今年北京市政路桥养护集团有没有米秦路改造

红旗拟为民生工程投资1亿 多条市政路将改造
16:23&&来源:珠江晚报&&&&分享到:
  2013年,金湾区红旗镇要在民生工程上投资1亿元。昨天,记者从红旗镇第四届人大第四次会议获悉,该镇今年将在市政道路、保障房建设等方面加大投入力度,多条道路今年将改造。
  据了解,红旗镇2013年的民生财政投入,主要包括市政道路、农田水利、幸福村居、农业基础设施和保障房等方面,总额约1亿元。道路方面,今年将开始重点建设改造镇内的文化路、金荷路、东珠路等市政路。与此同时还要完成八一、三板社区相关农业运输道路硬底化;并会投资约500万元,对大林社区2600亩基本农田进行高标准基本农田道路改造。
  农田水利等基础设施方面,今年红旗镇将实施四个农业社区20台变压器安装工程,并加快建立长效生态环境保护机制,重点推进投资1200万元建设镇垃圾中转站。与此同时,该镇还将做好全镇生活垃圾分捡和清运工作,力争2015年完成国家卫生镇与生态村居的创建。
  “居住方面,今年红旗镇将重点筹划三个保障房项目的分配工作”。该镇相关人士介绍,今年红旗镇共有金山花园三期、三板小区等共1642套房子的建设工作。目前,三个项目总投资约3.69亿元,累计已完成投资2.2亿元,预计2013年下半年全面完工。 (记者赵岩 通讯员梁安霞)
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北京市政路桥瑞通养护中心五处官庄道班
  官庄道班座落于中国桃乡平谷区西大门密三路K37+000处,这里绿地平整、树木苍翠、鲜花满园,被评为“平谷区绿化示范单位”, 官庄道班全体员工为公路养护事业默默奉献着青春,赢得了社会各界的好评。曾荣获过“北京市优秀养路道班”及 “市公路局文明道班”称号。
  一、 立足养护,完善制度促发展
  官庄道班隶属于北京市政路桥管理养护集团瑞通五处,成立于1972年,其前身是北京市公路局平谷分局官庄道班, 2003年改制后成立瑞通五处官庄道班,现有在职员工22名,其中专业技术人员4名,拥有大专以上学历的技术人员5名。官庄道班管养总里程为242公里,国省干线路119公里、县级路123公里。道班负责日常的一类、二类养护作业,并承接大、中、小修、新改建及社会工程。
  在养护过程中制定切实可行的养护管理办法,对所管辖的公路分成四个片区,每个片区设有一名经验丰富的片长,做到责任明确化,使得相互间养护作业可以衔接紧密,做到使每一名养护作业人员详细了解作业内容,能够及时准确的完成任务。
  二、 科技创新,树立低碳环保的新理念
  随着社会的发展,对行车道路的要求越来越高,传统的公路养护方法,已经不能适应新形势下的公路养护的需要,公路机械化养护愈加显得迫切和重要。公路养护机械化可以改善养护工人的作业条件,降低成本,提高工作效率,提升养护质量,全力打造“畅、洁、绿、美”的道班新形象。
  官庄道班日常养护中所管养的干线公路基本实现了机械化保洁作业,不仅提高了保洁的质量与效率,而且极大的减少了保洁人员安全事故的发生。采用割灌机对路肩杂草进行修整,每天完成的任务量相当于以前一个月施工的数量,而且效果整齐美观。过去在处理路面补坑、翻浆处理等病害中主要靠人工及简单机械来完成,现在使用移动式工作站、摊铺机、挖掘机、压路机等设备进行病害处理,提高了工作效率,保证了修补及翻浆处理的质量,延长公路使用寿命,带来了较好的经济效益。
  牢固树立“服务政府、服务业主、服务社会”的经营理念,不断丰富养护知识,提高养护水平,加强公路养护管理,全力向社会提供良好道路通行环境。
  1、 采用新工艺,降低养护成本
  随着经济的发展,超载、超重车大量出现,公路破损的速度进一步加剧,为此公路病害应及早进行防治,在日常养护工作中,应坚持“以防为主,防治结合”的原则。
  今年,平蓟、平程等道路的预防性养护中,应用了同步碎石封层技术。传统的表面封层技术是指为提高摊铺公路面层的防水性和防滑性,而进行的先撤布沥青结合料,后撤布骨料的技术。这样做的成效并不显著,将会由于骨料流失而导致养护效果低劣。而同步碎石封层技术是采用同一设备在同一时间内同时撒布沥青结合料和骨料,使路面具有良好的抗滑性能和防渗水性能,能有效治愈路面贫油、掉粒、轻微网裂、车辙、沉陷等病害。经封层的路面寿命可达5年以上,延长了公路的维修周期,提高了经济效益,同时施工方便、快捷,开放交通迅速,节约能源,保护环境。
  路面裂缝同样是公路养护中经常发生病害,对公路使用寿命和行车舒适性具有很大影响。
  在处理路面裂缝问题上,平夏路、顺平路采用了对沥青混凝土路面裂缝的开槽贴封处理,与传统的专用灌缝胶热灌缝相比,此方法施工简单,不需要专有施工设备,也不需要对原料进行加热,只需在被填补的材料开出一个小的、新的接触面,去除了裂缝边缘老化的沥青材料以确保填封材料与接触面长久的粘合,是成功修补裂缝最重要也是最经济的修补方法,能有效防止雨雪水的侵入,避免车载作用下造成路面的快速损坏,是今后低碳、环保施工的推广方向。
  2、 完善应急抢险预案,不断提升应急抢险能力。
  由于公路事业的发展,公路好路率逐年提高,大面积翻浆沉陷,坑槽不是特别多,所以重点就是应急抢险工作。
  日凌晨北京普降大雪,造成路面积雪厚度达150毫米,紧急启动铲冰除雪应急机制,组织抢险队员第一时间赶赴各铲冰除雪现场,随之机械、车辆及时到位,积极部署铲冰除雪工作,经过4天的昼夜奋战,圆满完成任务,在此次铲冰除雪的过程中,以机械化除雪为主,采用环保型的融雪剂,尽量减少融雪剂的使用,做到对环境影响最小化。在此次铲冰除雪任务中,积极克服困难,作业人员始终坚守在第一线,有效组织铲冰除雪工作的顺利开展,保障公路安全畅通。
  平谷属多山地区,道路受雨季影响较大,针对汛期的到来,采取多项措施,加强对管辖区域内道路的巡视力度。
  日上午,昌金路K82+600山体塌方200余方。巡查员第一时间发现险情,立即下车采取有效措施,向监理、分局及养护部门上报PDA重大突发事件,做好来往车辆的交通疏导工作。
  接到险情的第一时间,立即组织25名抢险人员、7台机械设备紧急前往塌方现场,15分钟后,抢险人员及机械设备全部到位,指挥人员组织挖掘机、装载机、自卸汽车等机械设备对路面塌方土石进行清理,当天将塌方全部清理完毕,由于采取措施有效,处理果断,及时恢复道路通车,并未造成大范围的拥堵,受到了过往行人的广泛赞扬。
  3、 拓展服务空间,构建和谐交通环境
  随着公路网络结构的完善和提级改造以及综合整治、安保、生态公路工程的实施,平谷区公路己成为集旅游、休闲、观光的景观大道,吸引了大批游客前往平谷参观游玩。
  为了更好地给来往行人提供便捷服务,按照上级领导指示,将官庄公路养护道班,改造成开放式的公路服务站。站内设休息室、卫生间、服务室,并配备了电子触摸屏、饮用水、医疗用品、简易修车工具、手机充电站、北京市地图、汽车时刻表、路政宣传栏等便民设施,同时服务站也是防汛抢险、铲冰除雪的重要备勤站点。
  服务站坐落在通往平谷区的主要旅游线路上,在为过往行人提供便捷方便的同时,既减少了疲劳驾驶诱发的交通事故,又提升了平谷区旅游的人性化服务。
  三、 加强公路工程建设,打造精品工程
  在做好日常养护工作的同时,抽调部分骨干技术人员积极参与公司的大、中修工程中。
  2009年,我们承接了里程最长的京平高速公路马坊联络线工程第六标段,全长2.63公里,合同金额2006万元。道班组建了项目部反复核对图纸,勘察现场找出施工难点及解决办法,制定出详细的施工方案和质量目标。施工中遇到困难及时与业主、监理协调,尽量保证每道工序衔接紧密确保工期。
  施工中考虑了绿化工程对于美化城市的作用,还充分考虑了植物对汽车尾气污染物的净化作用,因而选择了生长快、寿命长、对污染物的抗性强和吸附能力大的树种来净化空气,以达到加强环境保护,尽量降低公路建设对环境影响的目的。项目建设和运营期间空气、噪声及污水排放等符合标准,无处罚记录。
  京平高速公路马坊联络线工程改善了开发区的交通环境,拓展了开发区的服务空间,大大增强了开发区招商引资,发展经济的竞争能力。
  对开发区内各在建项目生产预期的运输和网络功能得到了很好的体现,为工业区建设创造了便利交通运输条件。
  通过这次新建工程锻炼了员工队伍,积累了施工经验,提高了管理水平,为以后建好公路奠定了坚实的基础,把养护中的精细用到施工中,得到了社会的一致认可。
  四、 再接再厉,展共创未来
  今后的养护工作中,官庄道班的工作重点将基本实现管理服务人性化、养护机械化,实现公路养护工作从恢复性养护向预防性养护,向更高层次的科学化养护方向发展。
  将继续坚持质量第一,安全第一,信誉至上,文明施工为宗旨,以百倍努力,为首都的畅、洁、绿、美做出贡献!
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梅观高速将变市政路钱是省了就怕路变堵
梅观高速已有初步改造方案,目前尚未获批
  梅观高速下月取消收费  今日看点  文/图&羊城晚报记者&宋王群  再过6天,已经收费19年的深圳梅观高速将告别收费历史,提前13年取消收费。这一利好消息让居住在龙华、观澜的市民,甚至包括东莞的车主都感到欢欣鼓舞,以后可以节省一笔不小的高速路费。令人忧虑的是,取消收费后,车流量大幅上升,梅林关是否会更堵?羊城晚报记者了解到,取消收费后,梅观高速将进行市政化道路改造,增加更多的出入口。按龙华新区的战略目标,梅观高速将被打造成一条纵贯龙华新区的南北向“深南大道”。  记者了解到,针对即将取消收费的梅观高速,沿线楼盘纷纷将其作为宣传的筹码,尤以深莞边界的房产开发商为最。“20分钟直达福田”、“30分钟福田生活圈”等宣传标语,从侧面体现出梅观高速取消收费给沿线房地产带来了骚动。  喜  上班族每月省数百元  梅观高速起自深莞边界,南至梅林收费站,与莞深高速相连接。梅观高速共设有梅林、华南物流、坂田、华为、观澜5个收费站,其中梅林至观澜收费7元,中间路段出口收费则从1元至4元不等。梅观高速由深圳市政府回购后,成为全国首条运营期内通过政府回购方式取消收费的高速公路。根据评估,综合考虑剩余13年的运营收入,以及税收、新建收费站及配套设施、扩建8车道的支出等,深圳市政府最终以约27亿元回购。  取消收费后,梅观高速沿线的上班族是最明显的受益者。以出口车流量最为密集的华为收费站为例,市民李先生家住民乐,在华为上班,每天从梅林上梅观高速,在华为出口下,收费4元,一天往返8元,一个月下来可省200多元,“早高峰大多数车主都是由北向南往市区,而我是由南向北,所以我不用担心梅林关的拥堵问题,今后可以充分享受梅观免费带来的利好。”  记者注意到,梅观高速上有不少东莞牌照的车辆,包括小车和各种货车。梅观高速取消收费后,对这部分车主的优惠可谓更大,小车往返深圳一趟可省下14元,货车则可省下数十元。&  忧  梅林关恐将加倍拥堵  取消收费自然是好事,但不少车主也开始担心梅林关的拥堵问题。在今年1月27日市交委召开的“梅林关取消收费”的新闻发布会上,市交委副主任于宝明曾表示,梅观高速取消收费之后,所有资产将移交给市政府,按照市政化管理方式进行管理,市交委将对其进行市政化道路改造,“这条路会在目前基础上增加多个出口,作为市政路,速度肯定是比高速路要低,梅观高速市政化后的限速问题将与交警部门协商之后才能定。”  25日,记者在梅观高速沿线走访发现,目前多条主干道与梅观高速未设出入口,尤其在华为和观澜出口之间,相当一段距离未实现互通,如车辆密集的雪岗北路、环观南路和观澜大道。未来,这三条主干道极有可能和梅观高速之间实现互通。这也意味着梅观高速未来的车流量肯定会大幅上升。  “梅观高速的尽头连接梅林关,现在已经拥堵不堪的梅林关,不知道以后要堵成什么样。”家住坂田的车主邹先生说,如今他每日从坂田前往市区上班,从坂田至梅林收费2元,取消收费往返可省4元,但下了高速往市区必经梅林关,平均花费20-30分钟堵车时间,省下的钱只怕还不够堵车的油费。  市交委方面表示,该委在考虑梅观高速取消收费的方案时,也考虑到了梅观高速取消收费后加剧梅林关和南坪快速的交通拥堵问题,目前的方案已经是综合考量后的方案。市交委也曾多次表态,解决梅林关拥堵问题需要时日,解决梅林关拥堵主要依赖今年下半年即将通车的新彩通道,和计划年内开工的地铁6号线和10号线的建设。&  深莞边界楼盘大打“免费牌”  交通的便利,带来的是土地的开发和升值。据介绍,梅观高速公路改造成市政道路后,消除了高速公路对龙华新区的分割,加快两侧土地的开发,沿线500米范围用地增值空间将超过300亿元,同时可释放坂田、观澜、梅林关、黎光等4块合计约20.88万平方米的可开发用地。  梅观高速免费后,龙华片区房价是否进入快车道?25日上午,羊城晚报记者走访了环观南路的多个楼盘,从目前情况来看,并没有对楼市产生多大影响。招商观园楼盘营销人员告诉记者,该楼盘房价并未因梅观高速取消收费而有何变动,看房人也和此前相差无几。  相比于观澜片区楼盘的“淡定”,深莞边界的楼盘可谓蠢蠢欲动。业内人士认为,梅观高速的免费通车,将会带旺东莞和深圳人口的互动,由于东莞房价偏低,吸引而来的深圳购房者将会增多,尤其靠近梅观高速的塘厦地带。  根据东莞塘厦一楼盘发布的数据,该楼盘开盘10个月来,已有1468名业主购买,其中深圳白领购买超9成,更有超过3成业主工作在梅林、福田中心区、华强北等地。  记者发现,为拉近深圳购房者的心理距离,东莞塘厦的楼盘大多打出“观澜”的字眼,“20分钟直达福田,1/4福田洋房价”、“福田中心区半小时生活圈”等类似的宣传标语在深莞边界的楼盘宣传语中随处可见。  市政化改造尚无实质性进展  记者从市交委获悉,梅观高速已有初步改造方案,但尚未通过批准。在深莞边界新设主线收费站建成前,梅林至观澜段采用继续发卡、免收通行费的方式取消收费。也就是说,4月1日正式取消收费后,市民仍需进站拿卡、出站交卡,但不需交纳梅林至观澜段车辆通行费。在新设主线收费站建成后,现有收费站撤销,不再发卡和收费。
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