比硬盘的转速有什么用的大小说明了什么

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-04-13 14:25 标签： 转速表有什么用
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本试题来自：简答题：液力变矩器外特性的基本参数是什么？正确答案： （1）液力变矩器的传动比为泵轮及涡轮的转速之比； （2）变矩器系数为涡轮力矩于泵轮力矩之比； （3……
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出门在外也不愁如图,一个转动装置中大小两个圆的半径之比为5：2,大齿轮转速为76圈每分,求小齿轮转速.【两圆外切】_百度作业帮
如图,一个转动装置中大小两个圆的半径之比为5：2,大齿轮转速为76圈每分,求小齿轮转速.【两圆外切】
如图,一个转动装置中大小两个圆的半径之比为5：2,大齿轮转速为76圈每分,求小齿轮转速.【两圆外切】
在已知条件中,传动装置就说明两轮是等距离转动．由圆的周长公式可知：圆的半径越大,转速越慢,也就是说转速与半径成反比．列成等式：5/2＝小齿轮转速/76.．可以得知小齿轮转速是190圈每分．此题也可以根据等距离的关系,设小齿轮半径为未知数x,小圆的转速为C,列出等式：76*2*3.14*2.5*x=C*2*3.14*x．得出C＝190转每分．你看能不能解决你的具体问题呢．
设小齿轮的半径为r,则大齿轮的半径为
大小两个齿轮速度比为2：5，故小齿轮转速为：【（76/2）*5】190圈每分。
大圆半径为5X 小圆为2X
由C=πd 得
小圆为c=2πX
大圆每份转动的距离为76C
C/c=190圈/min跑车转速表比速度表大，我以为这里有两层原因：1.功能层面：买跑车的人可能会下赛道或者至少在弯路上飙飙车，这时候速度表示没大有意义的。因为你要看转速表来控制入弯出弯的牵引力，对于手动挡车型来说偶尔做个跟趾动作补补油那就更需转速表了。在这时候，速度表只是为了看着爽而已，因为汽车上的速度表的误差大概有3km左右，精确的速度你是读不出来的，况且读出来也没意义；2.设计层面：跑车为了显示与众不同，为了与普通车拉开距离，必须有独特的设计，转速表比速度表大的这种设计就是告诉人们：我是跑车，我在赛道上比你快。至于普通车，现在好多公路都有限速，没速度表（或者速度表小了）岂不是容易违章？那设计得一样大小就是情理之中了。
这个问题首先需要明确的是跑车和普通轿车的定位区别。普通轿车，不管它怎么强调它的“运动”范儿，在设计上都是只考虑在普通公路上的乘用功能和通勤能力的。所谓的“运动”也只是在外观和配置上投消费者所好的商业噱头而已。而真正的跑车，通常是需要具备一定赛道能力的。当然其实大部分跑车都是赛道和乘用兼顾的，视其市场定位而决定其对于赛道能力的严肃程度。赛道竞速跟日常公路驾驶是完全不同的两码事。尤其是对于跑圈的封闭赛道来说，车手关注车速是没有太多意义的，他们需要且只需要关注转速即可。这有几点原因：一是所有赛车都是手动换档的（包括但不限于MT, AMT, DCT等等），而换档时机决定于转速。换档的时机、速度和平顺性对比赛成绩是有非常大的影响的，尤其是对于车手水平差别比较大的初级比赛，很有可能你就是换档时机正确，跟趾做得平顺，就能让你胜出。所以赛道竞速车手都必须密切关注转速，这是最重要的一块仪表。第二，对于车手来说，车速的具体数字是没有太多用处的，因为既然是竞速，看的是相对速度，你只要比别人快就好。比较有用的情况是在比圈速或者总时间（time trial）而不是比名次的比赛中，在这种情况下车手需要和自己竞争，所以一般在出弯的时候需要看一眼出弯速度，对自己这个弯跑得怎样心里有数。这种情况下其实数字表远比指针表易读，所以很多赛车的速度表都是方向盘或者风挡下面的数字表而不是仪表板上的指针表。第三，对于手动档的车来说，转速跟车速是严格成比例的，而不像带液力变矩器的自动档车，转速跟车速有一个浮动范围。所以其实对赛道来说，看车速跟看转速其实是一样的。所以当你在一个赛道上跑上几十圈之后，你对每个弯道的记忆一定是这个弯需要下到几档，转速下到多少松刹车，开始给油的时候转速是多少，等等，而不会记得车速。第四，车速是不准的，车速的测量是在每个车轮上的ABS传感器，也就是说它精确测量的实际上是车轮的转速，然后乘以一个车轮尺寸的系数来得到车速。如果换一套轮胎，或者轮胎逐渐磨损，表速度跟实际速度就会有偏差。赛车有时候为了提高成绩会换不同外径的轮胎，这样车速表就完全不靠谱了，而发动机转速则是永远精确的。最后，对于普通轿车，大家都说的没错，既然是在公路上跑，当然车速比较重要，尤其是对于自动档的车来说，换档有电脑自动搞定了，除了关注油耗之外，司机完全没有操心转速的必要了。而其实绝大部分MT的轿车甚至很多AT的轿车，转速表和车速表都是并排一样大的。
开跑车，控制转速比控制车速更重要，即“转速”是比“速度”更值得关注的信息，转速表大，易于读取。
还是小白一个小车从斜面上滑下，到底做的是什么运动呢？万州中学物理兴趣小组的同学通过自己的合作实验进行了探究，他们认为测出小车在斜面的不同阶段的平均速度，就可以做出初步判断．于是他们设计了如下的实验步骤：
（1）使斜面保持一定的坡度，把小车放在斜面顶端，金属片放在斜面底端，测出小车至金属片的距离S1=0.5m．
（2）让小车从顶端滑下，并同时开始记时，测出小车滑至底端撞击金属片的时间t1=1s．
（3）根据测得的S1、t1，算出小车通过斜面全程的平均速度V1=0.5m/s．
（4）将金属片移至S1的中点，测出小车从斜面顶端滑过斜面上半段路程S2所用的时间t2=0.7s，则小车通过上半段路程的平均速度V2=0.36m/s．
（5）求出小车通过下半段路程所用时间t3=0.3s和平均速度V3=0.83m/s．
（6）根据上述实验步骤，算出V1、V2、V3，通过比较说明小车在斜面上面下滑时做的是变速直线运动．V1、V2、V3之间的大小关系是v3＞v1＞v2
根据上面的实验方案，请安要求作答：
（1）在测小车平均速度的实验中，器材除了斜面、小车、金属片之外，还需要两个基本的测量工具，刻度尺和秒表．
（2）该实验的实验原理是v=
（3）根据实验记录完成上面填空．
（4）实验中为了减小误差，你有什么可行的措施（说出一点即可）
（5）除了通过实验可以收集证据之外，你还能说出其他收集证据的方法吗？（写出一点即可）
解：（1）测小车的平均速度，需要用刻度尺测出小车的路程，用秒表测出小车的运动时间．
（2）测小车平均速度的原理是平均速度公式：v=．
（3）由实验数据可知，v1=1
==0.5m/s，v2=2
=≈0.36m/s，
小车通过下半段路程所用时间t3=t1-t2=1s-0.7s=0.3s，
平均速度v3=3
=≈0.83m/s，因此小车平均速度的大小关系是v3＞v1＞v2，
由此可知，小车在相等路程上的平均速度不同，越向下，小车运动的越快，因此小车做变速直线运动．
（4）为了便于准确测量小车的运动时间，斜面的坡度要小一些，在实验前要多练习一下秒表与刻度尺的使用．
（5）除了通过实验可以收集证据，还可以通过上网或到图书馆查阅资料收集证据．
故答案为：（1）刻度尺；秒表；（2）v=；（3）0.5m/s；0.36m/s；0.3s；0.83m/s；
变速直线；v3＞v1＞v2；（4）让斜面坡度小些；（5）上网或到图书馆查阅资料收集证据．
（1）测量小车的平均速度，需要测出小车的路程与运动时间，据此确定实验器材．
（2）测平均速度的原理是平均速度公式．
（3）根据实验数据，应用平均速度公式求出平均速度，然后比较速度大小，判断小车的运动性质．
（4）测小车平均速度的难点在于时间的测量，为了使测量的时间准确些，应减小斜面的倾角．
（5）可以到图书馆或上网查阅资料，获取信息，收集证据．

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