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飞行模拟机医学检查在外科体检鉴定中的应用
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3秒自动关闭窗口中国5吨级无人直升机在研，预计2015年投入市场
核心提示：　推动以无人机为核心的航空产业发展，做大做强研究所经济实力，为实现中航工业万亿目标添砖加瓦，这是中航工业直升机所党政确立　 推动以为核心的航空产业发展，做大做强研究所经济实力，为实现中航工业&万亿&目标添砖加瓦，这是中航工业直升机所党政确立的战略目标。直 升机所注重发挥直升机技术优势，着力开发无人机、飞行训练模拟器以及直升机保障配套产品，经济规模逐年扩大，为保证研究所的持续快速发展打下了深厚的基 础。
　　无人机研发实现重大突破
　　航空装备的无人化、小型化和智能化是未来的发展趋势，因此的前景非常广阔。直升机所研制无人直升机的历史已有10年，正是在这10年 里，国内外无人直升机呈现出快速发展的势头。凭借数十年有人直升机的研制经验，直升机所经过数年集智攻关，在无人机关键技术上实现了重大突破，形成了无人 机的自主研制能力，并达到了国内领先水平。
　　2004年，中航工业直升机所领导班子作出决策，组建无人直升机研究室，自筹经费研制U8无人直升机。起步艰难，从方案、设计、试制到试飞，科 研人员曾一次次遭遇技术瓶颈，一次次陷入故障频发的窘境。研制无人直升机，主要存在三方面的困难，一是对象特性和飞行控制规律的分析和研究，二是特殊要求 传感器的开发和研制，三是试验和试飞。发动机的控制、飞行时的振动、传动和旋翼系统，这些都是技术难点，尤其是传动系统的设计、加工，直升机所过去没有这 方面的专业和设计经验，解决这些问题需要技术上的突破。例如飞控系统，这是无人机的核心，科研人员通过反复研究，最终掌握了设计原理，加上自主开发的集成 软件，极大地提升了无人机的自动化水平，并且一步步突破了发动机控制、悬停控制、中速飞行、自动起降等一系列关键技术。
　　U8无人机是直升机所最早开发的平台，它的最大起飞重量为2300千克，任务载荷可达到40千克，最大平飞速度每小时150千米，续航时间3小 时，使用升限3000米，控制半径100千米，可自主飞行、自主起降。2006年10月，首架U8无人直升机交付用户，2011年6月，U8无人直升机圆 满完成海拔高度1000米、2000米和3000米高原试飞，同年12月通过技术鉴定。
　　还在研制中的5000千克级无人直升机的最大任务载重为1000千克，最大平飞速度每小时190千米，最大巡航速度每小时120千米，续航时间 6~7小时，具有良好的飞行性能、可靠性和维护性，既可人工操作也可实施自动飞行，可应用于环境监测、搜索营救、管道巡线、地质勘探、农林防护等各领域。
在2014年珠海航展上，AV500无人机模型现身，预计明年可进入市场运营。
　　目前，中航工业直升机所开发的无人直升机平台基本实现了多元化，已经开发的型号平台有750千克级、2000千克级、500千克级和1吨级，形成了军用、警用、民用等系列化产品，多型产品分别交付了海事监管部门等军民用户。
　　飞行模拟器研发初见规模
　　从市场需求分析，飞行训练模拟设备具有非常大的发展空间。直升机所研制飞行模拟训练设备的历史可追溯到1999年，当时研发的主要是军机工程模 拟器，之后陆续研发了任务效能系统和型号专用模拟器，这些前期工作为直升机所研制民用直升机的飞行模拟训练设备奠定了牢靠的技术基础。
　　2012年，直升机所成立了所长挂帅的推进团队和技术研发队伍，自筹资金研制S-300CBi直升机5级FTD、AC311直升机5级FTD，
AC311和AC313的FFS也相应跟进。已研制的FFS产品适用于军、民用型号直升机的地面飞行模拟训练，民机系列最高可达到CCAR-60部规定的 飞行模拟机C级，军机系列最高可达到GJB5449规定的飞行训练模拟器C等级。
　　在2014年珠海航展展出并提供观众体验的AC311训练器作为FTD产品，受到了广泛好评。
　 　直升机所能够自主设计直升机航电和电气系统，研发的飞行训练设备与真机匹配准确性高，加之掌握了试验、试飞、直升机设计数据等核心技术，拥有飞行数据 包，因而能够准确还原飞机性能、操纵、飞行参数、发动机参数、飞行员感觉等各项内容，使得所研制的模拟训练设备能够逼近驾驶真机的感觉。
　　针对目前模拟器市场处于无序竞争的状态，直升机所严格按照适航条例规范模拟器的研发，推出了一系列高品质的模拟训练设备，并与主机厂探讨联合成立客服中心，发挥各自优势，尽快健全培训体系，也为模拟器的销售和应用建立稳定渠道，为用户提供一揽子解决方案。
　　直升机所从20世纪80年代开始主动开发民品，由最初的找米下炊、漫天撒网，逐渐利用自己的技术优势形成产品特色和经济规模。目前的产品主要有 五大类，除无人机和直升机训练设备外，还有直升机加改装、机载产品以及地面保障和舰面保障产品，经过多年的不断完善，直升机保障设备已形成体系，其中电器 类产品主要有随动挂架、机电管理系统、舰面电源、飞控系统、非航电电子计算机等，机械类产品主要有旋翼折叠、鱼雷转运车、座椅、格栅等，这些产品满足了陆 海空三军的需要，譬如舰面电源设备，可为直升机舰载起降提供保障。
　　未来，直升机所将按照商业运作规律，做实做强航空产业，以无人机研发、制造为核心，实现无人直升机系列化、产业化发展，同时以机载、保障、集成 产品、直升机训练设备为发展重点，发挥机电、航电、飞控集成产品的核心技术优势，形成优势产品，促进产业发展。（江滨　林志刚）之源提醒您密码需要修改
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直升机模拟训练设备产业迎来机遇期
发布时间： 14:18:45信息来源：网络转摘&&发布作者：网络&&浏览次数：97
多家电视台记者在第二届直博会体验S-300CBi飞行训练器
S-300CBI五级训练器
天津直博会上林左鸣向飞行员了解模拟器情况&
随着直升机在军用、国民经济建设等领域作用的凸显以及低空域即将开放，军、民用直升机需求即将迎来井喷式增长。由于直升机培训体系和培训设备对直升机使用和销售具有极其重要的意义，培训体系和培训设备的完备程度也很大程度决定了直升机的市场竞争力，因此建立与直升机需求相适应的培训设备体系已迫在眉睫。
学习驾驶直升机要在飞行培训机构接受培训。中国民航局规定，学习直升机驾驶的学员必须飞满相应的训练时间，再由局方委任的飞行检查代表予以技术考核，颁发。
直升机及其燃油价格相对高昂，因此直升机真机练习空地配套成本远高于学习驾驶汽车，像练车一样进行高强度真机练习的代价太大，从控制成本和降低风险的角度，在地面上进行高仿真度飞行模拟训练就成了客户的理想之选。
直升机的地面飞行模拟训练设备从等级上区分，可以由低到高分为四个大类：桌面多媒体训练器（CBT）、综合程序训练器（IPT）、飞行训练器（FTD）和飞行模拟机（FFS）。模拟训练设备以其低训练成本、低训练风险等优势，在飞行培训中得到了一致认可，部分模拟器已经达到了零飞行训练时间的水平。模拟训练设备不仅用于新飞行员的训练，另一个重要作用是保持飞行员操纵技能的熟练度，民用直升机飞行训练中心的运营有专门规范要求，对飞行训练中心的人员训练时间、要求和训练设备和设施的配置、要求等都有明确的规定。
飞行模拟训练设备市场需求巨大
据科研人员介绍，国外民用直升机的地面模拟训练设备大量应用于飞行培训领域。一般情况下，5~6架直升机就需配套一台飞行模拟机（FFS），根据直升机吨位情况，飞行模拟机的配备级别会有所不同，一般轻型和小型直升机配套到5～6级FTD为最高，中型以上的直升机要求配套高级模拟机（FFS）。
在国产直升机方面，由中航工业直升机的AC311和AC313直升机已经顺利取得型号合格证，目前AC311型直升机已有70多架订单。由于一台地面模拟训练设备只适用于一个型号的仿真训练，只有当两个机型的操作界面非常近似且通过民航部门的测评后才能让两型机共用一台模拟训练设备，因此AC系列直升机模拟训练设备有着很好的市场前景，随着AC311和AC313升级版本AC311A和AC313A的相继问世，AC型号模拟训练设备将与AC系列直升机一起抢占市场份额。值得一提的是，AC311警用型飞行训练模拟设备根据公安部门需求加装了警用任务训练模块，直升机所将弥补国内警用飞行训练设备领域的空白。
在军用市场方面，军方对直升机装备的需求非常旺盛，部队直升机飞行训练强度也在不断提高，在解决了军用飞行模拟训练设备从无到有的问题后，部队对更高仿真级别的飞行模拟训练设备的需求日益迫切，强烈要求按军用标准程序提高仿真级别，加装作战任务效能模块，研制型号专用训练设备。
民用市场方面，通航游览、海上钻井、电力巡查、城市警用成为直升机训练量最大的领域，随着企业和学员对模拟器重要性认识的逐步加深，模拟器潜在市场日益扩大。市场急需高质量、高级别的飞行训练模拟设备。
直升机所飞行训练&模拟设备产品优势&
中航工业直升机所作为我国唯一的军民用直升机研发单位，成功研制了直8、直9、直10、直11、直19等系列化军用直升机以及AC311、AC313、AC352等系列民用直升机，掌握了直升机设计、试验、试飞等核心数据，在研制军民用飞行训练模拟设备方面具备先天优势。
直升机所从1999年开始研发国内第一台工程模拟器，之后陆续研发了直升机综合效能仿真系统和型号专用模拟器，为直升机所研制民用直升机的飞行模拟训练设备奠定了坚实的技术基础。在设计研发、生产制造、软件开发、系统集成、质量控制、售后保障等方面都具有坚实的技术基础和完备的保障体系。
从2011年开始，中航工业直升机所针对部队对高级别飞行模拟训练设备的巨大需求和国产民用直升机大发展这两大机遇，以振兴壮大民族直升机及模拟训练设备工业为己任，将飞行模拟训练设备列为产业化发展的重要方向，并成立了所长挂帅的推进团队和技术研发队伍，自筹资金投入训练设备的研制，规划了全新的飞行模拟训练设备厂房，此外直升机所还积极寻找合适的、具有优势互补条件的合作伙伴，取长补短，共谋发展。经过近几年的努力，直升机所已成功开发了一系列军民用地面模拟训练设备，并凭借独有的技术优势和资源，迅速扩大市场。
目前，直升机所按军、民相关规范和标准，已研制出多款适用于军、民用型号直升机飞行模拟训练的产品。主要有S-300CBi直升机5级FTD、CBT、IPT（单座简配、双座标配）、AC311直升机5级FTD&、CBT、IPT等，&AC311、AC313和军机的FFS也正在研制中。
其中，&S-300CBi&直升机FTD产品2013年参加第二届天津直升机博览会，中央电视台、多家省级电视台进行了专访，获得了西安、厦门、上海、长沙等多家通航公司关注。目前飞龙通航、四川海特集团模拟培训中心等客户都与直升机所洽谈，表达了购买AC311S-300CBi型FTD的意向。AC311飞行训练器将在今年11月的珠海航展上亮相。
直升机所模拟训练设备&未来产业规划
目前，直升机所通过前期结合民用直升机项目自主投入资金进行研制，具备了由低级别到高级别系列模拟设备的研发制造能力，为了将技术优势转化成实际的市场占有率，直升机所制定了一系列发展规划。
针对目前模拟器市场竞争的状态，直升机所严格按照适航条例规范模拟器研发市场，推出了一系列高品质的模拟训练设备。二是积极与主机厂探讨建立联合成立客服中心，发挥各自优势，尽快建立规范的培训体系，大力促进民机销售，也为模拟器的应用建立稳定渠道。三是加强对直升机潜在用户关于建立培训中心和使用模拟器的引导，探讨直升机和模拟器进行捆绑整体式销售的新模式，为用户提供一揽子解决方案。&
当然，再好的规划还是需要推出产品在市场上来证明，直升机所在新品研发方面一直不遗余力。
新产品研发方面，在尽快按规划完成S-300CBi、AC311和AC313直升机FTD、FFS研制工作的同时，对新研改型机型，在方案论证阶段就策划配套训练设备的研发。其次在某新研机方案论证及设计阶段，同步开展该型机的FFS和FTD规划与论证工作。三是推动FFS、FTD、IPT和CBT的系列化发展。针对各型号，研制从低到高各档次的系列地面模拟训练设备，以适应不同用户和各训练阶段需求。系列产品之间尽量考虑技术沿袭性。完成FFS和FTD的研发后，借用其研发成果即能快速开发出相应IPT和CBT产品。四是结合课题及军机项目，根据市场需求，确定投入项目，优先考虑用户急需、研制投入低、研发周期短的产品。FTD 5级塞斯纳172飞行训练器三通道工业投影机视景显示系统-六维度—中国第一家航空设备销售平台，买飞行员训练设备、直升机和无人机，航空飞行模拟体验设备，体验飞行夏令营上
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