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　　新华网银川１月２７日电（记者张钦　刘巍巍）中国在农村密集修建的农村公路网，不仅破解了数千年来困扰中国农民的出行难问题，还有一个意外的收获：大大缩短了农民春节返乡的时间，并保证了春运的安全。
　　刘振强，一位生活在甘肃省和宁夏回族自治区交界山区的普通农民。他告诉记者，他家距离宁夏首府银川市只有４００公里，然而就在１０多年前，竟还需要３天时间。仅仅从沟壑纵横的山区赶到１００公里外的县城搭乘长途客车，就需要差不多１天的时间。
　　“如今土路变成了柏油路，客车也通到了家门口。”刘振强说，如果春节后到银川市打工，完全可以朝发夕至。
　　刘振强的经历是今年春运期间众多中国农民返乡的一大缩影。据国家发展和改革委员会预测，２０１２年春运，有着１３亿人口的中国迎来了历史上首次突破３０亿人次的客流量，相当于全国人口整体迁徙两次。
　　事实上，在“３０亿人次”这个天文数字中，至少有１５亿人次往返于城市与农村之间。如果没有被称为“毛细血管”的农村公路不断密集，他们在风雪中的回家路将更加坎坷、漫长，甚至充满危险。
　　记者在江苏、四川、甘肃、宁夏等地的农村采访时了解到，从前的机耕道、羊肠小道已被平坦的水泥、沥青路所取代，道路四通八达。农用车违法载人少了，农村公交多了；人力车、自行车少了，卡车、拖拉机、摩托车乃至私家车多了。
　　在中国广袤的农村，一个以县城、小城镇为中心，辐射周边绝大多数农村的放射型农村公路毛细血管网初具规模。来自交通运输部的统计显示，到２０１０年底，全国农村公路总里程已达３４５万公里，其中东部和中部“村村通公路”目标已实现，西部９８％的行政村通了公路。
　　在中国最大的回族聚居区宁夏，早在２００５年，当地２３４１个行政村全部通了沙砾路。紧接着到了２００７年，所有的乡镇全部通了油路。到了２０１０年，７３．２％的行政村通了油路或水泥硬化路。
　　宁夏回族自治区交通厅厅长周舒说，中共十六大以来，宁夏道路建设从重点保障城镇向兼顾农村转变。农村公路网络不仅日益密集，道路质量、通畅程度也不断“升级换代”。这项耗资巨大的工程几乎全部是公共财政投资。
　　伴随着农村公路毛细血管网的密集，公交车也延伸到了大山深处，农村客运随之蓬勃发展。江苏省在２００７年就提前完成交通运输部提出的“东部省市村村通硬化公路”目标，经济发达的苏南地区已基本实现覆盖城乡的公交网络，使农村群众与城镇居民一样享受优质的公共交通服务。
　　数据显示，到２０１０年底，全国乡镇、行政村通客运班车率分别达到９８％和９０％。
　　如今，返乡过年的中国农民中，有不少人在走下飞机、火车和长途客运车之后，紧接着登上定时、定点发车的农村客运班车、农村公交车回到家中。而就在１０多年前，他们只能选择乘坐农用三轮车回家。
　　１月２７日，农历龙年正月初五，甘肃省陇西县返城务工的农民逐渐多了起来。春节前的积雪正在融化，农村客运恢复了以往的运力。它们正在和飞机、火车、长途客车展开一场春运接力。
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沧州：坑洼土路变成柏油路　道路平整恢复畅行
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《便道半年未修复人车并行存安全隐患》追踪燕赵都市网电省黄河路清池大道至花园大桥段北侧的便路，从去年下半年开始被挖开铺设供暖管道。管道铺设完毕多日，但便道仍坑坑洼洼无法通行，行人被迫挤到机动车道上，存在很大的安全隐患。3月22日，本报对此报道后，引起了沧州热力公司等相关部门的重视，施工单位立即派遣工人进驻施工现场，开始着手对此路段全面展开柏油路面的铺设。据悉，截至4月7日，柏油路面全面铺设完毕，这几天来，工人师傅正在对便道两侧的路沿石修复。4月9日上午，记者再次来到沧州市黄河路清池大道至花园大桥段北侧便路。原来坑洼的道路现在已经被平整的柏油马路替代，附近居民在新修的道路上来来往往，畅通无阻，之前人车并行的现象已经不复存在。原来土堆挡道，行人被挤到机动车道行驶现在坑洼土路变成了柏油路恢复畅通“道路修复工作于4月7日基本完工，现场的施工人员正在做最后的收尾工作。”施工人员回先生告诉记者，他们正在对路沿石进行修复，大概两天后就能完工。记者现场看到，共有六名工作人员正在道路两侧路沿紧急施工，此路段北侧便道已经非整，施工作业并没有影响附近居民的顺利通行。
来源：焦点网 &&
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为什么高速公路都铺柏油路而不是水泥路？
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1：柏油路也叫沥青路。其基层构造与水泥路（也叫钢筋混凝土路）一致，沥青路的不同在于面层加一层细石混合沥青。 2：沥青路面相对于混凝土路的好处： A。面层比较软，所以汽车走在上面会觉得很舒服，具有一定程度的弹性。但混凝土硬度大，汽车走在上面会觉得硬邦邦的，一些路面比较细小的缺陷都会给人以比较强烈的震动感觉。 B：景观性。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。 3：不足之处。 沥青容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。不过你可以采用改性沥青，这些问题可以得到一定程度的解决。4.用柏油铺设，施工周期短，容易维修，而且柏油马路不易吸附灰尘，雨水一冲就很干净，对地基的要求也不高，现在很多新建小区的路面都采用柏油，但成本较高，本人比较喜欢柏油的。水泥路容易损坏，每次维修都要开膛破肚，路上灰尘也较多。
最近看到城市道路在整改，把水泥路换成柏油路。在现代化城市建设中道路建设尤其重要，但在修什么样类型道路的论证方面可谓是仁者见仁，智者见智。那么，到底是什么样的道路好呢？ 先说水泥路（即：钢性路）：其优点：一是使用年限长，但如果基层处理不好或者配合比不科学一样也会出现龟裂等问题，甚至是大面积的龟裂；二是承重好,沥青路面则相反。缺点：一是不便于维修；既使想破坏也会加大成本；二是噪音大，影响市民正常生活；三是泛热性强，加骤气温上升；四是平整度差；降低了行车舒适度。 再说柏油路（即：柔性路）：其缺点是：一是使用寿命短，但如果基层处理得当同样能赶上水泥路的使用年限，甚至超过水泥路的使用年限；二是轮胎的抓地性强，但车费油（软性路面阻力大），铺设、维护费用高；三是容易老化，路面深色容易吸收热量，并且产生一定程度的溶解。其优点就太多了：一是吸热性强，泛热量低；二是维修方便；三是平整度好；四是噪音低。由于中国不是石油大国,所以沥青产量不高,而中国是水泥的生产大国,水泥的造价低,在前些年考虑成本问题,水泥路曾推广过一段时间,但在使用过一段时间后,发现水泥路有很大的缺陷:灰尘大,路面易破损,路面一旦破损几乎无法修补.在车流量大,车辆载重量大的主干道路极不适用,因其平整度达不到,在高速公路建设中也很少使用.现在在东部经济发达地区都开始使用柏油路面。但水泥路面由于成本低,施工简便,可在车流量不大,车型小的道路上使用。原来铺柏油路是采用喷洒铺设的，透水性差，下雨天易滑，天热了又会熔化，粘得满车都是。水泥路的造价高，修复困难，下雨天也易滑。现在改成的沥青路面（高速公路），是采用炒拌料（象糖炒栗子一样用沥青炒碎石）铺设的，透水性好，下雨天不易打滑，耐高温，天热了不会熔化，易维修，用摊铺机一次就可铺12米的路面，易于机械化。沥青路面一般为黑色，给人为深沉稳重的感觉，开车时人会觉得比较塌实。但混凝土路却是颜色的灰白色，给人以浮气不足的感觉，无景观性可言。所以在进行小区或市政的主干道、次干道设计时，想上点档次的话，就选择沥青路面。
水泥路太硬无伸缩性。
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