宝马X3_百度百科
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宝马X3独具个性，引入了新SUV运动型多功能车的概念，并且装备了宝马的专利xDrive智能全轮驱动系统。宝马X3将运动型多用途车特有的外形比例与经典和创新的设计融为一体，外形清新年轻，同时也强调了宝马品牌的设计特征，结实有力。目前，宝马X3为其所属系列下的最新车系。每当汽车制造商发现自己的产品领域没有竞争对手存在时，他们会很高兴。这不，就着实地为他们的x3兴奋了一把。它抢占了一块竞争对手从未染指过的土地。市场上供应的其它全轮驱动车型要么太贵，要么车身太大，要么就是功率太小。因此市场上还没有能和x3形成捉对厮杀之势的车型。宝马也为新车型创造了“运动休闲车”(sport activity vehicle)的概念，你可以偶尔开着它去郊外进行一些不太激烈的野外驾驶，但是大多数时间它都会在市区里巡游。于是，、实心轴、之类的部件似乎变成了原始越野车上的遗物。保守的人认为这是，而大部分顾客则认为这是对市场需求做出的正确反应，应该令人高兴，至少还保留着越野车最可取的优点：魁梧结实的车身、宽敞的室内空间、座椅位置高和驾驶视野开阔等。[1]生产厂商进口宝马参考价格64.00-77.90万车型尺寸4648mm*1881mm*1661mm油&&&&耗11.2L100km最高时速240km/h加速时间5.7秒 （0-100km/h）制动方式通风盘式车身重量1805kg轴&&&&距2810mm油箱容积67L标准座位数5座位材质真皮变速器8档手自一体
x3的三围尺寸74 ，包括2825，都超过了3系。其结果车内根本不缺少空间，连后排的腿部都有足够的活动余地。行李厢容积为480升，并可通过非对称放倒的后排靠背将它扩大到1500升。对比3系的旅行车(435升至1345升)都大了一号。
驾驶室的各个操控部件设计清晰，有一目了然的感觉。同时，在x3上找不到i-dr
ive按钮，这种简化从实际驾驶中体会并不是缺点。位置较高的显示屏在行车中观察备感方便，而且只在使用时才翻转出来，平时可以完整地收藏在中，也做到了简洁。
驾驶座椅和副驾都与传统越野车不同，很像宝马轿车的风格。每个边角的处理都似乎做到最佳状态，让不同身材的驾驶者都感到很舒服。同时，驾驶座椅的位置又方便上下车。但如果加价安装侧面的踏板，这个优点就消失了，而且踏板很容易弄脏裤腿。不过外观上铝合金踏板很符合宝马x3的身份。全轮驱动技术是宝马为最新研制的，同时也用于x3。这个取代宝马原来所采用的中央的新系统称为x-drive。它拥有膜片式，它可以使前后轴的动力分配具有极大的可变性。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴，使前后的驱动力达到一种平衡。膜片离合器的电子控制装置又同动态稳定控制dsc相连接，达到综合治理的目的。更为可贵的是x-drive可以做到先知先觉。当驾驶员还没有觉察到有可能出现的转向危险时，它已经通过各种参数判别出来，并开始介入。只有当通过调节前后轮驱动力还不能满足要求时，动态稳定控制dsc才开始工作。这样一来，x3在两者的综合作用下就可以确保在一个安全的轨迹上行驶了。另外，为提供最佳的牵引力，汽车在启动时，膜片离合器是完全关闭的。而当车速超过180公里/小时，又完全采用。
x3调教的偏硬的不允许有很大的竖向自由移动空间，因此在行驶时车轮离地的情况会经常发生，这种情况一旦出现，离地车轮的驱动就会被自动中断。但是，车轮离地后，电子驱动调节装置进行干预的反应速度并没有研发人员设想的那么快。如果汽车在很松软的地面上行驶的话，空转的车轮就很容易因此而陷进去。宝马X3由此可见，宝马x3在野外的作战能力并不是非常出色，虽然x3巨大的使它看起来很像越野车，但它与越野车有很大的差别，其更多的优越性还是体现在公路上。这款全轮驱动的车型在公路上行驶时表现出了宝马特有的敏捷，其它类似车型根本无法望其项背。
x3魁梧的身材完全符合suv的特点，也同时具备他们的缺点—重量大。x3与全轮驱动的3系旅行车相比几乎重了150公斤。风阻系数也高，为0.35，主要原因是迎风面积更大了。x3标准型3.0i采用17英寸轮毂，配全天候，最高车速210公里/小时。也可以选装18英寸轮毂和v级别轮胎。最高速度可以达到224公里/小时至于0~100公里/小时加速，其实并不能说明一切。x3的成绩是7.5秒（6速自动档），虽比同排量的3系轿车慢，但x3更多强调的是轻松惬意的驾驶。尤其是x3所匹配的3升直6发动机，运转平稳，但在需要的时候又有充沛的动力储备，给人留下良好印象。5挡自动变速箱的换挡也相当精准，它与直6发动机的完美配合构成了x3的乐趣源泉。在细小的安全配置方面有些遗憾，作为标准配置提供的5个三点式安全带的高度都不可调节，对于身材高大的驾驶者来说不是很合身。另外，整合在dsc（电子动态）中的拖车稳定控制宝马X3系统并不是经常用的上，只能说是一种点缀。
x3再一次将宝马的技术精髓发挥出来。驾驶室设计简洁明快，各操控部件清晰、准确。驾驶操控很灵便，具备运动风格的驾驶性能，转向非常准确，路感很清晰，在多弯路面行驶可以给驾驶者带来更多的乐趣，让你充满信心。经典的直列6缸运转平稳，动力充沛，表现出宝马的特色。不足的是在短波路面行驶时减震舒适性不够令人满意，同时的油耗也高了些。宝马X3智能全轮驱动系统可以根据具体路况在各轮轴之间灵活快速的分配驱动力。无论是急转弯、陡坡、还是湿滑路面上，BMWX3都能够保障最强劲的牵引力。DSC传感器还可以识别车辆的转向不足并立即反应，向后轮传送更强动力。BMWX3可选的大尺寸（0.65平方米）两段式全景玻璃顶棚可以让您坐拥充足的阳光，享受敞篷驾驶的乐趣。天窗前部装有附加的滑动功能，当顶棚打开时，档风装置可根据车辆速度调整角度，以降低风噪。可容纳5个人、大量行李或运动装备，BMWX3可调内部空间克服了其他车辆的局限，为您宝马X3提供更多选择。由于拥有可折叠后排座椅和可选自行车架，您有足够的空间存放山地车和竞速车。另外，无论工作还是娱乐，可选的存储箱、行李网和包裹架都将为您提供更多便利。X33.0si发动机从静止到100公里/小时加速仅需7.5秒，为您的速度追求带来新的强劲冲击。08/09款X3参数及报价
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
车型名称：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
厂商指导价（元）：
0L 258马力 L6
5L 218马力 L6
5L 218马力 L6
5L 218马力 L6
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
长×宽×高(mm)：
车体结构：
推出年份（年）：
最高车速(km/h)：
官方0-100加速(s)：
官方100-0制动(m)：
官方综合路况油耗(L)：
本站实测0-100加速(s)：
本站实测100-0制动(m)：
本站实测油耗(L)：
整车质保：
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
车重(Kg)：
车身结构：
车门数（个）：
座位数（个）：
油箱容积(L)：
行李箱容积(L)：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
汽缸容积(cc)：
工作方式：
气缸排列形式：
气缸数（个）：
每缸气门数（个）：
气门结构：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N·m)：
最大扭矩转速(rpm)：
发动机特有技术：
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
燃油标号：
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
挡位个数：
变速箱类型：
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
驱动方式：
前悬挂类型：
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型：
多连杆式铝制整体后桥
多连杆式铝制整体后桥
多连杆式铝制整体后桥
多连杆式铝制整体后桥
助力类型：
底盘结构：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
235/50 R18
235/55 R17
235/55 R17
235/50 R18
后轮胎规格：
235/50 R18
235/55 R17
235/55 R17
235/50 R18
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
驾驶座安全气囊：
副驾驶安全气囊：
前排侧气囊：
后排侧气囊：
前排头部气囊（气帘）：
后排头部气囊（气帘）：
膝部气囊：
安全带未系提示：
发动机电子防盗：
车内中控锁：
遥控钥匙：
无钥匙启动系统：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
ABS防抱死：
制动力分配(EBD/CBC等)：
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
自动驻车制动系统：
陡坡缓升/降：
可调悬挂：
空气悬挂：
胎压监测装置：
零胎压继续行驶：
主动转向系统：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
电动天窗：
全景天窗：
同色后视镜：
同色防擦条：
运动套件：
铝合金轮毂：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
真皮方向盘：
方向盘上下调节：
方向盘前后调节：
多功能方向盘：
方向盘换挡：
定速巡航：
泊车辅助：
倒车视频影像：
行车电脑显示屏：
HUD抬头数字显示：
左脚休息踏板：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
真皮座椅：
运动座椅：
座椅高低调节：
腰部支撑调节：
前排座椅电动调节：
后排座椅手动调节：
后排座椅电动调节：
电动座椅记忆：
前排座椅加热：
后排座椅加热：
座椅通风：
座椅按摩：
后排座椅整体放倒：
后排座椅比例放倒：
第三排座椅：
前座中央扶手：
后座中央扶手：
前排杯架：
后排杯架：
电动后备箱：
多媒体配置
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
GPS导航系统：
中控台彩色大屏：
人机交互系统：
内置硬盘：
蓝牙系统：
车载电视：
车载电话：
后排液晶屏：
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：
CD支持MP3/WMA：
多碟CD系统：
多碟DVD系统：
2-3喇叭扬声器系统：
4-5喇叭扬声器系统：
6-7喇叭扬声器系统：
≥8喇叭扬声器系统：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
氙气大灯：
日间行车灯：
自动头灯：
转向头灯（辅助灯）：
大灯高度可调：
大灯清洗装置：
玻璃/后视镜
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
前电动车窗：
后电动车窗：
车窗防夹手功能：
后视镜电动调节：
后视镜加热：
后视镜自动防眩目：
后视镜电动折叠：
后风挡遮阳帘：
后排侧遮阳帘：
遮阳板化妆镜：
感应雨刷：
宝马X3 xDrive30i
宝马X3 xDrive25i领先型
宝马X3 xDrive25i豪华型
宝马X3 xDrive25i豪华增配型
手动空调：
自动空调：
后排独立空调：
后座出风口：
温度分区控制：
空气调节/花粉过滤：
车载冰箱：
10/11款X3参数及报价
宝马X3 2011款 xDrive28i 领先型
宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型
宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型
宝马X3 2010款 xDrive30i探索版
厂商指导价（元）：
宝马（进口）
宝马（进口）
宝马（进口）
宝马（进口）
0L 258马力 L6
0L 258马力 L6
0T 306马力 L6
0L 258马力 L6
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
6挡手自一体
长×宽×高(mm)：
车身结构：
最高车速(km/h)：
官方0-100加速(s)：
工信部综合油耗(L)：
工信部未公布
工信部未公布
工信部未公布
整车质保：
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
宝马X3 2011款 xDrive28i 领先型
宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型
宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型
宝马X3 2010款 xDrive30i探索版
长度(mm)：
宽度(mm)：
高度(mm)：
轴距(mm)：
前轮距(mm)：
后轮距(mm)：
最小离地间隙(mm)：
整备质量(Kg)：
车身结构：
车门数（个）：
座位数（个）：
油箱容积(L)：
行李厢容积(L)：
宝马X3 2011款 xDrive28i 领先型
宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型
宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型
宝马X3 2010款 xDrive30i探索版
发动机型号：
汽缸容积(cc)：
工作方式：
汽缸排列形式：
汽缸数（个）：
每缸气门数（个）：
气门结构：
最大马力(Ps)：
最大功率(kW)：
最大功率转速(rpm)：
最大扭矩(N·m)：
最大扭矩转速(rpm)：
发动机特有技术：
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/Valvetronic
燃料形式：
燃油标号：
供油方式：
缸盖材料：
缸体材料：
环保标准：
宝马X3 2011款 xDrive28i 领先型
宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型
宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型
宝马X3 2010款 xDrive30i探索版
8挡手自一体
8挡手自一体
8挡手自一体
6挡手自一体
挡位个数：
变速箱类型：
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
宝马X3 2011款 xDrive28i 领先型
宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型
宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型
宝马X3 2010款 xDrive30i探索版
驱动方式：
前悬挂类型：
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型：
5连杆后悬架
5连杆后悬架
5连杆后悬架
多连杆式铝制整体后桥
助力类型：
车体结构：
宝马X3 2011款 xDrive28i 领先型
宝马X3 2011款 xDrive28i 豪华型
宝马X3 2011款 xDrive35i 豪华型
宝马X3 2010款 xDrive30i探索版
前制动器类型：
后制动器类型：
驻车制动类型：
前轮胎规格：
245/50 R18
245/50 R18
245/45 R19
235/50 R18
后轮胎规格：
245/50 R18
245/50 R18
275/40 R19
255/45 R18
备胎规格：
（1）动力性能：宝马的说明书中标明，X3在磨合内时速建议不超过140公里/时，转速不超过4000转，这么宽的使用范围让我对它的动力性能有了一个深刻的体会。新X3的2.5升发动机动力性能有了小幅的提升，行驶过程中，宝马经典的直列六缸发动机对油门的回应迅速，转速上升的也很快，发动机在2500转以上便表现出持续饱满的力量，即使上到5000转以上，加速也没有丝毫衰减，80公里的时速，转速表指针指向2000转左右。可能是由于动力不足的原因，一挡的加速还是有些迟滞，二挡以后的加速还可以，动力输出在中高速行驶仅算是够用。总之，这台2.5升发动机的动力对于X3还是有些不够用。
（2）油门和刹车的设置：行驶过程中，如果突然收油，感觉车辆在正常滑行一段距离以后速度会突然降低的很快，仿佛是刹车系统自动启动了。同时使用中也感觉刹车的力度很重，轻轻点一脚，就有很明显的效果，需要一段时间来适应。[2]
（3）保养费用高：大家都能想到养一辆宝马每年要花很多钱。这辆车的行驶里程是1100多公里，还没有出3000公里的磨合期，开车如果开车不快，脚也不重，在城市内行驶仪表显示油耗为16.1L/100km。尽管油耗相比来说已经算可以了，但另一方面，北京的97号汽油每升的价格是5.22元，算下来平均每公里要花费0.84元，而加满一箱油也要三百四十多元钱。除油耗外，宝马的保养费用高也是一个问题，320的10000公里保养大约要花1000元，而30000公里保养的费用会达到3000元，一条防爆轮胎的价格是3000元左右，X3要比3系高一个级别，保养费用高也是自然的事情。宝马旗下的X3车型，在车型众多的汽车市场中可谓是独树一帜。宝马X3运动休闲车是宝马给它的全新定义，让所有见过它的朋友都深深的记住了它。而车辆的安全性则是人们最关心的问题。NCAP对还未在国内上市的08款X3进行的安全碰撞测试，下面就让我们能来了解一下这款全新宝马X3的安全情况。
图1表现了宝马X3在时速64公里发生正面碰撞时，测试车辆车体没有变形。A/B/三柱没有变形，车辆的车门应该可以正常打开。车内安全气囊在到达爆点时正常打开，用以缓冲撞击带来的危害。
图2上表现宝马X3在遭遇正、侧面碰撞时，车内乘员所受到伤害的程度。如图所示绿色为最好，红色为最差。从X3宝马X3图1的表现来看，还是很让人满意的。只是在正面碰撞时，驾驶员的胸部及大腿会受到一定程度的伤害。而对乘员头部的保护的表现，是很出色的。从评分以及评价的星级来看，宝马X3的表现是让人较为满意的。乘员护、儿童保护均取得了4星的成绩。而遗憾的是我们也发现了较为严重的问题，在安全带提醒这项上X3的成绩为0分。而更令人惊讶的是在行人保护方面，X3的成绩仅为5分。要知道这项的满分可是36分，这样看来X3在这项上仅仅得了不到七分之一的分数。对于宝马品牌的车型实在是太说不过去了。
图2下表现车辆在撞击后，车内的实际情况。由此来看，X3在碰撞后四车门宝马X3测评均可以正常开启，没有任何变形的情况。发生侧面撞击时，侧面的安全气帘也能很好的保护乘员的头部。而且儿童座椅内的孩童，没有受到任何的伤害。从此次碰撞试验的效果来看，宝马的08款X3对与车内乘员的保护还是很出色的，各项指标、数值均达到了较高的水平。但在行人保护方面，X3做的就太不够了。要知道，车辆作为道路交通中的强势一方，还是应该多多的保护一下道路交通中的弱势群体的。宝马X3图2两年前中国便以令人惊讶的速度跻身全球第三大汽车消费市场，但过快的发展速度也造成了国人浮躁的消费心态，以致于不少优秀的产品到了国内却不为人所动，甚至最受欢迎的豪华品牌也不同程度地受到波及，比如眼前这部X3。这让我想起互联网上那句知名度颇高的搞怪言论：怀才就像怀孕，时间长了才能看出来。
X3还是在2003年初国际车展上，那时它的雏形xActivity还是个没有顶篷和侧窗的概念车。由于先前推出的X5获得了意料之外的巨大成功，受到鼓舞的宝马决定继续进军紧凑型SUV领域，只用9个月时间便推出了符合量产车标准的X3。上市两年半的时间内，它的销量已突破26万辆，对于SUV，尤其是出自豪华品牌的SUV而言，这已是很令对手嫉妒的数字了。
宝马X3外观可就是这样一部实力不俗的小型SUV，2004年引入国内后，销量却一直与同门师兄X5相去甚远。主要原因无非有以下几点：首先，X3的尺寸虽然只比当初的第一代X5短了10厘米，由于车头过于修长，驾驶舱并未得到多少可利用空间，视觉效果势必不够威猛；其次，其它同等价位的车型普遍装备了卫星导航、DVD影音系统等便利性配置的情况下，X3仍然保持着相当朴素的本色，甚至连内饰设计也是欧洲消费者喜爱的低调风格；还有，它的价格并未与X5拉开太大差距，上市初期甚至一度直逼其师兄，消费者稍一动摇，便很容易转投后者。
宝马X3外观也许第二代X5的出现将彻底结束X3怀才不遇的郁闷境况。由于车身尺寸全面膨胀，新X5已升格宝马X3内饰为标准的7座车型，也顺便为它的小弟腾出了更宽广的发展空间。在自身方面，X3也刚刚经历了问世以来的首次小改款。尽管车体的主要部分仍是我们熟悉的样子，不过前保险杠已经过重新设计，粗大的黑色塑胶防擦块将杠身分为上下两部分，下半部凶猛的辅助进气孔配合神采奕奕的通透前大灯让车头变得更洗练。标志性的双肾形进气格栅面积也有所增加，更符合宝马家族的面貌演化。
车尾的变化相对小一些，保险杠底部取消了原先的梯形开口，尾灯更醒目并改为LED光源，亮度可根据驾宝马X3车尾驶员的刹车力度提高，增加了尾随车辆的安全性。宝马X3车头车厢内延续了以往的风格，但改进了材料的品质，细节处理也有所加强。
最显著的变化在于增加了一条横贯仪表台的拉丝金属饰板，门壁则采用了不少皮革和金属装饰件，整体质感确实比之前提高了一些，而且中国规格车型的仪表台和中央通道都使用了全黑底色的覆盖材料，炫酷之余，也更不容易被弄脏，是很实用化的考虑。
宝马X3内饰此外，三幅式方向盘也与原先不太一样了。有意思的是，X3的产地既不是总部，也非位于南卡罗莱纳州的Spartanburg工厂(Z4和新X5的娘家)，而是交由的MagnaSteyr代工生产的。宝马X3内饰不过，以上改进只能说是锦上添花的小花样，X3最值得赞叹但同时也经常被国内消费者忽略的还是其优秀的驾驶表现。正如同第一代X5是从5系(E39)轿车平台上衍生出来的，X3与3系轿车有着极其紧密的联系，只不过它诞生时E90还处于研发阶段，于是便大量借用了E46的技术。宝马X3宝马X3外观由于3系是宝马所有4门车型中最注重驾驶乐趣的一款，X3的骨子里就带有纯粹的运动基因。低速时略显沉重的粗壮方向盘、轻踩之下几乎没有反应的落地式油门踏板和中后段力道十足的制动踏板，给人的感觉根本就是一部升高版3系轿车。
尽管硬朗的悬架已根据用户反馈做出了改良，在水泥方块路上的反应还是有点敏感，车厢内的回声也有些明显。不过一旦驶上平坦的柏油路面，悬架就立刻恢复到令人倍感信心的状态，迅捷、扎实的响应可以让X3轻松地穿插于高速车流中，应付连续S弯也。
宝马X3外观为了保持完美的50∶50前后轴质量分配，宝马甚至不惜将X3的车头拉得十分修长，令前轮可以推至更靠前的位置，因此2795毫米的长轴距并未用于提高驾驶室的有效空间。此外，X3的行李厢虽然容量不小，第二排的腿部空间充其量却只是够用而已，这也再次体现出宝马一贯对驾驶者更加关注的原则。
至于改良的X-Drive全轮驱动系统，可以动态分配传递到四个车轮的动力，让X3的转弯特性趋于中性并带有少许转向不足，控制起来得心应手。宝马X3车尾得益于此，X3的18米绕桩平均速度达到58.2公里/小时，不但在我们测试过的所有SUV中名列前茅，也超过了不少传统轿车。
随着E903系轿车的出现，X3的3.0升直列6缸发动机也在小改款时升级为最新版本，最大功率从229马力跃发动机升至272马力，而且由于调校稍有不同，比330i还高出14马力。315牛·米的峰值扭矩也比原先提前了750转/分出现。宝马X3发动机此外，自动变速器已从5速改为6速，各档位的齿比分配更合理，进一步改善了整车动力性能。这台变速器升档过程顺滑，车速下降时还会主动减至合适档位，由于程序设有自动补油功能(运动模式下更明显)，降档的顿挫感并不太容易察觉。由于天气、路面条件等原因，8.28秒的0-100公里/小时实测加速成绩未能达到厂方标称的7.5秒，尽管如此，横向比较起来仍是个不错的成绩。有些读者可能比较失望，因为我们这次没有将X3带到杂草丛生的野地里进行测试，无需踩下制动踏板即可将车速控制在步行速度的下坡控制(HDC)系统也未有机会表现。其实在X3的目标群体看来，它更像是尚未进入国内的330Xi全驱旅行轿车的“Plus”版本，能在郊游途中驶离柏油路面不远即可。
宝马X3外观不过我仍然要告诉各位，虽说X3相对偏小的纵向通过角和较短的悬架行程不适合高强度野外跋涉，但在我们途径一段数公里长的乡村土路时，柔和的减震效果却给了我们一个小小的惊喜。相处时间越久，才能发现它的更多可人之处。从产品理念上讲，X3似乎不太符合国内消费者对该价位车型的普遍期待。相对小巧的外形和毫不浮夸的内饰设计很对欧洲消费者的路子，但纵使它有不凡的身手，“以大为美”的国内消费者却不买它的账。花费近70万元去买一部“小车”，即便我有足够的银子，恐怕也得犹豫一番。不过，X3是一部开起来比看上去更优秀的车，一旦真的拥有，你会从此难以割舍。2.0L 排量
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2010年巴黎车展可谓新车云集，我们不但见到了多款全球首发车型，还有很多是在不久的将来就会被引入国内市场的车型。在宝马的展台上我们就见到了全新一代的宝马X3车型2011预计它将会在2011年初进入国内，我们先来一睹其在车展上的风采。日，改款宝马X3于本届日内瓦车展正式亮相。该车针对细节进行了修改和升级，并将配备8速变速器。
改款宝马X3前后保险杠更为简洁，进气格栅也将进行细微修改。而大灯内部结构将继续采用天使眼光环，又对内部结构进行了相应改进。不过X3整车的风格定位并不会改变。
动力方面，新款X3将延续现款的动力总成，匹配2.0T低/高功率版本以及3.0T发动机，最大功率分别为184马力、245马力和306马力，最大扭矩为270牛·米、350牛·米和400牛·米。传动系统将配备的是8速自动变速箱。[4]虽然我们之前早已见过新宝马X3的官方图片，但此次能在巴黎车展上见到实车依然比较兴奋。从设计之初，宝马X3就被定义为SAV（运动多功能车）车型，此次全新换代车型秉承了这一特征，同时也向新的高度迈进了一步。
在出现时，我们曾一度怀疑宝马的车型定位出了偏差，虽然X1不是纯粹的SUV车型，但其尺寸却和老款X3非常接近，这就造成了车型定位的部分重叠。在全面尺寸提升后，新X3完全填补了X1和X5之间的空隙，使宝马拥有一条完整的运动多功能车型的产品线。
综合整体造型来说，新X3给了我们全新的印象，但又让人有似曾相识的感觉。这款车型看上去就像略微缩小后的X5，造型设计非常合适产品定位应有的气质，不过同时不得不承认，个性化方面被削弱了一些。上一代X3在国内的销售表现并不出色，有意购买X3的消费者大多愿意为级别更高更大的X5多掏腰包，新X3在努力改变这种尴尬局面，它变得更大，车身尺寸上缩小与X5的差距，动力上更强劲，更像是X5的入门级车型。
新一代宝马X3的变化主要体现在车身前脸，包括前引擎盖的隆起纹理和水箱罩隔栅以及前保险杠的设计上，都有明显的变化。据介绍，全新一代宝马X3的保险杠设计更为注重对行人安全的保护。
车身尺寸上，新宝马X3要大于现款车型，车长增加了83mm，达到了4648mm；而宽度则增加40mm达到1893mm，车高方面也从1674mm增加到了1703mm，轴距从现在的2795mm升级到了2810mm，车内空间进一步加大，同时也扩大了与宝马X1的差距。
在尺寸增加的同时，由于大量铝合金材料的应用，新宝马X3在车重上反而降低了20-25kg。同时更加先进的车身设计将使得改款X3的风阻进一步降低，高速下的稳定性更好。
动力单元，据悉，新宝马X3率先将有四款动力配置，分别为3.0L直六268马力(xDrive28i)，3.0L直六双涡轮增压302马力(xDrive35i)这两款汽油动力版本。柴油机方面包括2.0L四缸181马力(xDrive20d)以及3.0L直六241马力(xDrive30d)。
除了入门级的xDrive2.0将配备来自Getrag的6速手动变速器外，所有以上车型都将配备来自ZF的8速自动变速器。同时发动机都对应了启/停装置，在动力增强的情况下，燃油经济性也会有更好的表现。另外，宝马会为新X3全系搭载四驱系统。
宝马更是高调宣布在全新BMW X3全球上市前，宝马公司将提前发布专为新X3开发的运动套件，其中包括用于改进悬挂、空气动力学、外观和内饰等的部件，以确保X3在其细分市场中拥有最佳的动力性能和燃油经济型。
8速自动变速箱
新宝马X3的内饰在以前曝光的官方图片上我们已经见过，是典型的宝马风格。相比老款车型自然是进步不少，但对于我们来说并没有感觉到太多新鲜感。
和新5系一样，新X3的高低配车型上的中控台液晶屏幕尺寸也是有区别的。这辆较低配的20d车型装备的就是小号的屏幕，不过系统依然存在。
全新X3在动力系统上有两大明显的进化，首先是有搭载3.0升发动机的35i车型的出现，其次就是全面换装了8速自动，想必这会使新车在动力输出的平顺性和燃油经济性上有所提升。全新的2代F25 X3和现款的E83相比，主要是在头灯及引擎盖肌理上，做了BMW全新的处理。此外，在水箱罩隔栅以及前保险杠的设计上，新的F25 X3也更为注重对行人安全保护的设计。新车最大的变化主要是前脸的造型，包括前保险盖的设计、尺寸有所加大的进气格栅以及头灯的中心组合。虽然新X3在诸多细节上进行了重新设计，但酷似X5的造型又让人有似曾相识的感觉。新宝马X3依旧是基于现在的BMW 3系平台制造，由于同样都出自3系平台，这也使得X3与X1的划分极为模糊。不过，在尺寸方面，BMW新X3将比一代加长83mm，加宽29mm，加高40mm，其轴距更加长了15mm。动力系统：全新宝马X3将携两款发动机亮相市场：宝马X3 xDrive35i搭载双涡管单涡轮增压发动机（225千瓦/306马力，400牛顿米/转/分钟），以及宝马X3 xDrive28i搭载直列6缸汽油发动机（190千瓦/258马力，310牛顿米/转/分钟）。传动系统也全面升级为8速手自一体变速箱，使换档更加平顺快捷，同时拥有更好的效率。
底盘及驾驶模式
创新的悬架技术和进一步巩固了全新宝马 X3在灵活性和通过性方面的领先地位。BMW xDrive智能全轮驱动系统作为标准配置装备X3所有车型。用户还可以选装BMW动态性能主动控制系统(Performance Control)，主动减震器控制系统和主动防侧倾控制系统。这样，通过驾驶台边一个按键，X3可以实现多种驾驶模式，提供给乘客从舒适巡航到动态驾驶的丰富体验。空间是SAV的重要基因之一，设计师为X3塑造了一个紧凑有力的外观同时，显著扩大了车内使用空间。唯一不足之处是此款车挡阳板过于传统，没有安装智能滤光屏，不能有效的防止光伤害给驾驶员带来的伤害。第二代BMW X3 具备同级车型中最长的轴距和最大的车身尺寸。同时，后座椅靠背可按40：20：40的比例折叠，从而使得车内空间具有高度灵活性，行李厢空间最大可扩展至1,600升。而优化了的导航、音响等电气设备和功能，如同级别车型中首装的平视显示系统、带全景显示的倒车摄像头等功能，大幅提升了驾驶舒适性和安全性。上，正式发布了新款的X3车型，新车除了外观和内饰方面进行调整之外，新的动力系统的加入是其最大的看点。在海外发布之后，新款X3将在不久之后正式登陆国内市场。
信息点:1.前脸/车尾皆有所变化 2.或配1.5L三缸发动机
● 外观：仅针对细节做小幅调整
新款X3的改动将主要集中在车头与尾部，其中新车将换用新样式的前灯组，同时雾灯结构也将发生改变。另外，新车的前格栅造型也会有所调整。整体而言，新款宝马X3的外观变化并不算大。
●动力：预计搭载1.5L动力
在动力方面，新款X3可能会采用一些新的发动机。高性能的X3 M车型可能会采用源自M3的发动机或者搭载一款三涡轮增压的柴油发动机。而基础款车型可能会采用1.5升的三缸发动机系列，以取代现款105千瓦的18d车型甚至是20d xDrive车型。
改款宝马X3
这台1.5L发动机采用增压技术，输出功率在89kW-149kW之间，扭矩范围在178N·m-268N·m之间。这样的数值，已经达到一些品牌的2.0T增压发动机。据悉，这款发动机的燃油经济性将比N20提升15%。
2013款宝马X3
宝马X3有着优雅动感的外观，兼具多功能性和实用性：全新BMWX3是应对一切路况的理想车型。和同级车相比，全新BMWX3搭载了大量的创新技术。就性能和油耗而言，强劲高效的发动机，以及全面的BMW高效动力技术套件–使其成为该级别车中的绝对的领导者。高品质内饰打造出和谐的车内氛围，宽敞的大空间更是无所匹敌。以驾驶者为核心的设计理念是BMW的典型特征，带来非凡驾驶乐趣、动感而又不失舒适的驾驭体验。源自BMW的尖端创新技术意味着驾驶者和乘客可随时和外界保持沟通，并充分掌握车辆的行驶状态。性能、油耗、功能性和优雅外观方面，全新BMWX3无疑为同级车型树立了标杆。
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