洛湛铁路早期规划途经澧县吗?_百度知道
洛湛铁路早期规划途经澧县吗?
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洛湛铁路就是老焦柳段 石长 益娄段呀。益娄段肯定不会改造的。现在石长复线改造洛湛铁路经过澧县火车站呀
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出门在外也不愁知道洛湛铁路经过道州吗？什么时候会通车_百度知道
知道洛湛铁路经过道州吗？什么时候会通车
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春运期间还有南宁经道州去北京的客运列车呢、茂名，所有的客运列车都会在道州车站停留上下客。因为道州火车站是按二等车站规划三等车站建设的，目前当然以后也是这样，广州、湛江都会有客运列车经过道州通往全国各地洛湛铁路经过道州并通车已经一年多了。从日起
提问者评价
谢谢啊 ， 因为有时候去买道州至洛阳的火车票， 很多时候都不通车不运营。所以不知道具体时间，谢谢你
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洛湛铁路_洛湛铁路线路图_洛湛铁路复线
洛湛铁路是连接河南省洛阳市和广东省湛江市的一条铁路干线，北起洛阳市，经平顶山市、南阳市，湖北省襄阳市、荆门市，湖南省常德市、益阳市、娄底市、邵阳市、永州市，广西壮族自治区贺州市、梧州市，向南经广东省茂名市，南至湛江市，是我国&八纵八横&铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道。
1. 洛湛铁路线路图
洛湛铁路在岑溪马路圩站分为两个走向，西向经容县、北流，在玉林站与黎湛铁路相接；南向则经信宜、高州、茂名至湛江。岑茂段设有旺科、横岗、信宜、大井、高州等站。
洛湛铁路河南段属郑州铁路局管辖。湖北段属武汉铁路局管辖。湖南段总长321公里，投资41.5亿元，属广州铁路集团运营。广西段线路经过南岭山脉中段紫金山、大桂山、小平山三大分水岭，跨越潇水、贺江、桂江、浔江等河流，总长380公里，投资约84亿元，属南宁铁路局管辖。广东段全长210公里，属广铁集团管辖。
日益阳至永州段开工。日全线开工。2006年益阳至永州段开通，当时称为益永铁路。日广西段贯通[1]，日开行货车[2]，同年9月9日开行客车[3]。
洛湛铁路全线通车，这标志着中国&八纵八横&铁路网建设顺利实现，也标志着中国铁路&八纵&中最后&一纵&正式通车。
2. 洛湛铁路复线
洛湛铁路复线永贺段及其电气化改造工程全长252公里，途径永州市（冷水滩区）、零陵区、双牌县、道县、江永县、江华县、富川县、钟山县、贺州市，在贺州站设贵广铁路联络线，与贵广铁路实现互通。
贺州市国民经济和社会发展 &十二五&规划明确指出要加快推进洛湛铁路复线及电气化改造项目前期工作，力争在&十二五&开工建设，永州应该加强与贺州的合作，积极争取，实现共赢。
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广东广西要抓住机遇,迅速申报洛湛铁路复线
1,洛湛铁路是国家重要南北通道,是中西部主要通道,是粤西和桂东联络内地的重要通道.但却是唯一一条单线干线铁路
2,与广西湖南联合申报复线,可根据实际先行建设(广东段)复线
08年旧文。
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京九线复线的参考比较意义
一条不走发达地区的京九线，串联起京广与京沪之间广阔的落后地区，带活粤东北-戆-鄂东-徽西-豫东-鲁西等地区，使其离和广州-深圳等发达地区更靠近，更便捷。对这带落后地区有很大拉动作用。。
现在京九线已经是全线复线了。
洛湛铁路的意义与京九线是一直的，都是试图带动中西部这一线城市地区的发展，以前建设京九线是先单线再复线，但复线明显效益好效率高，在发展新的干线铁路上，应该复线同时建设，毕竟铁路多桥遂，单线改复线要多开桥遂，又要重新调整进站轨道，成本高。虽然现在单线北方已经全线通车，广东广西也逐步铺通，同时复线建设已不可能。
复线是花绵薄之力，而收圆满之功。
但考虑该线通过的粤西，桂东北，湘西，鄂西，都是交通欠发达的落后地区，铁路对当地发展很大重要性，而且也是人口密集，资源丰富地区。虽然单线还没全线通车，但复线铁路仍然非常必要，刻不容缓的。
况且，北方是利用已有线路贯通的干线铁路，全线铺通后流量将大幅提高，因此，洛湛沿线各省应该尽早商议复线事宜。。
其实湖北-河南已经是复线铁路，只有湖南-广西-广东段是单线，明显是薄弱。。
洛湛复线真正提升茂名地位和价值，令其真正成为中西南广大腹地的一个海陆枢纽。
如果真正实现洛湛复线,三茂复线,沿海，铺设博贺铁路,茂名也可以算地区性枢纽城市了..
在粤西,茂名是内地最直接便利的出海口,茂名有纵横2条复线铁路,茂名地理区位优势将突现,如果仅仅是单线铁路,运营效率不及复线1/3.效益低下.真正实现复线高效运作,大量物资汇聚和中转本地,实现地区枢纽,才有机会提高中心城市地位.
洛湛铁路是贯通全国基本所有横行铁路的重要通道，如果不建设成复线，茂名永远都是偏离中国中轴的小城市。
建设复线后，茂名地理区位优势将突现，洛湛铁路将成重要通道，可以起到京广的补充和后援，也是中西部地区到达南部沿海和出海的最便捷通道，茂名将成为广东西部地区中心城市，和2条重要东西南北通道的枢纽。
茂名仍然处于沿海，但距离内地没有直线铁路相通，明显偏离全国干线铁路，明显远离中国广大腹部地区，如果能够有真正有运力的干线通过，直接到达内地，并且有横线铁路疏散，茂名就是这条铁路的重要终端，重要枢纽。
洛湛复线甚至比三茂复线更重要更迫切，毕竟三茂到达广州与南宁是条曲折路线，近来连接2广和云贵地区又直线连接。而茂名在三茂线毕竟是中途站，而在洛湛却是终点站，而且与广大腹地连接起来，沿线人口和资源、经济总量都是巨大的。
最好是多地联合申报洛湛或大（同）湛，老洛湛专门运货。
不要以为联合就有用，现在铁总是82政策，地方8成，铁总2成，也就是说最终靠地方投资。。铁总成了铁路经营管理公司，而不是大股东。。
洛湛铁路最终在地方来说不是全国南北通道，而是南段和北段。。
南段是湖南&
长距离的高速是未来铁路发展的方向，否则还没建起就落后了。
最好是多地联合申报洛湛或大（同）湛，老洛湛专门运货。
不要以为联合就有用，现在是82政策，地方8成，铁总2成，也就是说最终靠地方投资。。铁总成了铁路经营管理公司，而不是大股东。。
洛湛铁路最终在地方来说不是全国南北通道，而是南段和北段。。
南段是湖南广东广西，都是新线，目前货运都没有什么，不要提客专了。。所以复线提速是现实的，提速成为京海快铁，对华南多省受益。。
北段，则有煤运通道，还有西长客专-郑渝，贵郑高铁，洛湛铁路也是复线，所以搞大联合毫无必要。。
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洛湛铁路所经永州五县区新站详情全解
道州网讯 王实甫在《西厢记》中写道，“望穿他盈盈秋水，蹙损他淡淡春山。”面对迟迟未开通的洛湛铁路客运，市民也同样是望眼欲穿。9月1日以来，记者与洛湛铁路沿线县区宣传部的同志收集了些许车站建设与沿途风光的资料，且当一份攻略与大家同享。
洛湛铁路永州站往南，过莲塘、蔡市，便是永州南站。
永州南站即零陵站，位于零陵区朝阳办事处蒋家田村。当初为车站取名，曾引起了一番热议。后来有一种说法：零陵区与冷水滩区同属于中心城区，冷水滩是永州北站，零陵自然就称为永州南站了，这也是联城的一种信号。
永州南站占地136亩，投入6000万元，在工程建设者们近三年的艰苦奋战下，于今年8月1日胜利建成。南站重点配套工程路网、管网建设也正如火如荼，其中潇水西路投资1.3亿元，路长2000米、设计宽度42米，是西起潇湘大道，东接潇水路的一条连接新老城区的主干道；潇湘大道投资4000万元，路长1000米，设计宽度60米，南接207国道，北连冷水滩方向延伸来的零陵大道；站前广场投资5000万元，占地80亩，将作为旅客、市民休闲的场所。
目前，零陵城区尚未开通去永州南站的班车，需乘17路公交车经怀素公园，过河西桥头至蒋家田，最后步行到火车站。永州南站对面有一条千年古道，是昔日两广间贩盐的必经之地，在这条古道上，上千年的古石桥被保存下来，但在交通发达的今天，这千年古道、古桥更多的是作为一种历史被记载。
出永州南，过富家桥、五里牌，到达双牌站。
双牌站位于双牌县城北工业园区内，车站全长1800米，主楼高13.7米，总面积1578平方米，其中站房面积1000平方米，铁路公安派出所信号楼及公务、公区等用房面积578平方米。火车站总投资350万元，于今年8月5日竣工并交付使用。双牌站站前大道接207国道，因此可乘双牌至冷水滩的班车在站前大道下车，再步行至火车站。
洛湛铁路双牌沿线以隧道闻名，最长的袍子岭隧道，长6475米，其次是长乐隧道，长6381米。有着号称34千米的双牌盘山公路，如今只需要大约10分钟便可穿越。此外，洛湛铁路双牌大路口特大桥全长1159米，因与207国道相交，也是摄影爱好者拍摄较多的地点。
双牌县宣传部的同志说，双牌火车站的建成，将改变以往双牌大山下雪封山，南方县区与市中心城区交通阻滞的历史，给人们生产、生活带来极大便捷，同时也改善了以往物流运输靠翻山越岭的不利局面。
经双中、尚仁里、周家湾、江村、理家坪、富塘，然后是道州站。
道州站位于道县营江乡白地头村，月岩西路、营江西路交叉地带，道县人民医院后约1千米处，从县城至火车站，包车大约10分钟。车站总面积10300平方米，其中站房面积1890平方米，货运站面积3400平方米，站内附属设施约5000余平方米。2008年4月份开工兴建，现已全面完成站房的主体工程，车站的附属设施项目仍在施工中。洛湛铁路途经道县梅花镇、富塘乡、寿雁镇、道江镇、营江乡、万家庄乡、新车乡、祥霖铺镇8个乡镇46个行政村，全长44.8千米。
一南宁铁路局工作人员称，10月1日即将开通洛湛铁路客运，届时所有经过洛湛南线的特快、快速、普通客货运列车都将在道州车站停车办理业务。如果这一消息属实，那今年于重阳节前后回濂溪故里祭祖的众多来自马来西亚、新加坡等东南亚的周子后裔，将可乘洛湛铁路直达道州站，回故乡理学鼻祖周敦颐诞生地，道县清塘镇楼田村登高祭祖。
过了道州站，经午田，便是江永站。
江永站位于江永县上江圩镇前塘铺村，距离城区大约12千米。洛湛铁路在江永全长约2千米，占地150.96亩，于2005年9月底开工建设，主要包括洛湛铁路江永段、江永火车站客运站、江永火车站货场、S325线跨铁路立交桥等工程。目前，洛湛线已全线贯通，江永配套设施建设累计投入资金6770万元。
道州站、江永站、江华站呈一个三角形分布，据称，洛湛铁路当初设计时，原本不经过江永，但在江永县力争之下，最终设立了江永站。十一即将开通客运，江永的浦尾女书生态文化村、瑶族古都千家峒、千年古村上甘棠，将成为人们的聚焦点。这里丰富的资源，香柚、香芋、香米、香姜等“四香特产”亦可通过火车销往全国各地。
出江永，过桥头铺，就来到江华站。
江华站在江华瑶族自治县县城西，距离县城大约2千米，在县城的高楼上，可以清楚地看见江华站。江华站站内房屋建筑面积为5226平方米，站前广场总占地面积约50亩，总投资约5000万元人民币。其配套工程重点开发建设江华大道、班田路、沱江路、207国道改线工程共四条主次干道及给排水、电力、电讯工程等。
沿洛湛铁路江华线望去，极具特色的瑶族风光首推豸山寺与凌云塔。豸山屹立于潇水之畔，“峭壁摹空，悬崖俯流。”因山形似古代传说中的独角兽而得名。在豸山顶，是建于同治八年 (1869 年 )的凌云塔。建塔的初衷是为了镇住一方文运不随江水流去，所以又叫“文塔”。凌云塔塔身 7 层，高 21 米，八方四门，俊俏挺秀，集佛教、伊斯兰教之建筑风格于一体；塔的外形为中国传统建筑形式，斗拱、出檐、起翘为中国建筑特点；塔内部为中空穹窿顶曲线流畅，属西方建筑手法、伊斯兰建筑风格。因此，有专家称豸山为全国独有的“四教合一”的圣地。随着洛湛铁路客运的开通，神州瑶都江华的魅力与风情将会更多向世人展示。（李光平 莫胜 杨万里 蒋国庆）
【重要声明】：道州网刊载此文仅为提供更多信息目的，并不代表道州网同意文章的说法或描述，也不构成任何建议，对本文有任何异议，请联系我们。
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