过境公路何时开工,线路合肥地铁规划线路图?.

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-05-11 15:19 标签： 深圳地铁规划线路图
S408桃大路长寿区公路改造工程
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[原创] 关于合力建设灵山县城北环路的建议
　　随着“以工强县、扩城促商、三化联动”发展战略的进一步实施，县城规模不断壮大，城市人口快速增多，城市建设得到了进一步发展，但目前城建设的最大痛处就是没有一条环城或绕城路。目前，广东、玉林往返钦州北海南宁的车辆都只能从江南路通过，这条建于十几年前的唯一过境道路只有双向四车道，每天都要经过成千上万的车辆碾压，现在到处是伤痕累累，车满人患，路在哭泣，车辆在堵，人在怨骂。尽管这几年来政府投入了大量的资金对该路进行了多次翻修，然而刚修好不久又烂了，来来回回的多次翻修仍然解决不了路在烂车在堵人在怨这一老大难问题，因为治标不治本，所以政府的努力维修不但没有得到肯定，反而是在埋怨不断，甚至很多人在网上发贴说政府偷工减料建议纪委调查等等。。。。。已经严重影响了灵山的经济发展建设和政府形象。
　　随着城镇化现代化的进一步发展，这条只有四车道，桥梁为两车道的过境公路已经严重不适应当前我县社会经济发展的需求，尽快建成环城路已经迫在眉睫。县城的人口和车辆已经与十几年前是今非不同往时啊！这几年来县委县政府也意识到建设过境公路的迫切性，并于2010年开工建设了双向6车道的大道，但这条大道全长十几公里，经过的村庄水田坟墓之多难以想象，以至于首期三公里经历了3届县长2届书记建了近4年仍未建成通车。每年的政府工作报告都说竣工通车，可是时间就这样一天一天过了，路依然未通，使得我县政府的公信力办事效力等等越来越受到群众的质疑。看看邻近的横县横州大道（双向8车道）合浦的二环路（双向8车道）这些路的工程和征地难度一点也不比大道小，特别是拆迁量比目前的大道还要大，但这两条路从征地到建成仅耗时3年左右时间。一边是大道征地建设受阻工期遥遥无望，一边是县城车满人患，路在哭泣，车辆在堵，人在怨骂。我们相信有政府领导的智慧及决心也许N年后大道一定会建成通车，但灵山作为北部湾规划的中等城市，但目前城市的发展已经很落后于邻县了，我们真的还能再等10年甚至更长的时间才有一条环城路吗？我们等得起吗？因此，我们在稳步推进大道的同时，更应集中一切力量尽快打通环城北路，以缓解我县当前的交通压力，如何快速建成一条环城路应值得县委县政府的思考与决策。
　　尽管大道建设滞后有着太多的原因和阻力，尽管这几年我们的城市建设取得了一定的成绩，但与周边县城相比我们的差距在拉大，具体体现在城市规划缺乏大气，框架没有拉开，路网建设滞后，新区欠乏，新貌没有展现，城市功能分布不合理等等。然而城市框架、路网、新区、新貌、城市功能等都是依托在城市大道上展显出来的。目前我县城市建设最具代表性的湘桂名城、聚龙湾、望阳上东区等三大项目均藏在角落里，无法通过城市主干道展示出来。因此，集中力量建设一条大道建成一片新区自然会集中展现出一个城市的发展速度。
　　对如何拉开城市框架、建设路网和新区，本人经过一段时间调查了解，提出如下个人看法供各位参考。
　　一、当前重点建设环城路与大道的综合比较。
　　城北环路（红色部分）与大道（蓝色部分）
　　城北环路：约6.5公里，使用建成道路约1.8公里，实际建设4.7公顷；征地地类水田、园地各半及小部分宅基地；迁坟几乎为0座；拆迁小部分房屋，估计30户左右；主要功能：一是分流过城车流；二是无需建设联接线直接分流中心城区车流；三系同时分流平南方向和丰塘方向车流，其主要功能和定位应比大道更重要。环城北路可以在较短时间内形成城市景观。
　　大道:约8.5公里，在建约2公里，实际建设约6.5公里；征地地类大部分为水田、小部分园地以及小部分宅基地；迁坟，不少于500座以上；拆迁大量房屋，估计在500户以上；主要功能作为分流过境车流外；中心城区的车流无法直接分流，还需要建设许多联接线。大道需要较长时间才能形成城市景观。
　　整体综合评价：城北环路无论是在征地拆迁、建设成本、等等都比大道少很多多，而且城北环路两头路口两边几乎没有村庄，有着大片大片的空地非常适合在道路通车后建设两个进城新区，这样一来既可以快速打通环城路缓解县城交通压力，同时拉开城市框架、打造成出两个较大的城市新区，灵山的城市新貌将大大的展显，更重要的是环城北路如果集中力量2年内是完全可以建成通车。
　　二、建设城北环路建议
　　1、集中力量办成事。从各部门抽调精干力量，组成征地工作组、项目建设组、报批工作组、资金筹措组、后勤保障组等五个小组全方位开展工作。
　　2、高起点超前规划。环城北路的主要功能：一是分流过境车流外；二是无需建设联接线直接分流中心城区车流；三是同时分流平南方向和丰塘方向车流，其功能比大道更重要，同时是灵山两个进城新区的景观口，因此规划建设上一定要有超前意识，最低标准按双向6车道规划建设。尽管友谊路段只有30米，但环城北路新建路段几乎都是空地没有村庄，而且新建的两端都是不同方向的进城大道，因此不能总以友谊路段只有30米为借口而缩小了环城北路的规模，作为进城大道以及白纸一般的现状一定按中等城市的发展规模按最低标准双向6车道规划建设。
　　3、资金保障是前提。城北环路建设在资金上应该多渠道筹措资金，保障项目顺利推进。一是积极争取上级交通部门的专项资金，作为公路改道申请项目，二是积极引进社会资金，使用BT模式建议，目前社会资本比较丰厚（你们懂的）。
　　相信在本届县委县政府及各部门领导的英明带领下，灵山的城市建设将会更上一层楼，我们市民的生活环境将会得到更大的改观。
　　灵山热心市民敬献
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预计2020年前
双林咸水沽北
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汇深网 版权所有天山网讯（通讯员段素素 明伟报道）4月15日，笔者了解到国道335线吉木萨尔县过境段公路已全面开工建设，该线路总长10.485公里，计划将于今年10月底交付使用。
国道335吉木萨尔县过境公路建设项目起点位于该县著名景点千佛洞路口东侧30米处，终点位于吉木萨尔县中沟村路口，与省道303线相接。项目总计划投资17745万元，将按照二级公路的标准建设，设计时速为60公里每小时。该项目的建设对完善区域公路网，促进项目沿线经济社会又好又快发展具有深远意义。
据吉木萨尔县交通运输局农村公路管理养护站站长李国军介绍，国道335吉木萨尔县过境段公路建设项目施工单位2015年4月初进场，4月中旬开工建设，目前施工单位正在进行路基施工、桥梁施工、涵道施工，路基施工大概于5月份完成，之后开始路面施工。项目计划日交付使用。
据了解，国道335线吉木萨尔县过境段公路是新一轮国家公路网规划中国道335承德至塔城公路的重要组成部分，也是昌吉州规划路网的“横四线”，吉木萨尔县规划的三纵九横路网规划中的“横二线”。其建设可以进一步推动推动乌昌经济一体化发展，建设东线能源工业走廊，加强吉木萨尔县在区域网络中的作用，带动周边地区跨越式发展。同时，能够缓解城区交通压力，提高道路的服务水平与通行能力，改善沿线居民的出行能力，推进吉木萨尔县经济发展。
[责任编辑：韩奕婷]

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