康明斯发动机刚大修跑了六千公里，一二缸活塞顶部烧融化了，还有其中四个连杆铜套都松了，轴瓦还好，平时_百度知道
康明斯发动机刚大修跑了六千公里，一二缸活塞顶部烧融化了，还有其中四个连杆铜套都松了，轴瓦还好，平时
明斯发动机刚大修跑了六千公里，会是什么问题，平时水温，机油压力都挺正常，轴瓦还好，还有其中四个连杆铜套都松了，一二缸活塞顶部烧融化了
提问者采纳
能是机油压力没有，建议检查机油散热器，或是机油路堵塞，照成的，建议检查机油泵是否泵体有裂痕，还有机油油路
谢谢！散热器当时也换的新的了，喷油嘴雾化不好会不会照成这样
这个油嘴是没有关系的，连连杆铜套都松了很显然就是机油压力不够，这种车机油压力不够就是烧活塞
过去这个车在别的地方大修过，当时人家缸套里面没有装那个塑料喷嘴，机油压力虽然很低但是也一直没事，这次我给他装了缸套喷嘴，压力比上次好了，怎么反而烧活塞了。师傅能不能给我分析分析。谢谢
这和油嘴没有关系，像你这种活塞烧了是因为润滑不够导致高温从而局部缸里活塞烧熔，机油压力低建议检查主轴瓦，和凸轮轴瓦是不是间隙过大，还有机油泵应该更换一个
好的，谢谢你的建议
提问者评价
太给力了，你的回答完美地解决了我的问题，非常感谢！
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水温高 导致活塞化掉
关键水温油压挺正常啊
活塞话掉就是温度高 水温不高怎么话
是否机头内水路问题？
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汽油机活塞敲缸的原因
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汽油机活塞敲缸的原因
我觉得你不像敲缸
[ 本帖最后由 OV 于 09-08-03 15:32 编辑 ]
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摘 要&br&　　汽油机活塞敲缸多发生在汽油机严重磨损或大修后不久。当汽油机出现该故障时，应及 时排除。本文分析了活塞敲缸故障产生的原因，提出了故障诊断和排除的方法。 &br&　　关键词 &br&　　汽油机 活塞敲缸 原因分析 排除 预防&br&　　1 故障现象&br&　　汽油机正常工作时，声音较柔和。但由于某种原因，燃烧室内会发出的异常噪音，即汽油机发生敲 缸，常见的敲缸类型有: &br&　　(1)汽油机冷启动后活塞敲缸异响严重，汽缸内发出一种清脆而有节奏的“达、达、达”金属敲击声， 其响声随温度变化而不同，即热车后响声减轻或消失。 &br&　　(2)汽油机冷车时基本正常，热车加速时敲缸严重。 &br&　　(3)汽油机无论冷车、热车总有敲缸异响，冷车时敲缸异响较轻，热车时敲缸异响较重。 &br&　　(4)某一汽缸敲缸异响，将该缸“断火”后响声减弱或消失。 &br&　　(5)多个汽缸发响，响声杂乱，加大油门便发生急骤噪杂声。 &br&　　2 敲缸时活塞的受力分析 &br&　　活塞敲缸异响的实质是活塞侧面敲击汽缸壁产生的异响。当活塞与汽缸配合间隙因磨损严重而过 大时，活塞在压缩行程中受侧压力的一面偏向一侧，活塞经过上止点时侧压力的作用方向改变，使活塞 瞬时换向，从靠汽缸壁一侧迅速转变到靠向另一侧，与汽缸壁发生撞击而产生响声。&br&　　3 敲缸故障的主要原因 &br&　　(1)活塞与汽缸配合间隙过大。由于修配不当造成活塞与气缸配合间隙较大，或因气缸磨损严重造 成间隙过大。冷车时活塞间隙较大，敲缸异响严重，汽油机温度升高后活塞产生膨胀，使得活塞配合间 隙变小，敲缸异响随之减轻或消失。 &br&　　(2)活塞方向装反或活塞变形，破坏了活塞与汽缸配合的正常间隙，造成活塞敲缸响声。 &br&　　(3)汽缸壁润滑不良。润滑条件不佳，机油压力低，汽缸壁的飞溅润滑不良，活塞与汽缸直接相碰而 敲缸。 &br&　　(4)连杆弯曲或扭曲变形，活塞连杆组的装配使活塞在汽缸中歪斜量超过许可范围，不但使密封性 变坏、润滑条件恶化，而且造成汽缸不正常磨损，从而使活塞与汽缸壁敲击而出现响声。 &br&　　(5)连杆轴瓦或活塞销配合过紧，引起活塞运动中与缸壁产生撞击发出响声。 &br&　　(6)燃烧室内积炭严重。燃烧室内积炭过多时造成汽油机压缩比增大，气体压力和温度过高，在燃烧 室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自行点燃，即爆燃现象。爆燃时火焰以极高的速率向外传播，甚 至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞 击汽缸壁时就发出尖锐的敲缸声。 &br&　　(7)点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃混合气已迅速膨胀，汽缸燃烧压 力最高点提前，造成缸内压力过大，敲击汽缸壁的力增加而出现敲缸异响。 &br&　　(8)可燃混合气燃烧速度过快，引起缸内压力过高，活塞裙部撞击汽缸壁而出现敲缸异响。 &br&　　(9)表面点火。由汽缸内炽热表面或炽热点(如排气门头部，火花塞电极，积炭处等)点燃混合气产生 的一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有强烈的敲缸声。 &br&　　(10)汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，造成汽油机压缩比增大，引起爆燃或表面点火，出现敲缸声。 &br&　　(11)选用的汽油标号低。一定压缩比的汽油机必须选用具有一定辛烷值的汽油，才能保证汽缸内的 正常燃烧而不致产生爆燃现象。抗爆性是汽油最重要的性能指标之一，汽油的牌号就是按产品抗爆性 划分的，其衡量指标为研究法辛烷值和抗爆指数二个参数。如果选用的汽油标号低，会引起汽油机功率急剧下降，并造成汽油机过热，运转不稳，产生噪音，发出尖锐的金属敲击声。 &br&　　4 敲缸的检查与诊断 &br&　　(1)把汽油机转速固定在敲击最响的位置上，采用火花塞短路法(用螺丝刀头端抵触在汽缸盖上，杆 身搭在火花塞上端的高压线头处，使高压电流短路)进行逐缸断火试验。如果试到某汽缸时，声响显著减 弱或消失，复火时缸内发出明显的“、”声，则证明是该缸活塞敲击汽缸壁。 &br&　　(2)用听诊棒触听缸体中部，可明显察觉到拍击声，且响声区域清新，并略有振动感。 &br&　　(3)汽油机怠速运转时活塞敲缸声明显而清晰，随着汽油机水温升高或转速处于中速以上，响声减 弱或消失。 &br&　　(4)卸下火花塞，从火花塞孔往气缸内加注少量机油，用启动机带动汽油机曲轴旋转几圈，使活塞与 缸壁间充满润滑油膜，然后启动汽油机。若在启动后的瞬间响声明显减弱或消失。但随着油膜的流失或 烧蚀，响声会很快出现，即可证明该缸是故障缸。 &br&　　(5)若因汽缸磨损、活塞裙部同汽缸壁间隙过大而引起的敲缸，则伴有向曲轴箱窜气现象，排气管有 蓝烟冒出。 &br&　　5 故障的排除 &br&　　当汽油机出现敲缸故障时，根据“由简到繁、由外到内”的原则，可按下述步骤进行排除: &br&　　(1)检查所用汽油标号。若选用了低标号汽油，应更换高标号、抗爆性好的汽油。 &br&　　(2)检查汽油机温度。如果汽油机温度过高，查找造成汽油机温度过高的原因并排除。 &br&　　(3)检查点火时间，如果点火时间过早，调整点火正时，使点火时间既不过早也不过晚。 &br&　　(4)检查可燃混合气浓度。如果可燃混合气浓度过大，应进行调整，必要时清洗化油器。 &br&　　(5)检查机油的压力。如果机油压力过低，查找造成机油压力低的原因并排除。 &br&　　(6)拆下汽缸盖，检查汽油机燃烧室的积炭情况。如果汽油机燃烧室内积炭太多，应用机械或化学方 法清除。 &br&　　(7)拆下汽缸盖后，检查汽缸垫的厚度。如果汽缸垫过薄或缸体顶面磨削过多，应选用加厚的汽缸垫，防止燃烧室容积过度减小。 &br&　　(8)拆下汽缸盖后，检查、测量汽缸的磨损程度，如果汽缸磨损过大或损坏，应进行搪削或更换汽缸 套。 &br&　　(9)抽出活塞连杆组，用外径千分尺和量缸表测量活塞同汽缸的配合间隙，检查活塞的磨损情况，检 查活塞销同活塞销孔的配合间隙。如果活塞磨损过大或损坏，应更换活塞;如果活塞同汽缸的配合间隙 过大，应重新选配活塞与汽缸套;如果活塞销同活塞销孔的配合间隙不合适，应重新选配活塞销。 &br&　　(10)检查连杆。检查连杆的弯曲、扭曲变形情况。如果变形超限，应冷压校正或更换;检查连杆小头铜 套，若磨损超限，应更换铜套;连杆及连杆螺栓应进行磁力探伤，连杆出现任何形式的裂纹，都必须更 换。 &br&　　(11)在装配时应检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的汽油机，目的是降低汽油机活塞敲缸 机会，一旦方向装反，将必然导致敲缸异响故障的发生。 &br&　　6 预防汽油机敲缸的措施 &br&　　(1)修理汽油机时选用符合质量标准的零部件，以保证各零部件配合间隙适当。 &br&　　(2)按规定对汽油机进行日常、一级、二级维护保养。 &br&　　(3)点火时间要调整适当，防止点火过早造成敲缸。 &br&　　(4)可燃混合气浓度调整要适当，防止浓度偏大造成敲缸。 &br&　　(5)随时观察机油压力，防止机油压力过低，活塞与汽缸润滑不良造成敲缸。 &br&　　(6)开车时要平稳，不要猛起步、猛轰油门，不要长时间超负荷作业。 &br&　　(7)作业中如发现强烈的敲击声，要立即停车检查。 &br&　　参考文献: &br&　　[1]何挺继主编，筑路机械手册[M]。北京， 人民交通出版社，1998。 &br&　　[2]孙大全主编，公路筑路机械保养规范汇编。北京，人民交通出版社，2002。');&/script&&/td&
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发动机的常见异响，主要有曲轴主轴承响、连杆轴承响、活塞销响、活塞敲缸响、气门响、气缸漏气响、正时齿轮响、汽油机点火敲击响和柴油机着火敲击响等。
1.曲轴主轴承响
1)现象：发动机突然加速时会发出沉重而有力的“当、当、当”或“刚、刚、刚”的金属敲击声，严重时机体发生很大振动；响声随发动机转速的提高而增大，随负荷的增加而增强，产生响声的部位是在缸体下部的曲轴箱内；单缸断火时响声无明显变化，相邻两缸同时断火时，响声会明显减弱；温度变化时响声不变化；机油压力明显降低。
另外，后道轴承发响一般声音钝重发闷，前道轴承发响声音较轻、较脆。曲轴轴向窜动出现的响声，在低速下采用微抖节气门的方法，可听到较沉重的“咯噔”、“咯噔”的响声。
（1）主轴承盖固定螺钉松动；
（2）主轴承减磨合金烧毁或脱落；
（3）主轴承和轴颈磨损过甚、轴向止推装置磨损过甚，造成径向和轴向间隙过大；
（4）曲轴弯曲；
（5）机油压力太低或机油变质。
3）诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 1所示。
2.连杆轴承响
1)现象：当发动机突然加速时，有“当、当、当”连续明显、轻而短促的金属敲击声，是连杆轴承响的主要特征；轴承严重松旷时，怠速运转也能听到明显的响声，且机油压力降低；发动机温度变化时，响声不变化；发动机负荷变化时，响声随负荷增加而加剧；单缸断火，响声明显减弱或消失，但复火时又能立即出现，即具有所谓响声“上缸”现象。
(1)连杆轴承盖的固定螺栓松动或折断；
(2)连杆轴承减摩含金烧毁或脱落；
(3)连杆轴承或轴颈磨损过甚，造成径向间隙太大；
(4)机油压力太低、机油变质或曲轴内通连杆轴颈的油道堵塞。
3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 2所示。
3.活塞销响
1)现象：发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动节气门时，可听到清脆而又连贯的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声；响声严重时，随转速的升高而增大，随负荷的增大而加重；发动机温度变化时，对响声稍有影响或影响不大；机油压力不降低；单缸断火时响声明显减弱或消失，复火瞬间响声又出现或连续出现两个响声。
(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；
(2)衬套与连杆小头承孔配合松旷；
(3)活塞销与活塞上的销座孔配合松旷；
(4)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 3所示。
4.活塞敲缸响
1)现象：发动机在怠速或低速运转时，在气缸的上部发出清晰而明显的“嗒、嗒、嗒”的金属敲击声，而中速以上运转时响声减弱或消失；发动机温度变化时响声亦变化：多数情况下响声冷车时明显，热车时减弱或消失，但个别原因造成的活塞敲缸响反而在温度升高后加重；响声严重时，负荷愈大响声也愈大，但机油压力不降低；单缸断火，响声减弱或消失。
(1)活塞与气缸壁配合间隙太大；
(2)活塞与气缸壁问润滑条件太差5
(3)活塞在常温时反椭圆或椭圆度太小；　
(4)活塞销与活塞上销座孔装配过紧；
(5)活塞销与连杆小头衬套装配过紧；
(6)连杆轴承装配过紧；
(7)活塞不柱度过大。
3)诊断方法：按下列方法诊断，其流程图如图 4所示。
1)现象：发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或&啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。
(l)气门脚响：
①气门脚间隙太大；
②气门脚间隙调整螺钉松动或该间隙处两接触面不平；
③配气凸轮外形加工不准或磨损过甚，造成缓冲段效能下降，加重了挺杆对气门脚的冲击，
④气门脚处润滑不良。
(2)气门落座响：
①气门杆与其导管配合间隙太大；
②气门头部与其座圈接触不良；
③气门座圈松动；
④气门脚间隙太大。
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诊断汽油发动机异响的方法有仪器诊断和经验诊断两种方法。用仪器诊断发动机异响，主要根据异响的频率、振幅、相位等加以诊断。这种方法比较准确、迅速，受主观影响较小。但由于诊断仪器的通用性差，价格昂贵，诊断项目偏少等原因，使用的范围还不广，大多数单位仍采用经验诊断法（电喷发动机除外）。用经验法诊断异响故障应按发动机异响规律和异响特点加以诊断。汽油机和柴油机一样，由于制造水平的提高，故障率相对降低，异响的种类也大为减少，异响的范围越来越集中。主要存在的异响有爆震、漏气、液压挺柱响、链条响等。这些异响的发生，在很大程度上与使用维修有关。若发动机经过大修或中修由于修理手段和检测设备不健全，修理方法不当，配件质量差，发生异响的情况也就相对增多。 　 　（1）爆震响 　　 爆震声响类似气门杆的响声&喀喀...&。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆震声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更换符合要求的高标号燃油。这种异响在车上最明显。若临时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。 　 　（2）曲轴正时链条响 　　 国产新型轿车采用链条传动来驱动配气机构的只有切诺基车和轿车。在使用中若链条磨损，同样会出现异响。它的响声特征是：当发动机怠速运转时，在正时齿轮盖处能听到不间断、有节奏的&哒、哒&声。这种响声近似敲击声。随转速提高，声响减弱。车速由中速急减至怠速时，响声更加清晰，冷车时较轻，热车稍重，打开加机油口盖时响声更为明显。 产生正时链条响的原因有：链条磨损松旷；链轮轮齿有损伤；链条紧锁器工作面磨损及柱塞推杆发咬；机油压力低引起润滑不良；通往紧链器油道被堵塞等。使用中，若发现正时链条响，应拆开正时齿轮盖检查。磨损严重的部件则需更换新件。重新装上链条后注意用正确方法调整链条的松紧度。 　 　（3）曲轴正时齿形皮带响 　　　国产新型轿车发动机配气机构大多采用齿形皮带传动。在使用中若不能定期检查，调整其松紧度也会出现异响。异响特征是：当发动机低速运转时，在发动机上部偏前，有一种类似气门杆响的声音，随着转速提高响声减弱或杂乱，冷机、热机变化不大。通过调整气门间隙，响声仍不消失。当手触摸到正时齿轮室盖时，手指有振动的感觉。　产生正时齿形皮带异响的原因有：正时齿形皮带磨损过甚、变松、变长。使用中若发现正时齿形皮带有异响，应拆下检查。拆开正时齿轮盖，检查齿形皮带耐油合成橡胶有无裂纹、缺口、脱胶，尼龙织物是否起毛。若齿形带良好，只需重新调整齿形皮带的松紧度即可排除声响。调整时注意按照要求的松紧度调整，但不要过紧，过紧了会加速齿形皮带的磨损，同时又会产生一种蜂鸣声。 　 　（4）液压挺柱响 　　　装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其它因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会继续听到&咔嗒&的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其它部位的金属敲击声，因此应引起读者的注意。 产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱的机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。 　 　（5）真空胶管漏气声 　　　在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种&咝咝&的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失。冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有&突突&声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。 　　　上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。 　 　（6）窜气响 　　　窜气响往往与活塞敲缸声相似，是一种清脆有节奏的金属敲击&当当&声，但较敲缸的声音小些，怠速时稍高，急加速时明显。当窜气严重时，打开机油加注口的盖子或观察曲轴箱排废气口（新型轿车一般看不见排废气口），有大量气体脉动地窜出（轿车可拆开气门盖上的胶管观察）。当单缸断火试验时，窜气声减轻。若在异响严重的缸内加注少许机油，窜气瞬时减弱。 　　　窜气响往往与拉缸有关。造成拉缸的原因多数由于活塞烧损或活塞与缸套间隙过大，活塞环磨损或断裂而引起。窜气严重且机油耗量增大时，应及时解体检查和修理。 　 　（7）电喷发动机异响的诊断 　　　电喷发动机使用一定时期后，同样会有故障与异响出现。它出现异响的原因，从根本上讲，与非电喷发动机是相同的，都是由于机件磨损或油、电路有问题而引起。所不同的是，电喷发动机由于增加了ECU电子控制器和许多传感器，使故障的分析、判断更加困难。电喷发动机有故障或异响后，一定不要乱拆乱卸。首先应使用自诊断仪或电子诊断仪来确定哪一部分出了问题。一般情况下，从故障码的显示可直接找出故障的原因。碰到特殊情况，就需要丰富的经验和一定的理论知识。 例如，有一辆轿车，行驶一段距离后，排气管内发出十分明显而不均匀的放炮声。检查迸气系统、点火系统、供油系统完全正常，发动机故障自诊断系统同样显示正常代码。故障原因出在第二缸排气凸轮上。凸轮工作表面上残留一些机械加工中被碾压粘附的金属屑，致使发动机排气门关闭不严而产生放炮声。 而另一辆三菱汽车，与这辆丰田车情况相似。也是排气管放炮，故障显示码正常。它的故障原因出在EFI主继电器上。检查中发现EFI主继电器外壳上粘有灰尘，继电器内电磁线圈的触点上也粘附有尘土。由于继电器工作不良，致使ECU及燃油泵（FP）工作不正常。用酒精清洗干净后，上述故障随之排除。 上述两故障的排除是费了不少劲的，不是轻易能排除的。通过上述故障的排除，有如下经验可总结。利用电子诊断仪对各传感器及线路进行逐一检查，省去了对传感器逐个拆卸、检测的繁琐工作，但电子检测仪不是万能的，还必须根据诊断仪反映的情况（转速、水温、排放等）和故障现象，全面分析、判断ECU和各种执行器的故障。另一个经验就是不要轻易怀疑电子控制器ECU，它出现故障可能是较小的。
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气门[1）发动机怠速时，有明显、清脆、断续而有节奏的“嗒、嗒”声，在气门室一侧察听尤为明显。
（2）发动机转速改变时，响声也随之变化。
（3）发动机温度变化，响声无明显改变。
（4）进行“断火”试验时，异响不改变。
敲缸 汽油机轻微拨动节气门时，可听到较复杂的“咯棱、咯棱”的响声；反复由怠速往中速发动节气门（开大节气门试验），异响随着发动机转速的提高而增大，而且在加油瞬间尤为突出。
从加机油口处察听，有较强的“铛、铛”异响，带有象木棒敲击铁桶声音的余音。
“断火”试验时，异响明显减弱或消失，恢复工作的瞬间，异响恢复。
发动机怠速时，气缸的上部发出清晰的敲击，其音似小锤敲击水泥地面。
冷车时响声明显，随发动机温度上升，响声逐渐减弱或消失。
对某个缸进行“断火”试验时，响声明显减弱甚至消失；在恢复该缸工作的瞬间，有一明显的响声。
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你啥意思？我敲缸？怕怕
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头都晕了。
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[ 本帖最后由 JACOV 于 09-08-03 15:35 编辑 ]
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[ 本帖最后由 JACOV 于 09-08-03 15:19 编辑 ]
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[ 本帖最后由 JACOV 于 09-08-03 15:21 编辑 ]
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10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼缸盖排气口那有油漏出怎么判断是气门油封漏油还是活塞环上油_百度知道
缸盖排气口那有油漏出怎么判断是气门油封漏油还是活塞环上油
不会以液体的形态到排气管。　　个人觉得排气管处有渗漏，要先判定油是怎么出来的，则可初步判断不是油环的问题　　　　如果漏油明显有痕迹，排气管内温度很高机油到里面会燃烧，不会轻易的流出来，有炭烟出来到常见，因为如果是油环刮油不干净，是由排气管内流出来的还是由缸盖处流过来的，残留的油会直接在气缸内烧掉。这很重要
会不会燃烧不完从排气门那排出呢？
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出门在外也不愁现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×107J/kg，每次做功耗油0.2g，气体一次膨胀对活塞做的功是
____J；若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧，每次汽油燃烧放出的热量是
____J；排气过程中，废气温度
____，内能
____．（2）汽油机的效率很低，主要原因之一是
____带走了大量的能量．电动汽车是未来汽车的发展方向，它的发动机是利用
____原理制成的．-乐乐题库
& 直流电动机的原理知识点 & “现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，...”习题详情
270位同学学习过此题，做题成功率88.8%
现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×107J/kg，每次做功耗油0.2g，气体一次膨胀对活塞做的功是
1800&J；若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧，每次汽油燃烧放出的热量是
8.28×l03&J；排气过程中，废气温度
降低&，内能
减少&．（2）汽油机的效率很低，主要原因之一是
废气&带走了大量的能量．电动汽车是未来汽车的发展方向，它的发动机是利用
通电线圈在磁场中受力转动&原理制成的．
本题难度：一般
题型：填空题&|&来源：2010-乌鲁木齐
分析与解答
习题“现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×1...”的分析与解答如下所示：
（1）知道气缸的活塞面积和气体的平均压强，利用压强公式求气体膨胀对活塞产生的力；又知道移动的距离，计算气体一次膨胀对活塞做的功；知道每次做功耗油量和90%完全燃烧，利用热值计算每次汽油燃烧放出的热量．（2）排气过程中，废气带走了大量的能量，温度降低，内能减少．电动汽车发动机是直流电动机，利用通电线圈在磁场中受力转动的原理制成的．
解：（1）∵p=Fs∴气体膨胀对活塞产生的力：F=ps=5×105Pa×120×10-4m2=6000N，气体每次膨胀对活塞做功：W=Fs=6000N×0.3m=1800J；每次汽油燃烧放出的热量：Q=m×90%×q=0.2×10-3kg×90%×4.6×107J/kg=8.28×l03J；在排气过程中，排气门打开，排出废气，温度降低，内能减少．（2）汽油机工作时，废气带走了大量的能量，散失到空中，使得汽油机的效率很低；电动汽车发动机是直流电动机，利用通电线圈在磁场中受力转动的原理制成的．故答案为：（1）×l03，降低，减少；（2）废气，通电线圈在磁场中受力转动．
本题综合考查了压强的计算、功的计算、热量的计算，涉及到内能的改变、电动机工作原理、汽油机的工作过程，知识点多，属于难题．
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现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是...
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经过分析，习题“现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×1...”主要考察你对“直流电动机的原理”
等考点的理解。
因为篇幅有限，只列出部分考点，详细请访问。
直流电动机的原理
【知识点的认识】工作原理都是建立在电磁感应和电磁力这个基础上． 直流电动机工作原理：导体受力的方向用左手定则确定．这一对电磁力形成了作用于电枢一个力矩，这个力矩在旋转电机里称为电磁转矩，转矩的方向是逆时针方向，企图使电枢逆时针方向转动．如果此电磁转矩能够克服电枢上的阻转矩（例如由摩擦引起的阻转矩以及其它负载转矩），电枢就能按逆时针方向旋转起来．简单的说，电机里边固定有环状永磁体，电流通过转子上的线圈产生洛伦磁力，当转子上的线圈与磁场平行时，再继续转受到的磁场方向将改变，因此此时转子末端的电刷跟转换片交替接触，从而线圈上的电流方向也改变，产生的洛伦磁力方向不变，所以电机能保持一个方向转动．【命题方向】利用直流电动机的原理来分析直流电动机的工作过程是命题方向．【解题方法点拨】要理解：电流产生磁场原理的变形（电流产生磁场），一个通电线圈相当于一个具有NS极的磁体．形成电磁力．
与“现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×1...”相似的题目：
如图所示是学习电磁现象过程中做过的几个实验，其中能反映电动机工作原理的是&&&&闭合开关，导体ab运动起来
如图所示的四个实验中，说明电动机工作原理的实验是&&&&
要改变直流电动机的转动方向，可以通过改变线圈中&&&&的方向或改变&&&&的方向来实现．
“现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，...”的最新评论
该知识点好题
1小华学习了电与磁后，对所学的知识进行了回忆和总结，下面是她对有关电与磁的分析，其中错误的是（　　）
2在如图所示的四个实验装置中，能说明洗衣机中电动机工作原理的是（　　）
3下列四幅图中能说明电动机工作原理的是（　　）
该知识点易错题
1利用干电池、导线、小灯泡、电动机、铅笔芯、橡皮、塑料尺探究①物质导电性；②电动机转向；③电磁感应；④电阻与长度的关系．能够完成的实验个数有（　　）
2（2012o临沂）下列哪种设备是根据如图所示的实验原理制成的（　　）
3（2000o苏州）如图是&&&&机的示意图，其中能自动改变线圈中电流方向的装置叫&&&&．
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____J；若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧，每次汽油燃烧放出的热量是
____J；排气过程中，废气温度
____，内能
____．（2）汽油机的效率很低，主要原因之一是
____带走了大量的能量．电动汽车是未来汽车的发展方向，它的发动机是利用
____原理制成的．”的答案、考点梳理，并查找与习题“现代生活中最重要的交通运输工具--汽车，与我们的生活走得越来越近了．（1）某单缸汽油发动机气缸的活塞面积是120cm2，做功冲程中活塞移动的距离是30cm，气体的平均压强是5×105Pa．汽油的热值是4.6×107J/kg，每次做功耗油0.2g，气体一次膨胀对活塞做的功是
____J；若每次做功过程中汽油的90%完全燃烧，每次汽油燃烧放出的热量是
____J；排气过程中，废气温度
____，内能
____．（2）汽油机的效率很低，主要原因之一是
____带走了大量的能量．电动汽车是未来汽车的发展方向，它的发动机是利用
____原理制成的．”相似的习题。