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中石油11春《近代炼油技术》试卷II （奥鹏复习作业答案）
课程编号：& && && && &
中国石油大学（北京）远程教育学院2011年春季
模 拟 考 试 卷
《近代炼油技术》试卷II
学习中心：& && && && &&&姓&&名：& && && && && &学&&号：& && && &
专& & 业：& && && &&&考场号：& && && && &座位号：& && && &
题号& & & & 一& & & & 二& & & & 三& & & & 四& & & & 　...& & & & 总分
得分& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
阅卷人& & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & & &
请将题目的答案写在答题纸上，写在试卷上无效。
一、填空题（每空1分，共10分）
1、车用柴油产品的基本性质要求包括低＿＿＿＿、低＿＿＿＿、低＿＿＿＿、高＿＿＿＿。
2、MIP反应器第二反应区通过＿＿＿＿降低反应温度，抑制二次裂化反应，通过＿＿＿＿的方式降低油气和催化剂流速，延长反应时间。
3、轻烃蒸汽转化制氢工艺流程包括＿＿＿＿、＿＿＿＿和＿＿＿＿。
4、重油催化裂化装置存在较严重的结焦问题，其中结焦最严重的部位是＿＿＿＿。
二、判断是非题（对者打“√”，错者打“×”；每小题2分，共30分。）
（ ）1、原油中的硫、氮、氧、金属绝大部分集中在减压渣油中。
（ ）2、我国现行的车用无铅汽油标准规定汽油中的烯烃含量不高于18 v%。
（ ）3、车用汽油产品的基本性质要求包括低硫、低芳烃、低烯烃、高辛烷值。
（ ）4、催化裂化汽油降烯烃的理想反应条件是低温长反应时间。
（ ）5、重质油梯级分离工艺以梯级分离为先导，以催化转化为中心，以残渣高附加值利用相配套。
（ ）6、烷基化汽油和异构化汽油是商品汽油的理想调和组分。
（ ）7、焦化工艺一般处理高硫、高金属、高残炭的渣油，操作压力低、温度低，转化率低。
（ ）8、醚类化合物的研究法辛烷值高达110以上，但是受汽油氧含量的限制不能大量添加。
（ ）9、加氢精制时芳环数越多，加氢脱除率越小，双环和三环芳烃的脱除率远小于单环芳烃的脱除率。
（ ）10、相对于常规催化裂化，重油催化裂化的汽油和柴油产率较高，焦炭产率也较高。
（ ）11、重油催化裂化装置沉降器结焦的内在因素是原料性质差、残炭高。
（ ）12、重油加氢转化时的加氢脱硫率往往低于加氢脱氮率。
（ ）13、两段提升管催化裂化通过催化剂接力提高了催化剂的整体水平，提高了热反应的程度。
（ ）14、临氢减粘裂化指的是有H2存在下的减粘裂化，使用催化剂，与催化加氢类似。
（ ）15、油砂沥青是指由油砂得到的用于铺路或者建筑的沥青产品。
三、单选题（请从四个选项中选出唯一的正确答案；每小题2分，共30分。）
1、炼厂中重油轻质化工艺过程包括& && && &。
A. 催化重整& & B. 溶剂精制& & C. 延迟焦化& &D. 醚化
2、理想的清洁汽油调和组分是& && &&&。
A. 催化裂化汽油& & B. 异构化汽油& & C. 加氢裂化汽油& &D. 延迟焦化汽油
3、催化裂化汽油降烯烃过程中发生的理想反应包括& && && &。
A. 环化反应& &B. 裂化反应& &C. 缩合反应& &D. 芳构化反应。
4、属于二次加工重油的是& && && &。
A、常压渣油& & B、减压渣油& & C、焦化蜡油& & D、催化裂化油浆
5、催化裂化汽油选择性加氢脱硫技术不包括& && && &。
A. Prime-G+& & B. MGD& & C. RIDOS& & D. OCT-M
6、我国车用汽油国III标准限制硫含量不超过& && & μg/g。
A. 800& & B. 150& & C. 50& &D. 30
7、不适合作为催化重整原料的馏分是& && && & 。
A. 催化裂化汽油& & B. 直馏汽油& & C. 加氢裂化汽油& &D. 加氢精制汽油
8、重整汽油的特点不包括& && && & 。
A、辛烷值高& & B、烯烃含量高& & C、硫氮含量低& &D、苯含量高
9、下列& && && &催化裂化的油剂返混程度低。
A. 毫秒催化裂化& & B. 两段提升管催化裂化& & C. 下行式催化裂化& & D. 常规催化裂化
10、下列& && && & 不是两段提升管催化裂化的特点。
A. 分段反应& & B. 催化剂接力& & C. 长反应时间& &D. 装置处理量大
11、下面& && && &不是重质油的特点。
A. API度大& & B. 硫氮含量高& & C. 粘度大& & D. 重金属含量高
12、下列加氢过程化学氢耗最低的是& && && &。
A. 催化汽油加氢脱硫& &B. 柴油深度加氢脱硫脱芳& & C. 常压渣油加氢脱硫& &
D. 直馏石脑油加氢精制
13、固定床渣油加氢工艺可采用保护催化剂以拓宽对原料的适应范围，保护催化剂的要求不包括& && && &。
A、廉价& & B、大孔容& & C、大粒径& & D、强加氢裂化性能
14、液化气+汽油产率最高的是& && && &。
A. RFCC& & B. MGG& & C. DCC-I& & D. DCC-II
15、下列含硫化合物中，& && && &的硫最容易加氢脱除。
A、噻吩& & B、硫醚& & C、苯并噻吩& & D、二苯并噻吩
四、问答及分析题（共30分）
1、催化裂化汽油选择性加氢脱硫的基本原理是什么？其优点有哪些？（10分）
2、重质油加氢的反应器有几种型式？相应的加氢过程有何特点？（10分）
3、重质油主要有哪些特点？会为后续的加工带来什么问题？如何应对？（10分）
《近代炼油技术》标准答案II(闭卷)
一、填空题（每空1分，共10分）
1、硫、芳烃、凝点、十六烷值
2、注入冷介质、扩径
3、原料处理、蒸汽转化制氢、气体净化
二、判断是非题（对者打“√”，错者打“×”；每小题2分，共30分。）
1、×& &2、×& &3、√& &4、√& &5、√
6、√& &7、×& &8、√& &9、×& &10、×
11、√&&12、×&&13、×&&14、×&&15、×
三、单选题（请从四个选项中选出唯一的正确答案；每小题2分，共30分。）
1、C& &2、B& &3、D& &4、D& &5、B
6、B& &7、A& &8、B& &9、C& &10、C
11、A&&12、D&&13、D&&14、B&&15、B
四、问答及分析题（共30分）
1、催化裂化汽油选择性加氢脱硫的基本原理是什么？其优点有哪些？（10分）
答：（1）原理：催化裂化汽油中，烯烃主要分布在轻汽油馏分中，而含硫化合物主要分布在重汽油馏分中。因此可以选择适宜的切割点将汽油分为轻汽油馏分和重汽油馏分。在轻汽油馏分中，烯烃含量很高，硫含量低，且含硫化合物主要为小分子的硫醇、二硫化物、硫醚等，可以通过碱洗进行脱硫处理。在重汽油馏分中，烯烃含量较低，硫含量很高，且含硫化合物主要是噻吩类及其衍生物，可以采用加氢脱硫。将处理过的轻重汽油馏分混合在一起，即选择性加氢脱硫的汽油馏分。（7分）
（2）优点：辛烷值损失小，氢耗低，能够满足现行的汽油质量标准。（3分）
2、重质油加氢的反应器有几种型式？相应的加氢过程有何特点？（10分）
答：重质油加氢的反应器包括四种型式：固定床、移动床、沸腾床和悬浮床。（3分）
固定床加氢对原料杂质的适应能力低，原料中重金属含量一般不高于400 μg/g，原料转化率不高，产品的性质好，燃料油稳定性好，装置操作性能好。移动床加氢对原料杂质的适应能力低，原料中重金属含量一般不高于700 μg/g，原料转化率不高，产品的性质好，燃料油稳定性好，装置操作性能差。沸腾床加氢对原料杂质的适应能力中等，原料中重金属含量可高于700 μg/g，原料转化率较高，产品的性质较好，燃料油稳定性一般，装置操作性能差。悬浮床加氢对原料杂质的适应能力好，原料中重金属含量可高于700 μg/g，原料转化率高，产品的性质差，燃料油稳定性不好，装置操作性能差。（7分）
3、重质油主要有哪些特点？会为后续的加工带来什么问题？如何应对？（10分）
答：重质油主要有以下特点：①沸点高，加工过程中有部分不能气化的高沸点组分；②胶质沥青质含量高；③S、N、O杂原子及其化合物含量高；④重金属含量高；⑤残炭值高，结焦倾向大；⑥H/C原子比低；⑦相对分子质量大，粘度高。（5分）
重质油对加工过程的催化剂带来较大挑战，容易结焦和重金属沉积，会加速催化剂的失活；降低后续产品的清洁度；增大加工过程的污染排放等。相应的应对措施包括：原料预处理，应对重组分和重金属含量高的问题；对产品进行后续精制；研发高性能的催化剂；减少污染物的排放；改进工艺过程。（5分）
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?262?；石油化工1997年第26卷；粘度900mm/s,含硫1.0%(m),含氮0.；Chevron公司开发的OCR重油直接脱硫工艺已；对汽油含硫的严格限制和对重质原油改质的需求,使F；[28]；该工艺HDM部分采用一可切换的保护反；应器系统,操作对两台保护反应器可切换,在一个月以；选用3种原油的常压重油、减压渣油作为进料；转化程度典型数据为:HDM&g
?262?3石　　油　　化　　工1997年第26卷粘度900mm/s,含硫1.0%(m),含氮0.32%(m),残炭11%(m),Ni+V重量含量6.4×10-5。运转周期为6个月[26]。Chevron公司开发的OCR重油直接脱硫工艺已在日本建有3套工业化装置、其中,出光兴产爱知炼油厂为2920kt/a,苫小牧炼油厂为1860kt/a,三菱石油水岛炼油厂2390kt/a。水岛炼厂装置于1995年6月投产,投资130亿日元。该装置的投运适应了重质原油的加工,增产了中间馏份油10%,并生产了超低硫燃料油。OCR的核心为2座反应器,各高30m、直径5.4m,重928t。苫小牧炼厂加工高硫、高含金属的阿拉伯(重)原油100%的常压重油[27]。对汽油含硫的严格限制和对重质原油改质的需求,使FCC渣油进料预处理日益受到重视。采用IFP开发的Hyvahl-F工艺的常压渣油处理已在Total石油公司Ardmor炼油厂工业应用。对于减压渣油,则可采用Hyvahl-F工艺与Solvahl(溶剂脱沥青技术)的组合工艺[28]该工艺HDM部分采用一可切换的保护反应器系统,操作对两台保护反应器可切换,在一个月以内进行催化剂卸料和装料。选用3种原油的常压重油、减压渣油作为进料。3种原油为:北海Brent原油(轻质)、中东阿拉伯轻质原油(中质)、中东阿拉伯重质原油(重质)。转化程度典型数据为:HDM&90%(m),HDS=90―92%(m),HDCC&70%(m),H/C比增加1.5%―2.0%(m)。Hyvahl-F工艺在高转化率、优化条件下,处理北海Brent和阿拉伯(轻)常压重油,生成中间馏份油超过20%(m),其含硫&0.05%(m),可满足美国柴油规格要求。石脑油含硫&1.0×10。该工艺也可用于Brent和阿拉伯(轻)减压渣油改质。但阿拉伯(轻)减压渣油生成的柴油含硫约0.4%,然而是RFCC极好的原料。在优化的Hyvahl-F条件下,对阿拉伯(重)减压渣油进行高苛刻度加氢处理,565℃+转化成565℃-馏份为50%―60%。加氢后产品仍高含CCR和金属,是较差的RFCC进料。为此,推荐3种加工流程可供选择:(1)减压渣油加氢脱硫(VRDS)(2)VRDS+加氢VR溶剂脱沥青(SDA),IFP推荐Solvahc(3)减压渣油加氢脱金属(VRDM)+脱金属VR的溶剂脱沥青(SDA)及脱沥青油(DAO)的加氢处理(HDT)。上述两种采用SDA的工况,推荐用POX(沥青部分氧化)制氢。UOP公司和日本催化剂及化学品工业公司联合成立了CCIC集团。旨在联合采用RCD迄Unibon工艺使渣油加氢处理催化剂工业化。今,已有14套RCDUnibon装置取得专利转让权,总设计能力超过17760kt/a。CCIC集团使其渣油加氢处理催化剂于1975年首次工业化,迄今CCIC催化剂已用于世界上16套装置[29]。-4。IFP曾就VGO预处理对汽油和油浆中含硫量的影响以及烟气中SOx的减少作过研究。进料含硫2.54%(m),脱硫90%―95%,可满足新配方汽油(RFG)含硫要求(FCC汽油含硫5×10-5―15×10-5),同时减少了LCO油浆和烟气含硫量,汽油产率也提高8%―10%(v)。渣油加氢处理要比VGO困难得多,沥青质和金属杂质都富集在渣油中,大大限制了催化剂性能的发挥。IFP推出的Hyvahl-F工艺是用于渣油加氢处理的固定床工艺,即使进料高含沥青质、金属含量高达3×10-4―4×10-4,也可不停工地运转一年。用于改质常压重油、减压渣油的Hyvahl-F工艺用两种催化剂。进料与氢混合脱金属,然后再加氢脱硫/脱氮。脱金属催化剂为低酸性,能优化离解树脂和沥青质,并具有高的HDM功能。精制催化剂孔径为80―120nm,比表面积大,允许较轻馏份接近,而沥青质进入极少,其第4期郝　锐等:面向21世纪的重质油和渣油改质技术?263?压渣油加工,一个重点领域是采用渣油加氢处理使FCC优化。既增产低硫的运输燃料,又使FCC烟气符合苛刻的SO2排放标准。最近推出的CCIC新催化剂Cat-X,具有优良的加氢能力,应用于反应系统的加氢脱金属(HDM)部分。下游可采用常规的渣油加氢脱硫(HDS)催化剂。采用Cat-X-HDS催化剂系统与原用HDM-HDS系统相比,FCCMAT试验表明,转化率和汽油产率大大提高,其效益见表2。Cat-X系统最近已在日本常压渣油加氢处理中工业化应用。表2　采用Cat-X催化剂加氢处理的常压渣油,FCCMAT试验项　　目RCD催化剂MAT转化率%(m)MAT产率%(m)　汽　油　循环油　焦　炭科威特常压重油运转1000hHDM-HDS*64.550.635.54.2Cat-X68.753.931.14.1科威特常压重油运转3000hHDM-HDS60.748.139.33.5Cat-X67.653.932.43.3阿拉伯(重)常压重油运转100hHDM-HDS64.848.835.25.8Cat-X66.650.633.45.7*采用工业催化剂CDS-DM5T和CDS-R25HT　　美国加州是其第二大产油区,生产近一半的重质原油。运输和加工成本均较高。为扩大生产和有效利用世界巨大的重质原油资源,SantaFe能源公司、Arogonne国家实验室和Ash-land石油公司共同对0.9874密度的Sunset原油(含硫1.5%、含氮0.7%―0.8%、Ni+V12×10―17×10)进行低转化率的流化床热裂化与加氢联合工艺的中型试验[30]-5-5+HDS、延迟焦化+HDS+锅炉、溶剂抽提+焦化+缓和加氢裂化)低或相当。另外,流化床热裂化系统对环境也较好,尤其在控制尘粒、恶臭和水处理方面。从流化床热裂化塔来的热量可用作该系统的能量,取消了原油蒸馏、焦化和常压重油脱硫所需的加热炉。加州合成燃料研究所拟在MidwaySunset油田建造一个2500kt/a的流化床热裂化系统。2.5　渣油气化气化技术的进步为炼油厂重油加工(和其他劣质进料的处理)提供了新的机遇和方案。美国FosterWheeler公司、Bechtel电力公司、FluorDaniel公司、空气产品和化学品公司以及GE公司联合提出可将气化器组合到炼厂中去。气化一吨石油焦可生产约1吨氨;气化159m3/d重油可净发电32MW[31]。发电可采用燃气轮机联合循环技术。从经济优化角度考虑,联合循环与气化系统相组合可有几种方式。1984年美国加州Edison公司采用了120MW冷水组合式气化联合循环(IGCC)。现已有几家炼厂IGCC正在建造中,Texaco公司EIDorado炼油厂将采用GE6000B型40MW系统,气化进料为石油焦和废。试验表明,与延迟焦化和常压重油脱硫(ARDS)相比,流化床热裂化系统联合轻馏份油加氢和重质裂化馏份油缓和加氢裂化方案在现经济条件下具有魅力,可推荐给重油加工工业化应用。其特点如下:(1)可得到96.1%(v)+(2)硫含量降至&C4液体收率和7.2%燃料气。0.1%,氮含量降至0.18%;(3)加氢前裂化产品的相对密度和其他指标与相同焦炭收率下延迟焦化相似;(4)加氢处理的重馏份油作为FCC进料,其质量优于常压重油脱硫产品;(5)氢气优先用于轻质馏份油改质,避免原油中康氏残炭组份加氢;(6)焦炭产率可由8%改变为20%;(7)重质裂化馏份油质量可通过改变焦炭产率加以调整;(8)焦炭可在内部直接转化为高热、蒸汽或联合发电,避免了焦炭的处理问题;(9)?264?石　　油　　化　　工1997年第26卷司Pernis炼油厂将采用2台GE6000B燃气轮机和蒸汽透平发电,供炼厂需求和外售,1997年初投用。意大利已计划在炼油厂建造3套IGCC设施,用以处理重质渣油[31]。IGCC装置的进料来自不同转化装置的重质渣油,尤其是减粘渣油Vistar。高粘度、高含硫(&5%)、高含金属的Vistar一般以70%比例,调配30%馏份油(重瓦斯油)才能生产高硫重质燃料油(HSFO)。意大利拟采用Texaco气化技术建造的3套IGCC:一套发电507MW,采用脱沥青油为进料;另一套508MW,采用各种渣油进料;第三套220MW,采用Vistar进料。位于Sardinia的Saras炼厂和Sicily的ISAB炼厂等。据称,至少已有15套类似的项目处于计划、开发阶段,采用IGCC有效地利用高硫燃料[31]。气化技术基于重油的部分氧化,生成合成气,可生产H2、NH3、CH3OH。减粘渣油进入反应器与氧气、蒸汽混合,烃类部分氧化,生成气体(主要含CO、H2和少量其他污染物,如H2S、过程为放热反应,产CO2)及富含金属的灰分。生热能和蒸汽,用于发电。合成气(1500℃)经废热锅炉冷却,产汽发电。合成气再经水冷除灰、脱硫。热值为10.46MJ/m3的合成气再送入第二段联合循环发电设施。整个设施的能量利用率达45%,而传统装置仅33%。IGCC技术分成气化和联合循环2步。前50年内已建成工业化气化装置250余套,约50套为烃类进料[32]转化成化学品和烃类产品,在美国、德国、印度、日本、马来西亚、南非已多有应用。气化装置的可靠性可达90%。单系列IGCC装置可达85%以上。煤炭气化IGCC发电费用为美元/kW,重油IGCC装置为美元/kW。高温携带流动气化器操作条件为:℃,2.8―8.3MPa,停留时间2―5s。Destec、Noell、Shell和Texaco的气化技术均可供炼厂选用。Shell、Texaco的重油气化技术已有40年经验。气化技术仍在继续发展之中,包括高效部分氧化燃烧器和气化器,热气体净化脱硫技术等。气化技术正处方兴未艾之势[31]。3　分析和讨论鉴于世界原油变重和劣质化的趋势,对轻质产品需求的增大以及环境保护日益严格化的形势,重质原油和渣油轻质化的加工技术和方案,已成为炼油工业面向21世纪令人关注的热点课题。为迎接这一挑战,抓住这一发展机遇,分析讨论如下。(1)认清我国加工原油的未来形势,不失时机地加快炼油厂加工国外劣质(含硫)原油和我国炼油厂更新改造步伐。年,中国的石油消费增长近18%,而原油生产仅增加3%弱。据预测,2000年全国石油消费量将达到1.8亿吨,而2000年全国原油产量预计达1.6亿吨左右。到2005年,中国需进口石油1亿吨/年,约为消费量的38%。1995年进口原油17090kt(进口成品油14390kt),预计到1997年、2000年和2005年进口原油将分达23000kt、26700kt和60000kt。我国力求从亚洲国家或阿曼、安哥拉等国进口低硫原油,但这类原油产量减少,只可能大量由中东原油替代。中东油多为含硫油,其渣油含硫往往高达3%以上。中国对中东原油的依赖,。气化技术的另一利用方案是生产运输用燃料和化学品。联产合成气可提高一体化气化联合循环项目的整体经济性。燃料气(CO、氢气、CO2)中主要成分可从合成气混合物中分离出来,作为纯组份出售,或与其他化合物反应制取宽范围的各种化学品。由合成气制取的产品可为:甲醇、甲基叔丁基醚(MTBE)、甲基叔戊基醚(TAME)、CO2、合成氨、尿素、甲醛、乙酸、乙酐、异丁醇、异丁烯、乙醛、羰基醇、高十六烷值柴油、汽油、氯甲烷、对苯二甲酸二甲酯、甲基丙第4期郝　锐等:面向21世纪的重质油和渣油改质技术?265?油约占40%,预期到1997年、2000年和2005年进口中东原油比例将分别提高到约60%、77%和92%。我国进口原油的重点逐渐转向中东地区已不容置疑,沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克、阿联酋和科威特等国出口潜力较大。中东渣油的含硫量高,金属含量和康氏残炭也很高。我国一些炼油厂尤其是沿海沿江炼油厂必须做好大规模加工中东原油的技术改造准备。“八五”期间,我国陆上稠油开发生产取得较大进步。先后有辽河、洼38、冷东、科尔泌、胜利东安、单六、新疆红山嘴等新油田投入开发。1995年稠油产量已达到12500kt,我国已成为位居世界第4的稠油生产国。据预测,我国陆上稠油资源量约占陆上石油总资源量的20%以上。“八五”期间,已建成辽河、胜利、新疆、河南四个稠油生产基地。稠油的减压渣油一般在50%以上,有的高达60%。优化稠油及其渣油的深度加工也是我们面临的重要课题之一。(2)发展原油深度加工和重油轻质化,是提高轻质油收率,改进炼油经济效益的必由之路。我国炼油全行业1995年加工原油135080kt,其中中国石化总公司(SINOPEC)为113190kt。若按炼油能力排名,SINOPEC1995年已跃居世界最大炼油商排行榜的第3位。世界炼油能力37.25亿吨/年,SINOPEC为1.43亿吨/年,仅次于英荷Shell集团2.23亿吨/年和1995年SINOPEC轻Exxon公司1.71亿吨/年。质油收率62.30%。中国石油天然气总公司(CNPC)也拥有炼厂25座,其中2500kt/a以上炼厂3座,1000kt/a以上10座。原油加工能力近21000kt/a,二次加工能力7450kt/a,轻质油收率60.67%。国外炼油厂轻质油收率一般在78%以上,美国达到80%。以SINOPEC目前加工能力估算,每提高轻质油收率1%,即可增加效益十多亿元。实现轻质油收率70%―75%,即可增效近百亿元。开发和采用重油深度加工、转化技术是提高轻质油收率的必要路径。我国炼油企业高效益的时代已经过去,亏加工效益的重要手段。年SINOPEC炼油行业吨油利润平均44.3、92.9元,尚低于1994年8月统计的美国海湾沿岸炼厂加工API37°Bonny原油:235.70元/吨;加工API34°西得克萨斯原油:269.51元/吨;荷兰鹿特丹炼厂加工API38°北海布伦特原油:210.59元/吨;意大利炼厂加工API33°Orals原油:187.81元/吨;新加坡炼厂加工API32°迪拜原油175.81元/吨[33]。深度加工可给炼油企业带来较好效益。欧美炼油工业近年转换原油加工机制,走深度加工道路,加工效益在持续两年下降后,可望有一适当回升。据预测,西欧炼油工业加工原油的毛利由年1.77美分/升、1.31美分/升下降到美分/升后,可望回升到美分/升、美分/升、美分/升、美分/升和美分/升[34]。在原油深度加工、渣油轻质化改质的实施方案中也必须配套考虑汽、柴油等产品的质量升级问题。(3)从全局和各炼厂实际权衡出发,优化选择渣油改质方案。延迟焦化仍是渣油改质可供选择的低投资方案。我国已建有20套装置,总能力达12180kt/a,并且还有增建趋势,我国已是仅次于美国的第二大延迟焦化大国。国际市场上不同等级的焦炭价差很大,燃料级生焦、焙烧焦、针状焦分别为5美元/吨、20―40美元/吨、150―550美元/吨,我国生焦、焙烧焦也分别为200―300元/吨、1200元/吨。应考虑生产焙烧焦,充分发挥我国石油焦低含硫的优点,并创造条件生产针状焦。对加工国外高含硫原油的炼厂,利用高硫焦炭气化生产氢气和发电产汽的联产经验可供借鉴。RFCC在工艺技术和催化剂开发方面已取得不少经验。我国开发的催化裂化催化剂冷却器(取热器)也已输出到韩国和新加坡。FCC(和RFCC)可作为渣油改质的选择方案,但在采用,?266?石　　油　　化　　工1997年第26卷适当配合采用进料加氢预处理。例如,美国休斯敦炼厂加工重质、高硫委内瑞拉原油,即增设VGO加氢预处理,以便FCCU可生产低硫柴油;日本二座炼厂采用ChevronOCR重油直接脱硫装置作为RFCCU进料预处理设施,以适应高硫、高含金属阿拉伯(重)原油常压渣油的深度转化需要。另外,增产中间馏份油(喷气燃料和柴油),改进柴油品质(含硫降达0.05%(m))已成为世界各国,尤其是西欧和我国重要的炼油方案命题。预计到2005年,西欧柴汽比将由0.88提高到1.23,我国将由1.36提高到1.45―1.46。应注意到,FCC不是增产高质量中间馏份油的工艺,而加氢裂化可转化生产高质量中间馏份油,未转化的尾油是已经改质的FCC原料。加氢裂化通过加氢处理作用,可有效地使FCC进料预处理,并使炼厂提高汽油/中间馏份油生产比例的灵活性,西欧提出的增产优质中间馏份油的加氢裂化-FCC组合的优化转化方案,可供我国炼油工业借鉴[35]。渣油加氢技术的工业化已取得了较大进展。ChevronOCR方法、IFPHyvahl法、ShellHycon法、H-Oil法沸腾床加氢裂化等均得到工业化应用,淤浆相加氢裂化(Canmet系统)也已投运。面向21世纪的渣油加氢技术可望取得更大发展。我国胜利炼油厂引进采用的VRDS也已取得较好效果。但我国在开发研究、引进消化国外渣油加氢技术方面尚存在较大差距。应抓住这一发展机遇,加快研究、开发和应用。气化技术是十分有发展前途的劣质渣油(及沥青质、焦炭、炼厂废物)的深度转化技术,它可联产发电、产氢和由合成气生产高价值化学品,技术成熟,推广应用方兴未艾。荷兰佩尼斯炼厂1650t/a渣油气化生产氢气和联产发电设施不日投运,成为加工含硫原油常减压渣油、减粘渣油深度处理的有效方案。意大利处理减粘渣油等3套气化联合循环设施也在规划建设之中。量的改进、能量的高效有效利用,炼厂的环境保护等多方面加以全局衡量。日本北海道炼油厂加工阿拉伯(重)原油,由OCR渣油直接脱硫、RFCC和燃气轮机联产发电产汽设施组成的渣油改质联合装置,也是从工艺技术上,能量利用上考虑较好的一种渣油转化方案。采用劣质渣油或焦炭通过气化技术发电产汽、联产氢气和合成气制取化学品也是有发展前途的渣油转化综合技术。我国重油加工和渣油改质技术的发展,正面临世界技术进步的挑战,增强危机感、紧迫感和责任感,加快这关系到炼油工业全局的技术开发和应用速度,深化炼油企业加工方案的改革和更新,是我国炼油工业增效创收、与国际接轨的重大课题。参　考　文　献1　BrianNC.OilGasJ,)302　钱伯章.面向21世纪的炼油工业,中国石油化工情报学会石油炼制分会成立大会论文,南京,19953　HawthorneLT.NPRAAM-96-294　石油(日),):305　PoddarSK.NPRAAM-94-246　MartinTM.OilGasJ,):477　钱伯章.油气加工,):168　DickensonRL.NPRAAM-96-579　SchulmanBL.NPRAAM-94-2710　KelleyWA.NPRAAM-96-2611　KauffDA.NPRAAM-96-2712　JohnsonDL.NPRAAM-94-5513　GlendinningRJ.NPRAAM-96-2514　LetzschWS.NPRAAM-96-4415　SantnerCR.NPRAAM-96-4816　PeerR.PetroleetTechniques,):5817　石油(日),):3418　JohnGH.NPRAAM-95-1419　WoltermannGM.NPRAAM-95-4620　PavelSK.NPRAAM-96-4521　钱伯章.高桥石化,):2122　HamiltonGL.NPRAAM-94-0723　ArceitonHG.NPRAAM-95-1724　HammondDG.NPRAAM-96-7225　NorthupAH.NPRAAM-96-5526　KeterlinKL.NPRAAM-95-4327　石油(日).):2228MME.N-94-25SS,(:包含各类专业文献、专业论文、文学作品欣赏、幼儿教育、小学教育、生活休闲娱乐、高等教育、外语学习资料、58面向21世纪的重质油和渣油改质技术_郝锐等内容。　
　重质油加氢裂化工艺技术_能源/化工_工程科技_专业资料...裂解等.Khan 和 Patmore 归纳了 58 种渣油改质... 　渣油气化是以炭 黑和粉煤灰为主要产品在高温下进行(大于 1000℃)产生合成气。集成气化循环 是一个重质渣油转化的过程而且它是一个高效发电和电力部门浸入技术且... 　烷基化以及重 整油改质与脱苯用催化剂,馏份油的加氢处理与加氢裂化,流化催化裂化(渣油 充化催化裂化和增产烯烃的流化催化裂化工艺),渣油加氢处理以及生物催化脱 ... 　利用长岭催化油浆/渣油改质质制沥青技术研究 59 表1 采样时间 密度/kg.m-3 ...通过改变油浆与渣油混 合油的馏程切割点来控制轻馏分油、重馏分油和 蒸馏残余... 　加氢裂化包括馏分油加氢改质、渣油加氢改质、润滑油加氢等。加氢裂化主要目的是将重质烃转化为所需要 的轻质烃, 转化率一般在 35%以上, 其未转化油性质也有显著... 　催化裂化是现代化炼油厂用来改质重质瓦斯油和渣油的核心技术,是炼厂 获取经济...两套催化裂化、延迟焦化、催 化重整、加氢、制氢、聚丙烯等 21 套炼油化工生产... 　关键词:催化 裂化 现状 最新水平 差距 前景 1 概况流化催化裂化(FCC)是现代化炼油厂用来改质重质瓦斯油和渣油的核心技术,是炼厂 获取经济效益的一种重要方法。... 　流化催化裂化(FCC)是现代化炼油厂用来改质重质瓦斯油和渣油 的核心技术,是炼厂获取经济效益的一种重要方法。据统计,截止到 1999 年 1 月 1 日,全 球原油... 　流化催化裂化(FCC)是现代化炼油厂用来改质 重质瓦斯油和渣油的核心技术,是炼...C - 3 d 混=0.9 k=11.8 21 查焓湿图 茂名学院专科毕业设:催化裂化装置...