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&&&&全新508拥有三种排量发动机：1.6 THP涡轮增压直喷发动机、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及2.0升 CVVT技术发动机。其中，1.6 THP和1.8 THP发动机均配备STT发动机智能启停系统。此次试驾的全新508搭载的是一台全新的1.8 THP涡轮增压直喷发动机。与1.6 THP发动机相同，该发动机同样采用双涡道单涡轮、涡轮独立冷却系统等核心技术，最大功率达到150kW/5500rpm，峰值扭矩为280Nm/rpm。&&&&这台1.8 THP涡轮增压发动机在1000rpm涡轮介入，1400rpm就可以输出280Nm的峰值扭矩，在理论上已经避免了涡轮迟滞现象。这样的特性使得全新508开起来基本感觉不到涡轮的介入，很像是一台输出顺畅的自然吸气发动机。值得一提的是，全新508对于油门踏板的灵敏度做了重新调校。在起步时，油门踏板偏于灵敏，便于车辆拥有出色的加速感；在匀速跟车时，油门踏板偏于平缓，使车辆不会因为油门的开度不同而出现顿挫感；在加速超车时，油门踏板偏于灵敏，使车辆重新获取最佳动力。&&&&全新508还搭载了STT发动机启/停系统，其所配备的高性能加强型起动机按照30万次启动标准设计，以车辆每天启停100次计算，可以使用近十年，所以用户完全不用担心STT的耐用性。另外，与一些德系的自动启/停系统相比，全新508的启/停系统在工作时要更加平顺。&&&&全新508 1.8 THP车型采用第三代6速手自一体变速箱，提供运动、雪地及手动模式供驾驶员选择。在实际驾驶时，这台变速箱的升档、降档表现得很积极，现款车型的换挡迟滞现象得到了明显改善。得益于更宽阔的速比范围，全新508在时速80km/h时发动机转速只有1500rpm，在100km/h时发动机转速也只有2000rpm。&&&&底盘方面，全新508依旧沿用了前麦弗逊式独立悬架系统、后多连杆式独立悬架的组合，厚实稳重的底盘表现维持了法系车的一贯风格。在高速行驶时，韧性十足的悬挂系统能够有效过滤掉路面多余的震动，而在高速过弯时，悬挂系统又能为车身带来不错的支撑感，使车身不会出现夸张的侧倾。但全新508所配备的液压助力转向系统对于路面的信息反馈有些过于直接，在高速通过一些沟坎时，方向盘会很生硬的将路面信息反馈给驾驶员。在高速过弯时，甚至可能会出现方向盘打手的情况，这就使得驾驶员在高速驾驶时需要额外注意。&&&&全新508还配备了一套盲区监测系统，通过车身两侧安装的探测器，可以监测车身侧面3米、车后方3米范围内的物体，变道时一旦有车辆超车，该系统会通过后视镜上的警告灯提示驾驶员，尽量避免由于盲区而导致的安全风险。& & 编辑点评：现款508虽然拥有越级的舒适性配置，但老旧的动力总成使其在国内B级车市场的表现一直处于不温不火的状态。而全新508通过换装全新的动力总成，在提升动力的同时还有效提升了燃油经济性，弥补了现款车型的最大短板。再加上丰富的主、被动安全配置和舒适性配置，使其性价比得到了大幅提升，如果之后经销商还能给出与现款车型相近的优惠幅度，全新508绝对有可能在竞争激烈的B级车市场成为一匹黑马。
标致将上市：2013款新车：您现在的位置：
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&&&&&& 东风标致508
　　东风标致508
　　这是东风标致第一款严格意义上的B级车，从此，我们再也不能简单地称呼这个品牌&小&了。
　　在东风标致推出408的时候，我们曾分析过标致集团产品调整和命名规则的变化。从车型上来看，408并不是之前通过进口方式引进中国市场的的换代车型，而标致508不论是从市场定位，还是车型的特点等都真正符合407的换代车型。一款全新车型，并且以东风标致旗舰车型的身份直面中国的B级车市场，标致508的到来赚足了中国消费者的眼球。
　　东风标致508
　　无疑，标致508的投产象征标致全面回归中国市场。中国的B级场向来是各品牌之间的必争之地，拥有一款叫得响的B级车将会让该品牌在中国这个全球最大的显得更有底气。从这个层面上来说，引入标致508，对于东风标致的意义远不止导入一款新产品这么简单。
　　我们先从标致508的新Logo说起。2010年初，标致集团发布了新式Logo，随后标致408在中国上市。细心的消费者会发现，标致408并未采用标致的新式Logo。笔者曾经就这个问题向东风标致总经理齐默尔曼先生寻求答案。齐默尔曼解释说：&一款新车型的研发需要数年时间，当初研发408的时候，标致还未发布新式Logo，所以沿用了原来的Logo。&但今天的标致508采用了全新的Logo。虽说一个小小的Logo不足以说明任何问题，但这种细微的变化却让敏感的我们嗅到了标致408与508背后的一些故事。我们今天并不是要去探究与508谁的血统更为纯正，毕竟标致这两款产品的定位完全不同，面对的也是不同的消费群体。其实在我看来，面对第一款采用新式的标致508，中国的消费者应该感到高兴，因为标致508将会让中国的消费者感受到标致原汁原味的品牌魅力。
　　东风标致508
　　标致508的车身尺寸比408要大得多，长度和宽度比我们熟知的还要大，2815mm的轴距也比市面上的大部分B级车型长出不少。在未看到实车之前，我们曾经做好将要把玩一辆&大家伙&的准备。但在我们见到标致508的那一刻，所有人都惊呆了，眼前的座驾比想象中要&精瘦&很多。标致的巧妙地将标致508宽大的车身完美地隐藏起来。这才想起来在标致近些年推出的新产品中，几乎都借鉴了类似猫科动物捕捉猎物前的身形姿态。栩栩如生的&面部表情&以及&紧绷&的肩线，与其他B级车习惯强调、平和的体形特征不同，标致508追求的是若动若静的观感。这种特殊的气质也给我们出了个难题，因为我们很难在短时间内找到完全适合标致508的场景。
　　作为一款初来乍到的车，标致508在细节上的处理容不得半点马虎。新式的标志性格栅、工艺复杂的发动机舱盖、带有镀铬金属条的车窗，以及被称为&七星钻&和&爪痕&的前灯和尾灯等各部分的处理均达到了一流标准。
　　东风标致508
　　与外形一样，标致508的内饰或多或少地颠覆了我们对标致的认识。进入标致508车内，一股清新的气息扑面而来，不炫目、不张扬、没有夸张的线条和设计，各个部分的处理恰到好处，这样的内饰在极短的时间内取悦了我们这些第一次接触这款车的人。坐在标致508的驾驶座上，周围的景象与我们熟知的东风标致其他车型以及407不同，中控台的设计风格让我们想起了拥有细腻、柔和内饰的日系车，经典的车载电话按键不复存在，取而代之的是几个简单的控制钮。不要小看了这几个简单的按键，它们可以控制一套复杂的车载控制系统。这种革命性的变化也让标致508的车载智能系统的操作方法与众多中高级车型相同。
　　如果这样高品质的内饰还不足以说服你，我们再来看看其他与众不同的地方。座椅是标致508的另一大亮点，前排座椅采用一种叫做&钱夹式&的头枕，通过调节枕面的角度，任何体形的驾驶者均能找到舒适的角度；后排座椅则采用了一种被称为&睡眠式&的头枕，头枕的角度和横向弧度均可在一定角度范围内自由调节。其他功能，如电动调节、座椅记忆、座椅加热等功能一应俱全，驾驶座甚至还带有腰部按摩功能，这种级别的座椅在中高级车型上实属少见。标致508另一项独特的配置便是抬头显示系统。与将信息投射在风挡上的抬头显示系统不同，这套系统依靠一个可以打开和收起的弧面反光镜，将车速、等与驾驶有关的信息反射给驾驶员。镜面的角度也可以通过转向盘左下方的按键进行调节。
　　虽说与雪铁龙C5出自同一平台，但标致508驾驶起来却与C5截然不同。C5追求的是平稳、舒适的驾驶感受，柔和的悬架和偏长的前悬某种程度上对于激进的驾驶方式容忍度较低。但标致508完全不同，精准、灵敏的转向一如既往地继承了标致品牌对于运动的理解。通过几个弯道之后，充满回馈力的转向盘会让已经熟悉它的人爱不释手。这种精准的转向往往会让转向盘后方的员逐渐严肃起来，每个弯道之前，双手都会不自觉地握紧&3点&和&9点&方向，似乎是想让身体的各个部分最大程度享受这种掌控的快感。当然，几个回合之后，标致508的过弯速度也在不知不觉地提高。出色的操控不能只靠精准的转向，标致508采用麦弗逊与多连杆的悬架配合方式，虽说这种结构在上比较常见，但标致将其调校得有声有色，韧性十足，虽不像运动车型那般坚硬、纯粹，但会在弯道中提供足够的支撑，虽不如C5等车型那样柔软舒适，但也会滤掉大部分令人不愉快的颠簸。
　　标致508只配备了2款直列4缸自然吸气式发动机，排量分别是2.0L和2.3L，这2款发动机也同样装配于。在我们看来，东风标致这番安排显得有些保守，同样装配C5的3.0L发动机并未出现在标致508的动力清单中，这会让一部分追求动力的消费者有些失望。不过现有2款的动力应付家用绝对足够。
　　不是标榜运动，但张弛有度的超越了市面上大部分同级别车型；不完全迁就舒适性，但各种同级别型中少有的人性化的舒适性配置却非常全面；不过分，没有噱头；不咄咄逼人，不会毫无保留地追求中高级身份的展示，略带一点小小的时尚，骨子里也有一点小小的固执，这就是东风。
　　江苏致成专营店
　　销售热线：
　　地址：雨花台区软件大道36号
　　公交线路：乘坐112路、120路、192路、46路、99路到翠岛花城下
　　地铁：1号线南延线到花神庙(宁南大道)下
　　江苏致成仙林专营店
　　销售热线：
　　地址：栖霞文枢东路11号
　　公交线路：乘坐70路、50路、177路到文枢东路站
　　地铁：二号线到学则路站下
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综合热门车系试驾东风标致全新508 由内到外的改变_凤凰汽车_凤凰网
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试驾东风标致全新508 由内到外的改变
来源：凤凰汽车
作者：外桃源
凤凰汽车&抢先试驾& 在今年可以说是频频发力，年初带来了越来越流行的小型SUV车型2008，8月份新款408车型和我们见面，刚刚结束的广州车展，小改款的3008上市公布售价，同时308S也和大家见面了。可以说无论是从车型级别还是车型种类，在今年都表现的非常上进。在彰显实力的中级车市场，东风标致同样没有忘记508车型，据悉新款508将会在明年的1月9日上市，而在上市前的一个月我们来到海南三亚，来体验新款508新款的澎湃动力。
没错，说他是新款的澎湃动力自然有他的道理，原来的2.0升和2.3升自然吸气发动机只保留了前者，另外增加了1.6升涡轮增压和1.8升涡轮增压两款发动机，在各大厂家纷纷推出增压发动机的今天，新款508这样选择可以说是大势所趋，也是迫在眉睫。否则和日籍小伙伴们一起玩耍，如果没有混动的参与，中国消费者可能难以买账。
新款508将搭载1.6T和1.8T发动机，我同事之前曾试驾过1.6T的车型，这次我们将重点放在1.8T车型上。从技术上讲，这台发动机可以说是无可挑剔了，集成了目前流行的双涡管单涡轮、高压缸内直喷、进气门可变正时、铝合金缸盖/缸体。最终发动机可以在5500转时产生150千瓦的功率，转间得到280牛米的扭矩，但涡轮在1000转时就开始介入。和同级别的2.0TSI发动机还要高出3千瓦，看得出，标致这次就是对准大众来的。
在试驾体验中，虽然这台发动机的数据和大众的2.0T相当，但却展现出完全不同的个性。或许因为涡轮在1000转时就开始介入，所以你几乎很难察觉到涡轮启动时动力的突兀感，起步并不迅猛，但随着油门的增加，转速超过2000转会有一个明显的动力输出，但整体来说动力的输出都非常线性。如果你第一次驾驶新款508，在没人告诉你的前提下，你肯定会认为这是一台自然吸气发动机。想必这也正是工程师想传递给大家的，不求动力反应多么直接，但希望给车上乘客带来更舒适的乘坐环境。为此油门也做出了相应的调校，你能明显感到油门初段的反应更加灵敏，这可以有助于更快的提速，相反中段反而迟缓了一些。
现款车型上已经搭载了6速变速器，但在匹配方面难以让我们满意。新款508则使用了第三代的6速手自一体变速器，同样配备运动和雪地模式，没有换挡拨片则有些可惜。从实际驾驶来看，换挡时的脾气已经小了不少，如果不观察转速表，你很难察觉到换挡的冲击感。另外这台变速器在手动模式下换挡也非常积极，几乎没有任何的迟疑就能完成你的指令，这点明显优于老款。
悬挂方面新款508延续了现款的前麦弗逊式，后多连杆式的结构，结构方面是同级车中较为常见的类型。在底盘调校方面你则不得不钦佩法国人的功力。行驶起来完全没有德系车那种&硬邦邦&的感觉，减震器可以滤掉路面上的大部分震动，以保证舒适性，但遇到紧急变线或急转弯时，悬挂也可以对车身进行有效的支撑，不会产生过分的侧倾。
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排量：1.6T 1.8T 2.0L 变速箱：手动 自动
当前城市：北京
指导价：万级　别：中型车发动机：1.6T 1.8T 2.0L 变速箱：手动 自动外观内饰
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试驾biaozhi508
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试驾biaozhi508全集无删减版_试驾全新标致508_易车体验试驾东风标致508里2分钟的歌
有没有508车主或试驾过的,我想知道驾驶感受?一直说去试驾都没去，先听听大伙儿说说说说我的感受哈，先说在高速上，强烈的驾驭感、操控感让我乐此不疲，高速超车油门反映相当灵敏，而一般道路上，它的方向盘表现非常精准、灵敏，在过弯道之前，双手会不自觉地握紧“3点”和“9点”方向，方向盘充满标志508多少钱标志508多少钱16.97-23.43万
您好 详细标志508车型售价请参照 评论
13:07 标致508价格如何,性价比怎样?　　今天去试驾标致508了，失望，感觉白等了1年附带试驾悲剧 　　今天去4S试驾了下标致508，抱着兴奋异常的心态去的，原本看重雪铁龙C5，但是C5的方向盘和内饰属实很难适应，于是1年前开始等标有没有508车主或试驾过的,我想知道驾驶感受?一直说去试驾都没去，先听听大伙儿说说说说我的感受哈，先说在高速上，强烈的驾驭感、操控感让我乐此不疲，高速超车油门反映相当灵敏，而一般道路上，它的方向盘表现非常精准、灵敏，在过弯道之前，双手会不自觉地握紧“3点”和“9点”方向，方向盘充满易车体验试驾东风标致508里2分钟的歌音乐地址是The Servant body 希望你满意标致508 多少重标致508 排量2.3L的，整备质量 1569kg 。排量2.0L的，整备质量 1488kg 1541kg。有没TX可以说说试驾标致508的感受啊?多了解了解。选508的同时，比较的是新迈腾，新帕萨特，508在动力，空间上否不逊色我不小心点了东风标致508的预定试驾怎么才能解除试驾又不得要你的钱。驾~~~哥要火儿了!谁知道东风标致508试驾活动什么时候结束?楼主真悲剧，已经结束，估计获奖名单都已经公布了！我是508车主,市内试驾比较多,油耗多少这算正常~各位富有经验的车友好！求省油技巧？2.3旗舰，提车月半，千多公里，市区一个人短途跑跑，未出过城，塞车状况恶劣和一般均有，新手，但行车车速并不慢，泊车手生费时费油很多。过了磨合期会好很多。 其实508的科技配置挺高的，还算是这个级别车子