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核心提示：今年年初，在中国铁路总公司的统一安排下，铁路部门刚刚迎来全系统的一次统一加薪。
　　今年年初，在中国铁路总公司的统一安排下，铁路部门刚刚迎来全系统的一次统一加薪。但近日，沈阳铁路局员工金旭和他的同事们收到一份关于薪资调整的通知，根据这份通知，年初确定的涨薪从4月份开始不再执行，且前三个月上涨的工资被要求退还回去。据《中国经营报》了解，这次薪资调整涉及沈阳铁路局近30万员工，降薪的原因是东北经济的不景气和铁路煤炭运输量的大幅下滑。
　　突如其来的降薪通知
　　据获得的一份沈阳铁路局赤峰工务段4月16日发布的《认清当前经济形势，正确对待调整工资政策》的文件提出：&受东北三省经济下行的影响，全局运输收入大幅下降，从一季度实际经营结果看，没有完成运输收入预算目标，不能做到收支平衡，按照总公司《关于建立铁路局盈亏与工资挂钩机制的通知》要求，当年职工工资总额不得增长，因此，路局决定从4月份起，停发月份已下发增加的岗位工资，同时对一季度增加的岗位工资，要在4、5、6月份通过核减工资相应扣回。&
　　据了解，沈阳铁路局下辖的梅河口机务段、延吉车务段也下发了类似的通知。
　　对此，沈阳铁路局宣传部相关负责人表示，今年开年以来，沈阳铁路局任务完成情况不太好，尤其是货运任务确实欠了一部分，所以决定从4月份开始调整全体职工的绩效工资，全局从局长到一线员工的奖金都会适当下调。&铁路部门根据运营状况动态调整绩效工资的机制一直都存在，在运营状况好时，各路段也会根据情况给员工涨薪。&上述负责人表示。
　　据了解，沈阳铁路局是中国铁路总公司管理的18个铁路局之一，管辖线路跨及辽宁、吉林省的全部，内蒙古自治区东南部，黑龙江省南部，河北省东北部分地区。全局职工总数281960人。
　　今年年初，按照铁总的要求，铁路系统刚刚上调了职工工资，每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。这也是盛光祖继任原铁道部部长、后任中国铁路总公司总经理后，铁路部门第四次统一加薪，而这四次加薪均向一线职工倾斜。据了解，在刘志军时期，铁路系统的加薪次数较少，且偏重于向领导干部提供高额的绩效工资，导致一线职工和领导干部工资差距较大。为了提高铁路职工工资水平，在日召开的全国铁路工作会议上，时任铁道部部长盛光祖提出收入倍增计划：2020年职工收入要比2010年增一倍。
　　金旭透露，铁路系统一线职工的工资水平一直都比较低，年初刚刚上调了工资，最近突然得到降薪的通知，现在大家都很无奈。了解到，沈阳铁路局某车务段职工4月份实际到手的工资为3200元，而以往按照其工作量和级别，工资可以达到3600元左右。
　　据获得的一份梅河口机务段劳动和卫生处4月15日发布的《关于调整当年增资部分结算的说明》提出：&各单位要做好工资分配政策宣传和解释工作，要让职工明白，工资收入与全局运输收入、成本支出紧密相关，只有全局实现盈亏目标，各单位实现收支平衡，才能增加职工的工资收入，要完善内部分配办法，调动职工增运增收，节支降耗，确保盈亏平衡的积极性和主动性。&
　　铁路运量大幅下降
　　按照沈阳铁路局关于此次调薪的文件和其对职工的解释，全局未能完成运输收入目标是受到了东北经济下行的影响。事实上，从东北三省的经济数据来看，形势确实不容乐观。
　　今年一季度，辽宁、黑龙江、吉林的GDP增速分别为1.9%、4.8%、5.8%，分别为全国倒数第一、倒数第四和倒数第五。三省的规模以上工业增速分别为-5.9%、0.2%、4.6%，分别为全国倒数第一、倒数第三和倒数第七。
　　4月9日&&10日，李克强总理专程奔赴吉林长春，并主持召开东北三省经济形势座谈会，现场&督阵&东北经济。&当前，全国经济运行总体平稳，但下行压力持续加大，东北由于能源原材料产业和重化工业比重大，受国际市场变化和国内需求不足影响更为明显，加上体制机制改革滞后和一些内在因素，经济下行压力更大。必须全面准确判断和把握经济走势，采取有效措施，破解发展难题。&李克强表示。
　　金旭透露：&沈阳铁路局主要依靠的是货运，最大的货源是煤炭，据我了解，现在煤炭运输量的下降是影响收入的主要原因。&沈阳铁路局宣传部相关负责人也承认，一季度整个路局货运预算目标完成情况较差。
　　尽管记者未能获得沈阳铁路局今年以来货运和煤炭运输的相关数据，但从铁总近日发布的全国数据来看，2015年一季度，全国铁路货物发送量完成86739万吨，同比下降8971万吨，降幅达到9.37%。一季度，全国铁路煤炭运量完成53621万吨，占铁路总货运量比重为61.8%。与2014年相比，今年一季度铁路煤炭运量同比减少5290万吨，降幅为8.98%。而业内也普遍预计，随着经济发展进入新常态以及国家对节能环保的要求日趋严格，我国的总消费量和运输量将继续低位运行。
　　中国企业改革与发展研究会副会长李锦表示，对于铁路运输部门来说，应对经济下行和运量下降，最应该做的是激发企业活力，创新创效，而不是简单地降低职工工资，这种牺牲职工利益、挫伤职工积极性的办法，与李克强总理考察东北时提出的&靠改革增动力、开放拓空间&的要求是背道而驰的。
　　习近平主席在近日的庆祝&五一&劳动节相关活动上也表示：&要不断增加劳动者特别是一线劳动者劳动报酬。要关注一线职工、农民工、困难职工等群体，努力让劳动者实现体面劳动、全面发展。&
　　&降薪带来的最直接的隐患就是影响铁路企业内部稳定。作为一个大型国企，遇到运营问题时，不是积极寻找策略，而是消极地依靠降低职工工资来减少亏损，这是典型的计划经济做法。&李锦表示。
来源：中国投资咨询网
关键词：东北经济 铁路 煤炭
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4月份大秦线完成煤炭运输量3064万吨(正文)
4月份大秦线完成煤炭运输量3064万吨
4月份，大秦线完成煤炭运输量30641万吨，同比减少1481万吨，下降461%，运量连续8个月出现同比下降；环比减少5168万吨，下降1443%。
4月份，大秦线日均煤炭运量为1021万吨，较3月份减少134万吨。大秦线4月份的煤炭运输量完成了计划运量的956%。
1-4月份，大秦线累计完成煤炭运输量136634万吨，同比减少8661万吨，下降6%。
2015年大秦线预期完成煤炭运量42000万吨，前4月完成了年预期值的325%。大秦线是中国第一大煤炭运输通道，目前承担着全国铁路近三成的煤炭运量。2014年大秦线累计完成煤炭运输量45019万吨，同比增长111%，占去年全国铁路煤炭运量的2742%。
另外，候月线4月份煤炭运量为6541万吨，同比减少1349万吨，下降171%，环比减少65万吨，下降098%。4月份，候月线日均煤炭运量为218万吨。候月线4月份的煤炭运量完成了计划运量的829%。
1-4月份，候月线煤炭运量为27377万吨万吨，同比减少1364万吨，下降47%。
2015（第十一届）中国能源战略投资论坛以"一带一路战略：能源投资机遇"为主题，将于5月15日在北京召开，详情点击
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正在阅读：2010年3月我国煤炭运输量统计
【关键词】煤炭研究报告 煤炭市场调研 煤炭投资分析
2010年3月我国煤炭运输量统计
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中研网讯：
《年钨钼行业投资价值分析及前景咨询预测报告》是在大量周密的市场调研基础上，
《年铁线行业投资价值分析及前景咨询预测报告》是在大量周密的市场调研基础上，
【出版日期】 2011年10月
【报告页码】 350页
【图表数量】 200个
【出版日期】 2011年10月
【报告页码】 350页
【图表数量】 200个
&&& 2010年3月份，全国铁路煤炭运量增速放缓。受国内动力煤供求活跃程度下降、价格走低的影响，全国铁路日均煤炭装车和日均发运量同时出现下滑。从3月底开始，主要干线如大包线、迁曹线以及大秦线等进行为期一个月的检修，这或将在一定影响煤炭运输，各线检修完毕后，运能将有增加。但随着西南干旱持续、经济回暖以及迎峰度夏的到来，铁路运力较大，预计未来几个月煤炭运输依然相对偏紧。
　　一、2010年3月份煤炭运输形势　　&&& 1、全国铁路煤炭运量增速放缓。据中国煤炭运销协会数据，3月份，全国铁路煤炭发送量完成16897万吨，同比增加2824万吨，上升20.1%。国家铁路煤炭日均运量完成409万吨，环比减少15.3万吨,下降3.6%。1季度，全国铁路煤炭发送量累计完成49462万吨，同比增加8733万吨，上升21.4%。
　　2、主要港口煤炭发运量增加。3月份，全国主要港口共发运煤炭4528万吨，同比增加474万吨，上升11.7%；港口煤炭总发运量环比增加819万吨，上升22.1%。其中，内贸煤炭发运完成4285万吨，同比增加493万吨，上升13%，外贸煤炭发运完成242万吨，同比减少19万吨，下降7.2%。
　　一季度，全国主要港口累计完成煤炭发运12672万吨，同比增加1917万吨，上升17.8%。其中，内贸煤炭发运累计完成12104万吨，同比增加1954万吨，上升19.3%，外贸煤炭发运累计完成568万吨，同比减少38万吨，下降6.3%。
　　3、主要航线煤炭运价快速反弹。3月初至中旬，煤炭供求处于淡季，运力得到释放，加之煤炭进口激增，沿海煤炭运价下降。但中旬以后，由于主要港口进行疏港，提高了吞吐量；国内煤价对部分买家已经具有相当吸引力，并预期煤炭价格会上升，贸易商开始租船在市场上买入煤炭储存；同时国际干散货运输市场行情也在上涨，部分沿海运力纷纷投入国际市场，使得沿海运力稍有紧张。这些因素导致运价止跌回升，而上海因世博会加强了船舶专项安全检查，使得上海航线涨幅较大。3月末，秦皇岛至上海方向2-3万吨船舶的煤炭运价回升至53元/吨，比2末水平上升了5元/吨；秦皇岛至广州方向4-5万吨船舶的煤炭运价回升至65元/吨左右，比2末水平上升了5元/吨左右。未来一段时期，在沿海煤炭运输推动下，沿海运价或将继续上涨。
　　二、影响近期煤炭运输的主要因素　　&&& 近期，铁路部门通过加强运输组织工作，全力抢运电煤，主要港口煤炭采取相关措施，保障煤炭转运，这些均有力缓解了部分的电煤紧张状况；3月底开始的多条铁路检修，将为应对夏季煤炭运输高峰奠定基础。
　　1、铁道部门采取措施满足旱区煤炭多条铁路检修为保夏季煤运奠定基础　　&&& 铁路部门部署旱区、世博会运输工作国内世博会开幕在即,铁道部对上海世博会期间的运输保障工作作出部署,要求各铁路局密切掌握运输,全面做好世博会运输保障工作。云南截至3月25日，昆明铁路局共抢运电煤91.3万吨，同比增长14%，有力地保障了云南省电煤供应，并且还将有近300辆新敞车进入云南用于循环抢运电煤。广西为支持广西抗旱，南宁铁路局采取“非常”措施，突击抢运电煤，解旱区电厂燃“煤”之急。1月1日至3月17日，该局累计发送电煤113.6万吨，满足了该区各大火电厂的正常生产。
　　多条铁路检修为保夏季电煤运输奠定基础目前，铁路各大干线检修施工全面展开，除已经进行的京广、陇海等线路集中检修外，大包、大秦、北同蒲线集中检修也陆续开始。其中，大包线、迁曹线、大秦线检修期限分别为3月25日～4月28日、3月25日～4月30日、4月1日～4月30日。铁路检修期间，煤炭运输会受到一定影响，为此铁道部要求各铁路局合理安排施工作业，尽量减少施工对运输的影响。预计，检修结束后，运能将有所提高，这将为应对夏季煤炭运输高峰奠定基础。
　　2、主要港口力保电煤运输取得成效　　&&& 秦皇岛港3月份，秦皇岛港克服大风大雾天气带来的不利影响，及时对生产作业、跺位规划等做好调整，同时，港口也加强了与铁路的信息沟通，在确保煤炭供应的同时，也及时协调做好铁路的补充计划。3月份，秦皇岛港完成煤炭吞吐量1842万吨，环比增加330万吨，环比增长21.83%；煤炭日均卸车7577车，铁路月调入量约1865万吨，同比增加229.5万吨，同比增长14.03%。国投京唐港3月份，面对日渐转好的煤炭交易形势，国投京唐港港口采取相应措施，确保工作顺利开展，另外，港口也加强与太原局、呼和局的信息沟通，保证铁路方面的信息做到畅通、及时、有效，采取有利措施保证各煤炭公司计划菜单的实施，确保煤炭供应的同时，也及时协调做好铁路的补充计划。3月份，国投京唐港煤炭共计装船277万吨，平均日装船量为8.94万吨，较2月份有明显增多，环比上涨58%；煤炭共卸34912车，计279.3万吨，日均卸1126车。全月煤炭调进257万吨，环比上涨8.5%。1-3月份，国投京唐港煤炭吞吐量共完成683万吨，较去年同期多完成177万吨。锦州港一季度，锦州港完成吞吐量1364.7万吨，同比增长31.1%。其中煤炭吞吐量同比增长35.8%。
　　三、改善远期煤炭运输的主要措施　　&&& 从远期来看，多个铁路项目在年完工或开工，如新疆乌准铁路7月将完工，包西铁路复线也将在年内全线通车，河北多条铁路项目开建；新疆规划今年向东部调运3000万吨煤炭，新增1200万吨。2012年调运量达到5000万吨，2015年达到1亿吨，2020年达到5亿吨，2025年达到8亿吨以上，根据相关规划，通过兰新线扩能改造、兰新双复线及兰渝铁路等的建设，新疆将初步实现商品煤规模化东输。而通过大型矿山和哈密至临河、哈密至西宁至成都的铁路运煤专线建设，实现商品煤大规模东输。
　　河北多条铁路项目开建有利于煤炭运输。3月21日，天津至保定、张家口至唐山，新建石家庄站、保定站，邯郸至长治铁路扩能改造等5项工程建设动员大会在天津武清区与河北廊坊安次区的冀津交界处举行。其中，天津至保定铁路工程起自天津枢纽天津西站，线路全长158公里，工期3年；新建张家口至唐山铁路工程线路全长528公里；邯长铁路扩能改造工程全长223公里，包括邯郸南至悬钟128公里增建二线并电气化改造，以及悬钟至长治北95公里线路现状电气化改造工程，工期2年。上述铁路中，张唐铁路承德段已于去年年底开工。张唐铁路的建成，不仅将有效弥补北路煤运通能力的不足，为曹妃甸港开辟大能力铁路集疏运新通道。邯(郸)长(治)铁路横贯山西、河北、山东三省，是山西中南部重要的煤炭外运通路，也是中国铁路网东西向主干道之一。
　　新疆乌准铁路7月将完工有利于准东煤炭运输。入春复工以来，乌准铁路建设进程加快，目前工程开始收尾，计划2010年7月完工。自2008年4月起，陆续开建的乌准铁路分为3个阶段进行施工，西起乌鲁木齐北站、东到奇台县将军庙站，全长263.8公里，总投资达25.42亿元，初期最大货运年吞吐量1500万吨。目前乌准铁路第一、第二施工阶段乌北至五彩湾167.6公里铁路建设项目已按期竣工。据了解，建成后的乌准铁路，将重点为准东煤炭资源开发和煤电煤化工基地建设服务，对满足产业带矿产品大规模运输要求，促进准东煤电煤化工产业大发展起到运输纽带作用。
　　陕北煤炭外运要道包西铁路复线年内全线通车。近日从有关部门了解到，包西铁路复线将于今年年底全线通车。通车后将加快陕北能源化工基地建设，保障国家能源供应安全。包西铁路是国家13个大型煤炭基地中的陕北、黄陇煤田煤炭外运的重要通道，北接京兰通道的京包线、包兰线，中通神朔线、侯西线及新建的太中银和黄韩侯铁路，南连包柳通道中的西康线、陆桥通道中的陇海线，东连宁西通道的西南线，是西北铁路网骨架的重要组成部分，路网地理位置极为重要。包西铁路通道陕西段，自北向南纵贯榆林、延安、渭南三市18区县，全长622.689公里，为国家I级双线自动闭塞电气化铁路。工程总投资167亿元，建设工期36个月。
　　“疆煤东运”提速：今年3000万吨，远期8亿以上。据新疆煤炭工业厅相关负责人透露，根据新疆自治区的规划，新疆今年向东部调运3000万吨煤炭，远超去年的1800万吨。2012年调运量达到5000万吨，2015年达到1亿吨，2020年达到5亿吨，2025年达到8亿吨以上。据介绍，新疆近年来启动了4大煤田、13个重点矿区和11个一般矿区总体规划的编制工作。现已编制了35个矿区总体规划，规划生产能力8.34亿吨/年。而运力一直是制约新疆煤炭外运的关键。根据国家铁路中长期发展规划，新疆将建设兰新线、哈临线、青新线、新藏线4条出疆通道，以及兰新线西段、精伊霍铁路、中吉铁路、中巴铁路4条出境通道。其中，日新建兰新铁路第二双线正式开工建设。据介绍，通过兰新线扩能改造、兰新双复线及兰渝铁路等的建设，新疆将初步实现商品煤规模化东输。而通过大型矿山和哈密至临河、哈密至西宁至成都的铁路运煤专线建设，实现商品煤大规模东输。
　　港口项目开工有利于煤炭中转 天津港 从中交一航局获悉，由一航局四公司承建的天津港南疆港区神华煤炭码头生产服务中心工程正式开工建设。黄骅港据悉，位于河北省沧州市渤海新区的黄骅港区正在加紧建设，目前航道工程已完成60%以上，码头建设初具规模。今年8月1日，该港8个10万吨级通用散杂货码头将正式对外通航。届时，将形成我国北方又一重要陆海通道。
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