借助改变发动机端外电压就是端电压调压是一种什么调压手法

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2014-11-19 03:12 标签： 日本电压
车用发动机为什么要配用电压调节器？_百度知道
车用发动机为什么要配用电压调节器？
提问者采纳
这个调节器就是一个稳压器，而低速时电压又很低，发电机的电压会很高，发电机输出的电压高低将和发电机的转速成正比，如果不使用它，稳定输出14V的直流电压供给电瓶充电和仪表使用电压调节器可以在发动机（也就是发电机）的转速变化很大的范围内，发电机高速运转时
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而调节器就是为发电机的输出电压稳定而设置的!它不是恒速运转汽车发动机不是专为发电机工作的!而发电机的转速变化大输出电压也就变化很大!对电路器件应响很大
汽车电压调节器是将汽车交流发电机的输出电压控制在规定的标准值内.当发电机的转速改变时,避免发电机的输出电压过高烧毁用电设备及保护电瓶.
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双闭环三相异步电机调压调速系统实验.doc12页
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双闭环三相异步电机调压调速系统实验
一、实验目的
1 了解并熟悉双闭环三相异步电机调压调速系统的原理及组成。
2 了解转子串电阻的绕线式异步电机在调节定子电压调速时的机械特性。
3 通过测定系统的静态特性和动态特性，进一步理解交流调压系统中电流环和转速环的作用。
二、实验所需挂件及附件
序号 型　　　　　　号 备
1 DJK01 电源控制屏 该控制屏包含“三相电源输出”，“励磁电源”等几个模块。
2 DJK02 晶闸管主电路
3 DJK02-1三相触发电路 ,“正桥功放”，“反桥功放” 等几个模块。
异步电动机采用调压调速时，由于同步转速不变和机械特性较硬，因此对普通异步电动机来说其调速范围很有限，无实用价值，而对力矩电机或线绕式异步电动机在转子中串入适当电阻后使机械特性变软其调速范围有所扩大，但在负载或电网电压波动情况下，其转速波动严重，为此常采用双闭环调速系统。
双闭环三相异步电机调压调速系统的主电路由三相晶闸管交流调压器及三相绕线式异步电动机组成。控制部分由“电流调节器”、 “速度变换”、“触发电路”、“正桥功放”等组成。其系统原理框图如图1-1所示：
整个调速系统采用了速度、电流两个反馈控制环。这里的速度环作用基本上与直流调速系统相同，而电流环的作用则有所不同。在稳定运行情况下，电流环对电网扰动仍有较大的抗扰作用，但在启动过程中电流环仅起限制最大电流的作用，不会出现最佳启动的恒流特性，也不可能是恒转矩启动。
异步电动机调压调速系统结构简单，采用双闭环系统时静差率较小，且比较容易实现正、反转，反接和能耗制动。但在恒转矩负载下不能长时间低速运行，因低速
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电压调节器分类及调压原理简介
电压调节器的分类
　　1.交流发电机电压调节器按工作原理可分为：
　　(1)触点式电压调节器
　　触点式电压调节器应用较早，这种调节器触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短，现已被淘汰。
　　(2)晶体管调节器
　　随着半导体技术的发展，采用了晶体管调节器。其优点是：三极管的开关频率高，且不产生火花，调节精度高，还具有重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小等优点，现广泛应用于东风、解放及多种中低档车型。
　　(3) 集成电路调节器
　　集成电路调节器除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型，安装于发电机的内部(又称内装式调节器)，减少了外接线，并且冷却效果得到了改善，现广泛应用于桑塔纳。奥迪等多种轿车车型上。
　　(4) 电脑控制调节器
　　电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。如上海别克、广州本田等轿车发电机上使用了这种调节器。
　　2.电子调节器按所匹配的交流发电机搭铁型式可分为：
　　(1)内搭铁型调节器：适合于与内搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为内搭铁型调节器;
　　(2)外搭铁型调节器：适合于与外搭铁型交流发电机所匹配的电子调节器称为外搭铁型调节器。
　　在使用过程中，对于晶体管调节器，最好使用汽车说明书中指定的调节器，如果采用其他型号替代，除标称电压等规定参数与原调节器相同外，代用调节器必须与原调节器的搭铁形式相同，否则，发电机可能由于励磁电路不通而不能正常工作。对于集成电路调节器，必须是专用的，是不能替代的。
　　电压调节器的调压原理
　　由交流发电机的工作原理我们知道，交流发电机的三相绕组产生的相电动势的有效值
　　E&==CeФn(V)
　　这里Ce为发电机的结构常数，n为转子转速，Ф为转子的磁极磁通，也就是说交流发电机所产生的感应电动势与转子转速和磁极磁通成正比。
　　当转速升高时，E&增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时(空载转速以上)，输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。
　　所以，交流发电机调节器的工作原理是：当交流发电机的转速升高时，调节器通过减小发电机的励磁电流If来减小磁通Ф，使发电机的输出电压UB保持不变。
　　触点式电压调节器通过触点开闭，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小;晶体管调节器、集成电路调节器等利用大功率三极管的导通和截止，接通和断开磁场电路，来改变磁场电流If大小。
经过反复的比较和遴选，《今日电子》和21ic中国电子网举办的2013年度产品奖正式揭晓…
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