10年国内我的世界狼会不会饿死死人?

中国每年交通事故死亡人数超过10万,连续多年世界第一
据统计,<span STYLE="CoLor: #03年全世界交通事故死亡人数为<span STYLE="CoLor: #万人。其中,我国交通事故死亡人数为<span STYLE="CoLor: #.4万人,印度为<span STYLE="CoLor: #.6万人,美国为<span STYLE="CoLor: #万人,俄罗斯是<span STYLE="CoLor: #.6万人。中国是世界上交通事故死亡人数最多的国家之一。从<span STYLE="CoLor: #世纪<span STYLE="CoLor: #年代末,我国交通事故年死亡人数首次超过<span STYLE="CoLor: #万人,截止到年,中国大陆地区交通事故死亡人数已经连续<span STYLE="CoLor: #余年居世界第一。这一冠军头衔在<span STYLE="CoLor: #09年才终于让给了印度人。
我国汽车保有量约占世界汽车保有量的3%,但交通事故死亡人数却占世界的16%。
  1998年全国共发生道路交通事故346129起,共造成78067人死亡
  1999年全国共发生道路交通事故41.3万起,共造成8.4万人死亡
  2000年全国共发生交通道路事故61.6万起,共造成93853人死亡
  2001年全国共发生道路交通事故75.5万起,共造成10.6万人死亡
  2002年全国共发生道路交通事故77.3万起,共造成10.9万人死亡
  2003年全国共发生道路交通事故667507起,共造成104372人死亡
  2004年全国共发生道路交通事故465083起,共造成93550人死亡
  2005年全国共发生道路交通事故450254起,共造成98738人死亡
  2006年全国共发生道路交通事故378781起,共造成89455人死亡
  2007年全国共发生道路交通事故327209起,共造成81649人死亡、380442人受伤,直接财产损失12亿元。
  2008年,全国共发生道路交通事故265204起,造成73484人死亡、304919人受伤,直接财产损失10.1亿元。
  2009年,全国共发生道路交通事故238351起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元。
1998——2009年,据不完全统计因道路交通事故死亡的人数就高达1079927人,11年间死了将近108万人。这个数字意味着,在过去的11年间,我国平均每小时,因交通事故死亡11.3人。
世界卫生组织和世界银行联合报告指出,每年有120万人死于日常的车辆碰撞事故。这些组织认为,到2020年,全世界公路上每年的死亡人数将达240万。
   未来十年的大部分增长(85 %
)将发生在发展中国家——而高收入国家的死亡人数继续下降。中国将经历最骇人的屠杀。
  尽管上路的汽车相对少,但中国的汽车碰撞事故每年带走十万条生命。(中国已经是世界上交通死亡事故绝对数字最高的国家,而且是交通死亡事故率最高的国家——是发达国家比率的十倍)。世界卫生组织认为,在未来12年,中国的死亡人数可能达到每年五十万。
  在追逐可比西方的生活水平的死亡飞奔中,中国如今每天有300起交通死亡事故。根据世界卫生组织的计算,这个数字将增加到每天1500起。(顺便说一下,中国统计局对“重大交通事故”的界定是至少有10人死亡;中国2006年纪录了38起重大交通事故。)但中国并不认为2020年是它汽车发展的结束年份。它渴望取得汽车等量。要在人均计算上等同于美国“车队”——美国有2.2亿辆车上路——中国将需要9.72亿辆车的“车队”。这比世界现存汽车的总数还多。
  初步原因
  中国的交通事故率偏高,交通事故死亡人数列世界第一。在中国,交通事故每死3个人,有2个是由于违章驾驶。违章的原因主要有两个,一是超重、超载、超车,二是酒后驾车。在因违章造成交通事故死亡的司机中,16至40岁以下的年轻人占1/2,主要是三年以下驾龄的司机。
  上个世纪,全世界因交通事故共死亡2585万人,比第一次世界大战死的人数还多!上个世纪一共生产了22.35亿辆机动车,每百辆车至少夺走1.2个人的生命。诚如一位法国专家说的那样,汽车不只是人们喜爱的交通工具,也是一种杀人的工具。
  交通事故与经济发展的关系
  每一个国家交通事故的增长与下降,与国民经济的发展系数有一个值。国民经济发展到某一数字,交通事故必然上升;国民经济发展到某一数字,交通事故必然下降。一般而言,国民经济发展速度低,交通事故下降,反之则上升。美国50年代———70年代经济高速发展,交通事故便急剧上升。交通事故上升与下降的临界点是国民经济发展系数在9%左右。经济发展系数低于5%,交通事故下降;经济发展系数高于5%,交通事故上升。中国国民经济发展速度这几年一直保持在8%左右,中国交通事故呈上升是正常的。
  交通事故致死率
  交通事故致死率是指交通事故死亡人数与交通事故伤亡总人数之比。国外的交通事故致死率大大低于中国。如日本的致死率为0.9%,美国的致死率为1.3%,中国的致死率平均为27.3%,位于31个国家中的第三位。这里面的关键问题在于急救,100%的交通事故能够得到及时有效的急救,因此,的交通事故致死率只有0.7%。据统计,交通事故在30分钟之内死亡的占85%。这意味着在30分钟之内得到及时有效的急救能够挽救大部分伤员的生命。中国每年死于交通事故的人数超过10万,如果急救及时有效,可能少死6万多人。
  交通事故受害方的统计
  在中国,交通事故每死亡四个人有三个是交通弱者,司机的死亡率占13.4%,行人和骑自行车人占死亡人数的45%。而在国外,交通事故死亡的人主要是司机,法国占63.5%,意大利占55.5%,德国占61.4%,美国占52.4%。
  交通事故频发的地区
  从道路情况看,在中国,交通事故每死5个人,有4个死在郊区县。每死3个人有2个人死在高等级公路上,高等级公路每年死亡6万人,占死亡人数的67%。另外,中国交通事故每死亡8个人有7个死在路段上,而国外,每死2个人就有1个死在路口上。
  最容易出事的路口是三岔路口,其事故率是四岔路口的11.4倍。从1983年到1998年这5五年来,三岔路口交通事故死亡23913人,比四岔路口多出6497人。
  交通事故频发的时日
  中国交通事故主要发生在下半年。事故率最低的是三月份,最高时是11月份。具体到一周而言,国内事故最严重的时间是周一,最多的时间是周二,最少的日子是周四。而在国外,事故率最高最严重的是周六、周日。
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以上网友发言只代表其个人观点,不代表新浪网的观点或立场。中国十年不收粮食会饿死人么_百度知道
中国十年不收粮食会饿死人么
提问者采纳
肯定会的,别听那些Y说国库里有多少粮食,那只是个数字而已!
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10年不收粮食就不是会饿死人么的问题了,而是要饿死多少人的问题了。
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不用十年后,美国,就现在,英德意日法俄还有非洲,每天都有饿死的,不光中国,每天都有饿死的会
饿死你怎么定义?如果现在这个社会你还会因为没工作吃不上饭饿死,我认为真的该死。
深奥的问题,值得探讨
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