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巢湖市2011年初中毕业班“十校联考”试卷数学试题
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3秒自动关闭窗口系统动力学在A公司备件运营系统分析中的应用--《上海交通大学》2013年硕士论文
系统动力学在A公司备件运营系统分析中的应用
【摘要】：当今电脑行业竞争激烈，利润微薄。备件管理从原来不太重要的位置，渐渐变为公司精益运营的主战场之一。有鉴于备件品类的复杂性、运营的全球性、时间的长期性，业界急需一种从整体上分析备件运营系统，研究各影响因素对库存和成本的影响，以及分析各种运营政策优劣的系统性方法。
本文，首先在分析国内外相关文献的基础上，选择Sterman的通用库存管理模型为后续建模的基础，并对系统动力学的基本概念、相关理论、典型系统、建模步骤等进行了阐述。其次采用德尔菲方法，通过三轮匿名问卷,识别出影响备件运营系统的重要因子及其相互关系。再基于Sterman模型、系统动力学理论、识别出的影响因子以及公司实际全球备件运营框架，按照子系统，逐步建立完整的系统动力学存量流量模型，并对变量赋予公式和数值。之后对模型进行单位一致性、现实性、极限性以及敏感性测试，验证模型的有效性。最后根据备件需求曲线的四类情况，对模型中主要变量对公司库存和成本的影响及其最优值的设定进行分析，以及缺货成本的引入、缺货时快速补货通道的建立、阶梯式订货提前期这三类政策进行了分析，为公司后续运营绩效的提高提供支持。
【关键词】：
【学位授予单位】：上海交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2013【分类号】：N941.3;F273.4【目录】：
摘要2-3ABSTRACT3-8前言8-9第一章 绪论9-14 1.1 课题的来源和研究意义9-10
1.1.1 课题的来源9
1.1.2 课题的研究意义9-10 1.2 国内外研究情况综述10-11 1.3 论文主要思路、方法和内容11-13
1.3.1 论文的主要思路11-12
1.3.2 论文的主要方法12
1.3.3 论文的主要内容12-13 1.4 论文主要创新点13-14第二章 系统动力学基本理论介绍14-23 2.1 系统动力学的基本概念14-16
2.1.1 系统和模型14
2.1.2 反馈系统14-15
2.1.3 因果关系图15
2.1.4 存量流量图15-16 2.2 一阶系统以及系统动力学行为16-17 2.3 二阶系统以及系统动力学行为17-19 2.4 系统动力学的建模步骤19-20 2.5 Vensim PLE 仿真软件简介20-21 2.6 本章小结21-23第三章 备件运营系统影响因素分析23-29 3.1 需要解决的问题和系统的边界23 3.2 德尔菲方法23-24
3.2.1 德尔菲方法的核心特点23-24
3.2.2 德尔菲方法的实施步骤24 3.3 备件运营系统影响影响因素的识别24-28
3.3.1 专家小组的组成24
3.3.2 问卷表的设计24-25
3.3.3 第一轮问卷表的分发、收集和汇总25-26
3.3.4 第二轮问卷表的分发、收集和汇总26-27
3.3.5 第三轮问卷表的分发、收集和汇总27
3.3.6 备件运营系统影响影响因素的最终确定27-28 3.4 本章小结28-29第四章 备件运营系统影响因素系统动力学模型建立29-51 4.1 备件运营系统运作流程29 4.2 备件运营系统因果关系图的建立29-39
4.2.1 顾客——A 公司子系统因果关系图的建立30-31
4.2.2 A 公司——供应商子系统因果关系图的建立31-32
4.2.3 成本的评估和改进子系统因果关系图的建立32-34
4.2.4 子系统之间反馈关系和最终完整因果关系图的建立34-39 4.3 备件运营系统存量流量图的建立39-42
4.3.1 核心状态变量和速率变量存量流量图的建立39-40
4.3.2 完整的备件运营系统影响因素存量流量图的建立40-42 4.4 备件运营系统存量流量图中公式、参数、初始值的确定42-50
4.4.1 “备件历史学需求”子板块公式、参数、初始值的确定42-44
4.4.2 “期望正的净需求”子板块公式、参数、初始值的确定44-45
4.4.3 成本控制和库存补偿子板块公式、参数、初始值的确定45-46
4.4.4 “订单处理时间”和“运输时间”子板块公式、参数、初始值的确定46-48
4.4.5 “实际返修备件总体产出量”子板块公式、参数、初始值的确定48-49
4.4.6 核心状态变量和速率变量子板块公式、参数、初始值的确定49-50 4.5 本章小结50-51第五章 核心系统动力学模型测试51-59 5.1 单位一致性检测51 5.2 现实性测试51-54
5.2.1 核心状态变量和速率变量的现实性测试51-53
5.2.2 订货提前期与公司库存之间现实性测试53-54 5.3 极限性测试54-56
5.3.1 订货提前期极限性测试54
5.3.2 实际维修周转时间和实际备件总体返修率极限性测试54-55
5.3.3 调整时间的极限性测试55-56 5.4 敏感性测试56-58
5.4.1 实际维修周转时间的敏感性测试56-57
5.4.2 调整时间的敏感性测试57-58 5.5 本章小节58-59第六章 政策分析和评估59-82 6.1 不同备件需求曲线对公司库存的影响分析59-61
6.1.1 四类典型备件需求曲线59
6.1.2 不同备件需求曲线对公司库存的影响分析59-61 6.2 在现有预算约束下有效地降低缺货和库存成本的政策分析61-70
6.2.1 通过改变调整时间以降低备件缺货和库存成本的政策分析61-63
6.2.2 通过改变订货提前期以降低备件缺货和库存成本的政策分析63-65
6.2.3 通过改变维修周转时间以降低备件缺货和库存成本的政策分析65-66
6.2.4 通过改变单位价格以降低备件缺货和库存成本的政策分析66-68
6.2.5 通过改变 MOQ 以降低备件缺货和库存成本的政策分析68-70 6.3 缺货成本的引入对公司库存和成本的影响分析70-75
6.3.1 包含缺货成本的完整系统动力学模型的构建70-73
6.3.2 缺货成本的引入对公司库存和成本的影响分析73-75 6.4 缺货时快速补货政策对公司库存和成本的影响分析75-78
6.4.1 包含快速补货通道的完整系统动力学模型的构建75
6.4.2 快速补货通道的引入对公司库存和成本的影响分析75-77
6.4.3 快速补货通道政策中订货提前期的变化的对公司库存和成本的影响分析77-78 6.5 阶梯式订货提前期政策对公司库存和成本的影响分析78-81
6.5.1 包含阶梯式订货提前期的完整系统动力学模型的构建78-79
6.5.2 阶梯式订货提前期的引入对公司库存和成本的影响分析79-81 6.6 本章小结81-82第七章 总结与展望82-84 7.1 总结82-83 7.2 本文的不足及展望83-84参考文献84-86附录 186-88附录 288-89附录 389-90致谢90-91攻读硕士期间发表的学术论文91-93
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