色。采用这两种方法着色的膜是不易褪色的，尤其是自然色的膜。但市场上很多低档劣质膜，大多采用粘胶着色法来着色。那就是在粘胶中加入颜料，然后涂在无色透明膜上使膜有颜色。这种膜不耐晒很易褪色，严重的会褪成无色透明。区分这些不同着色方法的膜，只需在膜上用牙嗑几下，如被嗑之处的膜露出透明白点，说明有色的粘胶已移位是粘胶着色的，但本体渗染和溅射着色的则不会出现这种现象。
由于太阳纸的膜上无反射层，因而要加深颜色来防眩光，但太阳的热辐射照样大量穿透膜而进入车内，令温度升高。因此，颜色浅又能很隔热便是优质防爆膜的一个特点。通常用较浅的绿色、天蓝色、灰色、棕色、自然色等颜色对眼睛较舒服。如用太深、太艳的颜色，使整个环境的颜色变化太大，反而令人不舒服。另外可根据车身颜色和个人的喜好来配色，令您的车窗与车身颜色更协调。强生膜有多种不同的颜色以适应不同用户的需要。
6、膜面防划伤层
优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易划伤而低档就无此保护层，在贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜面不清晰。
211.90.8.*
好的太阳膜要元，中等的也要元。
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　　还是能晒黑的。玻璃能挡住一部分紫外线，但不能全部阻止紫外线。不信，看看长途运输的汽车司机就知道了。我自己就有经历：66年毕业了不能分配，冬天坐在窗口整天在学...
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内饰的整体感觉比较舒服，造型简单厚实。仪表盘和中控台的功能都很清晰，各部分手感都非常好。
座椅的舒适性非常好，能够很好地化解乘坐疲劳。后排配备了中央扶手，对手臂有很好的支撑。
整车的外观看上去非常大气，成熟。进气格栅的镀铬装饰条和车灯的造型浑然一体，上下中网形成了一个X形状。
配备了无钥匙启动系统，在使用过程中非常方便。此外还配备了电动助力转向，让方向盘的操控变得更加舒服。
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我不晓得其他车主的油耗是怎么开出来的，市区才6升，我去年买了车，现在电脑显示7.2升，但实际还要高，几本上是5角一公里，百公里8升，还没用空调。哦，忘说了我买的自动舒适版。
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现在我也拥有了这款车子
百公里耗油多少？？？？
听你们的讨论TMD都不知道买啥车了
手动最低配油耗3毛5到3毛8！不会超4毛
2014款阳光 1.5XE 舒适版 CVT
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上牌时间：2014年3月臭氧层阻挡的是阳光还是紫外线?另外还有阻挡什么东西?加些说明好吗?_百度作业帮
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臭氧层阻挡的是阳光还是紫外线?另外还有阻挡什么东西?加些说明好吗?
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臭氧层能够吸收太阳光中的波长300μm以下的紫外线,主要是一部分中波紫外线UV-B和全部的短波紫外线UV-C,保护地球上的人类和动植物免遭短波紫外线的伤害.只有长波紫外线UV-A和少量的中波紫外线UV-B能够辐射到地面,长波紫外线对生物细胞的伤害要比中波紫外线轻微得多.所以臭氧层犹如一件宇宙服保护地球上的生物得以生存繁衍.　　（2）加热作用　　臭氧吸收太阳光中的紫外线并将其转换为热能加热大气,由于这种作用大气温度结构在高度50km左右有一个峰,地球上空15～50km存在着升温层.正是由于存在着臭氧才有平流层的存在.而地球以外的星球因不存在臭氧和氧,所以也就不存在平流层.大气的温度结构对于大气的循环具有重要的影响,这一现象的起因也来自臭氧的高度分布.　　（3）温室气体作用　　在对流层上部和平流层底部,即在气温很低的这一高度,臭氧的作用同样非常重要.如果这一高度的臭氧减少,则会产生使地面气温下降的动力.因此,臭氧的高度分布及变化是极其重要的.
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小区大树茂盛挡阳光 “剃头”还是“搬家”意见难统一
来源：现代快报[]
【摘要】 树与楼之间该相隔多远，有关部门能不能出个规范？
“树多”是很多人对小区绿化好的评价标准，然而南京城南的仁恒翠竹园小区，很多业主却正在为大树长得太茂密而烦恼。靠楼栋太近的大树，挡住了1楼到3楼人家的阳光。要大树还是要采光的问题，让业主们备感纠结，不同的业主也表现出不同的态度，而矛盾的焦点最终都指向源头：小区的大树栽种时，究竟该离楼栋多远？
大树影响采光，业主自行修剪树枝倪先生家住翠竹园小区47幢的2楼。昨天下午4点，室外的阳光还挺强，但他的客厅和餐厅里却开着灯。妻子在饭桌上择菜：“没办法，不开灯根本看不清。”现代快报记者发现，倪先生家的客厅与北阳台相连，而此时的太阳正好照向北阳台，按照正常的情况，客厅里的照明应该一点问题都没有。问题就出在窗外的大树。两棵香樟树就在距离北阳台不到两米处，并且已经长到了3楼，正好遮住了太阳光线。对于这两棵香樟，倪先生内心纠结了很久。“我们多年前住进来的时候，这两棵树不怎么高，叶子也很稀，之后长得很快，大概3年前开始就挡住光线了，家里的采光明显变差。”他觉得，树长得大是好事，但是光线被挡确确实实对家里生活带来影响。倪先生说他曾经向物业反映，但是没有得到回应。去年，他购买了带有长杆的剪刀，站在阳台上好好修剪了窗前的树枝。“我也不想搞出格的事，只想把挡住光线的小树枝剪掉。”&超六成低楼层住户采光被挡与倪先生有相似感受的，在翠竹园小区里大有人在。业委会委员王有富这几年对小区绿化遮挡采光一事最为关心，他介绍说，最先入住的业主已经在这里生活了10年，当年的小树已经纷纷长高长宽，榉树、香樟、女贞之类的大树枝繁叶茂，这导致很多低楼层住户采光被挡，其中一期二期住户的情况较多，有的树个头蹿得高，已经妨碍到3楼住户。经过业委会的粗略统计，超过60%的低楼层住户存在采光被挡的情况。不甘心采光被挡，有的业主私自采取了行动。王有富介绍说，小区有一位1楼人家，因为阳光被挡得太厉害，私下锯掉了门前大树几乎一半的树枝，这个动作太大，都惊动了110。家住17幢的业主提先生说，自己的一位一楼邻居采光被挡，忍了5年实在忍不下去了，也出手剪掉不少树枝。“洗完的衣服都不是晒干的，而是自然晾干的，这个换谁心里舒服呢？”&该如何处理，很难达成统一意见现代快报记者在小区里发现，很多大树被“削顶”，还有的明显树枝被修剪过。“是我们要求物业搞的。”王有富说。但是，对于该怎么处理这些靠得近的大树，声音并非一边倒。有几位家住高楼层的业主表示，他们不同意对大树“下狠手”，虽然大树暂时没有对他们形成影响，但是他们觉得低楼层的住户原本采光就不算理想，被大树挡住光线应该在买房的预料之中，并且当初购房时，低楼层的房价本来就便宜。王有富说，还有一位一楼住户，对被大树挡住阳光并不在意，相反认为这样很好，不同意修剪大树。去年8月份，业委会内部曾经开会讨论是否需要对小区的大树进行一次大规模的修剪，结果发现预算是20万元，这个设想在业委会内部就没有讨论通过。翠竹园物业管理处的于主任介绍说，小区大树是早已形成的事实，大树的产权归全体业主所有，物业负有养护的义务。“这几年业主的呼声确实有，但我们也只能是对大树进行适当修剪。”她说，目前小区已经面向全体业主征求意见，对于大树究竟是采取修剪、移植还是其他方式，正在收集业主们的意见。&大树与楼太近，只怪当初没种好？在王有富看来，大树的困扰，错并不在树，而在于当初种树的人。“如果开发商在建小区的时候，把大树与楼栋再保持一些距离，采光问题就不会这样。”他表示，自己曾经在多个老小区观察，发现一些同样绿化很不错的小区，大树与楼栋之间距离明显较远。现代快报记者发现，翠竹园的不少大树与楼体之间确实比较“亲近”。很多面临采光困扰的住户门口，大树与窗口的直线距离也就两三米，而最近的一些楼栋，甚至只有1米左右的距离。“至少应该在10米开外。”提先生认为。王有富觉得，大树与楼梯相距5、6米是底线。对于大树究竟该离楼体多远，业主们也有不同的意见，但普遍认为仁恒翠竹园的大树与楼体太近。&延伸树与楼有多远该不该立个规？那么，小区的大树与楼体之间究竟该有多远？现代快报记者了解到，目前国家和地方对小区绿化并没有详细的规定，至于关于树与楼体的距离的规定，更是没有。但是，在一些成熟的开发商中，却有这方面的“内部要求”。栖霞建设的张晋负责公司项目的园林绿化。他介绍说，小区绿化从低到高，一般分4到5个层次。分别是草皮、小苗（20—30厘米）、球（直径在80厘米—2.5米之间，比小苗略高）、小乔木（1.5—3米）、大乔木（5米以上，高的15米）。“香樟、朴树、女贞、杨树等树种，是南京常见的大乔木树种。这类树木在小区造景中一般是起到背景的作用，因为是绿化背景，所以不能距离楼体太远，否则视觉上效果不好。”他说，不同的开发商内部有不同的把控，一般倾向于5—8米之间；在南京的四大保障房片区当中，有的大乔木与楼体距离是10米。张晋认为，大乔木与楼体太近，除了会遮挡采光之外，还有个问题是影响低矮植被。“如果大乔木太靠近楼体，那么一般脚下的草皮采光就会日照很少，人们会发现这种情况下大树下的草皮稀稀拉拉的，泥土裸露，视觉效果很不好。”“大树是全体业主的财产，如果无法达成统一的意见，矛盾只会越来越激化。”王有富表示，从目前看要通过业主大会形成统一意见，难度非常大。“大树离楼体太近是先天缺陷，后天再怎么修剪，也无法彻底解决。移树的成本更贵，根本移不起。”他呼吁说，国家和地方应当对小区的大树怎么种，立下相关规定，避免类似的“悲剧”再发生。&
[ 责任编辑：王莅迟 ]
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