南京地铁3号线_百度百科
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南京地铁3号线是第二条开通的过江线路，于日正式运营，标志色为。地铁3号线途径、、、、和，线路北起，下穿长江进入南京主城一路南下，进入东山副城，南至，串联起、主城和东山副城。线路全长44.87千米，其中地下线42.4千米，高架线2.4千米；共设置29座车站，其中地下站28座，高架站1座；列车为6节编组A型鼓型列车。[1]截至2015年5月，地铁3号线日均客流约43万人次。日的62.8万人次为3号线最高单日线路客运量。外文名Nanjing Metro Line 3标志色绿色开通日期日运营时间6：00-23：00线路长度44.87千米车站数量29座（28座地下站、1座高架站）车辆编组6节编组A型鼓型列车运营速度最高80km/h
基本信息类　型城市轨道交通（）系　统状　态运营中
起讫站、（后将南延至秣陵站）线路数据线路长度44.87千米（地下线42.4千米，高架线2.4千米）车站数量29座（28座地下站：至，1座高架站：）控制中心2处（秣周东路车辆段、控制中心）屏蔽门所有车站均已安装
类　型地下/地面/高架车辆段两处（秣周东路车辆段，林场车辆段）运营信息开通日期日运营单位购　票乘坐地铁除了使用公交&&外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨　距1435毫米钢轨规格60公斤/米，地铁重轨线路形式隧道线路+地面线路+高架线路车辆编组A型车6节编组运营速度最高80km/h配车数量共计46列，276辆（截至2015年4月）制造单位南京浦镇车辆有限公司、加拿大公司联合体电力供应电气化隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV主变电站地铁供电系统采用110-35kV两级供电方式，分别由滨江路和卡子门110/35kV主变电所
向地铁AC35kV/DC1500V牵引变电所及35kV/0.4kV降压变电所供电
滨江路站主变电所预留远期为供电的条件
雨花门主变电所预留远期为供电的条件
在和设联络线分别连接及
站名车站形式换乘线路高架岛式　地下岛式　地下岛式　地下岛式（营运中）地下岛式　地下侧式　（暂缓开通）地下侧式　地下岛式（规划中）地下岛侧　地下双岛（营运中）
（规划中）
地下岛式　地下岛式（建设中）·华海3C广场地下岛式（规划中）地下岛式（营运中）地下岛式　地下岛式（规划中）地下岛式　地下岛式（规划中）地下岛式二期（规划中）地下岛式　地下岛式（规划中）地下双岛（营运中）
（营运中）
（建设中）
地下岛式　地下岛式（规划中）地下岛式　地下岛式　地下岛式（规划中）地下岛式　地下侧式　　　站名站位及命名理由说明
位于老山林场附近，浦泗路与规划龙盘路交叉路口南侧，近有国铁林场站，故名。
位于南京高新技术产业开发区西南侧，星火路与规划中心路交叉路口，以路命名。
位于高新路与规划中心路路口，偏路口北侧，路口西南侧为东南大学成贤学院，故名。
位于泰冯路与规划中心路交叉路口，泰冯路以泰山新村和冯墙根（自然村，属冯墙村）两地名组合而来，以路命名。
位于百润路与规划中心路交叉路口，车站周边四个方向均为天润城住宅小区，故名。
位于柳洲东路与江山路交叉路口，路口西侧为柳洲路公交枢纽站，故名。
位于中央北路与滨江路交叉路口，上元门为此片区名称，又为南京明代十八个外城门之一，故名。
位于中央北路与幕府东西路交叉路口，五塘广场南侧，故名。
位于和燕路与中央北路交叉路口东南侧，小市为此片区名称，系明代初年老地名，附近有小市街、小市新村和小市街道办事处驻地，故名。
位于南京站北广场，故名。
位于新庄立交桥南侧，龙蟠路东侧，南京林业大学校门口，故名。
位于太平北路与北京东路交叉路口，路口西北侧为鸡鸣寺，鸡鸣寺为南京著名历史建筑景点，故名。
·华海3C广场
位于太平北路与珠江路交叉路口北侧，华海3C广场隔壁，路口西南侧约100米处为浮桥（老地名），故名。
位于太平北路与中山东路交叉路口北侧，此地为康熙的南行行宫，故名。
位于太平南路与常府街交叉路口南侧，常府街因明开平王常遇春府第于此得名，故名。
位于平江府路与建康路交叉路口北侧，西南方向为南京夫子庙景区，故以夫子庙命名。
位于江宁路与长乐路交叉路口南侧，紧邻武定门，故名。
位于双桥门高架桥南侧，北侧约400米处为雨花门，该门系1936年为通市内小火车出城至中华门站而开辟，故名。
位于晨光路与明匙路交叉路口西侧卡子门世纪广场绿地内，卡子门系清代因收获物税在此设卡而得名，故以门命名。
位于卡子门大街与大明路交叉路口，以大明路命名。
位于明城大道西侧，故名。
位于南京南站北广场，故名。
位于南京南站南广场中轴线上，宏运大道南侧，故名。
位于利源北路与胜太西路交叉路口，沿利源北路路中南北向布置，故名。
位于利源南路与天元西路交叉路口，沿利源南路路中南北向布置，故名。
位于清水亭西路与长亭路交叉路口西侧，西侧为九龙湖，以湖命名。
位于双龙大道与诚信大道交叉路口北侧，沿双龙大道路南北向布置，故名。
位于双龙大道与吉印大道交叉路口北侧，西南侧为东南大学九龙湖校区，以学校命名。
位于双龙大道与秣周东路交叉路口，沿双龙大道路南北向布置，故名。
位于秣陵街道中心秣陵镇，为保护历史文化，名扬千年古镇，故名。斜体字部分为延伸后站点南京地铁3号线首发列车053054浮桥站出站开通初期，大交路从到，单趟运营时间为72分钟，小交路从到，单趟运营时间为57分钟。
3号线开通初期，最大上线列车25备2，林场站至胜太西路站小交路行车间隔为5分45秒，胜太西路站至秣周东路站行车间隔11分30秒。在正常客流情况下，上线列车18备2，行车间隔8分45秒；在低客流情况下，上线列车16备2，行车间隔9分50秒。[2]地铁3号线线路图（点击查看大图）
每条线路都有独特的代表色，3号线的代表色为绿色，在此前3号线“笑脸车”露面后，市民又把3号线列车亲切地称为“小绿”。
在3号线车站内，不仅有作为标识色的绿色。在地理位置处于江北、江宁的车站中，装修风格上还大量运用了黑、白、灰三种色调，例如在，车站的立柱便是白色为底色，灰色勾勒出边框。
江南建筑物的色彩多以和谐淡雅为基调，黑、白、灰是江南民居中一贯出现的色调。在位于江北、江宁的车站使用黑、白、灰作为装饰色，突出南京中的江南元素。位于城中的车站，车站立柱上的边框则由金色勾勒，为主城区车站增添金色的色调，也让车站浸染在作为六朝古都的南京的儒雅气质中。3号线车站艺术墙在甄选《》中场景时，讲究挑选广大地铁乘客耳熟能详、有代表性的经典章节，以达到雅俗共赏。在为地铁3号线选择主题时，发生在秦淮河畔的《》曾是备选方案之一。但是，地铁作为一项公共交通工具，考虑到作品的雅俗共享性，最终敲定了更被大众熟知的古典名著《红楼梦》为文化主题。
南京地铁3号线下行列车离开大行宫站车站选用的场景是《红楼梦》中老百姓耳熟能详的经典场景，既具代表性，又符合雅俗共赏的特点，在内容上，也摒弃了书中悲剧性的情节。艺术墙重现的虽然均为《红楼梦》中的经典场景，但风格十分多变，有些甚至打破了人们心中对经典的一贯印象。
为让乘客更加身临其境地感受到红楼气息，在部分艺术墙的场景设计上，特意与站点的地理环境相契合。9个场景对应9个站点，场景和站点间的联系也是别有新意的：如“南京站”对应“元春省亲”，其实有这样一种意味——南京站里迎来送往，节假日里欢迎着或者送别着归家的人，南京站里的悲欢离合就是一部人生大戏。而《红楼梦》里“元妃省亲”讲的就是元妃荣归故里，合家团圆的盛景。把这一幕放在南京站，暗合“欢迎回家”的寓意。[3]
站名主题简介图片太虚幻境盘点《红楼梦》一书中的经典章节，“天仙福地太虚境”乘客一定不陌生，在这一节中，贾宝玉梦游仙境、饮酒品茗，跟“兼美”柔情缱绻，又有警幻仙姑和祖先之灵对他谆谆警戒。最后宝玉落入万丈迷津，这正是对他一生的简要概括，也是全书题名的由来。五塘广场站是3号线过江后的第一座主题车站，因此在艺术墙主题上，选择了具有《红楼梦》全书开篇意义的“太虚幻境”场景。“太虚幻境”场景用彩雕艺术玻璃呈现，贾宝玉立于壁画的最右边，只见他抖开手中书卷，顿时奇山怪石、各色风景等从书卷中喷涌而出，小到包括“根并荷花”，大到“玉带林中挂，金簪雪里埋”，还有众仙姑、舞女、两个疯道僧，而壁画最左边则是警幻仙姑的脸。五塘广场站艺术墙的创作人为外籍华人吴达立，因此在构图方式、用色上也融入了西方特色，颇具“国际范”。
元春省亲南京站艺术墙的主题为“元春省亲”，创作人金延林对画面中的每一处细节都经过了严谨的考据。墙上贾府迎接元春的女眷掩映在青松翠竹下，有的满脸期待、有的腼腆羞涩。这个场景在以往很多画家的笔下都呈现成贾府上下阖府相迎，这显然不对，因为《红楼梦》把封建礼制体现得淋漓尽致，突出内外有别、男女有序。因此在“元春省亲”的艺术墙上，所有官职的男子在府门外迎接，女眷则在宅内（二门以内）迎接。在艺术墙中间位置，则描绘了省亲队伍中的核心：和里面的贾元春。专家查阅妃嫔出行仪式规格和轿辇规格后，在画面中画了符合贵妃身份的黄顶红厢八人大轿。元春省亲的盛大场面，契合南京站“回家”的主题。
品茗常府街站艺术墙的主题为“”，一整面纯白色的浮雕壁画扑面而来，在汉白玉的精心雕琢下，表现了宝玉见宝钗、妙玉品茗、黛玉饮酒、宝善敬酒等故事，初次相会的宝玉和宝钗、撕扇的晴雯、品茗的妙玉等人物栩栩如生。
金陵十二钗大行宫站3艺术墙的主题为“”，江宁织造博物馆是《红楼梦》中大观园的原型，与3号线大行宫站毗邻，金陵十二钗聚集于与其毗邻的大行宫站，由汉白玉雕琢成的椭圆形边框为贾宝玉的宝玉外形，隐喻了宝玉和十二钗千丝万缕的联系。
除夕夜宴说到夫子庙，不能不提历史悠久的夫子庙秦淮风味小吃，这一站的艺术墙便融汇了夫子庙的饮食文化。夫子庙站艺术墙的主题为“除夕夜宴”，表现了群芳夜宴寿怡红和除夕夜宴猜灯谜的场景，墙上以贾母为中心，贾宝玉等人分立左右，侍女们端着食盒随在其后，秦淮名小吃跃然墙上。在设计这面艺术墙时，设计者特意从《红楼梦》中精心挑选了几处有关寿宴、夜宴的章节，融会贯通，以展现饮食文化。书中猜灯谜的场景也被重现，表现了官家欢度元宵的场景，与相隔不远的地铁1号线艺术墙主题“灯彩秦淮”，遥相呼应。此外，该站的吊顶也仿效了的样式，更贴合周边的地理环境。
湘云眠芍武定门站吊顶采用了白鹭和祥云的图案，文化墙的主题为“眠芍”，用长卷式的手法再现了薛宝钗和林黛玉谈《牡丹亭》和《西厢记》、湘云眠勺等故事。
黛玉葬花雨花门站文化墙的主题为“黛玉葬花”，设计者大胆选用了年轻人更熟悉的漫画风格，绘制出黛玉葬花、宝玉顾盼、宝钗扑蝶的场景，反应了三者微妙的关系，三个故事人物比例大小不一，颇具颠覆性。文化墙选用彩雕艺术玻璃呈现，和颜色古朴的天然石材马赛克相比，颜色上更瑰丽。
大观园卡子门站文化墙的主题为“大观园”，以西方写实的风格表现了大观园盛景，侧石材浮雕表现了金陵十二钗与花相。
诗社九龙湖站艺术墙的主题为“诗社”，表现了《红楼梦》中海棠诗社的场景，由苏绣中的乱针绣刺绣而成，是南京地铁在艺术墙中第一次使用刺绣工艺，乱针绣的针法特点是长短不一、方向不同且互相交叉，再加上运用了分层、加色手法，使得整面艺术墙在色彩上更为丰富。[4]
4月1日演员在大行宫站表演越剧《红楼梦》
日南京地铁3号线开通首日上午，演员在南京地铁3号线的“金陵十二钗”艺术墙前为乘客表演越剧《红楼梦》。[5-6]
日下午，江苏省演艺集团昆剧院的优秀青年演员张争耀、蔡晨成、徐思佳，分饰《红楼梦》中的经典人物：贾宝玉、林黛玉、薛宝钗，表演昆曲《红楼梦》中《读曲》和《识锁》两个精彩片段。下午2：30，地铁3号线首列昆曲主题列车驶进大行宫站，昆曲《红楼梦》里的宝玉、黛玉、宝钗一起走进站台，坐上了昆曲主题列车。[7]3号线列车外观1.南京地铁3号线列车为银色、翠绿色相间，车头部位的车窗处和车头灯处为黑色，车侧面印有地铁大梅花标识。
2.南京地铁3号线车头为整体玻璃钢结构，采用“笑脸”的造型，并将前脸凸起，配合头部红色，使微笑更加形象、生动，体现了和谐的主题。
3.南京地铁3号线列车的两侧均向外凸出，这是“鼓”造型，做这样的设计，主要是为了增加客室空间，提高乘客舒适度。原因是南京地铁3号线列车的座椅靠背都是有“角度”的，而不像、地铁里的椅子，靠背是直的。
4.每列车的制冷量为四级可调，有选择和温度选择，司机可以根据载客量来调节温度。
5.在车轮上增加降噪环，有效降低列车过弯道时，轮轨摩擦产生的噪音，过弯道依然是轮缘喷嘴喷油。
6.南京地铁3号线列车采用的是LED暖色调照明。LED照明节能环保，光线模拟室外光，让车厢显得更敞亮、明净。
7.安全方面，首先安全门设计为可关三次，每次施加的压力不一样，逐渐增大，一开始是150N，后来逐渐增加到300N，这就提醒往里挤的乘客，不能再上车了。历经四年辛勤建设，南京移动在地铁三号线正式开通之前已完成了该线路2/3/4G网络全线覆盖，为乘坐三号线出行的市民提供优质的移动通信网络服务。南京移动投资3千万元，共计建设室分2G站点35个、3/4G站点49个。经测试，在三号线轨行区、站台内，移动4G网络平均下载速率可达40Mbps。市民可通过手机等终端，在三号线全程享受移动4G飞速上网的乐趣。
由于三号线过江隧道长，大型通讯机柜设备只能布放在长江两侧。针对该特殊场景，南京移动采用RRU设备拉远、增强输出功率等方法，确保乘客使用感知。据现场测试，即使在江底三号线隧道内，移动4G下行速率仍可达到30Mbps以上。
随着南京地铁线路的不断延展，南京移动也紧随地铁施工进度同步开展通信网络建设工作。截至2015年4月，移动4G网络已先后覆盖地铁1、2、3、10号线、S1号线和S8号线6条地铁线路，以最优质的移动4G网络服务广大市民。[8]试运行的地铁3号线日南京地铁3号线暨过江线试验段在举行开工典礼。[9]
日，《南京地铁3号线一期工程可行性研究报告》通过国家发改委专家评审。
日，南京地铁3号线完成初勘报告，并对部分站点做出微调。
日下午，南京地铁3号线南京火车站标段以及南京地铁3号线跨长江隧道工程实施开工招标。[10]
日，3号线车站土建工程在浦珠路站首先开工。
2010年12月，国家发改委批准《南京市城市快速轨道交通建设规划调整报告》（），标志着3号线工程的正式立项。
日，“地铁三号线过江隧道工程”举行开工仪式。
2011年1月，进行拆迁，南京站开始三十米深基坑施工，泰冯路站、浮桥站开始围挡迁移树木。
2011年2月，京新村站围挡施工。
日，全线正式开工。
2011年3月，、、清水亭站、行道树迁移，开始围挡施工。
日，诚信大道站开始围挡施工。
日，3号线首台盾构在明发广场站至绕城公路区间始发。
日，3号线二期工程节能评估报告通过国家发改委审查。
日，高新路站主体结构封顶，这是3号线首个主体结构封顶的车站。
日，3号线盾构穿越九龙湖。
日，3号线江北段隧道洞通。
日，明发广场至盾构隧道贯通，这是3号线首个双线贯通的盾构区间。
日，南京地铁3号线全部站点具备开工条件。
日，3号线过江盾构从长江北岸始发。盾构机为直径11.57米的泥水气压式盾构机。
2012年11月，地铁3号线过江盾构故障停滞，3号线是否能按期通车成难题。
2012年12月，南京市发改委已经审批，南京地铁3号线终点站将南延一站至。正报请江苏省及国家发改委批准，一旦批复，将很快可以开工建设。过江盾构恢复掘进，此前因刀盘密封问题，仅掘进55米后被迫暂停。
2013年，上元门站开始大规模主体结构施工。
2013年中，过江大盾构盾构机故障，开始了为期约10-13个月的大维修。
2014年1月，南京地铁3号线过江大盾构盾构机修复工作完成，2014年2月大盾构盾构机开始恢复掘进。.
2014年2月，上元门站仍然在主体结构施工中。
3号线首列列车交付2013年3月中旬，地铁3号线首列列车交付。[11]
日，相关新闻报道，南京地铁3号线和均将延伸至（规划），与铁路衔接。
日，中铁七局三公司南京地铁3号线24标项目部获“建设工程市级文明工地”荣誉称号。
日，过江段实现洞通。（南新区间隧道暂未贯通）
日，全线洞通（隧道贯通），正线铺轨已完成总量的90%，江宁段和江北段实现“轨通”、“电通”。
2014年8月，五局六公司南京地铁3号线获评省级文明工地。
2014年10月底，右线轨道实现“短轨通”。
日，南京地铁三号线首列车抵达林场。[12]
日，江南城中段全线短轨通。
日，进度最慢的土建顺利封顶。
日，右线长轨通。
日，南京地铁官方宣布，地铁3号线开通初期不停靠上元门站。
日10点18分，新运公司南京地铁三号线项目部的两支施工队伍在长江隧道区间左线顺利会师，全线短轨在K10+482处连通。至此，新运公司承建的54.998km线路短轨铺设任务圆满完成，也标志着南京地铁三号线全线短轨通。[10][13]
日上午，地铁三号线轨道全线贯通。[14]
日22时，—间的接触网成功送电，标志着地铁3号线全线电通。
日上午，地铁3号线开始无载人试运营，试运营3个月后，将计划于2015年3月底4月初开始正式运营。[15]
日，南京地铁3号线开始用沙袋模拟载客运行。[16]
日，顺利通过项目验收。
2015年2月，南京地铁建设指挥部获悉，将于2015年7月份开通。[17]
日，3号线将按照正常运营时刻表模拟正式运行，高峰时段将分大小交路运行。[18]
日，地铁三号线工程正式通过竣工验收。本次验收主要从南京地铁三号线工程质量、节能环保、建筑结构、车辆、消防、通信、售检票系统等方面进行考察，并对各设备系统的联调联试及试运行中的工作状况进行考察。[19]
日，南京地铁三号线工程通过试运营基本条件评审。至此，南京地铁三号线工程已按照国家基本建设程序要求，完成并通过了所有的验收及评审等工作。[20]
日至30日，官方微博金鹏举行试乘活动，获得试乘资格的市民可以凭券进站乘车观光。[21]
日，更新站名为浮桥·华海3C广场站。
日6时，南京地铁三号线正式通车运营，暂不开通。地铁3号线穿越城区南北且要过长江，因此，南京地铁3号线的建设难度，在南京地铁建设史上是前所未有的。南京地铁3号线建设遭遇的三大难题：
第一个难题地质难题，地铁3号线是过江线路，不仅要穿越长江还要下穿和内外；在城区北部穿越岗谷地和岩溶区，线路经过的长江底卧有卵砾石层，线路上存有多处断裂带和断层等，繁琐的水文地质情形将成为南京地铁建设的一大难题。
第二个难题是与国铁相交，南京地铁3号线将有多处与国铁线路相交，包括的京沪线大动脉，与、新庄立交、宁溧路高架和杆管线的聚合地域等市政道路和设施交汇。
第三个难题是线路经过之处对相关文物的保护，地铁3号线穿越、等文物单位，地铁3号线还将两次穿越，如何保护这些国家级、省市级文物单位，在城墙中的区域将碰到古河道、淤泥质黏土，也是个土建建设方面的难题。南京地铁3号线建成后将成为南京继1号线后又一条南北向客流骨干线路，其贯穿大江南北，连接主城、江北新区和东山副城，连接、等最重要的对外交通枢纽，更为重要的是它与11条既有或规划轨道交通线相互换乘，对稳定南京轨道交通线网起着重要作用。
南京地铁3号线是全国首条严格按照《》（建质〔2014〕42号）组织项目验收的线路，验收过程中，南京市轨道站对本次项目验收依法予以监督。通过项目验收后，各参建单位还将按照验收委员会意见抓紧做好缓建、缓验项目的扫尾和验收，并在试运行期间继续深化系统联调联试工作。地铁3号线开通首日截至9:00，3号线全线进站客流37789人，进站客流为全线最高，达8295人。地铁3号线江北段客流早高峰比1号线和2号线提前约15分钟左右，主要集中在、和。由于3号线的通车，S8号线结束“孤线”运营，截至11:00，宁天城际线客流增幅达到112%。截至当天16:00，地铁3号线进站客流为115301人（不含）。[22]
日，地铁3号线开通首日客流为40.7万人次，是南京地铁历史上新线路开通首日所达到的最高客运量。随着3号线的开通，宁天城际线同步连入线网，结束了8个月的孤线运营状态，4月1日宁天城际线的客流增幅与上周同期相比达到204%。同时，4月1日起，整个线网的换乘效率和连通度得到极大提升，地铁网络化运营的客流拉动效应开始凸显。[23]在3号线“助力”之下，南京地铁全线网客运量达到211.1万，刷新了日创造的198.89万客运量的历史纪录。[24]日，南京地铁全线网客运量达到251.73万，短期内刷新了4月1日3号线开通首日创造的211.1万客运量的历史记录。[25]
地铁3号线开通6天日均客流为43.9万人次（分别为40.7、36、50.3、48.2、41.5、46.5），日，地铁3号线客流达50.3万人次。日，地铁3号线客流达54.2万人次。日，地铁3号线客流达56.9万人次。
日，地铁3号线再创新高，客流达62.8万人次，为最高单日线路客运量。
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版本号(version number)是版本的标识号。每一个操作系统（或广义的讲，每一个软件）都有一个版本号。版本号能使用户了解所使用的操作系统是否为最新的版本以及它所提供的功能与设施。 每一个版本号可以分为主版本号与次版本号两部分。外文名version number特&&&&点每一个操作系统都有一个版本号。
例如：DOS4.0，主版本号是4，次版本号是0。
比较普遍的 3 种命名格式 :主版本号 . 子版本号 [. 修正版本号 build- [编译版本号 ]]
英文对照 : Major_Version_Number.Minor_Version_Number[.Revision_Number[.Build_Number]]
示例1：1.2
示例2：1.2.0
示例3：1.2.0 build-1234主版本号 . 子版本号 [ 修正版本号 [. 编译版本号 ]]
英文对照 : Major_Version_Number.Minor_Version_Number[Revision_Number[.Build_Number]]
示例1：1.2.0.1234主版本号.子版本号[.编译版本号[.修正版本号]]
英文对照： Major_Version_Number.Minor_Version_Number[.Build_Number[.Revision_Number]]
版本号由二至四个部分组成：主版本号、次版本号、内部版本号和修订号。主版本号和次版本号是必选的；内部版本号和修订号是可选的，但是如果定义了修订号部分，则内部版本号就是必选的。所有定义的部分都必须是大于或等于 0 的整数。
应根据下面的约定使用这些部分：
Major ：具有相同名称但不同主版本号的程序集不可互换。例如，这适用于对产品的大量重写，这些重写使得无法实现向后兼容性。
Minor ：如果两个程序集的名称和主版本号相同，而次版本号不同，这指示显著增强，但照顾到了向后兼容性。例如，这适用于产品的修正版或完全的新版本。
Build ：内部版本号的不同表示对相同源所作的重新编译。这适合于更改处理器、平台或编译器的情况。
Revision ：名称、主版本号和次版本号都相同但修订号不同的程序集应是完全可互换的。这适用于修复以前发布的程序集中的安全漏洞。
程序集的只有内部版本号或修订号不同的后续版本被认为是先前版本的修补程序 (Hotfix) 更新。1．项目初版本时，版本号可以为 0.1 或 0.1.0，也可以为 1.0 或 1.0.0，如果你为人很低调，我想你会选择那个主版本号为 0 的方式 ;
2．当项目在进行了局部修改或 bug 修正时，主版本号和子版本号都不变，修正版本号加 1;
3．当项目在原有的基础上增加了部分功能时，主版本号不变，子版本号加 1，修正版本号复位为 0，因而可以被忽略掉 ;
4．当项目在进行了重大修改或局部修正累积较多，而导致项目整体发生全局变化时，主版本号加 1;
5．另外，编译版本号一般是在编译过程中自动生成的，我们只定义其格式，并不进行人为控制 .1．项目初版，版本号为 1.0 或 1.00;
2．当项目在进行了局部修改或 bug 修正时，主版本号和子版本号都不变，修正版本号加 1;
3．当项目在原有的基础上增加了部分功能时，主版本号不变，子版本号加 1，修正版本号复位为 0，因而可以被忽略掉 ;
4．当项目在进行了重大修改或局部修正累积较多，而导致项目整体发生全局变化时，主版本号加 1;
5．另外，编译版本号一般是编译器在编译过程中自动生成的，我们只定义其格式，并不进行人为控制 .
另外，还可以在版本号后面加入 Alpha,Beta,Gamma,Current,RC (Release Candidate),Release,Stable 等后缀，在这些后缀后面还可以加入 1 位数字的版本号 .
对于用户来说，如果某个软件的主版本号进行了升级，用户还想继续那个软件，则发行软件的公司一般要对用户收取升级费用 ; 而如果子版本号或修正版本号发生了升级，一般来说是免费的 .Alpha -- 内部测试版　Beta -- 公开测试版
Cardware -- 属共享软件的一种，只要给作者回复一封电邮或明信片即可。目前这种形式已不多见。
CHT -- 繁体中文版
CN/SPC -- 简体中文版
EN -- 英文版
Corporation & Enterprise -- 企业版
Deluxe -- 豪华版
Demo -- 演示版
Dev -- 开发专用版，程序员版本。
Enhance -- 增强版&；加强版 （属于正式版）
Express&Special --
Final -- 最终版
Free -- 免费版
Full version -- 完全版 （属于正式版）
Green -- 绿色版&；破解版
Mini -- 迷你版&；精简版，只有最基本的功能
Multi-language -- 多语言版
Plus -- 属增强版，不过大部分是在程序界面及功能上增强。
Preview --
Professional -- 专业版
Regged/Registered -- 已
Release -- 发行版 有时间限制
Retail/RTM -- 零售版
Shareware -- 共享版
Stable -- 稳定版
Standard -- 标准版
Ultimate -- 旗舰版
Upgrade -- 升级版α版
此版本表示该软件仅仅是一个初步完成品，通常只在软件开发者内部交流，也有很少一部分发布给专业测试人员。一般而言，该版本软件的 bug 较多，普通用户最好不要安装。
β（Beta）版
该版本相对于α版已有了很大的改进，消除了严重的错误，但还是存在着一些缺陷，需要经过大规模的发布测试来进一步消除。这一版本通常由软件公司免费发布，用户可从相关的站点下载。通过一些专业爱好者的测试，将结果反馈给开发者，开发者们再进行有针对性的修改。该版本也不适合一般用户安装。
该版本已经相当成熟了，与即将发行的正式版相差无几，如果用户实在等不及了，尽可以装上一试。
试用版软件在最近的几年里颇为流行，主要是得益于互联网的迅速发展。该版本软件通常都有时间限制，过期之后用户如果希望继续使用，一般得交纳一定的费用进行注册或购买。有些试用版软件还在功能上做了一定的限制。
Unregistered（未注册版）
未与试用版极其类似，只是未注册版通常没有时间限制，在功能上相对于正式版做了一定的限制，例如绝大多数软件的注册版和未注册版，两者之间在通话质量上有很大差距。还有些虽然在使用上与正式版毫无二致，但是动不动就会弹出一个恼人的消息框来提醒你注册，如acdsee 、智能陈桥软件等。
也称为演示版，在非正式版软件中，该版本的知名度最大。demo 版仅仅集成了正式版中的几个功能，颇有点像 unregistered。不同的是， demo 版一般不能通过升级或注册的方法变为正式版。
以上是软件正式版本推出之前的几个版本，α、β、γ可以称为测试版，大凡成熟软件总会有多个测试版，如 windows 98 的β版，前前后后将近有 10 个。这么多的测试版一方面为了最终产品尽可能地满足用户的需要，另一方面也尽量减少了软件中的 bug。而 trial 、 unregistered 、 demo 有时统称为演示版，这一类版本的广告色彩较浓，颇有点先尝后买的味道，对于普通用户而言自然是可以免费尝鲜了。不同类型的软件的正式版本通常也有区别。
该版本意味“最终释放版”，在出了一系列的测试版之后，终归会有一个正式版本，对于用户而言，购买该版本的软件绝对不会错。该版本有时也称为标准版。一般情况下， release 不会以单词形式出现在软件封面上，取而代之的是符号 (r) ，如 windows nt(r) 4.0 、 ms-dos(r) 6.22 等。
Registered
很显然，该版本是与 unregistered 相对的。注册版、 release 和下面所讲的 standard 版一样，都是软件的正式版本，只是的前身有很大一部分是从网上下载的。
这是最常见的标准版，不论是什么软件，标准版一定存在。标准版中包含了该软件的基本组件及一些常用功能，可以满足一般用户的需求。其价格相对高一级版本而言还是“平易近人”的。
顾名思义即为“豪华版”。豪华版通常是相对于标准版而言的，主要区别是多了几项功能，价格当然会高出一大块，不推荐一般用户购买。此版本通常是为那些追求“完美”的专业用户所准备的。
该版本型号常见于百科全书中，比较有名的是微软的 encarta 系列。reference 是最高级别，其包含的主题、图像、影片剪辑等相对于 standard 和 deluxe 版均有大幅增加，容量由一张光盘猛增至三张光盘，并且加入了很强的交互功能，当然价格也不菲。可以这么说，这一版本的百科全书才能算是真正的百科全书，也是发烧友们收藏的首选。
Professional（专业版）
专业版是针对某些特定的开发工具软件而言的。专业版中有许多内容是标准版中所没有的，这些内容对于一个专业的软件开发人员来说是极为重要的。如微软的 visual foxpro 标准版并不具备编译成的功能，这对于一个完整的开发项目而言显然是无法忍受的，若客户机上没有 foxpro 将不能使用。如果用专业版就没有这个问题了。
Enterprise（企业版）
企业版是开发类软件中的极品（相当于百科全书中的 reference 版）。拥有一套这种版本的软件可以毫无障碍地开发任何级别的应用软件。如著名的 visual c++ 的企业版相对于专业版来说增加了几个附加的特性，如 sql 调试、扩展的向导、支持 as/400 对 ole db 的访问等。而这一版本的价格也是普通用户无法接受的。如微软的 visual studios 6.0 enterprise 中文版的价格为 23000 元。除了以上介绍的一些版本外，还有一些专有版本名称。
Update（升级版）
升级版的软件是不能独立使用的，该版本的软件在安装过程中会搜索原有的正式版，如果不存在，则拒绝执行下一步。如 microsoft office 2000 升级版、 windows 9x 升级版等等。
OEM 版通常是捆绑在硬件中而不单独销售的版本。将自己的产品交给别的公司去卖，保留自己的著作权，双方互惠互利，一举两得。
单机（网络）版
网络版在功能、结构上远比单机版复杂，如果留心一下软件的报价，你就会发现某些软件单机版和网络版的价格相差非常大，有些网络版甚至多一个客户端口就要加不少钱。
该版本有时也会被称为共享版，其特点是价格便宜（有些甚至完全免费）、功能单一、针对性强（当然也有占领市场、打击盗版等因素）。与试用版不同的是，该版本的软件一般不会有时间上的限制。当然，如果用户想升级，最好还是去购买正式版。又称绿色版，严格来说这不属于一种授权版本，因为它是针对商业版、、共享版这类有使用限制的软件进行二次开发之后形成的特殊版本，也就是说，使用者可以在没有任何经济付出的条件下无限制的使用该软件的全部功能。一般通过改写原软件、制作、拦截注册信息等等方式实现。
以上是一些常见的简要介绍，随着软件市场行为的变化，现在也出现了一些新的版本命名方式，比如windows xp中的xp是取自于experience中的第二、第三个字母。希望以上内容能够对大家的购买、使用和有所帮助。
基于商业上考虑，很多的软件都不是非常严谨的遵循这个规则的。最有名的就是微软了。例如他的 NT 系列版本。大家比较熟悉的是从 NT 4.0 开始的。99 年推出了 windows 2000 ， 2001 年推出了 windows xp ， 2003 年推出了 windows 2003 ，乍一看版本区别蛮大的，但是看他们的内部版本号就会发现，变化其实并不大，只是界面变化的大了而已。这是软件公司经常干的事情。Windows 2000 的版本号是 NT 5.0 ， windows xp 的版本号是 NT 5.1 ， windows 2003 的版本号是 NT 5.2 ，Windows Vista和现在的Windows7 的版本号是 NT 6.0和NT 6.1，才是跨越化的版本。这样做的话就可以持续的赚广大客户的钱。毕竟人的眼睛看得东西是最直观的，所以给人感觉也是变化最大的。
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