选购婴儿车有什么讲究？
前两天听家里阿姨说，她在上一户家里的婴儿车价格是 1 万，现在我家的是 300，差距也太多了，当时脸都红了…
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写在前面的话。这其实是品牌带来的差别了。作为一名正在这个行业内苦苦挣扎的人，表示这些卖价相差好几十倍的婴儿车其实出厂价相差没这么悬殊，除了结构设计差异，物料差别外，相差的比较大的部分都在于品牌的附加值，不过婴儿车作为安全性要求比较高的行业，在测试方面也是一项不小的花费了。童车作为亿万家庭的小宝贝们使用的传统产品，是一个相对劳动密集型的行业。它的加工工序较多，后端运营成本也相当大，无论是代工厂还是品牌商，利润都没有我们想象中的多，是一个值得被尊重的产业。以出口英国的中档伞车为例，若没有睡袋，出厂FOB价格折合RMB一般是300+，代工厂只有约十来帕的利润，这还是在一切顺利的情况下。然后经过海运、多次卸货装货、入库及理货、入专卖店及卖场，最终售价折合RMB一般是1000+。看价格似乎高了不少，但鉴于海外后段人工及品牌成本，售价只能算是正常维持运转。不少国外做得比较出名的品牌，尤其是中低价位市场为主的，有时候一个小环节不畅，就不得不申请破产保护了。当然，国外做的比较出名的高端品牌，品牌优势就会比较明显了。1.选什么品牌呢？国外品牌，尤其是出口品牌。为什么？因为行业规范不一样。婴儿车作为一个安全性要求较高的产品，出口到不同的国家，必须符合不同的国际法规，再加上一些本地法规。比如出口到英国，必须通过欧盟法规，以及英国特殊的防火要求，归纳起来有：1）物理性测试，模拟消费者的使用及滥用状态，确保推车各部位的功能性及寿命；确保孩子避免身体伤害。例如：前两年，伞车有发生收合关节把小孩子手指夹断的事故，后来国际安规勒令所有伞车关节更改为圆形关节：收合及张开车架时，旧款关节结构：红色箭头的两个位置会夹住宝贝手指；新款圆形结构：没有间隙夹手指。贴一张正规的物理性测试报告范例2）化学性测试，确保整台车所有零部件原料、染色剂及涂层等的重金属及有毒化学物质含量在限定的标准以内。它最关键，但容易失败，也直接影响原物料的成本。把对宝宝的慢性伤身体害降到最低。在国外，婴幼儿的安全意识已深入人心，更是有法律法规强制要求各类生活用品，从点滴做起保护国家的未来；而国内很多消费者对一些隐性杀手不以为然。这并不是矫情，危言耸听。很多初为父母的应该会有感觉，现在的小孩子体质好像特别差，隔三差五总爱生病；还有一些家庭没有家族病史小孩却出现白血病等各种恶性疾病，实际上这和他们日常生活的环境是有密切关系。我们给小孩使用的衣服、玩具、文具、包括童车，都会陪伴小孩子很长时间。这些日常用品里的化学物质比如甲醛、芳香烃、荧光剂、各种重金属、油漆毒性、邻苯二甲酸盐等，超标会影响视力、神经系统，导致记忆力和智力下降，甚至致癌等。那些劣质家装材料释放甲醛等有害物质引起小孩白血病的新闻早不是新鲜事了，多少家庭被毁掉。作父母的，首当其冲的责任，是从点滴考虑，为小孩营造一个健康的好环境，而这需要父母必须有健康的品质意识和消费观念。贴一张化学性测试报告范例3）英国阻燃测试，据说是因为英国全民烟枪，火灾频发。针对所有软件布料及辅料，要通过这个测试，就必须需要进行特殊的喷涂处理，但喷涂处理中，化学物质含量不好控制，上述第二项化学性测试容易失败。这里的高要求产生高成本。贴一张测试报告范例最后，所有这些测试，必须是在国际认证机构测试的，比如ITS,BV,SGS。一般的小型测试公司，国外客人是不认可的。最后，所有这些测试，必须是在国际认证机构测试的，比如ITS,BV,SGS。一般的小型测试公司，国外客人是不认可的。国内销售的合格本土品牌婴儿车，以及国外进口品牌，只需要通过中国国标GB测试和3C认证。它们已足够安全，但还是没有欧盟安规那样近乎严苛的全面性和严格性。所以现在少数国内大品牌也开始把某些高价位款的产品送测欧盟法规并挂上欧盟认证吊卡，就是这个意思。（农夫山泉去年被投诉，后来选择直接送美国权威机构测试，也是同样的道理）。国际安规和国内要求的区别具体有哪些呢？这个真太多，写不完，就不写了。有些初当父母者觉得三无品牌也照样使用无所谓，可结合如上，自行推敲一下。2．选什么车型？建议选英式结构的伞车和日系结构的小步车。对于亚洲妈妈，它们更轻便、操作简单、结构稳定、性价比高。那些高大威猛的斗车、概念车型，其实更适用于高大的欧美消费者。1) 日系结构的小型步车日本和韩国，对功能品质和外观细节，都是追求极致的。尤其日本，弹丸之地，资源贫瘠，人口密度大，生活节奏快，要求婴儿车更具轻便性，多功能性。图例，日本西松屋在售的DISNEY官网款。背靠可调节。手把可换向。收车后可自行站立。这些优点对有些妈妈来说，是特别方便实用的。2)英式结构的伞车很多消费者对伞车有误解，担心车子结构简单宝宝会掉下来，这也是很多母婴论坛里讨论的最多的话题之一了。而实际上，自英国人发明第一台伞车起，下图这种英式结构的伞车，已经有几十年历史了，这期间经过不断改良，它的结构几近完美；不仅保持了宝妈们最心水的轻便，更能通过最严格的安规物理性测试，是目前最为安全的结构车型之一。而且，相对简单的生产工艺，使得它的制程和品质相对简单和稳定，成品也比许多造型概念车更安全。在对产品安全性看得特别重，又崇尚便捷生活的欧美国家，从明星到平民，都非常流行使用这种英系结构的伞车。伞车在欧美，销量比那些结构造型特别的大型童车更多。3. 选伞车要注意哪些？1)选结构英式结构车型分为:背靠能调整的可平躺型（左图蓝框）：适用0-3岁。从婴儿一出生就可以使用。背靠不能调整的只能坐立型（右图红框）：婴儿必须满6个月才能使用，主要是基于脊椎的保护问题。建议使用背靠能调整的可平躺型，如左图。平躺角度是165-170度，而不是180度，因为稍微抬起一点的角度，能保护婴儿脑部血液循环顺畅，也能让吃饱就睡的宝贝少吐奶。这也是国际安规的要求。可平躺型也会更适用于远距离推行，因为小宝贝坐一会经常会犯困睡觉。不放平睡着的小宝，会无比难受。其他一些结构的伞车呢？伞车发展到今天，出现了各种结构，虽然他们收车以后都类似一把雨伞的形状，细节却有很多不同地方。以下都是符合国际安规出口伞车，贴出来给细节控视觉控宝妈们对比一下结构和外形。左边是Tomy家的The First Years Jet 款伞车，出口美国，海淘宝妈可以在亚马逊网站上搜索到它；右边是MACLAREN经典英式伞车quest款。左边是出英国“玩具反斗城伞车”的一款英式伞车；右边是Tomy家的The First Years 简易款伞车；反斗城作为世界第一大儿童用品连锁零售卖场，在收取别家品牌的高额入场费的同时，也推出自己的品牌伞车，和MACLAREN QUEST结构基本一致，配色少一些，价位低一半。结构对比个人觉得，经典英式结构的伞车，线条流畅，挺拔，是更具视觉美感的。4. 伞车越轻越好？伞车管件分为铝管或铁管两种。同样规格（结构相同，管件粗细壁厚相同的）的伞车，铝管伞车：更轻巧，耐用性差一点，价格高一些，一般大牌铝管伞车，前后脚管内会加一只套管，保持管件更耐用避免管件断裂。其实很多号称铝管伞车的，座架管等部位，是铁管，为的是更结实。铁管伞车：比铝管款会重约1kg，耐用性更好，价格便宜一点。不同规格的伞车（结构不同的）MACLAREN是把伞车做到极致的一个品牌。他们综合考虑了结构稳定性、耐用性、轻便型、美观性。不可躺的伞车款，若比MACLAREN VOLO还轻的，不推荐。可躺的伞车款，若比MACLAREN QUEST还轻的，不推荐。过犹不及，太轻的伞车，要么结构太简单易毁坏；要么管材管径偏小或者偏薄易断裂，当遭遇暴力小朋友时，安全性方面会大打折扣呢。5. 伞车越大越好？因为伞车的手把不能调节高度，无伸缩功能，所以一些国外客户特别把管件改扁加粗加长，车型看起来更高大，也更适合欧美国家那些特别高大的人群推行。国内很多品牌开始跟风，而且很多消费者也觉得高大看起来气势磅礴倍有面子，当你一手抱着孩子，一手需要收张车的时候，你会开始后悔，伞车失去了它轻便的意义。喜欢视觉冲击感的，不在乎使用轻便性的，其实大可不必选择伞车，欧美有很多设计感不错的大型车台推荐，后面会818。6. 关于安全带推荐五点式安全带。五点式安全带，比三点式安全带，多两条肩带。 五点式安全带同时保护了小孩的肩膀，腰，双腿。它是目前最安全最好的选择。国内的很多安全带仍然沿用三点式甚至是两点式，看似小孩在车内活动更方便，实际上是安全隐患。7. 前扶手的故事不同国家的安规，对前扶手有不同的看法。有的安规认定前扶手是个潜在的风险，尤其是活动空间不是特别大的伞车，宝宝们可能撑着前扶手爬出婴儿车，造成事故， MACLAREN家的伞车都没有前扶手。本人也不太喜欢前扶手，这不仅是潜在危险因素，还破坏了伞车线条感。很多国内的消费者喜欢前扶手，尤其是加了餐盘的前扶；如果一定要这个结构，选择大型步车斗车车台是比较好的。8. 装有打气胎的童车才是好童车吗？为了减轻路况对小孩屁屁的颠簸，出现了打气胎和避震弹簧的设计。打气胎越大只，避震效果越好，价格也越贵，重量也越重。打气胎维护和替换是比较麻烦的，所以现在一些高端童车开始研发打气外胎+EVA或者PU填充（类似甜甜圈结构）的设计，来解决这个问题。避震弹簧的避震效果逊色一些，价格便宜一点，重量也可以忽略。它分为隐性避震弹簧和显性避震弹簧两种：显性是安装在塑胶轮座及前后脚管外面，可以看见；隐性是安装在塑胶轮座里面，看不到；装上车台，向下压前后脚管末端，能感觉到弹性即表示有内置避震弹簧。欧洲多罗马石路，需要童车有避震功能防止颠簸，所以很多童车是打气胎设计。在中国，路况相对平整，其实带避震弹簧结构的婴儿车就可以了，很多伞车后轮座里面就有避震弹簧。9. 你注意二道锁了吗?推荐带二道锁的车台。以伞车为例，张开车架时，二道锁能更好的确保车子的锁死性，车架不会被意外收合，对宝宝造成伤害。10. 关于一踩双刹刹车装置的意义就不用赘述了。分为一踩单刹和一踩双刹：一踩单刹：踩下单边刹车踏板只能刹住一个轮子，需要再踩下另一边的刹车踏板刹住另一只轮子，整个推车才被刹住；一踩双刹：两个刹车踏板之间有一个联动设计，有的是铁支联动，有的是织带联动；踩下任意一边的刹车踏板，就可以同时刹住两只轮子。双刹设计是更安全的设计，如有紧急状况，一脚就能定乾坤~ 很多国家安规要求必须是一踩双刹。11. 你买到的是合格真品出口婴儿车？818A货制造婴儿车，需要开模具，管件加工模具、五金加工模具、塑胶加工模具（这个最贵）、布料裁剪刀模（有的已经用电脑控制自动裁剪了，就不需要这套模具）。这些模具费加起来，伞车一般是10-20W（因为塑胶零件少），步车斗车看结构一般是两三倍；特别复杂的款，需要好几百万。国内市场，尤其网销，普遍消费的还是中低端价位的款。2000RMB以上的消费力不多。婴儿车，最好复制的就是伞车了，因为塑胶件少模具费低，结构简单生产工艺不难。特别是售价高的高端大牌伞车，一台就有大几百元的利润，模具费很快就能回本，就有了被复制的利润市场。网销和小型实体店是它们最主要的分销渠道。有些终端销售方甚至都不知道他销售的是A货。不过，本人风闻的某A，和正品都是相同的原料供应商，只剩下细微的包材差别也无谓深八了。题外话：TIP 1婴儿车相对于出口成衣来说，是劳动密集产品，一整套原材料是不便宜的，所以代工厂的组装线都是按着订单数量收齐尾数的。一个订单基本不会有所谓的“余单、大量备品”。TIP 2婴儿车加工利润很低，材料人工费用都较高，所以国外客人一般不会轻易取消订单（因为取消后工厂没法像卖外贸成衣那样迅速销出去）。而且婴儿车的生产周期较长，一般是45到2个月。如果客人和工厂的关系有恶化，会影响到国外市场的铺货，所以客人也是很需要和工厂维持良好的合作关系的。不排除极少情况下，有的外贸业务跟单MM看错订单做错配色颜色之类，客人一般都会象征性罚点钱并吸收货物。这种情况，身边同事干过几次。TIP 3确实有个别超级大牌的客人，和工厂之间签的协议非常细化，而且这些客人严格按照协议做事。本人就遇到这样一次悲催事件，客人最初合作的协议就有写明“根据市场预测和开发计划，有权利在出货前2个月取消订单。”代工厂没有特别留意，为了生产安排的方便（尤其是为了避开生产旺季），提前做了，又特别不幸遇到客人市场部临时取消订单，那做出来的成品就不能出口了。这种情况的概率，在个人职业生涯中，就遇到一次，这些东西现在正在手里睡大觉呢！TIP 4根据客人的不同要求，工厂生产之前，会把原材料送批次化学测试；生产出成品之后，会把成品送批次、季度或年度送物理及化学性测试。婴儿车出口到国外后，客户自己定期送测外，国外监督机构还会对产品进行不定期抽测。这些过程中，无论物理结构问题，还是化学含量超标，工厂都不会出口，因为出去以后可能面临巨额的赔偿。如果不慎已经出口了的，则都会下架，召回，销毁或者退柜回中国。后面的去向故事就不得而知了。12. 分享婴儿车中的奢侈品对价格不敏感且家有猛男的（不用执着于轻便性，反正有人搬车子- - ），车型选择随眼缘。以下款式价格在之间，这个行业，包括国外，这种价位的品牌不多。（国外也倡节俭生活\(^o^)/~）物料极致款：结构经典简洁，但把每种物料做到极致，比如用铝铸件、铝管加阳极喷砂染色、高科技布料甚至真皮等并配以很多小配件。如上是M家的限量版，现已未再生产，仍算基本的步车结构.如上是M家的限量版，现已未再生产，仍算基本的步车结构.但管件是铝管阳极喷砂染色，纳米布料，配有时钟、温度和计码表，其实开发时还有配进口真皮皮草睡袋的，不过量产时取消了，那黑漆漆滑溜溜的进口带毛羊皮，啧啧啧。结构极致款：强调新颖的人性化结构，潮爸潮妈推荐使用。下面这一款，是几位美国斯坦福优秀研究生设计出来的专利，实物特别特别让人喜欢。车架是一种炮台式衔接底座。配合座位能水平360度旋转，还能三档调节背靠角度，运动型结构设计，避震效果也很好，特别适合户外运动时使用。他们有一个系列的汽车座椅、提篮、摇篮等，都能通用到车架上。图示是第二代的，第三代已经OK，工艺技术稳定，对物料物理性和化学性要求都很高，非常安全。
再贴一张，他们的团队整体素质很高，对结构的细节设计非常偏执、做事高效，也很幽默、有礼貌。在中国还没有授权代理商,TB上卖的是G2版，可能是代购，也可能是原厂流出，但都是真货。因为这款车整套模具需要好几百万，加工工艺复杂，即使有专业团队复制，也得花上一年时间，而且太贵在中国市场销量不大，没有规模效益，没有暴利，就没有山寨。同样的高端市场，还有这一款，国外有很多大品牌都有类似结构，细节楼主了解不多，就不深八。搞基王子还没出生时，凯特王妃就透露她挑选的是这个品牌的蓝色婴儿车，简洁又大气。配色极致款：以配色多元化博价格，用多种颜色的管件、塑胶、布料，搭配各种系列印花、电绣等，表现不同主题，吸引眼球。我也很爱这类花花绿绿的配色哇。贵族复古风傲娇款也是上面提到的那些款式：它们多体现出欧洲一些贵族文化气息，价格也是非常的昂贵，一般人推着这种古典式的婴儿车到大街上晃荡，还真有点太骚包。而且这类车，一般是铁管电镀（铝管没法电镀，且铝管阳极的就没有那种复古味道了），所以车体是较重的。有些款是改良得比较现代的，如下图右边，比左边纯粹的复古风起来，没有那么作，本人还是比较心水的。各位伟大宝爸宝马们，开始你们的选车之旅吧~---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------日更新。因为很少登录知乎，妹子们不时的留言和私信，很少回复，实在抱歉。 写这篇文章的时候正和朋友计划创业，正处于激情满溢天真无限的时刻。后来创业失败，同时亦遭遇无望爱情。满目疮痍，很长时间都在自愈疗伤，也暂别了这个行业，而且行业变化日新月异，各种国内品牌层出不穷，所以很多最最最新的行业消息也没有最初那么了解了，今天主要就妹子们问过的几个问题就我知道的范围回答一下呢。1.这个行业国外标准和国标区别。国外标准：各标准委员会和行业相对独立，他们的关系更像博弈，因此一项新标准的出台往往会耗时很久，如此一来，对我们普通使用者而言，更有利。国家标准：标准委员会和行业巨头有着千丝万缕的联系，标准的制定者甚至是行业巨头，如此一来，对部分生厂商更有力。2.能给大牌做加工的工厂，有部分工厂其实是不太关注国内市场的，虽然他们开始蠢蠢欲动，但这方面人力物力的投入比例其实相当大，国内测试尽管要求不高，但是其程序手续冗长繁复，特别能让人精疲力尽，还不如舍弃。妹子们要是在网上买到到这类工厂生产的外贸产品，一般是不用太担心的了。3.退一万步讲，婴儿车产品技术已经成熟了，除了化学性安全要特别注意以外，物理结构方面倒是无需太担心啦。虽然我理解初为人父母的心情。希望将最好的东西带给孩子，妹子们根据自己的荷包状况，稍微谨慎一些做选择，不必太过纠结，简单实用就好。4.妹子们关心的汽车座椅问题，国内能生产汽车座椅的厂家其实不太多，一整套汽车座椅测试下来，测试费以百万计，能有这个大投入的，都是资金周转和生产能力比较随意的工厂。国际上有名的Maxi-cosi，Kiddy，Recaro,Combi，Britax等等等等基本在国内生产。能问到这个问题的妹子们，还是尽量往大品牌里选择吧。之前有听说Britax准备进入中国网上市场，（因为本人未负责此客人，消息源仅来源于前同事，所以不保证此消息准确性。5.淘宝上产品究竟可信不可信？在如今网购已经成为主流的情况下，作为马云背后的众多的女人之一，实在是对它爱恨交织，一方面价格优势，另一方面实在是考验人的鉴别力。我们一般选择知名品牌总没错。很多自创的所谓品牌大多属于语焉不详型,若知晓背后生产的工厂了，购买也未尝不可。尾单的话请仔细询问，有的是多年前产品，需要特别注意一下哒。也不知道这些回答能不能稍微解决一下各位妹子们的烦恼。先就这样吧。谢谢啦。
婴儿车分稳重型推车和轻便型伞车，我觉得要根据自家实际情况考量。稳重型推车一般宝宝出生就可用，车身重、抗震好、推的稳、坐躺都很舒服，缺点是体积大、不易携带，家里没有电梯会比较惨；轻便型伞车一般要宝宝六个月以上会坐了才可用，一般只能坐，车轻便、易折叠、易携带，缺点是抗震性和舒适度会差些。几个基本考量点：安全性、车体材质、车身减震、舒适度、内部空间、设计外观、配件等等。建议选高景观的，尽可能的让宝宝的视野更开阔，还有一点，汽车尾气，你懂得； 建议选座位方向可以调整的，这样宝宝既可以面向外面也可以面向爸爸妈妈； 建议选充气轮，对于喜欢户外活动的父母绝对有必要。对有车一族来说，最好可以安装安全提篮，最好能方便折叠放入后备箱。只选对的不选贵的。有的宝宝并不是很喜欢坐车车，稍微大些就喜欢自己走或要人抱了。另外，随着宝宝逐渐长大，更倾向于由推车向伞车过渡，因为伞车相对更加轻便，所以就更没有必要投大价钱在这上面了。
我家的是200多的，适合自己收入的就好。有钱一万不贵，没钱几百也行。好的车子还是有好的地方，只是看需要不需要了。
强烈推荐康贝，日本国民车，买高端的4K（有什么egg shock 护鸡蛋防震技术），低端国产实恵的500多。长得确实普通，但绝对solid! 可以躺，所以从出生用到五足岁，兼具伞车的轻便和重型童车的优点，质量好，超轻、折叠后一块平板、一手打开、耐折腾，随便扔随便折，又易携带，所以使用频率极高，不管什么乱七八糟路况都推，从出生到5岁用足五年没坏过，现在传给朋友用了两年也完全好使。因此车带娃去海外旅行多次，感觉超轻松，携带便利，所以走累了就上车，困了放倒睡，完全不用抱，宝宝自己走的时候，此车还可以放行李，非常方便（好几次朋友带娃去旅行还专门来借）。总之，集伞车推车优点于一身，舒适+便携+超耐用，日本货再次让我信服。很多人问为什么不选择欧美那种巨轮童车其实童车推行在路面上完全避震一是做不到，二是有轻微路感对宝宝其实有好处的。我当初那个型号好像没有了，重量好像只有2KG，童车的便携型非常重要！刚刚在淘宝搜了，有点像这个：
看了排名第一的答案，确实很专业。自己也涨了不少的知识。我这里再补充一点自己知道的，希望对大家有用。首先国外童车大致分成4个类型，分别是：1、standard size 也就是标准童车，大家普遍见到的都是这个类型；比较有名的有前面提到的stokke和quinny，至于价格，我不明白为啥第一个答案里讲的都是最高价。实际上，stokke我知道的最低有6k就能拿下的；quinny的话要分成两个档次，一类是高端的名字忘了，一类是普及的叫zapp好像。但是总体上选择高端的话，想拉风可以考虑stokke，推出去孩子是否舒服我不知道，但是家长肯定很拉风。另外，standard里面还有个品牌叫：bugaboo，也属于高端品牌，价格一般在900+ USD水平。2、lightweight 轻量化童车，整体上重量明显要比标准化童车轻，而且在折叠方面更有优势，我家用的PEG PEREGO有中文翻译成派力高的，重量只有5kg，超级轻便。此类童车注重可折叠和轻便，同时兼顾了可靠性和舒适性。更好一点的往往会优化单手折叠的操作，使得家长单手也可折叠打开童车。个人感觉是比较理想的选择。请不要小看这个轻便性，当你带孩子急于出门，甚至一手抱着孩子，另一边还要搬动或者折叠童车时，你就会感觉到10kg和5kg童车是有着多么大的区别。在这种时候，你会觉得标准童车简直就像秤砣一样。另外，由于国内的特殊情况，经常会是老人日常照看孩子，那么这个轻量化问题就变得更加重要。3、joggy 也就是运动童车，往往是三轮车，方便喜欢运动的家长推着童车跑步和运动，这个在国内可能需求比较少。实际上standard里面的quinny就是一款三轮车，不过由于重量以及设计，quinny一般还是被分到standard里面的。一般来说，joggy的三个轮都会比较大，就好像儿童脚踏车似得，这样抗颠簸会更好一些。因为我没用过此类童车，也说不出来更多内容了。索性国内这个市场也比较小。4、travel system 旅行专用，这类童车一般都是极其简单的结构，相对更侧重于便携性，对于舒适性方面不太考虑。这类童车总体上类似于国内的折叠椅子的造型，一般都是简单无比的金属支架，配上轻薄的织物，目的就是方便随身携带，在旅途中作为一种代用工具。最后推荐几个大众品牌，那些高端的我觉得买得起的人也不需要推荐了。真正会需要比较和考虑的，大部分还是价格敏感性的。好的，废话少说，我非常不专业的建议大家可以考虑这几个牌子，比如：britax 百代适，英国品牌，做安全座椅很有名，也做童车，质量设计安全都很可靠，不过没有安全座椅领域的名头大，所以价格更亲民1~2k可以搞定；graco 葛莱，应该是美国品牌，在美国算是最被大众所接受和使用的品牌，我个人感觉各方面虽然没有欧洲品牌那么出位，但是还是很不错的，能满足绝大多数人的需求；combi 康贝，这里要专门说一下这个品牌，因为前面有答案里质疑这个牌子。据我所知，这是个日本品牌，做儿童用品也应该是老牌子了。combi这个名字来自于combination，讲的是mother and baby combination，这个在日本还是非常有名的，并非假洋品牌。aprica 阿普丽佳，也是日本的品牌，讲这个是因为在中国graco好像是有aprica代理的还有些高端品牌比如：silver cross之类，了解不多。最后我个人的感受，童车实际能用的时间很短，等孩子会走路以后，你让他做车他也未必会坐。买个可靠地安全的就可以。考虑是否高端，那是有钱人的事情，和我无关。就写这么多吧，我知道的也就这么多了。不对的请各位指正。
&6个月的时候, 如果预算充足,就买个躺的. (我们家没买) 3~6个月后, 推荐康贝的这款,很不错. 我们小区(超大型)的小孩, 10个有8个是这款. 1.可以放到60度斜躺.2.很轻, 超轻3.很容易就收起来, 收起来后占用空间很小, 方形立式.4.自带的格子和底部空间很实用. (建议再买2个小鸭的挂钩.)5.操控性很好, 单手即可转向, 轻松方便.7.价格差不多500左右, 可以用到3,4岁, 我觉得我们家买的最超值的就是这个了.
我家宝宝出生在11月份，所以比较少出门，偶尔出去也是抱着，等到2个多月第一次用推车出门的时候，他不愿意躺平，躺下就哭，非要靠坐起来看到外面。于是悲催了，这辆能躺平的推车就此闲置，到了第二年夏天，也就是宝宝八九个月的时候，我网购了一辆伞车，才100多块钱，用得很顺手，因为超轻便，带着这辆车，我们去了印尼，新加坡，越南，现在还好好的。所以如果别人问我推车买哪种，我都会说轻便灵活最要紧，因为常有一个人推宝宝出门的时候，遇见几级楼梯或者是过个坎什么的，你就知道轻便有多么重要了。
现在流行的婴儿车分类是伞车和全功能车，一般说来就是伞车不可以躺平，甚至不可以调节倾斜度，优点是轻巧；全功能车可以180°或者尽量的放平，因此可以从0个月，或者3个月左右开始使用。但如果只是把这个粗略的分类告诉一般的新妈妈，通常得到的回复都是继续困惑，选择还是太多，不知道如何下手。而且婴儿车的参数太多，要想每个参数都最优，我从大米还在肚子里面开始寻觅，直到二米都快生了，还没找到这样一辆传说中的车，只能说大部分满足要求。也许这就是传说中的没有最优解。又因为每个人的情况也不一样，满足了我的不一定适用于其他人。所以，我借鉴一下以前选购数码产品那种方法，把婴儿车的几个重要特点分开考虑，找到自己的最合适的解吧。还补充两点：1.既然是努力寻找最优解，默认选购的时候是选一辆性价比较高的童车，而不是买好几辆⊙﹏⊙b 2.我自己关注的车价格区间在500-4000之间。大部分是2-3k的，所以下面也只讨论了这个范围内的车，其他的没比较过。3.伞车因为大部分不能调节靠背，基本上不在新妈妈的考虑范围内。等到需要考虑的时候，也当妈当得比较熟练的时候了，也不需要指南了。很多家里也会在娃长大后买第二辆车作为补充，所以这里说的婴儿车就不讨论那种完全不能调靠背的伞车了。以下是我自己总结的几个重要特性：重量；折叠效果（大小和方便度）；计划使用时间段（承重和倾斜度）；是否可以双向推；价格；其他功能（前扶手、刹车、避震、高景观、座椅宽度）。接下来就依次来说。基本上先说影响整个特性的因素，然后说哪些场景下需要考虑这个特性，也即这个特性的优点，再说缺点或者可能的误区。第一，重量：这是我使用婴儿车两年下来最关心的问题了。因为目前现状是国内的各种无障碍设施其实挺差的，先不说无障碍通道上都是障碍吧，很多时候一个地铁站4、5个出站口，有直梯的就一个，甚至这唯一的一个还可能处于关闭状态，需要按铃才有人来（按的时候当然不知道这个铃是不是真的能用啦）。所以，难免就直接走自动扶梯或者楼梯了。还有各种没有无障碍通道的楼梯就不吐槽了。每每想起这些，我都害怕现在用的那个7kg的婴儿车。在我家附近就有段我最痛恨的没有斜坡的阶梯，每次我都要娃下车，先把娃抱下去，然后把车拖下去。有次看到一个妈妈连娃带车扛着就下去了，心中无比羡慕。扯这么些，主要还是说重量其实是个蛮需要考虑的因素，而且因为我以前忽略了，现在深受其害。影响车身重量的主要因素两个，一是车架结构（承重）。一般来说，承重越重，肯定自身也越重，反之亦然。另一个是功能，基本上功能越多越重。这个道理很简单，伞车功能少（后背不能调），基本上就是轻便的代言车。一般来说，5kg以下属于非常轻巧的。6kg左右算正常，高于7kg，再放个20斤的娃，一个人就尽量不要推出门啦 我自己目前看到的最轻的童车，大约3.8kg，数值仅供参考。肯定还有更轻巧的。当然，再轻的车肯定还有，但是车架的质量就堪忧了。但不是说重的车就不能选，后面继续说。第二，折叠效果（折叠后大小和折叠方便度）：有几个牌子（yoyo之类），或者几个型号（比如好孩子的某型号）是以折叠后非常小巧可以上飞机为买点的。说明一下，绝大部分的童车都不能上飞机的，但基本上可以过安检，一直推到上飞机之前，然后在登机口的地方交付正常托运。这样进飞机是没有影响的，但是出来到取行李之前，这段路就没有童车可以用了。所谓“能上飞机”，通常是可以左右折叠后还能上下折叠，折成一个方块状，能放进飞机的行李架。而较通用的方式是左右折叠，或者前后折叠，这样的折叠一般会因为超长而不能直接放在飞机行李架上。再说明一下，我说“基本上可以过安检”，是因为我曾经问度娘的时候，童车能不能过安检还看机场的态度的，我在魔都验证可行，不保证其他城市可行。还有，我唯一的一次托运婴儿车，把其中一个轮子托运没了，导致我托运之后也完全没法用，让我对此非常有心理阴影。所以，对某些人来说，能不能随身携带婴儿车，也算重要一点吧。但是，平时使用婴儿车，并不是很需要将车折叠到很小，甚至都不需要折叠，就放在门口，方便娃随时出门。大部分需要折叠的场景，是坐车出行，童车装后背箱时候。这时候折叠繁琐的（虽然号称“一键收车”，但毕竟需要折两次啦），反而麻烦。我那辆车是前后折叠，收起来相对方便。带到餐馆，过道拥挤的时候，很快一收，感觉“熊孩子”的分数又减少一点啦~\(≧▽≦)/~还有一点，能折叠小的车，虽然也相对较轻，一般在5kg上下，但一定不是最轻的。所以，如果只考虑轻巧，不一定非要考虑折叠得够小。这点我也是最近才想明白。所以，如果带娃飞机出行频率较低，这个因素其实应该放在靠后。这也是我现在不长草yoyo的原因。第三，计划使用时间段（承重）：这点跟“重量”这个重要特性就相当冲突了。当然也和“价格”特性冲突，用的越久相对越便宜嘛。越是全功能车，肯定是越重的，我2012年开始找车的时候，只要是能从婴儿时期开始用的，都会超过5kg（所以我才选了那辆7kg%&_&%）。现在似乎有更多的选择了，大家擦亮眼睛哟~~“计划使用时间段”我是分成了这样：0-6个月，6个月-1岁，1岁-3岁，3岁-4岁。4岁以后基本不坐车了。我想一般新妈妈对于这个没啥概念，先说一下自己分的依据。0-6个月还不能坐起来，一般就是躺着。而且还特别柔弱，尽量躺在结实的车里面才行。6个月之后呢，看每个小孩的情况，有些习惯养的比较好，喜欢坐车的，基本上可以老实坐到3岁了；有些娃喜欢抱的，1岁之前都不肯坐车了，很多人买了车是形同虚设⊙﹏⊙b。再大一点，娃基本能沟通交流了，也越来越重，大人抱不动了，娃自己也会接受坐车，不再要求抱。我按1岁来划分只是大致写个时间段，每个娃区别比较大，但最终都能接受坐车的（可以威胁它嘛：不坐车就不走了！！！(*^__^*) ）。 3岁那里还有个区分，是因为很多传统意义上的全功能车，是可以用到4岁的，这个要看车的承重。如果是承重15kg的，就只能到3岁了；20kg-25kg的，可以到4岁。再说一下适用以上年龄段的车的样子：0-6个月的车，婴儿车厂家一般采用两种方式：一种是可以拆卸一个提篮甚至安全座椅。一种是后背可以放平躺。第一种，看描述就知道一般要加配一个配件，有些即生产安全座椅的，又生产童车的，比如葛莱，会有一个提篮，即能放婴儿车上，又可以放安全座椅上。这样也挺划算。这个买点主要在于，如果娃在车上睡着了（经常之事），抱下来的时候就不用打扰到它了。问题可能在于，1.空间较小，婴儿可能不喜欢；2.夏天很热；3.能架住一个防撞提篮的，车架肯定重；4.最后这点可能是处女座的吹毛求疵，就是，6个月（甚至不到这么久）之后就等着这个提篮吃灰吧O(∩_∩)O这种比较实用于经常开车出行的、力气大的妈妈[偷笑]。而且因为国内安全座椅不普及，这种类型的婴儿车相对比较少。第二种，目前淘宝上买的，基本上都是这种。小时候躺平了，长大了带出去玩的时候，万一睡着了还可以放平。特别说一下，如果不是土豪，专门买一辆只适合这个阶段的车，我感觉还是比较奢侈。一方面是国内情况是爷爷奶奶外公外婆保姆亲妈亲爹多人参与带娃，大家都争着抱娃，没什么坐婴儿车的机会，再加上娃小，出远门的机会不多，最多就是小区附近逛逛。二方面其实这个时候的娃还是很轻的，抱娃绝对比坐车来得方便（当然是不累的时候），而且现在还有很多抱娃的辅助道具，比如腰凳什么的。所以建议根据自己情况考虑（是否有人帮助带娃，带娃的人是不是孔武有力，宁愿自己抱也不想让娃坐车之类）6个月-1岁，1岁-3岁这两个合起来说，是因为这个阶段对娃来说有肯不肯坐车的区别，但对于车来说都一样的，（大部分）都属于承重15kg以下的车。这种车的优点就在于在相对轻，非要说缺点，主要还是轻的车的共性，就是经不起娃的大折腾。买的是名牌货或许还有保障，如果是国产货，遇到个淘气的男娃，等着再买一辆车吧。6个月-4岁能用到4岁的车，肯定载重到20kg以上，而且结实。那么，不要指望太小太轻了。我自己那个是这种类型的车。先遇到个活泼的女孩，愉快的在上面跳了两年。准备过段时间传给二米，即使是儿子，再折腾两年也可以。也算对得起这7kg的份量啦;-)以上说的相对轻，基本上是4-6kg，基于同一个牌子内部不同型号的比较能看出问题。但牌子和牌子之间差别很大，就不说了。第四，是否可以双向推：这点没啥好说的，本来只是一个功能点，但作为过来人，只能说应该纳入新手爸妈重点考虑范畴。能正向推的车，对于1岁左右的娃，能起到非常巨大的安抚作用，大大减少了索要抱抱的要求。而且作为新手妈妈来说，看着娃也比较安心。缺点（可能存在的问题）：1.双向推的大部分偏重（因为结构又复杂了。但不绝对哈）；2.如果推车的时候一直看娃，的确存在一定安全隐患。总体来说，日系车（比如Aprica）和国产车都偏爱双向推的功能，欧美系的车相对少。而且就算有，一般都是配个睡篮的那种结构。可能欧美的娃更独立，亚洲的妈妈更喜欢盯着自己的娃看吧，O(∩_∩)O~第五，价格：或者说预算。如果预算在3k左右，能买一辆综合了以上几个优点的推车了。1k左右，建议考虑国产车，也有不错的山寨品。我没具体看过国产车，就不多说了。第六，其他（前扶手、刹车、避震、高景观、宽敞度）：这些列举的功能往往是卖车网站上的卖点（或者攻击其它车的槽点）。我自己的体验是，其实都不太重要。比如前扶手吧，没扶手的车说，有扶手不安全。但实际上扶手主要的问题在于影响折叠，所以折叠好的车往往没扶手。如果不影响，其实多个扶手挺方便。有时候在小区里散步，排除了安全问题，娃上上下下的，能装卸的扶手比每次繁琐的五点式安全带方便多了。刹车也有很多说法，什么前刹车后刹车的。使用体验是，刹车要有（不然地铁上你眼睁睁看着连娃带车一起飞出去），但是你不会绝对信任刹车的，所以只要有就行了。没有的车，我觉得应该500块钱以上就买不到了吧？至于前刹车。。。反正我娃有段时间热爱把前刹车踩下来[哭]，踩了几个月才终于对那个玩意儿不感兴趣了。避震什么的，充气轮胎什么，差不多就行了。充气轮胎又重又大，还是算了吧。在国内的环境不是主要考虑因素。高景观的车的概念流行过一段时间。最开始带着小娃去动物园的时候，觉得有辆高景观车也不错。后来发现，小娃都在爹爹们的脖子上呢，再高的景观也不够啊。优点主要是抱娃下来的时候比较方便，缺点是娃不能自己爬上去，失去了很多乐趣。而且高景观的车往往是车轮大，车身更大，牺牲了灵巧性。宽敞度我单独拿出来说，是因为看到好多追求折叠效果的车首先牺牲的就是这个。其实宽敞一点的车，比较方便，娃在里面睡觉、玩耍都比较自在。长远了说，如果有两个娃，还可以大宝抱着小宝临时坐一下。但这个特点我放在最后了，基本上作为一个加分项来考虑吧。写了那么多废话，总结一下。我是觉得以上几个因素：重量、折叠效果、计划使用时间段、是否可以双向推、价格、其他，选购的时候可以综合考虑，或者根据自己的需求排个序，之后再有的放矢的寻找，这样效率相对较高。祝周围的新妈妈都能找到合适自己的车。爱你们哟~~
说说我怎么选的童车吧，供大家参考。关于重量。减轻重量一定会以牺牲稳定性和体积为代价的。所以，不是越轻就越适合宝宝。我选的推车大概10KG，还是比较稳的。两个车座根据孩子年龄阶段互换。六个月以内用的小提篮，只能平躺。一个是普通车座，3挡调节，平放后最多只能U型躺，就是膝盖是弯曲的。这款车也有两者一体的，一体的放平之后就是小床。唯一不同的是，小提篮不能单独离开车使用。使用之后的心得，小提篮很挡风，孩子躺在里面很宽敞也很舒服，而且如果外出孩子睡着了，回家可以把提篮放到房间里的任何一个地方，让她继续睡。但是六个月以后孩子睡觉腿就不能放平了。不过那个时候开始，长时间在小推车里睡觉的机会也少了。关于车的体积。车子一般来说都是越大越稳，越大越舒适。但是再大也最好能折叠之后放入后备箱，方便出行。即便自己没有车，打车的时候也是一样。车的体积也不是越小越好。推车常常可以放很多东西，车子太过简便了，放东西的地方就背到身上了，而且折叠的时候，好多车的储物篮都需要腾空的，也是很麻烦的。最好选择折叠和储物不冲突，或者冲突不大的。关于车身的材质。现在上千的多是铝合金或铝镁合金以减轻车身重量。价位低的多半是刷了漆的钢管或者铁管。如果说是一岁以内宝宝的推车，个人推荐前者。关于车轮。车轮的材质很重要。个人最喜欢橡胶的大轮子，虽然麻烦些需要打气，但是最经久耐用，也最抗震。而且两个车轮之间的距离越大，车子推起来越稳。我家的车前轮不是橡胶的，已经被小石子磨得千疮百孔了。关于推杆换向。推杆换向可以在风大的时候调整宝宝方向，让妈妈和宝宝有更多的互动，适合一岁以内的宝宝。一岁以上的宝宝多半会讨厌妈妈挡着视线。不管推杆如何换向，一定要选择能保证前轮是万向轮。推杆的换向有几种方式，一种是一键式推杆从后推到座椅前方，还有调整座椅方向的。不管怎么调整，一定要确认，万向轮永远在前面。不然，推车的时候要多累有多累。关于车身高度。车身高度高了的确景观很好，而且离尾气相对远些。不过，高度最好控制在宝宝1岁半之后能自由上下，而不会受伤。不过如果这个时候打算换车的就不用考虑这个了。关于车座套。很多车为了做到凉快，车身轻，座套多用尼龙等轻便好洗的材质，夏天还是很凉快的，但是春秋冬天就感觉弱不禁风了。我当时选择了牛筋布的，相对比较厚实，非常挡风，但是也透气。不过夏天还是有点儿热。后来专门买了额外的配套座套，网眼的尼龙罩，很凉快。关于适配性如果小车能有配套的安全座椅是最完美的，真的很方便。但这种类型的推车多半价格不菲。我没有买配套的安全座椅，然后宝宝就比较折腾。在车里睡着了还要被折腾出来，又被弄醒。关于一岁以上宝宝的代步伞车不建议买太贵的，这个时候孩子喜欢走，走累了可能更喜欢抱，能坐的时间很少。我家推车当伞车用，另外大人能控制的三轮车也是一个选择，比三车更凉快，孩子的参与感也强。
我家的就是Quinny 的，400多加币，配带安全座椅的，一岁之前很方便。开车到哪儿去，可以直接拎下车，放到推车上，宝宝都不会醒。质量还不错，我们准备老二也用这个。孩子大一点坐伞车就够了。推车这个东西还是的好好挑挑，我之前买了一个，回家试了一试，发现有个设计有点小问题，有一定的风险让安全座椅翻转出去，第二天就退了。
目前我们这一块全部家庭都是用的80的那种藤做的小椅子状的婴儿车，只有1岁以下的才是那种很贵的躺着的。何必在意阿姨....
我家用stokke，5个月前用睡篮，5个月后用座椅高度很重要，尾气问题其实不怎么靠谱，高度便于沟通也只是一方面，最重要的是“操作方便”换尿布，喂奶喂水不用蹲在地上或者深弯着腰，这点很重要。
方便携带最重要。个人之前以为空间宽敞就是舒适，后来发现那个车子因为不方便携带而被丢在一边不怎么被用起。
我家两辆，一辆可以放平睡觉的，一辆简便的坐式。分别是400多和200出头。贵的童车体现在：孩子坐的高，这样空气会好，离父母也近。减震系统，克服马路颠簸。大轮子。材质好。
首先，童车我觉得不是所有家庭的必须品，而汽车座椅（或汽车安全背带）才是有车父母的必须品。童车价格可以相差几倍和几十倍，在用途和技术上相差绝对不会这么大。很明显，在浦东ifc看到的都是高景观stokk而在郊县看到的很多都是竹制铁制简易推车，档次相差巨大。孩子并不会因为坐了一个贵的车就开心一点，可能他们更喜欢贴近家人的那种安全感，虽然童车在出行安全性和舒适性上的确比手抱好许多。而有很多奶奶外婆都喜欢手抱，不习惯带着车出门。而中国拥挤的居住空间让推车在家里也占地不小。八个月的孩子现在为他买了三部车，稍头痛。关于品牌，楼上都说的非常详细，我介绍一下购买渠道。1.专卖店童车专卖一般在超市和儿童商厦如宝大祥。宝大祥更多更高端，可以看到实样，好孩子，康贝等品牌都有，但是价格略坑爹。专卖店买建议等商厦活动，或有样品折价的时候，会便宜许多。好孩子的样式的确多，但是风评不好，同样花上k的钱我们不愿意买他家的。我们当时买的芙儿优童床（ps，质量非常好），拼的Inglesina轻便伞车（六个月以后宝宝可以背部竖立后用的伞车）就是样品特价，1k5的样子，好用。2.海淘海淘童车的攻略一搜一把，美淘德淘日淘，我也做过功课，价格和运费差不多，总计花上4k左右应该可以拿下一部还不错的，运气好碰到活动更低，还可以搭配提篮。但是海淘时间花费久，也没有售后服务，看不到实物，最后还是放弃。3.论坛/本地网站淘二手赶集，母婴论坛等，很多人在转卖二手童车，全新，九新，八新的等等，价格比全新要优惠。建议联系卖家，先看图片，重点看把手和轮子的磨损，有没有发票，配件全不全等，一般卖闲置还可以接受小刀（还价），图片可以接受的话，建议上门验货后交易，一般买二手童车可以买原价较高的，一来折扣大，二来想必卖家条件和程度也较好。4 淘宝淘宝有各种经销商，天猫店，以及所谓的外贸品牌等。在外面能看见一些童车，有点欧美童车结实的范儿，但是牌子陌生，可能就是这种所谓的自主品牌或外贸货，真假好坏未知，建议留意买家评价。家里现在三部车，一部是可平躺的推车，Aprica，轻便，适合小婴儿平躺在嘈杂环境中也可以拉下雨棚睡觉，一部是Inglesina的伞车，轻便，适合六个月以后带出去散步，还有一部Aprica餐车，适合喂辅食和锁住宝宝不让他乱动，用下来感觉不错，三部用了三种方法淘来的。
五个月的宝妈来回答轻便是首选，那种充气轮高观景个人是鸡肋。朋友送了一个韩国某品牌的我觉得完全只能逛商场装x用。反正我现在收起来了，后来干脆就淘了小小的老人带着逛逛，上出租车 公交地铁什么也方便。（上面大神回复的很多品牌随便都是三五千以上对我这种小老百姓来说太贵了
巧儿宜Joie 有款五百左右4公斤的，题主可以看看。
最重要的还是安全，然后是安全，最后还是安全！！！安全性的问题，其实满足国标GB14748的就可以了但是在中国，有些工厂自己都不懂标准，更别说零售商什么的了~选购的时候在可触及区域看一下尖点利边（划伤，戳伤），小部件（窒息），挤压点（对手指夹伤）；安全带扣最好是5点式的，折叠机构最好是两个独立动作才能完成折叠的，以防意外折叠。其他的一些安全问题就很难靠目测了~吐槽一下:国标完全翻译（抄）欧盟的EN1888的！
我就是好孩子的，不同意排行第一的答案。婴儿车发展了这么多年结构安全方面基本已经不存在很严重的问题。当然我是很推荐好孩子的，国内其他厂商生产的婴儿车简直惨不忍睹，这方面下面再说。1.选购时先看看童车通过了哪些认证，认证的具体条款就不需要特别了解。有这些认证安全就多了一份保障。CCC（中国强制性认证）SG（日本的产品认证）CE（销往欧洲产品的认证）当然中国的童车标准也是根据欧洲的标准抄的，但是为了适合国情也做了一些修改。比如童车的整车跌落测试，欧洲标准是10000次，国内为了照顾部分厂家国标是800次，没错就是一万次和八百次，不止十倍的差距。好孩子的标准时20000次，是欧洲标准的两倍，可以说好孩子的质量全球第一也不为过。2.根据预算选择款式好孩子婴儿车款式非常多，外销最便宜一款伞把车售价仅8美元。下面是全球最高婴儿车，最高可到1.4米，几乎可和父母面对面增进交流，而且可以有效地较少尾气对宝宝的影响。如下这款智能电动保姆，高端不蜂鸟双向婴儿车，采用自主研发的航空铝材。蜂鸟双向婴儿车，采用自主研发的航空铝材。英伦风格，很华丽有没有这款就是获得设计界奥斯卡之称的“红点设计奖”的电动推车，什么给iPhone充电正是弱爆了。另外楼上说的这个品牌也是好孩子代理内销的还有几点有空继续写
童车最重要的是安全性，还有就是减震，尤其是小小婴儿只能全躺的情况下。至于价格，在确保质量的情况下，就看自家经济条件了。
zhihu第一帖...说说自家的。当时看了很多牌子，对比起来感觉quinny buzz还有britax的不错。但因为当时我早买了kiddy的睡栏和安全座椅，所以就选了kiddy的随心动2。这个可以安装上自家的睡栏，适合6个月以下还不能坐的小宝贝。大了之后就可以用推车带的座椅了。很方便适合慢慢成长的宝贝。还有就是建议不要因为图便宜就选择淘宝上不知名的牌子，孩子的安全最重要了