创新河南 昂首疾行 _新浪河南城市_新浪河南
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近百名志愿者来到宿鸭湖，用筷子捡拾沿湖岸边及麦地里的“毒玉米”....[]
创新河南 昂首疾行
　　龙工集团中原公司拥有较强的技术实力，该公司自主研发的传动元件、液压油缸等核心零部件已达到国际先进水平。图为龙工集团中原公司的职工正在操作机器人焊接装载机。(记者 邓放 摄)
　　这是个追梦的时代。在国人憧憬“中国梦”的同时，1亿河南人的心里，也激扬着一个奋发崛起的“中原梦”。实施创新驱动发展战略，是十八大报告中的重要内容，也为我省加快中原经济区建设，实现跨越发展指明了道路。
　　自2008年以来，我省自主创新的整体实力和能力都跃上了新台阶，成为科技事业发展的最好历史时期之一。切实提高自主创新能力，增强科技创新对三化协调发展的驱动力，正在成为我们的圆梦之基。
　　激活产业发展能量
　　1月3日，由中铁装备公司设计制造的2台中国中铁盾构在郑州正式下线，这是河南造盾构出口海外的第一单。现场的研发人员抑制不住心中的兴奋，把一顶顶工帽高高抛向空中。
　　仅仅5年前，河南盾构才刚刚起步。到了2012年，中铁装备公司已成为国内高达百亿元的盾构市场的研发和生产主力，盾构年产量达36台，订单累计达104台。
　　“根据《中原经济区规划》要求，我省科技工作重点是要加快提升科技创新支撑产业发展的能力。”省科技厅厅长贾跃说，我省将围绕战略性新兴产业、高成长性产业、传统优势产业及现代农业实施重大科技专项，着力实现一批关键技术的突破，掌握一批核心自主知识产权，全面提升我省产业总体竞争力。
　　2012年，面对经济下行压力增大的局面，我省新启动实施重大科技专项60项，是上一年的3倍多，预计新增产值388.47亿元，攻克了千吨级晶体六氟磷酸锂制备等一大批核心关键技术，加速了T700高端碳纤维生产技术等一大批成果的产业化，有效提升了我省产业核心竞争力，培育形成了新的经济增长点。
　　据了解，2008年以来，我省共实施省重大科技专项133项，推动了装备制造、有色金属、客车、超硬材料、耐火材料等产业的改造升级，引领了特高压输变电装备、锂离子电池、生物疫苗、风力发电装备、电动汽车、盾构等新兴产业的形成和发展，一大批重大科技成果和关键技术装备在西电东送、高速铁路、载人航天、北京奥运、上海世博等国家重点工程中应用，向世人展示了“河南创造”的竞争力。
　　确保国家粮食安全，河南重任在肩。我省积极实施国家粮食丰产科技工程，创新良种选育技术，已成为全国重要的生产用种大省和供种大省。玉米新品种“浚单20”全国累计已推广种植面积1.32亿亩，得到温家宝总理的高度评价，并亲自命名为“永优”。由省重大科技专项支持的小麦新品种“百农矮抗58”、玉米新品种“郑单958”分列我国小麦、玉米推广面积第一位，为我省粮食产量连续9年增产提供了强有力支撑。
　　支撑经济跨越发展
　　近年来，我省以科技创新服务经济社会发展，助推产业进步，一步步走得实实在在。
　　1月11日，省科技厅公布的数据显示，2009年我省实施科技特派员行动计划以来，已累计选派科技特派员12220人，目前，全省在岗科技特派员总数9820人，数量和规模均位居全国前列。
　　近4年来，科技特派员活跃在农业一线，共解决农业生产重大问题290个，推广新技术1106项，参与实施了611项农业科技开发项目，辐射带动137万余人受益。企业类科技特派员占科技特派员总数的60%以上，成为推动高校、科研机构与企业深入合作的桥梁和纽带，他们进驻企业后，通过科技成果的推广转化，往往辐射带动当地整个产业的提升。
　　企业是科技创新的主体。2008年，省政府恢复设立了高新技术产业化专项资金，先后实施了126项高新技术产业化项目，五年间，全省高新技术产业经济总量翻了一番多，实现了一大批企业的跨越式发展。
　　立足于自主创新，河南省中原内配股份有限公司拥有了与德国奔驰、美国国际卡车、意大利菲亚特等国际顶级发动机公司合作的底气，显著提升了发动机及零部件行业的技术水平，保持了企业核心竞争优势。南阳淅川汽车减振器有限公司成功收购了有106年历史、欧洲最大的减振器公司――意大利威奥斯图减振器公司，拥有专利技术90余项，在海外建立了研发中心，研发能力在国内同行业领先。
　　现在，我省已有国家级创新型(试点)企业18家，数量跃居中西部地区前列。培育省级创新型(试点)企业241家，高新技术企业770家，涌现出许继、中信重工等一大批具有国内外竞争力的大型企业集团，成为推动全省经济社会健康快速发展的主力军。
　　强健体系巩固根基
　　科技创新不能做无根之木、无源之水，需要有稳固的基础支持。为此，我省近年来狠抓自主创新体系建设。
　　2010年，我省国家重点实验室实现了零的突破，并迅速增加到目前的8家。截至目前，我省还建设了9家国家工程技术研究中心。全省省级以上企业研发中心从2007年的570家发展到现在的1586家，全省基本形成了以工程(技术)研究中心、企业技术中心、重点实验室为核心，国家、省、市三个层次相互连接的研发创新体系。
　　近年来，我省新当选“两院院士”5名，新培育了3名国家“973”计划项目首席专家和一名国家杰出青年科学基金获得者，拥有中原学者26人，省科技创新团队203个，杰出青年422人，一支较为完整的高素质科技人才队伍蔚然成形。
　　与此同时，我省年专利申请量由2007年的14916件提高到2012年的43000件，年专利授权量由不到7000件提高到2012年的27000件。
　　这一系列的转变，已然使我们感受到了科技创新引擎的强劲轰鸣，一股助推中原经济区建设的强大能量，正驱动着创新的河南昂首疾行。(记者 尹江勇)
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&  08:39:53昂首疾行_新浪新闻
　　龙工集团中原公司拥有较强的技术实力，该公司自主研发的传动元件、液压油缸等核心零部件已达到国际先进水平。图为龙工集团中原公司的职工正在操作机器人焊接装载机。⑤3本报记者 邓 放 摄
　　这是个追梦的时代。在国人憧憬“中国梦”的同时，1亿河南人的心里，也激扬着一个奋发崛起的“中原梦”。实施创新驱动发展战略，是十八大报告中的重要内容，也为我省加快中原经济区建设，实现跨越发展指明了道路。
　　自2008年以来，我省自主创新的整体实力和能力都跃上了新台阶，成为科技事业发展的最好历史时期之一。切实提高自主创新能力，增强科技创新对三化协调发展的驱动力，正在成为我们的圆梦之基。
　　激活产业发展能量
　　1月3日，由中铁装备公司设计制造的2台中国中铁盾构在郑州正式下线，这是河南造盾构出口海外的第一单。现场的研发人员抑制不住心中的兴奋，把一顶顶工帽高高抛向空中。
　　仅仅5年前，河南盾构才刚刚起步。到了2012年，中铁装备公司已成为国内高达百亿元的盾构市场的研发和生产主力，盾构年产量达36台，订单累计达104台。
　　“根据《中原经济区规划》要求，我省科技工作重点是要加快提升科技创新支撑产业发展的能力。”省科技厅厅长贾跃说，我省将围绕战略性新兴产业、高成长性产业、传统优势产业及现代农业实施重大科技专项，着力实现一批关键技术的突破，掌握一批核心自主知识产权，全面提升我省产业总体竞争力。
　　2012年，面对经济下行压力增大的局面，我省新启动实施重大科技专项60项，是上一年的3倍多，预计新增产值388.47亿元，攻克了千吨级晶体六氟磷酸锂制备等一大批核心关键技术，加速了T700高端碳纤维生产技术等一大批成果的产业化，有效提升了我省产业核心竞争力，培育形成了新的经济增长点。
　　据了解，2008年以来，我省共实施省重大科技专项133项，推动了装备制造、有色金属、客车、超硬材料、耐火材料等产业的改造升级，引领了特高压输变电装备、锂离子电池、生物疫苗、风力发电装备、电动汽车、盾构等新兴产业的形成和发展，一大批重大科技成果和关键技术装备在西电东送、高速铁路、载人航天、北京奥运、上海世博等国家重点工程中应用，向世人展示了“河南创造”的竞争力。
　　确保国家粮食安全，河南重任在肩。我省积极实施国家粮食丰产科技工程，创新良种选育技术，已成为全国重要的生产用种大省和供种大省。玉米新品种“浚单20”全国累计已推广种植面积1.32亿亩，得到温家宝总理的高度评价，并亲自命名为“永优”。由省重大科技专项支持的小麦新品种“百农矮抗58”、玉米新品种“郑单958”分列我国小麦、玉米推广面积第一位，为我省粮食产量连续9年增产提供了强有力支撑。
　　支撑经济跨越发展
　　近年来，我省以科技创新服务经济社会发展，助推产业进步，一步步走得实实在在。
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　　1月11日，省科技厅公布的数据显示，2009年我省实施科技特派员行动计划以来，已累计选派科技特派员12220人，目前，全省在岗科技特派员总数9820人，数量和规模均位居全国前列。
　　近4年来，科技特派员活跃在农业一线，共解决农业生产重大问题290个，推广新技术1106项，参与实施了611项农业科技开发项目，辐射带动137万余人受益。企业类科技特派员占科技特派员总数的60%以上，成为推动高校、科研机构与企业深入合作的桥梁和纽带，他们进驻企业后，通过科技成果的推广转化，往往辐射带动当地整个产业的提升。
　　企业是科技创新的主体。2008年，省政府恢复设立了高新技术产业化专项资金，先后实施了126项高新技术产业化项目，五年间，全省高新技术产业经济总量翻了一番多，实现了一大批企业的跨越式发展。
　　立足于自主创新，河南省中原内配股份有限公司拥有了与德国奔驰、美国国际卡车、意大利菲亚特等国际顶级发动机公司合作的底气，显著提升了发动机及零部件行业的技术水平，保持了企业核心竞争优势。南阳淅川汽车减振器有限公司成功收购了有106年历史、欧洲最大的减振器公司――意大利威奥斯图减振器公司，拥有专利技术90余项，在海外建立了研发中心，研发能力在国内同行业领先。
　　现在，我省已有国家级创新型（试点）企业18家，数量跃居中西部地区前列。培育省级创新型（试点）企业241家，高新技术企业770家，涌现出许继、中信重工等一大批具有国内外竞争力的大型企业集团，成为推动全省经济社会健康快速发展的主力军。
　　强健体系巩固根基
　　科技创新不能做无根之木、无源之水，需要有稳固的基础支持。为此，我省近年来狠抓自主创新体系建设。
　　2010年，我省国家重点实验室实现了零的突破，并迅速增加到目前的8家。截至目前，我省还建设了9家国家工程技术研究中心。全省省级以上企业研发中心从2007年的570家发展到现在的1586家，全省基本形成了以工程（技术）研究中心、企业技术中心、重点实验室为核心，国家、省、市三个层次相互连接的研发创新体系。
　　近年来，我省新当选 “两院院士”5名，新培育了3名国家“973”计划项目首席专家和一名国家杰出青年科学基金获得者，拥有中原学者26人，省科技创新团队203个，杰出青年422人，一支较为完整的高素质科技人才队伍蔚然成形。
　　与此同时，我省年专利申请量由2007年的14916件提高到2012年的43000件，年专利授权量由不到7000件提高到2012年的27000件。
　　这一系列的转变，已然使我们感受到了科技创新引擎的强劲轰鸣，一股助推中原经济区建设的强大能量，正驱动着创新的河南昂首疾行。③11　　（原标题：创新河南
昂首疾行）
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&&|&&&&|&&十年疾行城际近在咫尺 湖北昂首跨入高铁时代
09:08:00&&来源：《楚天都市报》
[提要]&&图为：9月28日，郑武高铁开通，动车组通过武汉天兴洲长江大桥 （李辉摄）　　周涛忘不了日这一天。目前，武汉至咸宁、黄石、孝感、黄冈的城际铁路正在推进，它们如同一条条血管，连通高铁大动脉。
　　原题：十年疾行 湖北昂首跨入高铁时代
图为：9月28日，郑武高铁开通，动车组通过武汉天兴洲长江大桥 （李辉摄）
　　周涛忘不了日这一天。
　　当天，合武铁路正式通车。他驾驶着我省开出的首列动车组，从汉口火车站出发，越过油菜花金黄的鄂东大地，穿过杜鹃花红艳的大别山脉，如一道白色的闪电向东疾驰而去。
　　从本世纪初开始，我省铁路建设的步伐，如疾风般前行，渐次开花结果。数据显示，截至日，全省铁路通车里程3745公里，是十年前的近2倍；其中时速200公里以上线路2222公里，占铁路总里程一半以上。
　　武汉始发列车 动车已近八成
　　湖北九省通衢，控南北而启东西。日，京汉铁路的隆隆列车声，将湖北带入铁路时代。但直到2000年前后，列车时速慢、车体状况差普遍存在，与群众出行需求存在一定差距。
　　周涛是武昌南机务段列车司机。2002年时，他开的是绿皮车。当时武汉始发列车以绿皮车为主，时速80公里左右，最高也只有120公里。
　　2004年，全国铁路第5次提速，武汉开通了至北京的直达特快，时速可达160公里的“Z字头”是当时国内最顶级列车。通过铁道部选拔后，周涛开上了“Z字头”。从武汉到北京只需9个小时，比原来缩短一半，让他惊叹不已。
　　2009年，合武铁路开通，他率先开上时速250公里的动车组。当年年底，武广高铁开通，他又成为我省第一批高铁司机。300公里的时速，以前他想都不敢想，但现在变成了现实。
　　如今，动车组早已为广大旅客所熟知。武汉三大火车站始发的列车中，动车组已近百趟，占始发列车近八成。
　　铁路里程翻番 高铁占比过半
　　高铁的概念一进入国人视野，湖北就以其得天独厚的地理优势，成为高铁建设的重心。
　　经过几年的快速发展，高速铁路在荆山楚水间迅速延伸。一道道无缝钢轨，如同一根根琴弦；而疾驰的动车组，就像一组组美妙的音符。
　　武广高铁的开通，无疑是一首最华丽的乐章，一举成为世界上一次建成最长、运营时速最高的高速铁路。从此，从武汉到广州，12个小时的列车时间，骤减至3个小时。
　　高铁网络继续延伸着。汉宜铁路让动车开到江汉平原，从武汉到宜昌最快只需一个半小时；通过郑武高铁，从武汉2小时到郑州，4小时到西安……
　　据统计，截至日，我省铁路通车里程达3745公里，比十年前几乎翻了一番；其中时速200公里以上线路2222公里，占我省铁路总里程近60%。高速铁路网密集度，在国内仅次于京、沪、粤三地。
　　高铁覆盖面广 城际近在咫尺
　　合武铁路通车，动车组开进红安、麻城；武广高铁通车，动车组开进咸宁、赤壁；武康二线改造，动车组开进襄阳、十堰；武九线改造，动车组开进黄石、阳新；汉宜铁路串起天门、潜江、仙桃、荆州，宜昌，广袤富饶的江汉平原，告别了没有铁路的历史；郑武高铁通车，动车组开进孝感、大悟。
　　目前，我省除恩施、神农架、荆门三个地区外，其余地市全部有动车通达。
　　铁路的发展，给我省带来了深刻影响，大大缩短了城际间的时空距离。从武汉出发，除十堰外，凡有动车通达的城市，基本都可在2小时内到达，咸宁、天门、大悟等更是只需半个小时左右。
　　目前，武汉至咸宁、黄石、孝感、黄冈的城际铁路正在推进，它们如同一条条血管，连通高铁大动脉。到明年底，半小时武汉城际铁路圈也将形成。
　　贯通东南西北 打造交通中心
　　一竖力破千钧，一横纵横驰骋。
　　随着郑武高铁于9月28日开通，我国南北大通道京广深高铁和沪汉蓉快速铁路通道在武汉交汇，形成一个大十字。武汉往东南西北四个方向，都有了时速200公里以上的动车组开行。武汉到南向的广深，实现4小时通达；到东向的上海，实现5小时通达；到西向的宜昌、北向的郑州，均只需2个小时。
　　高铁建设，仍在快马加鞭。今年底，随着北京到石家庄、石家庄到郑州高铁的建成，武汉到北京只需5个小时，以武汉为中心的5小时高铁网络圈将正式形成。
　　高铁带来的巨大效益，迅速显现：2011年，我省游客总量达2.7亿人次，旅游综合收入达1992亿，均比2009年翻了一番。粤资北上，成为湖北经济发展的新引擎。
　　眺望新的征程，高铁网络将更加四通八达，引领湖北人更加快捷前行。湖北的经济建设，也将如高速运行的动车组，驶入大发展的高速轨道。（董凤龙）
来源：《楚天都市报》