0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：21 &查看：76789 &
山地车变速器调整；变速异响(变速不到位)调节方法
财产: 31455 爱卡币
来自: 海外|新加坡
共获得爱卡币
山地车变速器调整；变速异响(变速不到位)调节方法
前后拨调试的简单理解及前拨的安装
前拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试。
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/DB_V-TCW1hGze4Av3wFzHw/478/45b3426bgad8a46bb064b%26690.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
H螺丝――用来调整链条在最大盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂远离坐管；顺时针（旋进）：前拨臂靠近坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度，太过，会导致链条脱盘，卡在曲柄与大盘之间，很危险。
L螺丝――用来调整链条在最小盘片时的定位。逆时针（旋出）：前拨臂靠近坐管；顺时针（旋进）：前拨臂远离坐管。注意：逆时针（旋出）要掌握好尺度。太过，会导致链条脱盘，卡在五通与小盘之间，很危险。
后拨调整（以SHIMANO DEORE LX为例）：按以下简单规律进行反复调试
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/UMDWc8QIi7ZcWho-ySNWFw/500/45b3426bgad8a90.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
螺丝1――用来调整链条在最小飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂远离轮组；顺时针（旋进）：后拨臂靠近轮组。注意：逆时针（旋出）或顺时针（旋进）要掌握好尺度，确保最小飞与后拨导轮在同一平面。螺丝附近可以发现附件有h的字样，这代表high，也就是我们常说的高速档限位螺丝，这个螺丝的作用是调整后拨向最小齿方向收缩的距离，这个螺丝太紧会造成链条7速，8速，9速的系统，档位显示到7，8，9时，链条不能到位，而在最小飞片和第二小飞片间跳动，如果将这个螺丝逆时针调整到太松，那又可能产生下到最小齿以外的地方（脱链），所以这个螺丝是专门控制链条在最小齿的左右最终位置的。
螺丝2――用来调整链条在最大飞时的定位。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。注意：逆时针（旋出）时，要掌握好尺度，太过，会导致链条脱飞，夹在辐条与飞轮之间，很危险。螺丝附近有L字样，那个螺丝是代表low，是我们所说的低速限位螺丝，那个螺丝控制这链条上最大飞的位置，调整到位时，链条可以轻松进入大飞片，并且不会向内侧脱链在飞于辐条之间的空间中，也不会让后拨直接接触辐条，那个螺丝过松会造成上面的这两种情况，而过紧会产生无法拨上最大飞片，或者控制飞轮的变速器在1档时，链条在最大和第二大飞片之间跳动。
螺丝3――微调。逆时针（旋出）：后拨臂靠近轮组；顺时针（旋进）：后拨臂远离轮组。 这是我们常说的线路张力调整螺丝，张力的调整通过逆时针和顺时针旋转那个部位就好，而调整的结果是让控制后变速器的指拨动作时，链条准确的停留在相应的档位上，调整的方向是逆时针将线路拉力加大，顺时针将线路拉力减小。
另外，分体指拨上也有与螺丝3相同的微调螺丝，可以对前后拨进行微调
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/4MIH6BZMaLxFzcEDiGBJfw/482/45b3426bgad8a47cd998e%26690.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
这里就是第4个螺丝的功能，而这个螺丝是一些在小齿产生噪音的原因，在没有收紧这个螺丝时，会令链条包裹小飞片，产生噪音。
还有一个后拨收缩张力螺丝，就是在h螺丝的在上面顶在爪钩上面的那个，那个螺丝对于变速也是有一定影响的，在喜马诺系统中不明显，仅仅是放松了摩擦加大磨损减小，而上紧更容易跳链而已，但是在sram的那种单弹簧系统，这个螺丝没有调整好，就会导致整个系统的定位不准，尤其是上大盘时。
问：我的前拨在使用最小盘片的时候，链条和前拨有轻微的摩擦。我应该怎么调整呢？是不是调整h螺丝？
答：不知前拨在使用最小盘片的时候，链条在后飞的什么位置？如果链条是在最小飞（当然也极少有这样配合的），链条和前拨有轻微的摩擦是难免的；如果链条是在最大飞，链条和前拨有轻微的摩擦，可以逆时针旋出L螺丝（细微调整）。当然，前拨是否换挡准确到位也与前拨最初安装在坐管的位置有直接关系。因为不是很清楚你的具体情况，只是从原理上作以说明，主要还是靠你自己去体会和实践。
问：还想问一下，昨天骑车的时候发现：从1号（最小的）牙盘调整到2号牙盘的时候，链条挂不上去。但是，从1号牙盘调到3号（最大的），链条可以准确的挂上。然后从3号牙盘调整到2号的，链条就能准确的挂上去了。这怎么调整呢？
答：根据你的描述，好象是说链条无法从小盘挂到中盘，其他升降没有问题。
看看这样行不行：将链条挂在小盘上，顺时针调L螺丝（细微）或逆时针调分体指拨上的微调螺丝（逐格细调），你会发现，前拨臂会慢慢远离坐管（前拨臂向外移动），边调边试，直到可以顺利挂链。同时，还要照顾到其他挡位的升降顺畅。如果因为调整反而影响了其他各挡位的升降，我估计可能是起初安装前拨钢丝的松紧有误差，或前拨在中轴的安装位置有误差。
问：还想问一下，昨天骑车的时候发现：从1号（最小的）牙盘调整到2号牙盘的时候，链条挂不上去。但是，从1号牙盘调到3号（最大的），链条可以准确的挂上。然后从3号牙盘调整到2号的，链条就能准确的挂上去了。这怎么调整呢？
答：您好，这个事由于线路稍微的偏松了点，只需要在图三的右侧红圈那里进行逆时针轻轻调节就可以了。但是如果是山地车，那这样的1上2，而3下2容易，是最好的，因为爬坡时遭遇高压，链条往往是不好下，而1上2时相对稍微重压拨杆，也很容易上去，如果在平地都调整的3档上下自如，相反真正在爬坡时反不容易退下，而爬坡时退不下那是会使得你下车的，所以能顺利退下才是前拨调整的关键。
前面的帖子里我也提到前拨在坐管的初始安装位置至关重要，直接关系到前拨在各盘片间的拨链效果（自如、准确升降挡位）。
1、前拨初装：将前拨安装在坐管上，稍微紧固箍圈固定螺丝，使之与坐管既有一定的摩擦力，又可以较自如地在坐管上上下移动和左右转动。
2、间距定位：用前拨附带的预置对准块（也可用牙刷把等代替）将前拨导板垫起，使外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上。顺坐管上下移动前拨，使外导板与牙盘齿之间的距离保持在1―3MM范围内。此时，再稍微上紧前拨箍圈固定螺丝，等于前拨在坐管上的上下位置已确定。
3、平面定位：把握力度，在坐管上左右转动前拨（注意不要使前拨上下移动），更精确地使前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上，即确定前拨在坐管上的左右位置。此时，彻底上紧前拨箍圈固定螺丝。
至此，没有拉钢丝的前拨就完成了在坐管上的定位工作。
4、钢丝固定：按钢线固定螺丝所示的位置将钢丝穿过，内六方扳手放于螺丝中，准备上紧；用线钳夹住钢丝头顺势用力拉，此时垫前拨导板的预置对准块可能会掉，没关系，继续掌握力度和方向用力拉，待前拨外导板板面与大牙盘盘面在同一平面上时，迅速上紧钢线固定螺丝。这里要提醒的是，操作这个步骤时，负责前拨的指拨一定要定位在2（即定位在中盘）。之后的细微调试就又回到前面的描述中了。
个人体会：一般情况下，终有几个挡不好用，主要调好常用的就行了，上次我得3*7不蹭，骑了一段时间开始蹭了，估计牙盘有点变形，慢慢来，不要一步到位，需要慢慢体会。
/read.php?tid=1215
前后变速异响(变速不到位)徒手调节方法[图解]：& &
变速自行车在行使一段时间后,:由于线管受到长时间的挤压和变速拉线受到拉伸,会影响变速的效果,甚至异响和变速不到位(最明显在新车磨合期).但这些问题只要找到方法,花上十来分钟自己就可以解决的.方法如下:
& && &(1)后拨调整
& &&&1:用支架或找帮手把自行车的后轮抬起,方便后轮转动和变速.然后把牙盘挂到中盘上.
& &&&2:把右指拨调到最大档(如图)
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/UGayZRy2R_JI8ykl6JRjZw/486/45b3426bgad8a47ec3c9e%26690.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
一般情况下
(正拉后拨)链条会跳到最小齿.
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/0chKKMGtLnJympltQ65V4Q/469/45b3426bgad8a690.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
& &然后转动曲柄,同时挂一档(八段边速变到7档,九段变速变到8档上)如图.马上观察链条是否跳到指定的档位上去.
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/UGayZRy2R_JI8ykl6JRjZw/486/45b3426bgad8a47ec3c9e%26690.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/UDpCsvFVBFfoUI4WCmZwUQ/497/45b3426bgad8a494b2cc1%26690.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
如果只是发出异响而不到位
,或没有反映(证明需要调整).保持曲柄转动,逆时针扭转调节螺母,直到变速到位(刚刚到位马上停止扭转调节螺母)
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/xRzFQnA2u4awM77Xp/b3426bgad8a49d.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/download/2o7GI0Bop_dNR6ifmWsmrA/474/45b3426bgad8a4a3002ea%26690.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />& &
只要第一个能变上去
(基本上后面几个没什么问题了),再往上变,观察后几档的情况.往下变如果有下档很勉强,或下不来的现象就把调节螺母顺时针扭转(1/4 圈为一单位)直到变速顺畅.(如果调整中出现要不下不来,要不上不去,可能是由于线管阻力太大,需要把线管上油或更换.) & &
别认真,都是戏说...如违法规，请管理员删除...谢谢
[每日热点]:
爱车：暂无
财产: 398934 爱卡币
来自: 黑龙江省|哈尔滨市
[每日热点]:
啥时雾霾能少点？
财产: 49829 爱卡币
来自: 海外|大洋洲
很清晰的图，很详尽的说明，顶了
辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前
[每日热点]:
啥时雾霾能少点？
财产: 49829 爱卡币
来自: 海外|大洋洲
这张图有点问题，看出来的车友说明一下
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_e44c40YYiMCq5mOmAm.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[ 本帖最后由 正月打雷 于
10:38 编辑 ]
辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前
[每日热点]:
财产: 9948 爱卡币
来自: 广东省|深圳市
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_204ec827e5bfd482fEt1WG5h6WB0H.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
心随风动~~
2012年度社区伯乐奖
财产: 725306 爱卡币
来自: 海外|大洋洲
比 我 美 的 没 我 野
比 我 野 的 没 我 美
[每日热点]:
财产: 38485 爱卡币
来自: 海南省|海口市
这张图有点问题，看出来的车友说明一下
.cn/attachments/a/day_e44c40YYiMCq5mOmAm.jpg 尾钩么？
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_3082823_ee9bdaeceDWWzFdLRDAMR.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
财产: 698 爱卡币
来自: 广东省|广州市
共获得爱卡币
这个要很细心，要是我肯定没那水平
[每日热点]:
啥时雾霾能少点？
财产: 49829 爱卡币
来自: 海外|大洋洲
是的，尾钩有变形，与飞轮已不平行，下侧向内歪，这种状态下后拨工况不好，造成异响、非正常磨损
辛辛苦苦三十年，一夜回到解放前
[每日热点]:
财产: 38485 爱卡币
来自: 海南省|海口市
是的，尾钩有变形，与飞轮已不平行，下侧向内歪，这种状态下后拨工况不好，造成异响、非正常磨损 这种情况，是直接换好，还是校正一下。
我的貌似也有点这样了
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_3082823_ee9bdaeceDWWzFdLRDAMR.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼帖子主题：山地自行车V刹和变速的安装与调剂
共&54&个阅读者&
军号：1778133 工分:712
本区职务:会员
左箭头-小图标
山地自行车V刹和变速的安装与调剂
文章提交者：laosai2221
加贴在&&铁血论坛
http://bbs.tiexue.net/bbs296-0-1.html
文章来源：原文地址：山地自行车V刹和变速的安装与调剂& && &骑行是一种乐趣，把持山地自行车的感触感染是个中之一，而自行车刹车和变速的吵嘴间接影响着骑行爱好者的表情和决定信念。上面和大神会商一下自行车V刹和变速的成绩。& && &自行车V刹山地自行车都有4根拉线，它们掌握着前后自行车刹车和前后变速，这4根拉线都由管线和线芯组成。在安装与调剂之前需求确认管线和线芯都是安康的、没有成绩的。请看重以下几点：1、管线和弯管要好，要保证管线内壁滑腻没有妨碍。2、线芯的粗细要和管线配套，要保证线芯在管线内滑动流利。3、线芯的概略要滑腻、无锈、钢丝不克不及散、不克不及起钢刺，这些都是为了增添线芯在管线内滑动的阻力。4、为了保证线芯在管线内滑动流利在安装前给线芯上光滑油，机油便可以。No.1 自行车V刹的安装和调剂1、在自行车V刹器这端流动线芯时，不要将线芯拉的太紧，恰当的松一些，螺丝拧紧后用自行车刹车把手边的微调螺丝停止调剂。2、在自行车V刹器的双方各有一个张力螺丝，用来调剂自行车刹车皮与钢圈之间的距离。No.2 前变速器的安装1、自行车中轴的安装，自行车中轴的安装是不是精确对前变速器是有影响的，自行车中轴的安装有正和反的辨别，自行车中轴在安装自行车曲柄的中央，双方纷歧样长，一头比另外一头长了0.5CM，肉眼看长度差不多，较长的一头要安装带自行车牙盘的自行车曲柄，肯定自行车牙盘与自行车架的距离，所以自行车中轴的中间哪一头装带自行车牙盘的自行车曲柄，哪一头自行车曲柄不带自行车牙盘，必然不克不及弄反。2、前變速器的安装，新的就不说，这里介绍使用后拆上去清洗或保养后重装的编制。& &&&先将变速器初始化：将H/L螺丝全数拆上去，使变速器的张力答复复兴。再将微调螺丝拧紧，到位以后再反转三圈（主如果将拉丝拉紧也留有放松的余地）。& && &前变速器的安装不过就两个标的手段定位的成绩，一个是横向定位，一个是纵向定位。& && &先声明：前变速器靠大自行车牙盘这边的叫外导片，靠小自行车牙盘这边的叫内导片。& && &横向定位：外导片与肆意自行车牙盘要平行，像齐心圆一样。& && &纵向定位：外导片与最大自行车牙盘的高度约1~2mm(不要装裤腿防蹭圈)。& && &安装时外导片和大自行车牙盘能够不在一个平面上，这时候可以用肉眼估量，归正很近，但也不克不及碰着，不克不及有任何磨擦，若是这样不安心的话可以先用手搬一下变速器，将变速器的外导片与最大自行车牙盘在一个平面上，避免变速器复原再用一个物体垫一下，再目测距离安装。& && &这两个标的手段的位置定好了，那末便可以将前变速器的流动螺丝拧紧了，前变速器就装好了。No.3 后变速器的安裝1、后变速器的安装就复杂了，但也有一点要看重，那就是自行车架为了安装后变速器特地设想了一个自行车尾钩，变速器上也有一个与其咬合的钩子，这两个钩子必然要彼此要卡上，否则变速器会随着链条的张力滑动。2、在没装链条之前，调剂斗劲便利，现将后变速器做一些调剂：& &&&(1、变速器初始化：变速器可以调剂的中央有四个：一个张力螺丝、两个限位螺丝（H/L）、一个微调螺丝，将张力螺丝和限位螺丝全数拆卸上去恢复變速器的原型，微调螺丝不要拆，将微调螺丝拧紧，到位以后再反转三圈（主如果将拉丝拉紧也留有放松的余地）。& && &&&(2、张力螺丝的感化，张力螺丝其实不是调度链条的张力，而是调度变速器与自行车自行車架的横向角度。& && &(3、H/L螺丝的调剂编制：在前后变速器上各有一组H/L螺丝，它们的感化大神都大白，只是在调剂的是时辰要看重一点，H螺丝只能当链条在速度最快的齿轮时调度，L螺丝只能当鏈条在速度最慢的齿轮时调度。若是你的链条不在最快或最慢的齿轮上，调度H/L螺丝是不起感化的。& && &(4、导向齿轮与最快速度齿轮对齐，离自行车飞轮斗劲近的是导向齿轮。此刻用H螺丝调剂，导向齿轮与最快速齿轮可以接触到，而且恰恰& &在一致平面，便可以了。记得将张力螺丝和L螺丝拧一点点上去，只保证不掉便可以了，它们不需求起感化了。& && &到这里前后变速器都装好了，链条有魔术扣扣上便可以了，链条都在前后变速最小的齿轮上，下边说一下变速线芯的调剂。No.4 前变速线芯的调剂1、在安装时线芯流动在变速器的一端，和装自行车刹车线一样，不要拉的太紧，拉的太紧会形成你拨一档，就从1档间接到3档了，拉的太松会形成你拨一下直拨链条蹭导片档位上不去。所以不克不及拉太紧，恰当松一点。流动好后靠微调螺丝来收紧拉丝。2、当线芯安装好后，可以使用微调螺丝和L螺丝来调剂1档和2档之间的切换，若是安装精确而且变速器没有成绩的话应当很快就可以调好。这两档调好了，2档和3档之间切换也不会有太大成绩，若是切换到3档以后出成绩的话，可以使用H螺丝调度。若是没有成绩，记得将H螺丝拧上去一点点，保证掉不了就行了。& && &到此前变速器应当可以普通的在三个档位之间往复切换了。No.5 后变速线芯的调剂1、后变速线芯的安装和前变速一样，不要太紧，恰当放松。2、流动好变速线以后，一边转车轮，一边用微调螺丝停止调剂，只需最小的齿轮和他相邻的齿轮可以顺遂的往复切换，其他一切的档位的切换乡村很顺遂。& && &最初就是户外试骑一小段路，看看变速器在骑行时能不克不及普通任务。& && &若是有小成绩的话可以就地使用微调螺丝调试。& && &若是发觉前变速1档和2档卡链条的话可以反蹬自行车脚踏一圈。& && &若是发觉前变速1档和2档变速不顺遂的话，可以先不要蹬自行车脚踏，先拨自行车指拨再向前蹬自行车脚踏。
延伸阅读：
本帖已经被管理员锁定，不能回复
山地自行车V刹和变速的安装与调剂相关文章
占位标签-勿删！！
总页数1第1页&[共有1条记录]&分页：
&对山地自行车V刹和变速的安装与调剂回复
本帖已经被管理员锁定，不能回复后拨是中的重要组成部分，用来负责的变速，以适合不同的路况，让骑手更合理的利用身体推动自行车前进。&
首先认识一下大致结构。变速器的基本原理都一样，通过平行四边形结构平移导轮或导链槽，改变链条位置。后拨的导向轮固定链条的位置，而张力轮保证链条有一定的张力，能够紧紧地裹在齿轮上。张力轮固定在摆臂上，由弹簧拉进。由于山地车飞轮齿数范围大，而公路车齿数变化范围小，所以山地的后拨摆臂通常都是较长的，以配合较大的链条的松紧变化。　
第一步确认各根线管位置都正确，都卡入了车架的卡口里，变速线也安装正确。然后将变速调节螺丝拧紧后松回3圈，
变速拨杆上的调节螺丝也类似调整。将线尽量拉直，锁紧后变速器上的刹线固定螺丝。第二步将拨到中间档，比如第4档。然后调节后拨上的变速调节螺丝。使得链条在相对应的齿片上时，导向轮和齿片在同一平面上。第三步调节限位螺丝：限位螺丝功能是防止链条掉出最小一片齿轮外或者卷入飞轮和钢丝之间。可以先调最小片齿轮。松开变速扳手到最小档。看最小齿轮和导轮是否在同一平面。否则调节螺丝。通常标着H。调节到同一平面。
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
1、放松H和L螺丝 2、指拨放到最小档，转动曲柄让链条挂上最小档（掉链就再挂上），牙盘挂到最大档 3、蹲在后轮的后面，面朝前轮方向，观察后拨的上面那个小导轮跟最小飞是不是在一条垂线上 （一般是后拨偏往最小飞右边；若偏往左边那就是说H螺丝没松开到位或者变速线过紧。先试看再松开H螺丝，如果不行就扭动后拨跟变速线连接的那个微调螺丝，方向为你家关水龙头的方向）。 4、扭H螺丝，边扭边继续蹲着观察，直到小导轮跟最小飞成一条垂线就停止扭。至此，H螺丝调节完毕。 5、现在调节变速。现在状态是指拨最小档，链条挂在最小飞上，然后转动曲柄（别停），指拨往大的挂一档，扭动后拨跟变速线连接的那个微调螺丝（你家开水龙头方向），直至链条挂上第二小的飞。至此，后拨线调节完毕。 6、一口气把后拨挂到最大档（前拨相应挂到最小档）。继续蹲在后轮后面，扭动L螺丝，直到看到后拨被L螺丝顶往小飞方向，这时候就调节L螺丝让后拨的上面那个导轮与最大飞成一条垂线。为了让机械有个比较精准的变速，可以允许小导轮偏往大飞左边半个毫米。至此，L螺丝调节完毕。 7、张力螺丝。张力螺丝这个东西很多人调节变速的时候不予考虑，其实这是变速速度的保证，如果调不好，也许就会出现呱啦就是上不去或者下不来的情况。&
以SHIMANO后拨的分类举例：（用不同的标准,分类也不同。以下给大家介绍一下按臂长的分类）&　　
所谓是指后拨安装导轮和张力轮的那两块板的长短，链条由中间穿过。&　　
SS&：短臂。等级以上(含)的公路车后拨均有这种配备，用于两片链轮；&　　
GS&：长臂。SORA等级以上(含)的公路车后拨均有这种配备，用于三片链轮；山地车零件中的XTR、XT也有，一般用于越野比赛*；&　　
SGS&：加长臂。山地车零件中的XTR、XT、LX、DEORE、**后拨都有这种配备，用于越野。&　　
*&：XTR、XT的GS、SGS后拨都可以用最大飞轮片为34齿的飞轮，但是，它们的换齿范围不同，重量上GS后拨要轻于SGS后拨。在越野比赛中，专业运动员是不会用大链轮片带大飞轮片或者小链轮片带小飞轮片的，所以轻量比大换齿范围更有用，所以他们会选择GS后拨。.&　　
**&：ALIVIO的SGS后拨只可使用最大片飞轮为30齿的飞轮，其它的都可以使用32齿或者34齿的飞轮。
为本词条添加和相关影像
互动百科的词条（含所附图片）系由网友上传，如果涉嫌侵权，请与客服联系，我们将按照法律之相关规定及时进行处理。未经许可，禁止商业网站等复制、抓取本站内容；合理使用者，请注明来源于。
登录后使用互动百科的服务，将会得到个性化的提示和帮助，还有机会和770多万专业认证智愿者沟通。
您也可以使用以下网站账号登录：
此词条还可添加&
编辑次数：9次
参与编辑人数：3位
最近更新时间： 14:58:00
贡献光荣榜
扫描二维码用手机浏览词条
保存二维码可印刷到宣传品
扫描二维码用手机浏览词条
保存二维码可印刷到宣传品