20152月新番年2月月11日京港澳高速上的车祸

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-04 18:57 标签： cf20152月活动
换马甲再收费，只是一次粗糙的自我洗白
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摘要: 　　作者：然玉
　　11月22日，原京石高速公路河北段(现G4京港澳高速公路京石段，以下简称京石高速)因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”将重新上岗，并重 ...
　　作者：然玉 　　11月22日，原京石高速公路河北段(现G4京港澳高速公路京石段，以下简称京石高速)因收费年限到期停止收费。但免费时间只有40天，今年年底，在原京石高速的路基上，“新京石高速”将重新上岗，并重新获得22年的收费权。一位不愿透露姓名的交通运输部官员表示，“新京石高速”与“原京石高速”已经是两条不同的高速路，因此重新获得收费权并不违反相关法规。（12月13日《华夏时报》） 　　某种意义上，高速公路逾期收费，已成一种普遍现象。对此，虽有专项整治和舆论声讨的一致回应，却似乎仍旧难以撼动现实分毫。在此语境内，“京石高速”所展现出的变通策略，难免会引发各方的广泛关注。毋庸置疑，这实在是个极为有趣的样本，它自一开始就传递出丰富信息。比如说，地方对公路收费的路径依赖之深，以及合法化洗白“违规收费”的强烈冲动……高速公路收费问题，早已超越了契约和法律范畴，而成为一种斗智斗勇、结果难测的惨烈博弈。 　　评价京石高速的操作手法，很多人斥之为“换马甲，再收费”！然而很显然，相关官员却有着完全不同的见解。在后者的逻辑中，“新京石高速”使得路况和通行效率获得改善，且其施工过程中产生了“新贷款”，故而理所当然有权继续收费还贷——这套看似自圆其说的辩解，实则回避了众多关键性的信息。那就是，如何能证明，“新京石高速”的必要性？其整个决策过程，是否经得起程序层面的严格推敲？ 　　现实是，在一种封闭式的、内部化的决策方式内，京石高速的新旧更迭，草草走完了审批、立项、开工等等环节。就这样，本应激烈的、围绕收费公路的博弈，由于彻底排斥了民间利益关联者的参与，而变得顺风顺水、波澜不惊。恰是有鉴于此，我们迫切需要追问的是，由经营公司、地方政府等所组成了项目申报方，到底是怎样说服上级主管部门同意其计划的？其一系列游说，是否真正公允客观，亦或是夹杂了太多狭隘的算计？ 　　可以想见的是，当收费公路存在已久，势必会衍生出相当数量的寄生群体。这部分人的出路问题，很可能被公路运营者拿来“讨价还价”，从而成功争取到自身收费权的延续。故而有理由担心，“京石高速”一事，是否也掺杂了类似的情况？一旦收费公路问题，被人为捆绑上群体就业或行业生存问题，那么所谓收费协议，自然会失去原本的约束力。毕竟，主管部门宁愿放任赤裸裸的“违约”，也不想触发那些直接的“危机”吧。 　　从此角度看，京石高速“新旧更迭、收费照旧”的戏码为何得以上演，也许就可以理解了。当主管部门，尚未准备好应对停止收费后的诸多后遗症，便就索性顺水推舟满足当地的立项申请了。在这种自上而下默契配合中，收费公路只会无羞无耻地存在下去。哪管纸面契约言之凿凿的白纸黑字，哪管经营性公路或已“不合宜”的事实…… 　　反观现实种种，我们更可确信的是，只有将收费公路问题删繁就简、回归本源，才能真正开启求解之路。畏首畏尾的投机取巧或回避拖延，只会白白错失纠偏的良机而已。（然玉）[责任编辑:宋雅娟]
　　作者：王军荣
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42684167416441634161415840584057京港澳高速长葛段发生车祸
09:17 &&来源：河南商报&&&&
车上钢丝圈往前跑了100多米
货车撞倒十几米的护栏后翻在路上
　　昨日京港澳高速长葛段发生车祸，一辆货车撞护栏后打了个滚，两个人没救出来
　　车上的钢丝圈滚到对面车道，又造成了一起车祸 目前，事故原因还在调查中
　　中广网河南分网消息　据河南商报报道：昨日早上7时许，京港澳高速长葛段西半幅车道，刚上高速的环卫工人朱师傅被眼前一幕惊住了。
　　一辆货车车头几乎撞成一张铁片，两人躺在地上，刹车痕、碎玻璃、鲜血、急救人员、警察……
　　他打听得知，事故发生在早上6时许，一度造成京港澳高速西半幅严重堵车。当地高速交警称，事故原因正在调查。
　　钢丝圈滚到对面车道
　　造成另一起车祸
　　昨日上午8时许，读者报料称，京港澳高速长葛段西半幅大堵车，一辆半挂货车冲进高速路中间的隔离护栏，受损严重。
　　因附近堵车，上午10时许，河南商报记者赶到事故现场，一辆重型吊机的吊臂正试图吊起“趴”在路面西半幅的一辆半挂货车，不远处有两道明显的刹车痕。车辆横在西半幅道路上，致使五车道仅剩一车道可通行。
　　货车车轮朝天，车头朝东，车门上写着“安阳铁龙物流有限公司”，驾驶室几乎被撞成一张铁皮。车载的数十捆钢丝圈散落一地，其中一捆滚落在东半幅车道，“有辆车撞了上去，又造成一起车祸。”抢险人员说。
　　记者在现场，没有见到该受损车辆和伤亡人员。
　　一人被压在驾驶室下，一人被甩在地上
　　货车周围，撞坏的车身碎片随处可见。路政人员找来另外一辆货车，准备将事故车辆拖离现场。
　　在满地碎屑中，地上的一床褥子、一只皮鞋和两摊血引人注目。“一瞬间，人就……”一名环卫工人感叹。
　　环卫工姓朱，负责京港澳高速长葛段西半幅部分路面的清扫工作。昨日早上7时许，当他上班时，急救人员正在抢救伤员。
　　“一个人压在驾驶室里，用吊机把车子吊起来，才把他弄出来，但已经不行了。”朱师傅指了指隔离护栏旁，“还有一个人从车里甩出来了，也没救过来。”
　　又是大雾惹的祸？
　　昨日上午11时许，事故现场一名路政人员称，估计一个小时后道路可恢复正常通行。
　　距离事故现场约1公里处，记者看到，一个交通黄色提示牌提示“该路段多雾，谨慎驾驶”。对于事故原因，许昌高速交警部门称，原因尚在调查。
　　随后，记者来到长葛市华健医院急诊科，一名医护人员说：“到达现场后，发现人已经不行了，就没把人拉回来。”至于伤亡人数，警方和医护人员均表示不清楚。
　　昨日下午，记者联系上了安阳铁龙物流公司。对方工作人员称，公司常有车到郑州拉钢丝圈，但公司有上百辆车，且不清楚事故车辆车牌号，无法确认是哪辆车出事。“我们跟警方联系，但没有得到相关信息。”
　　京港澳高速河南段6处易出现团雾
　　今年11月11日，据中新网报道，近年来，京港澳高速公路河南段，因大雾引发的交通事故频繁。
　　河南高速交警总队相关负责人曾表示，京港澳高速河南段共有6处极易出现团雾，分别是：京港澳高速700公里至720公里处(长葛段)、755公里至760公里处(新郑段)、许昌与漯河交界附近、临颍至漯河段、新乡和黄河大桥段、鹤壁段。此外，还有许平南高速，以及郑州西部的丘陵山区高速等路段。　（记者 李政/文 杨东华/图）
责编：聂娟
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