佛山市铁军小学传媒网注册后如何取消

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-12 18:23 标签： 母铁军
《铁军·纪实》
《铁军·国防》
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铁军传媒网访问量逾13 万
铁军传媒网访问量逾13 万
作者：姚云炤
&&责任编辑：姚云炤
&&来源：铁军传媒网
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&&& 在数字化浪潮席卷全球的时代背景下，2013年8月8日，《铁军》杂志社有限公司创办的官方网站“铁军传媒网”（）正式上线，这是《铁军》杂志在数字化发展过程中的重要一步。截止到2014年6月20日，网站的访问量已达13万次。
&&& “铁军传媒网”的内容既有深厚的历史底蕴，又有鲜明的时代气息，是面向新四军老战士及老区群众、党政机关、部队官兵、大中小学师生、城乡居民等社会群体，尤其是广大青少年的大众化传媒，是宣传新四军历史和铁军精神、传播社会主义核心价值观的权威性网站，是进行革命传统教育、爱国主义教育、国防教育的优质平台，在社会主义文化大发展大繁荣中发挥着积极作用，产生了广泛的社会影响。
&&& “铁军传媒网”从2014年1月开始，积极配合《铁军·国防》杂志承办由江苏省国教办、省教育厅主办的江苏省大中小学生国防知识联赛，精心打造学校国防教育优质品牌，进一步推动了校园国防教育的普及深入。已有天涯账号？
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&铁军传媒网国防知识联赛2月试题初中组的答案
14-03-06 &匿名提问 发布
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中铁五局二公司：革命圣地再现铁军精神
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　　北方的初冬，朔风凛冽，寒气袭人，曾几何时，地道战、地雷战、平原游击战在这里打响，“水上游击队”、“狼牙山五壮士”在这里诞生。今天，京石改扩建工程JS8项目部“大干一百天，确保主线路基全面完工”的号角也在这片土地上吹响，中铁五局参建尖兵再现铁军精神，用青春和汗水谱写一曲豪情壮志的筑路之歌。
　　脚踏实地立方针
　　京港澳高速京石段是河北省建设的第一条高速公路，也是冀中南地区联系北京，沟通东北、华北等地区的交通要道，在河北乃至国家路网中具有十分重要的地位，为服务河北乃至全国经济发展发挥了重要作用。日，二公司中标京石改扩建工程JS8标段，合同工期为36个月，2012年10月开工，2015年10月竣工。根据工期目标要求，计划于2013年底完成路基填筑、结构物右幅主体工程;2014年完成剩余的结构物、路床、路基附属工程以及路面垫层、底基层、基层、两层沥青面层;日建成通车。
　　面对紧张的工期，时间就是一切，把握了时间就赢得胜利，丧失了时间，就丧失了中铁五局的信誉。为了中铁五局的信誉在河北市场不受到影响，项目部统一认识、坚定信心，利用晴好天气迅速展开“大干百天，确保主线路基全面完工”劳动竞赛活动。项目经理霍益组织全体职工召开了动员大会，明确“三个超前，一个确保”的指导思想：一是各项措施、计划、方案超前策划。施工管段涉及到的单位、村庄较多，各相关部门要积极出击，主动联系，解决好施工用地、道路通行、电力拆迁等问题，为施工生产做好铺垫。二是人力、物资、设备等各种资源超前安排，合同部根据施工任务及工期要求，做好协作的队伍的储备工作，物资部多联系几家供应商，提前做好材料储备工作，断交以后立即队伍、人员、设备进场，确保施工生产顺利进行。三是施工中各种困难、出现的问题、各种应急预案超前预想，尤其是天威路、津保南等控制性工程的交通组织，安全部提前做好安全防护措施，做好车辆的引导、指挥、交通安全标示标牌的摆放，安排人员24小时值班。一确保，就是千方百计确保业主各项节点工期目标的按期实现，架子队根据经理部定了工作计划，倒排工期，工作安排到旬、日，责任落实到作业队、到人头，同时加大奖励措施，提高大家的积极性。在施工过程中大家一直坚持这个指导思想，不断攻克一个又一个的难题。
　　同心戮力破难关
　　天微亮，挖掘机、推土机、罐车便在路基上往返穿梭、轰隆作响，施工人员汗如雨下，指挥、运输、填土、碾压、测量、灌桩、立模板……各项工作有条不紊地进行着，整个施工现场呈现出一派繁忙的景象，与此同时，在施工进程中也遇到了不少难题，一度导致施工进展缓慢。
　　――施工条件复杂。项目管段地下地质情况复杂，现场实际岩层与设计不符，地下、地上管线错综复杂，施工异常困难;总工程师杨绍德带领技术人员全面细致地审核施工图纸，发现施工图中存在的问题和不合理情况，及时提交设计方进行处理变更。在熟悉施工图纸的基础上，深入施工一线查看核实，掌握工程特点和难点，精心编制实施性施工组织设计、科学制定各项施工方案、施工计划，及时报批监理，保证方案到位、计划得体、施工连续。
　　――征地拆迁寸步难行。管段跨两个行政区、五个乡镇、14个自然村，协调对象极为复杂;征地拆迁是保障项目施工的前提和基础，也是征地者与被征地者之间的一场博弈。周边社会环境复杂，地方黑恶势力猖獗，强买强卖及强揽工程、区域垄断现象严重，沿线的假坟、假井、假变压器数量特别多、抢栽抢种现象特别严重。沿线村庄各自为政、承揽工程与供应地材，村与村之间互不妥协，各村扬言不答应他们的要求，就别想开工，一时之间，征地拆迁显得尤为困难。面对此种情况，党工委书记胡清林、协调副经理吴昌学从不气馁，主动与业主及地方政府进行沟通，每天驱车往返于现场和地方政府及时了解汇报情况，争取他们最大的支持。其他协调人员天天登门求助各村委会、地方势力，力争取得他们的理解和支持。在他们的共同努力下，泡沫厂、物流公司、骨灰堂一个个拆迁难题逐个突破。
　　――引进队伍困难。工程量点多、面小，桥涵工程均为拆除重建和两侧拼宽方式，工序复杂，利润空间小，许多队伍进场了解情况后，纷纷离场。为了拉拢协作队伍的心，项目领导班子积极找他们谈心，做思想工作，并保证，在以后其他的工程建设中优先考虑他们的队伍进场。同时项目部也给作业队伍签订了《工期协议》，定质量标准、定工程进度、定奖罚措施、验收合格后，给予奖励，对施工进度滞后的作业队伍通过分析整改、补充设备、增加劳动力、任务分割等办法、保证施工任务的按期完成。
　　――安全、文明施工工作压力大。施工现场位于原京石高速路两旁，横跨主线桥涵、通道较多，人流、车流量巨大，施工同时需要保持正常通车。这对中铁五局来说又是一个新的挑战，能否干好这项工程也是公司巩固华北市场的关键，对公司的未来发展、经营开发具有重大意义。项目部进场以来始终没有放松对安全质量的管理。为确保施工的绝对安全，指挥部严格执行安全措施“五同步”，即“安全措施与施工方案同步制定、同步审批、同步交底、同步实施、同步运行”的原则，保证安全措施的落实。在质量控制上“严把五关”：一是严把原材料控制关;二是严把施工过程中的交底关;三是严把现场试验检测关;四是严把安全质量卡控关;五是严把工序卡控关。保证施工动态过程受控，确保工程开工必优、全程创优。 公司副总经理、河北片区负责人龙秀堂在百忙之中多次亲临施工现场指导工作，通过深入细致的现场调查，对施工的重点、难点进行了总体规划，要求项目部发扬中铁五局“敢于胜利，勇争第一”的精神，在2013年年底优质、高效、安全完成主线路基施工及结构物除少部分桥通盖板、中桥及分离盖梁外所有结构物下构工程。
　　迎难而上创佳绩
　　合天时，占地利。入冬以来，天气一直晴好，没有下一场雪，给项目创造了良好的施工条件。项目部就采取“抢”的精神，见缝插针，边拆迁、边施工，在拆迁还没完时，哪一块条件具备了就先干哪一块，条件不具备的，积极创造条件“挤”着干。负责生产的两位副经理莫安平、冯忠明更是坚守岗位，每天与施工人员一起坚守在工地，靠前指挥，大干以来，他们都是每天早早起床，安排当天的工作，夜间对各自的管段进行巡查，每天只睡五六个小时，将全部精力扑在工作上。在他们的带领下，队上的管理人员积极主动深入施工一线，从支立模版、混凝土入模、到收面，从推平到碾压，整个施工现场多个作业面相互交叉，大家各司其职，紧张有序，现场杂而不乱，拼抢大干的场面随处可见。
　　10月13日，随着断交的开始，项目部又迎来一轮新的挑战。项目部如果要加快桩基、墩柱、盖梁的施工进度，就必须展开更多的平行作业面，这就要求项目部必须加大人员设备的投入，据统计最高峰期时，项目部共有施工作业人员700人，挖掘机19台、平地机5台、普通压路机10台、推土机10台、装载机5台、反循环钻9台。在这种紧张的施工坏境下，项目部集思广益，大力推平行流水作业网络管理，多争取开工作面，同时施工，同时间赛跑，即在进行钻孔作业的同时，钢筋笼制作绑扎、桩基础砼灌注、墩柱模板安装等工序同时展开的流水作业态势，此处钻孔刚完，钢筋笼早已在旁边等候，那边灌注砼的队伍也集结待命;桩基检测报告一出来，立马进行破桩头、承台开挖、钢筋绑扎、墩身关模、混凝土浇筑，前后工序衔接紧凑，做到人歇机不歇，形成了工地24小时不间断作业。这种流水线式的作业，极大地加快了桩基、墩柱、盖梁的施工速度。日，日完成桩基突破10根，11月7日，突破到15根，11月25日突破到17根。日完成产值突破100万，10月25日突破到150万，11月6日突破到210万，整个11月份完成产值达到了4500万元，创历史新高，也创全线最高。
　　抓重点，克难点。天威路分离上跨京港澳高速公路，是保新线主干道，必须在保证车辆通行的情况下才可以施工。项目部决定新建半幅施工完毕后，车流改由新建半幅通行，在拆除既有老桥。津保南分离跨保高公路，车流量特别大，通过长时间与交通局沟通，要求年前必须保证原道通车，并利用原有的保定南互通的进出口匝道作为分流便道。津保南分离、天威路分离被项目列为头号工程，重点部位工程重点突击，项目部优化施工组织方案，倒排工期，责任到人。从设备上和施工队伍的作业人员选择上，都严格挑选，上最好施工人员，配最好的设备，在人、财、物、机上优先选用满足工程。 日，天威路开始桩基施工，10月31日墩柱开始施工，11月11日盖梁开始施工，11月24日盖梁结束，经过3个月的努力，天威路分离现半幅桩基、柱子、盖梁已全部完工。日，津保南桩基开始施工，12月9日墩柱开始施工，12月12日全部结束，12月21日盖梁开始施工。
　　此时，他们还在忙碌、机器还在轰鸣，他们坚守着一个信念：天气再冷、也要用热情融化严寒，困难再大，也要完成施工任务。大干期间项目部完成产值9716.59万元，全线排名第二，在京石改扩建筹建处年度表彰大会上，项目部被授予“优秀项目部”称号。(张小俊、高 飞)　　
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