《2010年度中国行业资讯大全――表面处理行业卷》
我国重防腐涂料发展形势分析
&&&&□李敏风 胡唐骏
&&&&□美国Martec咨询公司
&&&&关键词：重防腐涂料 发展迅速 节能环保
&&&&一、概述
&&&&近年来，我国的重防腐涂料和涂装领域在经济高速发展的推动下，进入了高速成长的黄金时期成为涂料行业中发展最快、与国际化接轨最早、工业涂料市场中份额最大的部分。
&&&&2009年内，重防腐行业也受到国际金融危机的影响，特别是集装箱涂料和船舶涂料，产量下跌。面对世界经济状况，2008年11月我国政府迅速出台了投资金额约4万亿的经济刺激计划。
&&&&表1 我国4万亿投资计划表
&&&&从表中可以明显看出，1、2、3项占投资总额的一半，它们都涉及到重防腐涂料的大量使用（包括混凝土涂料），加上2009年初，我国政府又出台了钢铁、造船等十大行业的振兴规划。国家的政策导向，促进了重防腐涂料的发展。无论从数量上、技术先进性上、环保水平上，均有所突破。
&&&&二、重防腐涂料发展特点
&&&&1 重防腐涂料产量总体分析
&&& 表2. 年中国重防腐涂料产量
&&&&从表1可见，由于受到国际金融危机的影响，集装箱涂料产量一落千丈，只有2008年的十分之一；同样，金融危机使船舶涂料比2008年略有减少；而其它五个行业的重防腐涂料的产量均比2008年有所增长，增幅为7.0%～12.5%，发展势头明显。现就每个行业分别加以说明：
&&&&①集装箱涂料
&&&&我国已连续十四年成为世界第一制箱大国。2009年中占世界96%集装箱的涂料仍在中国生产。2007年集装箱涂料产量为38万吨，达到历史最高水平，占我国重防腐涂料产量的31.7%。
图1. 2005年～2009年中国集装箱涂料产量
&&&&除了国际经济危机的影响外，我国集装箱制造行业在2005年～2007年的高速发展，造成了某些负面影响：如箱东尤其高速流水线生产的集装箱涂膜质量，就提出了较高的担保条件，特别关心富锌底漆的锌粉含量；而集装箱厂则希望采用较经济的涂料配套系统，甚至采用&山寨&涂料；我国集装箱制造业进入了行业调整期，也是造成集装箱涂料产量骤减的原因之一。
&&&&由于竞争激烈，2009年集装箱涂料价格也出现下跌趋势。
&&&&表3. 同一厂家不同时期的集装箱箱体涂料单价
&&&&影响集装箱涂料的单价的因素很多，有锌粉含量的高低、箱量的多少、与箱东的密切程度等等，很难作单纯的判断，从表3数据可知，自2009年底起，集装箱涂料的单价出现回升的趋势。
&&&&由于集装箱是国际性的交通运输工具，按国际集装箱标准化委员会的规定，集装箱涂料必须取得美国K.T.A.证书和F.D.A.证书；箱业主依据长期业务关系，对集装箱涂料厂家的选择也有较大的倾向性；因此在2009年中，集装箱涂料生产厂家还是集中在中涂化工、中远关西、赫普涂料和金刚化工四家。
&&&&表4. 2008年、2009年各集装箱涂料厂市场份额
&&&&2009年各家份额有小幅变化，特别是赫普涂料，由于外方收购中方股份后，市场策略有所调整，造成份额减少。
&&&&国际集装箱运输时全球一体化的产物，目前造箱量萎缩是暂时的，随着国际金融危机的复苏，2010年造箱量会逐渐呈现上升的趋势。
&&&&我国有集装箱制造厂50余家，产能580万TEU左右，其中80%主要归属于四大制箱集团：中集集团、太平（胜狮）、新华昌和东方国际。预计2010年全国制箱量为100万TEU，故需各类集装涂料10万吨。
&&&&②船舶涂料
&&&&经过近三十年的发展，我国已成为世界第二造船大国。2007年达到历史最高量，使船舶涂料的生产量超过了30万吨。2008年我国造船完工量再创新纪录，达到了2881万载重吨，比2007年提高21.8%。但受到全球金融危机的影响，2008年下半年造船业日显疲软。在新造船方面，很多船东提出推迟交船，少数船东甚至取消了订单；在修船方面，也出现了推迟修船、减少修船工作量（如局部修补膜厚、或降低膜厚）；致使2008年我国船舶涂料增幅明显低于2007年，但绝对数量上是所有重防腐涂料最高的，约占24.2%的份额。
&&&&2009年，在国家应对国际金融危机的一系列政策措施及《船舶工业调整与振兴规划》的指导下，我国造船业直面危机，坚定信心，振奋精神，努力破解交船难、接单难、融资难等困难，使我国船舶工业继续保持平稳快速发展。
&&&&表5. 2009年我国造船三大指标
&&&&值得一提的是受金融危机影响，2009年我国船舶修理业持续低迷。业务量锐减；价格大跌，接近历史最低价；使修船用涂料数量明显减少。这是船舶涂料产量比2008年减少的主要原因。2009年船舶涂料占重防腐涂料总量的27%，所占份额最大。
&&&&虽然，2010年内随着国际、国内经济复苏，使船舶市场仍存在一定的需求量，但金融危机对造船业的影响还将继续蔓延和加深，造船市场复苏将明显滞后于经济复苏，所以金融危机对船舶工业的影响远未见底。加上产能过剩，2009年我国约有65%船舶企业没有接到新船订单。预计2010年以后的两三年内，船舶涂料需求量会逐年减少。
&&&&③石化行业
&&&&近十年来，我国的石油工业每年以10%以上的速度向前发展。特别是国家出台扩大内需，促进经济增长的十项措施后，2009年我国石化工业发展更为迅速，石化行业应用的重防腐涂料达到20万吨，比2008年增长11.1%。
&&&&现从如下四个方面对石化行业进行分析说明：
&&&&a石油战略储备基地
&&&&随着我国国民经济的快速发展，对石油的需求量不断增长，产量增长低于消费增长。近十年来，石油消费平均增长速度达到了4.99%。2003年国家宣布启动石油战略储备工程，计划在15年内，投资超过1000亿人民币，建立达到90天原油进口量的石油战略储备基地。
&&&&至2008年年底，已完成一期工程（浙江镇海、舟山岙山、青岛黄岛、大连新港），建成了140-200个大型储备罐，总储备量达到万吨原油。2009年初石油战略储备基地的二期工程启动，总储备量可达2300万吨。
&&&&b炼油炼化方面
&&&&炼油炼化是庞大石油工业体系的龙头。它形成了三条主要产业链：炼油-能源产业链（汽油、煤油、柴油和燃料油）；炼油-乙烯-轻烯烃衍生物产业链；炼油-芳烃-聚酯及下游衍生物产业链。譬如乙烯工程是国家经济实力的标志之一；乙烯产品则是石化工业之母，是石油化工的基础原料。
&&&&我国近年来上了很多年产量几十万吨至上百万吨的乙烯装置，如南京扬子-巴斯夫、南海壳牌、上海BP赛科、茂名石化、独子山等。2008年间我国乙烯总产量可达到950-980万吨，成为仅次于美国的全球第二大乙烯生产国。
&&&&2008年我国在建和开建的炼油炼化工程有：
&&&&c石油管道（包括天然气、原油、成品油管道）
&&&&我国天然气管道的建设已进入快速增长时期，原油和成品油管道也将进入新的调整和发展时期。管道建设的大发展，为管道建设、运行、维护等方面的相关技术应用发展提供了良好的机遇。
&&&&目前，我国管道防腐层基本实现了标准化(SY/TO413)，新建的长输管道的外防腐层主要为熔结环氧粉末（FBE）和三层聚乙烯（三层PE）、聚脲弹性体和少量的煤焦油瓷漆。油田内部主要集输管道的防腐层为熔结环氧粉末（FBE）和三层聚乙烯（三层PE），非主要管道的防腐层多为沥青类和液体环氧涂料（环氧煤沥青）。
&&&&2008年2月西气东输二期工程开工包括主干线和八条支干线，全长9102KM，总投资1420亿元，已在新疆、甘肃、宁夏、陕西同时开工建设。
&&&&2009年中石油也开建了中亚、中哈三期、中缅、郑州-成都原油管道、抚顺-郑州成品油管道。
&&&&d海洋石油平台
&&&&我国海洋石油资源占全球石油总量的34%，累计探明储量为400亿吨，探明率30%左右；我国海上石油资源占全国石油资源的1/4。随着石油工业的迅猛发展，国家十分重视海上石油平台的建设，计划在2012年前投资500多亿，在渤海建设50座采油平台，1100多只油井。加上目前我国在建设的海洋石油平台170座，2012年我国在渤海、东海和南海海域的海洋石油平台总数将超过250座。
&&&&海洋石油平台环境恶劣腐蚀严重，配套复杂、膜厚要求高，平台整体涂层使用寿命在15年以上。使用在海洋平台上的重防腐涂料不仅技术先进，涂料的使用量也大。
&&&&2009年我国加快了海洋工程的建设项目，如渤海船舶工程公司投资24.5亿元，在曹妃甸工业区建设海洋工程设施基地，占用基地100万平方米，北海岸线长1500米，东海岸线长677米，规模较大；在上海我国首次自主（708所）设计的世界最先进的3000米深水半潜式钻井平台，2008年11月在上海外高桥造船公司顺利下坞。该钻井平台自重30670吨，甲板长度114米，宽度79米，从船底到钻井架顶高度为130米，涂料用量极大。该工程中各部位的涂料配套系统及涂装工艺的研究已列为中船总公司的攻关项目，由船舶工艺所牵头进行。
&&&&根据统计，世界上共有200艘浮式生产储油装置（FPSO），我国拥有17艘，是世界上拥有国家最多之一。其中抗冰型渤海油田有7艘，抗台风型的FPSO在南海油田有6艘。建造和维修FPSO之重防腐涂料属标准、规范要求较高的Jotun、PPG、AkzoNOBEL四家公司的涂料，但它们均是在中国土地上生产的，近几年来，国外大部分石化工程、海工设备均在中国生产。如2009年10月，振华重工与西班牙ADHK公司签下了22亿美元大单，购买海工重型设备，包括十台海上自升式钻井平台、七台陆上钻机和两艘浮吊；这些均为我国重防腐涂料的发展带来的商机。
&&&&根据Martec公司的调查统计，2009年石化工业中应用之重防腐涂料比2008年增长了11.1%左右，占全国重防腐产量的18.0%，2010年还会持续发展。
&&&&④建筑钢结构涂料
&&&&十五年来，我国已形成了巨大的建筑钢结构产业链，其中包括与建筑钢结构相关联的钢结构涂料，2009该产业链的年产值达600亿。
&&&&2006年以来，同世界建筑业一样，我国建筑业迎来一个新的发展时期，与美国、日本一起，排在全球建筑市场的前三位。根据2008年5月，在上海举行的中国钢铁会议上，宣布中国是世界建筑用钢的第二大国，当前世界土木工程建筑半数以上在中国大陆进行，钢结构建筑业进入了最好最快的发展时期。
&&&&根据&中信建投&分析师分析，最近两年我国钢材消耗整体结构为：建筑用钢约占总体消费的50%左右；除钢筋外，建筑钢结构用量约占钢材消耗量的3-4%。
&&& 表6. 年建筑钢材消耗状态
钢材总销售量（亿吨）
其中建筑用钢
钢筋（亿吨）
钢结构（万吨）
&&&&建筑钢结构用量的增加，势必促进建筑钢结构涂料产量的增加。2009年初，我国政府又出台了钢铁、造船等十大项目的振兴计划；国家的政策导向，不仅促进了建筑钢结构行业的发展，还使2009年以后的建筑钢结构涂料产量的递增率保持在10%以上。
&&&&表7. 年建筑钢结构涂料消耗量
建筑钢结构消耗量（万吨）
涂装面积（亿平方米）
建筑钢结构涂料（万吨）
&&&&根据迈哲华咨询公司的调查分析，2009年我国建筑钢结构涂料产值总额达到30亿人民币，占2009年建筑钢结构产值的6%，略低于船舶和集装箱涂料占总额的比例8%。与2008年相比，建筑钢结构涂料中高性能涂料比例增加，年产值总额的增幅超过12%。
&&&&表8. 2009年建筑钢结构典型工程
&&&&⑤其它行业
&&&&包括铁道、电力、水利、桥梁、码头等工程上应用的重防腐涂料。2009年内在国家4万亿经济计划和十大振兴项目的策动下，成为发展最快的重防腐涂料。桥梁、电力、水利、铁道涂料的发展速率在7.1～12.5%。根据迈哲华咨询公司的调查研究，上述行业的重防腐涂料还会以8%的速率递增。
&&&&表9. 其它行业重防腐涂料典型工程
&&&&2 重防腐涂料市场融入了国际化竞争：
&&&&上世纪九十年代，英国国际涂料公司（IP）进入上海后，世界主要重防腐涂料公司如：Jotun、Hemple、sigma、Kansai、Nippon、KCC、ICI、Ameron、AkzoNobel纷纷跟进，或合资或独资在中国建厂。其市场由船舶、集装箱逐步扩大到其它重防腐涂料领域，跨国公司以强大的品牌优势占领市场，扩充业务。
&&&&根据Martec咨询公司的2009年的调查结果，明显说明了这一点：
&&&&表10. 2009年各重防腐涂料市场份额
&&&&2009年中，我国国内其它重防腐涂料生产厂家也顶住了压力在市场中寻求发展机遇，其中江苏兰陵、上海开林、武汉双虎、天津灯塔、珠江化工、西北永新、重庆三峡等诸多国内企业在2009年也具有一定的发展势头。特别是我国最大的民营涂料公司江苏兰陵化工集团公司2009年重防腐涂料的销售额达到了4.5亿（除集装箱和船舶涂料），重防腐涂料产量占全国产量的4.7%，位于Jotun、AkzoNobel、Hemple之后，居全国第四位。兰陵的重防腐涂料在北京国家大剧院工程、上海东方艺术中心、天津100万吨乙烯工程、上海高桥石化50万平方米维修工程上，显示了高、精、尖的质量水平。
&&&&由此可见，我国重防腐涂料市场早就与全球经济接轨，融入了国际化竞争市场。
&&&&3 重防腐涂料技术发展迅速：
&&&&我国重防腐涂料在涂料类型及其配套和应用技术的先进性上经历了三个发展阶段：
&&&&(1)1995年之前，以油性的酚醛涂料和醇酸底面漆为主、高VOC的，过氯乙烯、高氯化聚乙烯也占有一定份额。
&&&&(2)1995年至2000年，除了醇酸底面漆外，主要配套有氯化橡胶漆底面漆、环氧沥青、环氧富锌底漆+环氧云铁中层漆+氯化橡胶面漆配套已出现在重大工程上。
&&&&(3)2000年至今，随着改革开放深入，跨国涂料公司进入中国，使我国重防腐涂料类型先进性、产品系列化方面迅速发展，合成树脂涂料占重量的80%，已经达到工业发达国家的水平。
&&&&主要配套有：
&&&&醇酸底面漆：高固体份、水性醇酸涂料属可持续发展型涂料；
&&&&环氧富锌底漆+环氧云铁中层漆+氯化橡胶面漆（或丙烯酸面漆）；
&&&&无机（或水性）富锌底漆+环氧云铁中层漆+丙烯酸聚氨酯面漆
&&&&在2008年北京奥运会工程、首都机场三期工程、广州电视塔工程、宁波杭州湾大桥、重庆朝天门大桥等重点工程上高性能的氟碳面漆、聚硅氧烷面漆得到了应用。正在建设京沪高速铁路应用新颖聚脲防护材料95万平方米，用量大于2000吨。
&&&&如根据ISO国际标准等，应用在钢结构行业的重防腐涂料及其配套涂层最高可达15年以上的使用寿命；又根据ISO国际标准，采用金属热喷涂与重防腐涂料封闭的复合涂层有大于25年的使用寿命。
&&&&因此从涂料类型的先进性，从涂料的制造技术、我国重防腐涂料均处于世界领先水平。
&&&&促使我国重防腐涂料在结构组成上日趋合理，见表11：
&&&&表11. 2009年中国主要重防腐涂料结构组成表
&&&&4 加速了重防腐涂料的环保化工作：
&&&&为了适应时代的发展和环境保护的要求，环保化是重防腐涂料的主攻方向。在2009年中，继续做了下列五项工作：
&&&&(1)无公害高性能的防锈颜填料的应用
&&&&近几年来，我国已逐步淘汰了含Hg、Cr、Pb等重金属化合物的防锈漆，推广无毒的磷酸锌、磷酸铝等防锈颜料。如目前，我国有80%以上的重防腐涂料生产厂家能生产高固体份的环氧磷酸锌涂料。既能作底漆、中层漆，也可以作室内钢结构面漆，用途十分广泛。
&&&&(2)环保型涂料树脂的改性与替代
&&&&在二十世纪九十年代氯化橡胶是钢结构的主要面漆，占有60%以上的份额。氯化橡胶涂层耐水、耐大气老化、防腐蚀性能好，而且单组分施工，综合性能优异。但由于在生产氯化橡胶的过程中，使用的CCL4会破坏大气臭氧层。随着国际上蒙特利尔环保法规的贯彻、落实，Jotun、AKzoNobel、Kansai、PPG等公司从2006年起用丙烯酸面漆代替氯化橡胶面漆；国内涂料厂家也减少了氯化橡胶漆的生产；又因环氧沥青底漆含有苯丙致癌物质，在钢管桩、埋地管道上也逐步减少了应用数量，替代的是3PE环氧粉末涂料和聚脲弹性体，它们均是环保型产品。
&&&&(3)提高固体份含量是重防腐涂料的工作重点
&&&&我国的涂料、涂装行业是全国第二大VOC排放源。2009年全国850万吨涂料中，溶剂型涂料占60%以上，每年直接排放大气的有机溶剂约130万吨以上，不仅污染环境，而且浪费大量资源。根据统计，我国重防腐涂料的比重如下：
&&&&尽管2、3、4项环保型涂料的比重不断上升，但VOC较高的普通涂料约占一半左右的份额。提高重防腐涂料的固体份含量，减少VOC是重防腐涂料的主攻方向。
&&&&如AkzoNobel、Jotun、Hemple等公司推广使用的环氧云铁中层漆固体份含量高达70%至80%，见表12：
&&&&表12. 国外公司常用环氧云铁中间漆
&&&&特别是在AkzoNobel工业重防腐涂料的说明书中，表明了每种涂料的VOC值，按照该公司的规定，VOC<340g/l的重防腐涂料均有环保标志。
&&&&(4)重防腐涂料的水性化
&&&&近几年来，涂料行业掀起了一股水性化热。重防腐涂料也不例外，有关各种高性能水性重防腐涂料研制成功的报导层出不群。
&&&&根据相关资料的报导，2006年水性重防腐涂料使用量只占底漆的5%；三年来，水性重防腐涂料无论在数量上，还是在类型品种上，都有很大的增长。根据Martec咨询公司的调查，2009年水性重防腐涂料用量约占总量的8%。
&&&&A水性无机富锌底漆
&&&&我国是从1995年发展水性无机富锌涂料的，十几年来，在浦东国际机场一期、杭州萧山国际机场一期、宁波栎社机场、上海大剧院、北京大剧院、上海东方艺术中心、广州新电视塔等国家级重点工程上得到了应用。
&&&&值得一提的是2010年上海世博会永久性建筑&&&四馆一轴&共计8.7万吨钢结构工程中，有75%钢结构采用了水性无机富锌底漆。为6.5万吨钢结构供应水性底漆的有高科上海门普莱新材料有限公司、江阴大阪涂料公司、大连裕祥化工材料公司。其中上海门普莱材料有限公司是专一生产水性无机富锌底漆的工厂。2009年年产量达到4000吨以上，销售额接近一个亿。另外，中远科迪、江苏兰陵、武汉双虎、上海喧洋、石家庄金鱼等四十几家涂料厂也可以生产水性无机富锌涂料。
&&&&水性无机富锌底漆VOC约为零，防锈性能优异，配套性能良好，价格合理，更主要的是在生产实践中，逐步掌握了它的无气喷漆施工性能，成为我国建筑钢结构的主要底漆，用量剧增。至2009年底，水性无机富锌底漆的产量在1.0万吨左右，比2008年增加了25%以上。
&&&&B其它类型水性重防腐涂料
&&&&2007年以来，Jotun、AKzoNobel、Kansai、PPG等独资或合资跨国企业研制开发了多种水溶性重防腐涂料。主要类型有：
&&&&a环氧类水溶性涂料，包括环氧富锌底漆、环氧磷酸锌底漆（中层漆）、环氧面漆；
&&&&b丙烯酸类水溶性涂料，丙烯酸底面漆；
&&&&c聚氨酯水性涂料：主要是聚氨酯面漆。
&&&&这些水溶性涂料均已经经过实验室测试、小批量的试用提高，已可投放市场。
&&&&2008年初中远上海关西公司的全套水性涂料应用在秦山核电站800吨厂房钢结构上。配套为：
&&&&水性环氧富锌底漆 80微米
&&&&水性环氧磷酸锌漆 100微米
&&&&水性聚氨酯面漆 80微米
&&&&合计 260微米
&&&&施工性能优异，使用效果理想，显示出水溶性涂料的强大生命力。
&&&&2009年在石化工业上，佐敦涂料公司的水性无机富锌底漆产品已大量应用在新疆独山子10万立方米石油储罐的内壁。
&&&&C水性集装箱涂料
&&&&2004年起，深圳维新涂料公司与中集集装箱制造公司合作、研制成功了我国第一个水性集装箱涂料配套。从车间底漆、底漆、中层漆、内面漆、外面漆均为水性涂料。2005年取得了国际集装箱标准化委员会指定的KTA认可证书。2006年-2008年间用水性涂料配套制造了1100只TEU标准箱，基本获得了成功。
&&&&2008年间，Hemple、中涂化工、关西等都加大了对水性集装箱涂料的研制开发。月间，各涂料公司用水性集装箱涂料实验涂装3000只TEU。据悉，这些水性涂料对溶剂型涂料流水线的适应性有了一定的提高。
&&&&2008年3月在世界箱东会议上，美国Valspar公司提出了新的水性涂料配套方案，它的特点是：
&&&&a省却了富锌底漆；
&&&&b全部为水性单组分配套涂料；
&&&&c箱外侧减少一道涂料。
&&&&该配套在我国的一些箱厂内试喷获得成功。目前，Valspar已着手改造二条涂装流水线，达到防腐要求（5年，Ri3级），但绝大多数箱厂和箱东还是对其防腐效果持观望态度。
&&&&(5)低表面处理涂料的应用
&&&&低表面处理涂料（Surface-tolerance Coating）是近几年来发展起来新颖的重防腐涂料，它的主要作用是环保、节能。具体体现在：
&&&&a可以用在手工或动力工具打磨后的钢结构表面，清洁度等级ISO级，减少了喷砂、抛丸对人体和环境的污染，钢材表面处理的费用可节约50%左右。
&&&&表13. 钢材表面处理费用表
&&&&b可复涂在高压水喷射除锈后，有闪锈的钢材表面；
&&&&c可以复涂在环氧、聚氨酯醇酸等旧涂层上，配套性能良好，对钢结构旧涂层的维修和升级起到了积极作用。
&&&&国内从2000年起，开始应用推广低表面处理涂料，不仅Jotun、sigma、Nippon、AkzoNobel、PPG等独资或合资企业有此类产品，而且上海开林、江苏兰陵、河北石家庄、天津灯塔等国内重防腐涂料厂的低表面处理涂料产品，也在钢结构工程上，闪亮登场，见表14：
&&&&表14. 国内外低表面处理涂料类型与名称
&&&&据不完全统计，2007年-2009年此类涂料在北京国际机场航空油库、上海外高桥电厂设备装置、上海高桥石化公司的设备与装置、上海虹口足球场钢结构、上海浦东干部学院室外钢结构等上得到了应用，多数为钢结构的返修、重装，总面积在150万平方米以上，收到了良好的效果，这也是重防腐涂料发展方向。
&&&&为了迎接世博会工程的召开，2008年底开始的南浦大桥、杨浦大桥的钢箱梁、护栏的重涂工程，采用美国RUST-OLEUM9100涂料，面积约5-8万平方米；上海延安西路高架钢箱梁约11万平方米翻新，也采用了佐顿的低表面处理底漆。
&&&&5 重防腐涂料的销售模式与报价方式日趋规范化
&&&&(1)重防腐涂料总体价格状态：
&&&&在2009年中，由于全球金融危机引起的经济衰退影响日趋深入，我国涂料行业又经历了一系列突发事件的冲击，原材料价格大起大落，使重防腐涂料成本及销售均受到拖累，各种涂料的利润减少至10%以下，价格也发生了多次变化。
&&&&根据国家统计局的数据，2009年12月底，各种不同重防腐涂料的价格指数与2008年12月底相比，普遍下跌4～8%，见表15。
&&&&表15. 2009年12月份各类涂料产品价格指数分析表
&&&&（以2008年底为100）
&&&&(2)以工程直销为主导的销售模式
&&&&经过两年多的大规模的整合期与战略转型期，我国重防腐行业市场竞争形态从有形的物质竞争向无形的战略竞争过渡，使涂料市场环境和营销策略有了根本性的变化，项目投标制成为重防腐涂料的营销主流；这也促进了重防腐涂料的发展。大型工程的业主和设计院逐渐以涂料价值为趋向，由各涂料公司依据品牌、产品质量、经济实力、服务方式，运用先进的经营技巧和理念，显示出相应的市场竞争力，它们以工程为单位，设计了涂层的配套方案、规定膜厚、理论涂布率、施工系数，以每平方米各种涂料消耗量和耗费报价。同时框定该工程供货总额和总耗费，提交给设计、业主、总包、涂装分包，作为预算、订货、供销的依据。
&&&&按既定的规矩，各涂料公司在报价方案与技术协议上还应按ISO12944等国内、国际标准规定，确定工程处于的腐蚀环境等级；涂层保护年限（如ISO4637标准Ri3级，1%）；提供售前售后的技术服务的程度与水平。
&&&&根据统计，2008年在重防腐涂料的销售中，有85%以上是以涂料公司直销方式参与工程招投标；只有不到15%的涂料量是采用代理经销点方式销售的，用在中小工程上。
&&&&(3)报价方式的改变
&&&&价格是决定价值存在的最重要因素。重防腐涂料是技术性产品，它是有价值的，而价值是由技术先进程度、售前及售后的服务、品牌和适度的价格等各种因素组合而成的。随着市场经济的科技化，规范化，重防腐涂料以单价（元/升、元/kg）进行报价已无法适应现代化工程的需要，因为各涂料厂家计价单位不一；富锌底漆中锌粉含量不一；体积固含量有别；理论涂布量不一样；加上个别厂家试图以低价竞标，彼此间无法进行比较选择。
&&&&近几年来，在我国重点工程中，涂料涂装报价及投标方式日趋规范化。现在以2007年年底上海江南造船集团长兴岛基地基建钢结构工程为例，来说明：
&&&&工程面积：总计3.8万平方米
&&&&配套方案：环氧富锌底漆 80微米
&&&&环氧云铁中层漆 100微米
&&&&丙烯酸聚氨酯面漆 80微米
&&&&合计 260微米
&&&&该工程是由中船总公司某涂装分公司采用包工包料的方式投标的，见表16：
&&&&表16. 涂料涂装综合单价分析表（元/平方米）
&&&&注：①管理费用、利润、税金分别占人工＋材料＋机械总额的5%、3%、7%。
&&&&②上海市定额标准
&&&&在有的工程中，采取甲方供料、施工清包工的做法，但涂料用量、价格也用（元/平方米）来表示，这样显得较为合理、科学，促进高性能重防腐涂料的发展。
&&&&三、重防腐涂料与涂装技术并驾齐
&&&&近十年来，经过西气东输、杭州湾大桥、奥运工程、2010年世博会等重点工程的实践，在先进的涂料技术的推动下，涂装技术得到了充分的重视，从重点工程的业主、设计院、钢结构总包、涂装分包，依据ISO等国际、国内标准，依据国家倡导的节能、环保的原则，逐步规范了涂装工艺，使涂装技术有了一定程度的发展，具体体现在：
&&&&(1)逐步形成了涂装工艺流水线
&&&&全国范围内约有5%的钢结构厂具有钢板预处理机，型钢抛丸机；有80%以上的钢结构表面均经过喷砂、抛丸等机械除锈工艺；70-80%的涂装工程队或钢结构厂拥有各种类型的无气喷漆机；不仅适合重点工程中大批量的涂装作业，更重要的是满足了高性能重防腐涂料的施工要求；为保证涂装质量提供了厚实的基础。
&&&&(2)有一批专业的涂装施工队伍
&&&&近十年来，我国涂料专业队伍在数量上发展较快。据不完全统计，目前全国有专业的涂装工程公司2200余家。其中由国家建设部批准的一级防腐涂料资质的有近40家；由各个省市建委批准的二级资质的有70家；具有三级资质的工程公司至少有几百家。其中，少数工程公司归属于厂矿公司管理；如重庆长江机械厂涂装工程公司具有一级资质、江苏兰陵化工集团的涂装公司具有二级资质；在经营方式上也具有独立的法人代表。大多数的涂装工程队（或公司）能规范操作，这是发挥高性能重防腐涂料的组织保证。
&&&&(3)标准化是涂装技术发展的准绳
&&&&2007年、2008年和2009年三年间我国颁布了各行业重防腐涂料的系列标准，绝大多数的标准如桥梁、水利、港口建设都设计了涂装的操作规范等内容，ISO是真正涂装标准，它使钢结构涂装有章可循，见表17：
&&&&表17. ISO12944标准共分8个部分
&&&&此标准是国际标准化委员会为钢结构防腐蚀专题，拟定的国际标准，为涂料生产企业、涂装工程承包商、工程设计院（研究所）、业主、钢结构工程总包提供了涂料生产、工程设计、涂装施工、质量检验等系统工作的理论依据和指导。
&&&&另外还有海洋工程腐蚀控制标准ISO20340（即ISO12944C5-M和IM2），国际标准，其内容也包括海洋工程现场涂装施工、涂料与涂层系统，性能测试等。
&&&&在集装箱工业协会的牵头下，我国四大涂料厂会同四十几家集装箱厂，依据国际集装箱标准化委员会的有关规定，制定了中华人民共和国集装箱行业协会标准：
&&&&JH/TE01-2008集装箱涂料
&&&&JH/TE02-2008集装箱钢材表面处理及规范
&&&&JH/TE03-2008集装箱涂料施工规范
&&&&JH/TE04-2008集装箱涂层检验方法
&&&&四个标准包括了涂料和涂装的全部内容。
&&&&三分涂料，七分涂装。只有加快涂装标准步伐才能对涂装市场出现的无序竞争和不规范竞争局面进行有效控制。对重防腐涂料来说，规范的涂装工艺，才能优化和提升产品的综合性能，提高涂料配套体系的科学性和合理性。
&&&&(4)涂装专业技术人员队伍扩大，素质提高
&&&&随着重防腐涂料和涂装技术水平的提高，我国已经拥有了一批高水平的涂装技术人员，如AKzoNobel、Kansai、PPG、Hemple等外资或合资企业的销售技术和技术服务人员中，绝大多数人员拥有NACE2级或3级、FISCO等国外的技术等级证书；近三年中，又逐步扩大到各大型钢结构厂的涂装技术人员，纷纷通过了NACE的等级考试。最近五年来，根据我国涂料行业的实际情况，中国腐蚀与防腐学会采取了培训、考核、考试等方法，每年通过30-40位防腐蚀工程师、高级工程师、教授级高级工程师的资格评审。他们均是我国涂装技术队伍中的中坚力量。
&&&&2009年间，中国腐蚀与防腐学会、中国建筑工程学会、中国钢结构学会防火防腐分会、常州涂料所、兰州涂料所等先后召开了涂料、涂装技术交流会与研讨会，共计10次，这次活动无疑促进了我国钢结构涂料涂装技术的发展。