中国算命的那么多！马航370最新消息到底去了哪里就算不出吗？？怪了？？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-03-07 23:37 标签： 马航mh370真相
马航飞机去哪了：飞行中可能经历的问题
飞行有危险，但大家一致认为当飞机在高空巡航时是安全的。因此马航MH370事件显得很迷惑。
前美国交通运输安全委员会(NTSB)主席，现任CBS新闻顾问的Mark Rosenker对NPR记着Melissa Block说，“虽然不知道什么事情发生了，但它发生的很快，导致了飞机从空中消失这一灾难”。
从灾难性故障到蓄意破坏，飞机从空中坠落早有先例。正如运行网站Ask the Pilot网站的商业飞行员Patrick Smith所写：
“据我们所知，飞机的坠落毫无征兆，也没有机组人员呼叫。坠毁并没有在事故多发的起飞/降落阶段，这限制了(原因的)可能性，但仍有多种可能。原因可能是蓄意破坏，机舱起火，灾难性故障，或者是飞行中常见的事故原因——机械故障和人为失误共同导致。”
下面列出一些飞行中可能经历的问题。
飞行器经受着两种压力。一种是机舱在飞行中因为气压降低-增大过程所经受的机械压力，一种是飞机降落时的压力。
这些压力导致的结构疲劳和损伤“会在周期维护中得到处理”，运行基金会的飞行安全分析师Todd Curtis在一封邮件中写到。
马航的波音777在(事故发生前)10天内接受过检查，并且状态良好。777是公认安全的大型飞机。根据NTSB资料，从1995年投用开始，777仅发生过60起事故。
起飞与降落过程是事故高发段。去年，韩亚航空的一架777在旧金山机场坠毁，导致3人死亡。但在马航MH370所处的航线上，被认为是最安全的。根据波音数据，在致命事故中，仅有9%是发生在巡航阶段。
拥有国际跨洋飞行经历的运输飞行员，艾姆伯里-利德尔航空学院助理教授David Ison说：“巡航时基本上是好的阶段。巡航时有着稳定的状态。高空的天气状况相对较好，仅有的问题是乱流和偶尔的雷暴活动。”
尽管在高空会有天气问题，但马航MH370当时的航线天气状况良好。
马航的柯蒂斯说：“天气原因可能是一个因素，但尚不清楚是否是这场事故的主因。唯一的不利因素是航班在夜里飞越海域。在这种视野下，机组不能把窗外的地平线作为备用的飞行高度指示器。这会让飞行员在矫正飞行高速时变得困难。”
突发故障会影响飞机上一个甚至多个关键结构或系统，使机组人员难以安全降落飞机。当然也有例外。最著名的要数2009年的“哈德孙河奇迹”。全美航空1549号航班在起飞后不久，由于卷入飞鸟，两侧引擎失效，然后成功的在水上迫降。
柯蒂斯说“由于飞机的许多系统有备用系统或者备用程序，通常只有在发生多处故障时才会导致灾难性事故。”
2009年在大西洋坠毁的法航AF447就是一个例子。由于空速管失效和飞行员的错误操作导致了228人遇难。
艾姆伯里-利德尔的Ison表示，如今的飞行器非常可靠，在正常操作中几乎不会发生机械故障。事故的75%到80%是由于人为失误导致的，有可能是因为飞行员，也有可能是因为空中管制员。
日法航飞机失事，但直到2012年巴西海军才在大西洋上找到它的残骸事故原因
蓄意破坏是航线事故原因中的大头。飞行杂志Flight Global报道员Max Kingsley-Jones写到：“包括这次马航的777，Ascend Online显示，在航线阶段，共有46架西方建造的喷气飞机坠毁使得机上乘员全部罹难。其中，有13起是人为蓄意破坏，超过两起被劫持，一起被击落。超3起原因不明，但怀疑是由于机组人员蓄意自杀导致。”
除此之外他还强调，“有些时候，事故发生的太迅速以至于机组人员发不出任何求救信号，但这种情况极为罕见。”
飞行员的责任
当发生事故时，飞行员的主要任务是控制好飞机。这也许能够解释为何马航没有及时通信。
“如果飞行员正在处理其它事情，那么与空管对话并不是首要的”，安全操作系统CEO，前飞行员John Cox说。Ison强调，在这起事故中没有通信，可能意味着有灾难性事故发生，或者是机组人员没意识到事故发生。他说，法航AF447便是个例子，机组人员并没有和空管通信，尽管他们有机会。
那场事故中的黑匣子录音表明，直到飞机坠入水中的几秒前，飞行员并没有意识到飞机将要坠毁。
法航黑匣子在事故发生两年后才被找到，直到2012年调查员才将事故起因拼凑起来。或许马航MH370也是这样。
“当然，一旦找到飞机，就能清楚飞机发生了什么，”柯蒂斯说，“然而，想弄清真相，还需要个一年半载。”
Ison说，无论如何，花了这么久没能定位失踪的飞机没理由啊。“在这个年代，不能定位飞机真的是不能接受，”他说，“我们有这个技术的。我们需要做点什么，来防止飞机失踪。”
而NTSB前主席Rosenker说，我们负担不起。最近的一份调查显示，在一个美国航线上装载全球网络来传输飞行数据的话，每年至少要花费3亿美元。
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马航370去哪了？
起飞时间： 甲午 丁卯 戊寅&&壬子
失联时间： ................癸丑
飞机似以丁火为主体，局中印旺官旺，只能用土，土为伤官，飞机的伤官，是不是冲破管制或自由之意？既然是伤官为用，癸丑时伤官被合，其自由就受限制，说明劫机的可能性极大，劫去哪呢？合癸壬可能就是劫机分子，子丑方是其巢穴，估计位置在起飞吉隆坡的北方或东北方，也可能是上的岛，子丑也有海洋上的岛之意，飞机应该安全，因为戊用神只是被合而未代也未受克制，现在经过搜索北方和东北方已排除，可能就在某个海岛上，因为要使飞机安全，方位应该对用神戊有利才对，什么最有利？午方最有利，也就是吉隆玻的正南方上的海岛之上。
闲来无事，抛砖引玉，博一笑耳
本帖最后由 天一谷 于
01:28 编辑
年是起点，日是终点。癸丑时合了日柱，克了丁火，没到。到哪了，日合水支丑，应该是在一个陆地边上的水域，沉没了。日时合显年甲，就是说飞机又返回原来的方向。如果日柱当起点，回返的距离，就是吉隆坡到北京的距离。应该是在印度南部的一个小岛附近海域坠机。下个月为戊辰，克水放出印星，在下月之前有信息，因为被水克，是不吉的信息。毕竟水弱，信息很快会出来的，不会找不到。
另外按出发的时间看，子冲了午刃，年为起始，为有预谋的行为，而且会成功；子刑卯，非常规手段。
时柱一位财，也是劫机成攻的表现。
壬子，癸丑取像，劫机不应该是机长，应该是另有其人。壬的地支亥在西北。丁壬合化木，子刑卯透杀，为一西北方向的恐怖组织。日为目的地为中国，子见寅为驿马为杀，可能是jiang~du分子，这个不太确定。
今年五黄在西北，今年的jiang~du分子影响会很不好。另外乌的局势，对中国也是不利。
壬子的前一位是辛亥，癸丑的主星是酉，这次的行动可能有西方的身影。
经过推算 个人认为机上人员还全都活着 只是没有联络外界的条件 他们很有可能正在滞留于千岛之国的某个小岛上面 假以时日 必能水落石出 真相不会被长期掩盖的
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马航MH370究竟在哪里？我知道
马航失踪，迟迟没有交代，马总理宣布MH370在穿户扁鞠壮角憋携铂毛南印度洋坠毁也给不出确实的理由，马航MH370究竟在哪里？
马航班机失踪,全球搜寻,玄踪惊醒全世界, 我八卦预测的结果是：班机被不明飞行物挟持往西北外太空而去,这在世人看来是天方夜谈,但这确实是我们地球人落后与外星的表现。
马航的客机，八卦算出是被不明飞行物劫持去了另外的星球,之前马航怀疑他们的飞行员是错误的,客机是一个很好的飞机.以为它毁了是不对的,所以全世界去找它的残骸,哪里找得到？
之后分析马航受劫持，这判断是对的,向西北飞行也对,八卦中外来飞行物显示是与客机向同一个天外地方飞去。飞机突降低,并改变飞行路线,实际是飞行员的反抗,飞机多次抬高高度，是向外太空飞去, 所以搜救没找到任何饯索。飞行员使飞机忽高忽低,是想脱开劫机者‘不明飞行物’，飞行员非常英勇，雷达、通讯失灵全是不明飞行物所为 。
解马航三疑.一飞机和不明飞行物去天外同一地,所以地球上没残骸寻找,二机仓内受电滋干扰,不明体附上飞机,征服了所有人,雷达通讯失灵,三飞行员是穿户扁鞠壮角憋携铂毛英雄,不过我们可发觉我们雷达竞没发现不明飞行物，他们科技太发达了,可与地球相差几千年或几万年
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因为之前就已经返航
很长时间没有按照预订航线飞行
呵呵～希望你的八卦可能是真的哈，当然更加希望外星人能够把被他劫持的飞机和地球人都平安送还回到地球。我不信耶稣，也说“阿门”。
马航是进入了时光隧道，
当进时隧的时一切信号都会屏避的，他们会回来的，可能10年，可能50年
还可能 100年，我相信时光遂道，科学已经正明有时光隧道
真相会永远被马航丢在大海里吗？？？
还以为你知道呢
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