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店面地址：从一次用户回馈活动，看玉柴何以保持服务领先
发布时间： 10:40:04&&&&浏览：608&&&&来源：网络采集
　　“活动很受服务站的欢迎，用户也非常踊跃;这才进行2个月，用户进店保养的回头率就比以前高很多了。”广西玉柴机器股份有限公司(以下简称“玉柴”)河南办服务经理黎锦宗告诉记者。黎锦宗所说的活动是玉柴近期在全国范围内推行的一项用户回馈政策――“以养代修”保养活动：凡日―12月31日期间购买配套玉柴车用发动机的整车用户(用户除外)，按玉柴原政策执行首次保养后，只要定期按要求通过玉柴服务站使用玉柴润滑油和原厂配件开展发动机保养满3次，可再次享受玉柴免费保养1次(机油、机滤芯，工时全免)，活动有效期至日。
　　自日活动通知正式发布以来，在各服务站获得了不错的反响。“现在已经有很多用户登记，驻马店服务站做了三四百台，许昌已经有七八百台，我刚才问了几个服务站，都挺多的。”黎锦宗说。
　　“以养代修”，一次多赢的活动
　　每台发动机单次保养费用约800-1100元，此次活动玉柴虽然付出巨额成本，玉柴却认为值得，在他们看来，这是一件多方共赢的事情。
　　首先，用户当然能够从中受益。除了直接节省1次更换机滤、柴滤，并进行发动机全面检查维护的费用，活动还有着更加深远的影响。“我们希望能通过这样的政策，让用户养成按时保养、去正规服务站用专业正宗配件保养的习惯。”周惠雄表示，“长远来看，良好的保养习惯能够降低产品故障率、提高可靠性，从而降低使用成本、延长产品的使用寿命。”据悉，商用车向国Ⅲ、国Ⅳ标准转型之后，对发动机零部件的保养要求很高，一旦使用了假机油或伪劣的空滤、柴滤，灰尘就很容易进到发动机缸体;若加之柴油品质不达标、燃油供应效率不好，会对发动机造成很大影响。目前出于短期效益的考虑，仍然有不少用户、尤其是卡车用户选择在“路边店”做保养;玉柴希望在长期的服务过程中，让用户真正感受到正规保养带来的效果比对，从而形成主动保养的意识。
　　同时，这对服务站来说同样具有很大意义，而各服务站对活动的积极宣传和推进证明了这一点――即使要承担少量工时费。黎锦宗告诉记者，服务站都在显眼的位置悬挂了宣传横幅，并通过主动走访和在店接待的途径向用户分发印有活动内容的小贴纸――仅河南地区就发出将近2万份。“河南大概有200家服务站，核心站每天进店接受服务的车辆有几十辆。活动开始以后，不但促进了流量，更为服务站的配件经营带来很大好处，油品和三滤的销量明显上去了。”实际上，玉柴对服务站还有更大的期望。周惠雄说：“以前很多商用车用户在保修期内会进店，保修期外的项目通常选择路边店。通过这样的政策，我们希望在增加服务站收益的同时，让服务站有机会跟用户建立起良好的合作关系，引导用户变成服务站和玉柴的忠实客户。”
　　从玉柴的角度看，如果用户按照玉柴的技术要求去使用和保养，产品将发挥出最佳性能，用户对品牌的认可度也会更高，从而形成良性循环。黎锦宗打起了算盘：“虽然公司投入的成本很高，但让用户得到了实惠，对服务站来说经营面扩大了，对玉柴来说用户美誉度上升了――我觉得这个活动做得挺值的。”
　　“品牌忠诚”，一场理念的竞争
　　无论在用户还是合作伙伴中间，玉柴在服务方面的口碑一直算得上业内翘楚。这得益于玉柴对服务理念的不断创新，拿这次“以养代修”活动来说，经过1～2年的策划和准备，玉柴再次走在了市场前列。
　　周惠雄告诉记者，玉柴一直很重视服务，公司对服务的定位和要求都很高，始终把服务视为玉柴核心竞争力之一。
　　“如今，行业都看到了服务的重要性，同行之间的差距也在缩小。怎么能够确保服务一直是品牌的竞争优势?首先就要创新。”玉柴2014年在服务方面的思路还有许多，除了本次活动，还对公路重机、国Ⅳ产品和一些零部件的保修期限作了提升。此外，还有一个更大的、持续2～3年关于“提升玉柴服务体竞争力”的项目，重点考虑如何提高服务站的经营能力、拓展其后市场业务空间，帮助其把眼光放在三包期外的长远客户关系上，做强油品、配件等业务。“要提高服务站的忠诚度，让他们能够从品牌经营中获得效益提升是最根本的。”
　　在河南办事处长期接触一线服务站的黎锦宗也对此感触颇深。“在终端市场维护上，服务站起到的作用是最大的。当前仅仅依靠维修工时来维持服务站是很困难的，这对保持品牌忠诚度和服务站自身的能力提升都相当不利，因为经营效益不好的情况下很难留住人才。一方面要通过类似‘以养代修’的活动和工作，扩大服务站的利润点;另外，我们在工时、配件等政策方面对服务站进行倾斜，在各地培养一批对玉柴忠诚、执行力强、技能高的服务站，这样整个服务体的凝聚力才会越来越强。”在各项措施的激励下，地方上确实涌现出一批经营亮点频现的玉柴服务站，比如许昌顺营。通过与经销商“结对子”的方式，顺盈提前介入了车辆销售过程，主动与用户进行对接，打消用户对服务的后顾之忧;这样不仅促进了经销商的销量，服务站也因为有了更多用户导入，实现了业务量的明显增长。
　　的确，品牌服务理念的实现最终要靠连结品牌与用户的服务站，而服务站的“忠诚度”是玉柴提到的高频词，因为理念和管理制度都能够被复制，但是人的思想和忠诚度是没有办法“移植”的。从这个角度考虑，玉柴坚持对服务站的走访和投入，在政策、人文关怀，尤其是后市场的引导上，不仅定位非常清晰，也下了很大功夫、作为公司层级项目去重视。
　　“授人以鱼，不如授之以渔”。玉柴很清楚，除了让服务站得以从维修业务中获取利益，服务站管理上更重要的是扶持它们把配件、油品等业务做大，引导它们持续提升能力、扩大经营，从品牌中收获成长。
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车型点击排行浙江：台州公交卡将再添18个通用城市
发布时间： 21:45:59&&&&浏览：468&&&&来源：网络采集
　　在城市道路愈发拥堵的境况下，成为了越来越多市民出行的选择。继“公交体验周”和“公交有奖乘车月活动”之后，又有好消息来袭!昨日，记者从台州市城乡公交一卡通有限公司了解到，继前三批35个城市加入全国城市一卡通互联互通平台之后，第四批包括郑州、昆明、青岛、泉州等18个城市将在本月开始接入互联互通平台，预计在下月初实现互通。
　　记者了解到，早在2012年7月，我市就已加入互联互通平台，当时互联的城市有8个;到2013年4月，增加了9个城市;于去年10月，又增加了18个。如今，互联互通平台计划再添郑州、昆明、青岛、泉州等18个城市，这意味着全国至少将有53个城市加入全国城市一卡通互联互通平台。联网城市市民可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通，并享受当地刷卡的优惠政策，部分城市内还可享受乘坐地铁、租赁自行车的服务。
　　台州城乡公交一卡通有限公司办公室主任梅长青介绍：“此批加入互联互通平台的工作正处于准备阶段，预计11月初能完成城市信息的输入和各项功能的测验。”按照计划，届时，市民可以持着手上的‘台州通’在53个城市刷卡乘坐公共交具。
　　梅主任告诉记者，现在普通市民手中的交通卡分为两类，一类是2006年至2012年9月份办理的“台州通”，卡编号是10位数字，这类公交卡只能在台州市内使用，无法享受互联互通平台的优惠。另一类是公交卡写有“此卡为全国城市一卡通互联互通卡”字样的，有16位数字，这类公交卡现可在前三批的35个城市使用。同样，也能在即将加入互通互联平台的18个计划城市中使用。
　　据了解，台州目前在售的均为互联互通卡。
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江淮宝斯通产品主要部件介绍
选用美国卡特彼勒万国柴油发动机NGD3.0-C3HA柴油机，是目前全球最先进的柴油发动机，代表着柴油机的发展方向。该公司在美洲市场上早已是轻型柴油机及商用车的巨头。
该发动机最大功率可达120KW，对比丰田100KW柴油机动力高出20%，在42&斜坡上，宝斯通显示超强的起步和行驶的平稳性；
该发动机采用废气再循环(EGR)系统，用于降低废气中的氧化氮的排出量，废气排放达到欧III标准，具备欧IV、欧V排放法规的升级能力；
该发动机为直列四缸涡轮柴油发动机，采用压电式喷嘴的电控高压共轨燃油系统，铝制缸盖、滚轴摇臂、直立布置中央喷油器、带冷却的机滤器、平衡轴等先进技术。
底盘及车架
宝斯通专用底盘通过三维软件UG设计开发，尺寸误差精确到&5mm(行内误差在&20mm)，确保装配更精确，结构更优化；
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车架采用CAE检测关键零部件，提高精确度，品质有保证。
底盘轻量化设计，同比国内同类产品轻200多公斤。
后桥采用等高齿主减速器，传动更平顺，噪音更低；
后制动鼓采用较先进的金属模具制造，4mm挑高加强筋，制动平衡表现出色，耐疲劳，散热效果优良，制动更可靠；
断面尺寸仅94&92&8，同时国内仿考110&110&8小，后桥重量轻30-40公斤，而承载能力达到了3.5吨的同承载水平，传动更平顺，噪音更低，国内堪称一流水平。&
前独立悬架
采用前独立悬架，降低发动机及整车底板的高度，车轮跳动空间大，平顺性好，簧载质量小，轮胎抓地力强。前独立悬架、后少片簧2片，充分考虑车型整体刚度，更是保证了在复杂路况上车子的平稳性，同时采用轿车化的双横臂扭杆式弹簧具有较高的弹性，即可扭曲变形又可复原杆弹簧单位重量的储能量较大，且占用的空间位置最小，易于布置，还可以适度调整车身的高度避免车架受到颠簸。使整车平顺性及安全性远远高于国内同类产品。
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