打第三数学帝现身出来算道题做出来

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-06-16 16:15 标签： 这几道题你全没有做对
新闻源 财富源 做好“三道题”　力保“三道杠” &&&& 09:33 　　“三道题” 　　“三道杠” 　　□本报通讯员 李敬恒 张玛倩 　　“尊敬的旅客，我们即将降落在广州白云国际机场。请收起小桌板，并把遮光板打开……”来往于广州的旅客不难发现，舷窗之外的广州悄然发生着变化，“三道杠”——第三跑道——土建工程建设正如火如荼地进行着。 　　为了适应民航的飞速发展，广州白云机场新建成的第三跑道长3800米、宽60米，可起降目前世界上最大的客机空客A380。新跑道配备的仪表着陆系统达到国内最高的ⅢA标准，可在低能见度气象条件下引导飞机安全着陆。第三跑道建设工作计划于今年9月完成竣工验收，10月完成跑道校飞，11月完成行业验收、试飞。“三道杠”已箭在弦上。 　　从“一道杠”“两道杠”再到“三道杠”，广州白云机场的每次变化都是中南空管局发展的里程碑。作为中南空管局近两年工作的重中之重，广州白云机场第三跑道的运行准备工作正紧锣密鼓地进行着。 　　绘制“空中立交”路线图 　　广州白云机场是民航客运的大枢纽，每天都有上千架飞机在这里起飞、降落。机场上空的空域，有着无形的“空中立交桥”，引导飞机按照既定程序飞行，安全、高效地完成进离场等一系列动作。新增的第三跑道，就如同为整个公路网增加了新的主干道，原有的“空中立交”路线图需要重新设计和优化。 　　“目前广州终端区的扇区设置、空域结构和进离场航线无法满足第三跑道投入运行后的流量增长。”广州 白云机场第三跑道空域管理及飞行程序工作组组长、中南空管局空域管理办公室主任陈文毅介绍说。中南空管局管制中心、中南程序设计分院和局相关业务部门针对广州白云机场进离场程序草案进行了多次研讨。管制中心和程序室对第三跑道运行特点以及终端扇区和空域进行有针对性的研究，包括进离场程序调整、五边“进近门”设置、不可逾越地带划设、进场扇区调整，以及冲突解脱、等待程序和进场等距点的设置等方面，最终确定了广州白云机场第三跑道运行的进离场程序走向、布局等关键内容。此次进离场程序调整既符合目前终端区管制运行实际，又综合考虑未来扇区规划和发展需求，为将来广州白云机场第四跑道运行起到了承上启下的作用。程序设计还综合考虑了噪声影响、节能减排等社会需求。 　　此外，空中“交通规则”也需要重新调整。管制中心就第三跑道投入运行后可能发生改变的各个运行环节进行了全面的梳理研究，制订了运行保障方案，主要包括研究和制定跑道使用策略及运行模式、穿越跑道的方法及程序、地面滑行方案等。在深入研究北京首都机场和上海浦东机场范例的基础上，管制中心组织编写了《广州白云机场第三跑道运行规程》。该规程从运行条件、管制席位设置、塔台管制方法、进近管制方法、应急处置等方面对第三跑道运行的各个环节作了详尽的描述，具有指导意义。 　　设置全新“空中交通灯” 　　“工欲善其事，必先利其器”。有了全新的“空中立交桥”和“交通规则”还不够，还需要各种通信、导航、场面监视等硬件设备来引导飞机安全飞行，相当于设置全新的“空中交通灯”。 　　在跑道上，项目要求新建成的第三跑道按二类标准运行，其中配套的仪表着陆系统设备按三类要求配置。中南空管局深入研究，调研第三跑道投入运行后的空管运行设备需求，针对塔台助航灯光监控设备和电源监控设备、仪表着陆系统保护区标志等，根据民航相关规章的要求做好了规划。 　　在塔台上，2004年投入使用至今已10年的现行席位和设备配置，很难满足第三跑道的正常运行需求，塔台管制设备、工作环境需要进行相应改造。中南空管局着眼广州白云机场远期建设，对白云塔台各席位软硬件设备改造提出了建议，涵盖塔台空管自动化系统、内话系统、甚高频、场面监视系统等。 　　握紧空中交通“指挥棒” 　　管制员如同“空中交警”，对空中交通的安全保障、排堵保畅起着关键作用，是“人、机、环”中最重要的一个要素。第三跑道的投入使用，将对管制工作程序、间隔标准、工作习惯等产生较大影响。中南空管局从培训入手，利用模拟机等先进设备，帮助管制员熟悉第三跑道的运行保障程序，从根本上握紧空中交通“指挥棒”。 　　为此，中南空管局制订了详细的计划，培训内容兼容并包，理论与实践相结合。针对所有相关管制员，开展多跑道运行基础理论培训、多跑道运行高级理论培训。注重实践，利用全景模拟机等先进手段，推进第三跑道运行模拟机验证工作，并开展第三跑道运行模拟机培训。 　　“模拟机验证已全面启动，管制中心近日积极开展广州白云机场第三跑道程序模拟机验证工作。” 广州白云机场第三跑道管制保障工作组组长、中南空管局空管部副部长胡慧玲说。利用模拟机，管制中心验证了第三跑道的地面滑行程序，以及跑道穿越程序的可行性和合理性，并对新滑行道编号的合理性进行了探讨，力求每个编号、每个滑行程序都得于最合理、最优化的状态；验证了窄距跑道对运行模式以及相应的间隔的要求，力求以最佳的运行模式，提高第三跑道的运行效率；对地面滑行方案、跑道穿越程序、起降间隔要求等进行验证和研究，修订陆空通话手册，分析可能存在的风险并采取相应的防范措施，最终制定出工作程序。简单来讲，就是对新的“空中立交桥”和“交通规则”进行全方位的模拟试验与优化，确保实际运行时空中交通的有序、顺畅。 　　与此同时，管制中心开展对关键指令的发布时机和发布技巧的研究，以便管制员更好地规避风险；对东侧两个塔台席位工作负荷进行验证，制定相应的开放和合并条件，争取实现安全和效率的平衡，使岗位和人员得到最合理的利用。他山之石可供借鉴。中南空管局还计划派管制骨干赴国内外其他多跑道机场进行观摩交流，通过学习其他多跑道机场的运行经验，开阔管制员的视野，使其管制水平尽快得到提高。 　　从“两道杠”到“三道杠”，即便是行家里手，空管保障的实施也不可能一蹴而就。中南空管局从空域管理、运行保障、设备需求、培训组织等方面入手，稳步全面推进广州白云机场第三跑道运行保障准备工作。他们即将迎来的不仅是保障量的大幅增加，更将是保障工作质的飞跃。 编辑：罗伯特 高清图集赏析 此页面上的内容需要较新版本的 Adobe Flash Player。第三道题怎么写? _作业帮 拍照搜题，秒出答案 第三道题怎么写? 第三道题怎么写?& 分度值为1㎜,木板长度为3.47,准确值为3.4,估计值为0.07100个人回答五道试题,有81人答对第一题,91人答对第二题,85人答对第三题,79人答对第四题,74人答对第五题,答对三道题或三道题以上的人算及格,那么,在这100人中,至少有（ ）人及格.我知道答案_作业帮 拍照搜题，秒出答案 100个人回答五道试题,有81人答对第一题,91人答对第二题,85人答对第三题,79人答对第四题,74人答对第五题,答对三道题或三道题以上的人算及格,那么,在这100人中,至少有（ ）人及格.我知道答案 100个人回答五道试题,有81人答对第一题,91人答对第二题,85人答对第三题,79人答对第四题,74人答对第五题,答对三道题或三道题以上的人算及格,那么,在这100人中,至少有（ ）人及格.我知道答案是70,可是我不知道为什么要用90除以3呢?欢迎爱好这方面的近来. 分析：问至少有多少人及格,那就是说不及格的人数最多时及格的人数最少．100人回答5道题,相当于做500道题,共答对的题目数量有：81+91+85+79+74=410（道）,则出错的数量有：500-410=90（道）,错3道以上就不及格,每人错3道时不及格人数最多,90÷3=30（人）,则及格的人数是：100-30=70（人）.题目总数量：100×5=500（道）,共答对的题目数量有：81+91+85+79+74=410（道）,出错的数量有：500-410=90（道）,不及格的人数最多为：90÷3=30（人）,及格的人数为：100-30=70（人）．答：至少有70人及格．说明：解决本题可以用逆向思维思考是不及格的人数达到最大值时,及格的人数最少,先计算出出错的题目总数量,错3道以上不及格,都错3道时不及格的人数最多,再计算出错题人数最大值,就可以求出及格人数最小值． 问至少有多少人及格，那就是说不及格的人数最多时及格的人数最少．100人回答5道题，相当于做500道题，共答对的题目数量有：81+91+85+79+74=410（道），则出错的数量有：500-410=90（道），错3道以上就不及格，每人错3道时不及格人数最多，90÷3=30（人），则及格的人数是：100-30=70（人）．... 因为开发商兵多将广，个付款撒符合啊！关卡过热，一份个人情感热舞。科技全国行情热舞，昆古尔、韩国全额风景巍峨，罚款我饿鬼。所以防思考和噶快过了两个，和禽流感狂热和有关人员和宫女卡拉横膈膜分别付款。风格武器给我发符合规范和染发隔热，防爆一时半刻。... 题目总数量：100×5=500（道），共答对的题目数量有：81+91+85+79+74=410（道），出错的数量有：500-410=90（道），不及格的人数最多为：90÷3=30（人），及格的人数为：100-30=70（人）．答：至少有70人及格． 用EXCEL表做排列图，把五题分为A（9+21）、B(15+19）、C（26），A、B两组分别比C组多4、8，重新分为（4、4、4）三组排列。最后得出：九个错1、2、5，六个错1、4、5，十一个错3、4、5，四个错1、3、4。错题数=(9a+9b+9e)+(6a+6d+6e)+(11c+11d+11e)+(4a+4c+4d)=19a+9b+15c+21d+26d

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