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三年二班(初08级)同学会 、我们终于要相聚 。收藏
  
  亲爱的同学们&、
  好久没有聚在一起了。
  &、它一直都在&。
  05年9月我们正式聚集在一个班级、
  那是我们63个人特有的缘分&。
  06年11月我们在一起参加运动会&、
  在操场上留下了所有人挥洒的汗水&。
  07年9月我们迎来了关键的第3年&、
  为了中考而努力地奋斗、拼搏&。
  08年6月我们在这炎热的季节&、
  流下了辛酸感动的眼泪各奔前程&。
  09年&……
  我们却失去了彼此快要断掉的联系&、
  一年来,有多少人都还挂念着我们曾经相亲相爱的班级&。
  好不容易盼来又一个假期,我们还是把同学会组织起来吧&。
  我们都希望所有的同学都能来参加&、
  因为这是我们毕业以后第一次的聚会&。
  愿大家好好珍惜这次来之不易的聚会&。
  像6月12、吃散伙饭、唱KTV那天那样玩得尽幸。
  ………
  希望大家准时来参加&。&
  具体聚会内容由大家提议&。
  麻烦各位同学互相告知一下&。
  时间&:&日&&上午10:30
  地点&:&花灯广场铜像下面&(集合地点)&&&&&
  
  如果有其他问题&、比如所时间的不便这些&。
  你也可以在班级51上的提议&:
  
  
                    成员:WSR
 
1楼 18:42&|
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亲爱的大仙&、
    我没有让你失望卅&。
    7月7号我要和你好生摆哈才行&。
2楼 18:54&|
快试试吧,可以对自己使用挽尊卡咯~◆◆
我早都想回去老
&&&真好
&&&&&又可以和大家一起老
3楼 13:27&|
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人民网:亚洲跨度最大、万吨级钢梁整体落梁安装就位----合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁柔性拱特大桥落梁创国内新高度
发布日期:
&&& 今天下午,随着自重达13500多吨的钢铁长虹缓缓下落到桥墩上,合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁柔性拱特大桥整体落梁安装就位,目前在亚洲同类型桥梁中主跨跨度最大。
合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁柔性拱特大桥 (宋卫义 摄)
&&& 据中铁四局施工负责人张雪松介绍,合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁柔性拱特大桥是沪汉蓉快速铁路引入合肥铁路枢纽南环线的重点控制工程,小角度跨越合宁高速公路,与线路夹角26°,节间长度12.75米,边跨9个节间,主跨18个节间,共计36个节间,主桁高15米,柔性拱矢高45米,全桥总长461米。钢桁梁柔性整体落梁高度为900mm,创造了国内桥梁建设史落梁高度最高。施工过程中,项目经过精确计算、精心准备和周密部署,利用每个桥墩南北两侧各4台1000t竖向千斤顶,通过机电液集中控制系统同步起顶,完成一个轮次100mm的落梁施工,经过8个次循环,完成落梁800mm,然后进行纵横向位移调整及支座安装,支座就位后再落梁100mm,此时全桥落梁完成。
纵横向位移调整及支座安装就位后再落梁100mm(陈明 摄)
&&& 在合肥铁路枢纽南环线经开区钢桁梁柔性特大桥的施工过程中,中铁四局尊重科学,走专家治理路线,确保方案最优。组织工程技术人员参观了跨黄河、跨榕江、跨钱塘江几座桥型相似的特大桥施工现场,并先后邀请了在国内桥梁教学、研究和建设上享有盛誉的西南交通大学、合肥工业大学等院校来工地现场授课。通过桥位精测,多次召开局内外专家论证,从技术可行、安全可靠、工期可控、经济合理以及对高速公路影响五个方面综合比较,最终采用的“带拱顶推、拱脚合龙”施工技术属国内首创,攻克了国内大跨度钢桁梁带拱顶推和大跨度钢桁梁柔性拱合龙技术难题,并实现了大跨度连续钢桁梁柔性拱桥跨越高速公路的施工,保证了涉路施工的交通安全,对类似工程有较大的推广价值。桥面采用的不锈钢复合正交异性桥面板在国内铁路客运专线上首次大面积推广采用,属新材料,新工艺,新技术,解决了铁路钢桥面防腐蚀处理的难题,被列为上海铁路局2010年十大科技创新项目之一。不锈钢复合桥面板焊接工艺要求严,质量标准要求高,焊缝检测难度大。中铁四局联合中国船舶725所和同济科技两家科研院所对不锈钢复合桥面板应用技术进行专门的实验和研究,制定复合桥面板焊接无损检测方案,并通过专家评审,填补了国内相关施工领域的空白。(丁志强)

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