海口美兰国际机场简介美兰国际机场位于海南省海口市,于日正式通航，共开通航线220条，其中国内航线211条、地区航线2条、国际航线7条，与65个城市通航，其中国内城市56个、地区城市2个、国际城市7个。2004年旅客吞吐量达到748万人次，为改善硬件设施，满足航权开放后客货吞吐量激增的需求，美兰国际机场动工兴建航站楼和站坪续建工程，于日零时正式投入使用，从而使候机楼面积达到9.93万平方米 ,可保障年旅客吞吐量930万人次，年货运吞吐量提高到13.5万吨。机场代码:海口美兰机场三字码：HAK　海口美兰机场四字码：ZGHK机场交通指南:交通情况:机场大巴由06:00发车到晚上最后一个航班结束，每30分钟一班，票价15元/人，如所乘坐的飞机属于南方航空则可免费，乘车地点在海秀路的民航宾馆门口；持海南省航空公司的机票，可以在市区内原旧机场候机楼免费乘坐海航巴士车。市内有21和41两路公交车直达美兰机场，票价在5.00元/人。机场电话:5
哈尔滨太平国际机场简介哈尔滨太平国际机场原名哈尔滨阎家岗机场，始建于1979年。1998年更名为哈尔滨太平国际机场，从而标志其正式跻身于国际机场行列。1994年该机场进行扩建，1997年6月扩建工程完工，工程总投资9．6亿元。扩建后的机场按2005年旅客吞吐量666万人次、高峰每小时3000人次、每日180架次的需要设计，飞行区等级4D级，能起降波音767等大型飞机。新建站坪3．6万平方米，候机楼6万平方米，航管楼3500平方米，还有其它附属设施和保障系统、配套项目。1984年开始，这个机场开辟国际定期航班。至1998年已开通6条国际航线，计划开通俄罗斯赤塔、新西伯利亚、伊尔库茨克、布拉格维申斯克、海参崴等国际航线，并且准备与韩国的汉城、日本的新(氵＋舄)及美国的阿拉斯加直接通航。此外，该机场还拥有连接五大洲的10余条不定期国际包机航线。目前拥有东北地区最大的候机楼，机场设施也是国内一流的，现已有24家航空公司投入运营，每周的航班接近200架，有国内、国际航线五十多条，可通往北京、上海、成都、广州、汉城、海参崴等四十多个城市。太平机场位于哈尔滨市的西北33公里处，有从哈尔滨到飞机场的一级公路相连。哈尔滨太平国际机场(HARBIN TAIPING INTERNATIONAL AIRPORT)位于哈尔滨西南，始建于1979年，原名为阎家岗机场。停机坪33万平方米，可同时停放24架大型客机。是我国民航已向国际民航组织登记的国际定期航班机场，已具备较完善的口岸联检设施和机构，各种保障设施和运输业务量已形成一定规模，达到了国际机场的标准，真正跻身于国际机场的行列，成为黑龙江省和哈尔滨市的空中门户和对外开放的窗口。扩建后的新候机楼于1997年投入使用，可满足年旅客吞吐量600万人次，高峰期每小时3000人次，每日180架次航班的需要。乘坐民航班车您可以欣赏到东北特色的田地风光。当班车到达机场高速的终点时，干净整洁却不乏繁华的机场候机楼将映入您的眼帘。楼顶直立的“哈尔滨”三个大字在阳光的照射下徐徐生辉。楼前停车场面积4万多平方米，可同时停放大小车辆1400辆。候机楼共有三层，第一层进港，第二层出港，第三层是餐厅。民航班车直接到达二楼出港。走进自动开合迎接旅客的红外线电子门，您就来到了出港大厅。天花板上六瓣雪花形状的吊灯增添了一份北国冰雪的韵味。出港大厅分为国内出港和国际出港。国内出港的正中央是为所有旅客解答疑难问题的问讯处(Infromation,以及失物招领处(Found and Lost)。问询处右上方的电子屏悬挂于天花板，不间断地变换着航班信息。问询处的后方就是办理乘机手续的值机柜台和售票窗口。 1~8号柜台专门办理南方航空的乘机手续，10~17号柜台办理其他航空公司的乘机手续，18~24号柜台是售票窗口，9号柜台专门为乘机旅客的托运行李打包。售票处前方是一小块旅客休息区，您在那里可以一边享受按摩椅的舒适一边欣赏电视节目。紧挨着这片休息区的是中国移动贵宾休息室和咖啡厅，咖啡厅旁边的滚梯可以让您到三楼品尝东北特色的自助餐。穿过8号和9号柜台中间的通道，您就可以在安检处接受安全检查了。通过安检您就进入了候机楼的隔离区。找到您航班的廊桥位置等待登机。国际出港大厅的第一关是海关的红色通道和绿色通道。通过海关之后，8个值机柜台为您办理乘机手续，之后例行的边防检查、安全检查后，到候机大厅休息吧。休息区免税商店有各种各样中国式商品供您选购，咖啡厅带给您新生宁静的享受。另外，不管是国内候机厅还是国际候机厅都分布着彩色电视机供您观看电视节目，国内出港还有许多提供东北特产和哈尔滨红肠的小店欢迎您的惠顾。机场代码:哈尔滨太平机场三字码：HRB
哈尔滨太平机场四字码：ZYHB机场交通指南:交通情况:打的大约需要130元，这要看往返还是单程，单程大约110元．如果您是乘坐飞机到哈尔滨观光旅游，那么下飞机后由一楼出站口出站，您可以自由选择民航班车或是的士到市区。班车的路线为机场—康安路—火车站—文昌街—民航大厦。民航班车市内始发站地点在中山路99号民航大厦门前，20元/人，每天从早六点到晚六点每半小时发一辆车，中间没有经停。 线路1
哈尔滨市中山路99号
一般为飞机起飞前2.5小时 末班车 18:00
哈尔滨市新阳路30号
每天10:30 12:00
机场至市内行车路线 有航班即有班车
机场--康安路--安发桥--火车站--文昌街--中山路99号 机场大巴的问询电话号码：8机场电话:航班问讯:0、0333
机场大巴:4
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　　海口美兰国际机场介绍：
　　海口美兰国际机场(IATA代码HAK)，位于中国海南省海口市美兰区美兰镇，距市区直线距离15公里。1993年12月开始立项建设，于日正式建成通航，占地面积583万平米，跑道长3600米，宽60米，平行滑行道长3600米，宽44米，飞行区等级为4E级，可满足波音747-400等大型飞机的起降，目前共开通国内外65个城市，220条航线，2003年进行扩建，扩建后，候机楼面积达到10.2万平米，设计能力达到年旅客吞吐量930万人次，年货邮吞吐量达到13.5万吨，飞行架次5.0万架次。2004年实际旅客接待量7,478,210人次，在国内民用机场中，居第8位，货邮吞吐量达66,582.7吨，居第17位，起降68,282架次，居第10位。
　　航站楼是一个机场的标志性建筑，美兰机场航站楼是通过国际招标由加拿大B+H国际建筑事务所进行方案及初步设计，由中南建筑设计院海南分院进行施工图设计的，占地270×100米2，地下一层，地上三层，分别用于国际、国内旅客的进出港，总建筑面积为6.02万平方米。
　　该楼采用模块式布局,顶部构思源于海南黎族村寨的4
个塔帽式建筑造型,极富有民族及地方特色,航站楼装修突出了滨海城市的热带风情,色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品,充分突出海南四季有花、四季常绿的特点，人与自然相随相亲。
　　楼内配备航班动态显示、闭路电视监控、值机引导、综合布线、火灾自动报警及消防联动、广播、时钟等弱电系统和电梯、扶梯、行李分拣等机电设备。
　　长643米的高架桥直接将旅客送达出发厅，位于航站楼前的停车场占地5万多平方米，其东西两侧的设备中心和制冷站建筑面积分别达1629平方米和3243平方米，充分考虑了环境保护和绿化的要求，与航站楼布局相得益彰。整个航站区环境舒适、美观，从设计到管理的每个细节都充分体现了以人为本的理念。
　　日，美兰机场航站楼二期续建工程开工，2005年10
月31日全部完工，并于日零时投入使用。此次续建工程新建航站楼面积3.9125万平方米，从而使美兰机场航站楼总面积达9.93万平方米。
　　机场周边交通
　　机场大巴由06:00发车到晚上最后一个航班结束，每30分钟一班，票价15元/人，如所乘坐的飞机属于南方航空则可免费，乘车地点在海秀路的民航宾馆门口;持海南省航空公司的机票，可以在市区内原旧机场候机楼免费乘坐海航巴士车。市内有21和41两路公交车直达美兰机场，票价在5.00元/人。
　　海口旅游景点：
　　风光秀丽，名胜古迹多，加之近年新开发了不少旅游区和景点，游览内容十分丰富。比较著名的有五公祠、海瑞墓、李硕勋烈士纪念亭、秀英炮台、人民公园、万绿园、假日海滩、热带海洋世界、金牛岭烈士陵园、滨海公园、石山火山口等等景区各具一定特色，且位于市内，交通方便，海南热带野生动植物园、火山口国家地质公园等一批新景区的相继建成标志着正在发展成为集观光游览、度假休闲、疗养健身、商务会展、文化娱乐为一体的多功能、综合型全国热带滨海旅游休闲胜地!
　　一、火山口国家森林公园
　　火山口国家森林公园是2000年3月经国家林业局批准建立的。位于西部的龙桥、龙泉、永兴、城西等羊山地区，距市中心约7公里。北起沙坡水库南端，南至龙泉镇国杨山，东起龙桥镇的三角园村、博片村、昌荣村、儒陈村和城西镇的坡训村一带的山林，西至永兴镇的博昌山，总面积2075.27公顷，约31100亩。
　　二、五公祠
　　该祠又名“海南第一楼”，位于琼山国兴街道，这片木建筑群始建于明代万历年间，纪念的是唐宋两代被贬职，而来海南的五位名臣：李德裕、李纲、赵鼎、李光、胡铨。祠内五公石雕栩栩如生，满面思绪。五公祠近旁有学圃堂、五公精舍、观稼堂、苏公祠、拱桥、荷池、风亭、琼园等，构成了一组古建筑群落。
　　三、世纪大桥
　　大桥全长米，其中主桥长636.60米，主桥为双塔双索面三跨(147+340+147)连续预应力混凝土边主梁斜拉桥，桥面宽29.8米，两侧设人行道。主塔呈钻石型，塔高106.9米，主塔基础为圆端型沉井，上口面积29.8米×18.6米，下口面积30.4米×19.2米，深40.1米，斜拉索每一单面22根，共176根。
　　四、人民公园
　　人民公园创建于1951年，位于市区大英山，海拔20米，面积350亩。公园正门入口处，有1954年4月建成的海南解放纪念碑，碑上有朱德同志的亲笔题词。全国按功能分区划为东西湖游览区、烈士纪念区、热带植物标本区、兰圃等。烈士纪念区有冯白驹将军塑像及纪念亭。
　　五、海南热带野生动植物园
　　位于秀英区东山镇，距市中心27公里处，是中国首家以热带野生动植物博览、科普为主题的公园，是海南省重点旅游项目，全国科普教育基地，目前整个园区面积达2000余亩，世界的珍稀保护动物200余种，数量达4000余头(只)。
　　六、热带海洋世界
　　是中国第一个集中表现省海洋旅游文化的大型、综合性主题公园，位于滨海西路，园区中以被载入世界吉尼斯纪录的“海南千年塔”最为著名。现在已经关闭。新的开设在三亚。
　　七、府城鼓楼
　　府城鼓楼位于海南琼山市府城镇文庄路南端的古城垣上，是一座土木结构、古朴大方的城楼。鼓楼又名谯楼，亦叫文明楼。始建于明洪武年间，是海南卫指挥使王友所建。原档高三层，现仅存二层，均受历代珍视，故屡毁屡建。现存鼓楼为万历三十年(1605年)，尚书王海遂重修。
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　　海口美兰国际机场 海口美兰国际机场海口美兰国际机场位于海南省海口市，现注册资本4.7亿元人民币，法人代表张聪。股东单位有海口美兰国际机场有限责任公司、丹麦哥本哈根机场、海南航空股份有限公司、海航集团有限公司四家。目录
机场简介美兰国际机场经营主要范围为：为国内外航空运输企业、过港和转港旅客提供过港及地面运输服务；出租候机楼内的航空营业场所、商业和办公场所并提供综合服务；机场航空及其辅助性投资业务；货物仓储包装及装卸业务；交电、电子产品及通讯设备、针纺织品、工艺美术品、副食品及土特产品、其它食品、杂志销售等。美兰国际机场目前是国内干线机场，占地面积583公顷，飞行区等级按国际民航组织制定的4E级标准修建，可满足747-400等大型飞机的起降要求。跑道配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备二类仪表着陆系统，其他航管及机场服务设施也达到国际先进水平。美兰国际机场于日正式通航，共开通航线95条，其中国内航线84条、地区航线2条、国际航线9条，与56个城市通航。2005年旅客吞吐量达到702.74万人次，在中国民用机场中排名为前十位。2010年旅客吞吐量达到877.4万人次，位居全国第19名.美兰机场组织架构实行CEO团队管理体制，首席官团队由六位首席官构成：（）、（）、首席运行官（）、（）、首席商业运营官（）、首席人事训练官（）。美兰机场是一座“园林式机场”，机场内空气清新，景色宜人，机场可绿化面积绿化率达99.6%，2000年8月，美兰机场作为中国民航机场现代企业制度改革的试点单位全面开展了各项改革工作，以现代企业制度改革为载体，以资本运营为纽带，美兰机场自改制以来取得了显著的成效。日，海南美兰机场股份有限公司在香港联交所成功上市，标志着试点改革工作取得了成功。人民政府和民航总局对美兰国际机场改革取得成果给予了高度评价。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。近年来，美兰国际机场在加强硬件建设的同时，不断提升机场的各项服务水准，致力于服务满意率的不断提高。2004年，海口美兰国际机场旅客和航空公司综合满意率为90%，航班放行正常率达99%。先后被国家文明委授予“全国创建精神文明行业工作先进单位”、被全国绿化委员会评为“全国绿化模范单位”，连续两年在《亚洲货运新闻》杂志组织的评选中荣获“最佳新兴机场”提名奖、连续三年获得全国“旅客话民航”评比活动桂冠、被海南省九家银行共同评定为海南省“诚信企业”等荣誉称号。日，经世界卫生组织（WHO）专家实地严格考核验收，海口美兰国际机场各项卫生指标均已达到《国际卫生条例》的要求，具备国际卫生机场资格认证，成为我国第四家获此殊荣的机场。随着海南第三四五航权开放工作的不断深入，海口美兰国际机场必将迎来难得的发展机遇。美兰国际机海口美兰机场场将借助品牌和资金优势，以打造国际化、人性化管理品牌为目标，把美兰国际机场建设成为以现代企业制度为框架，以强势资本为特征,具有国际中转能力的一流航空港。一、机场工程概况海口美兰民用机场位于海南省海口市东南方向琼山市美兰乡，距市区直线距离15公里。1993年12月经、中央军委批准立项，按一次规划、分期（本期、中期、远期）实施的原则于1999年2月基本建成。本期工程按国际民航组织制定的4E级机场标准建设，本期建设批准用地590.6725公顷,总建筑面积111665平方米,跑道长3600米,宽60米,一条平行滑行道长3600米,宽44米,配备具有世界先进水平的二类助航灯光系统、仪表着陆系统及通信导航系统。美兰机场可满足波音747飞机起降技术要求，本期设计年旅客吞吐量为600万人次，货邮量为14万吨，飞行架次5.0万架次，中期将扩建航站楼的两条斜指廊及站坪等设施，年旅客吞吐量为1500万人次，货邮量为30万吨，飞行架次91万架次，远期在场北再建二条分别为4000米和3200米的跑道，年旅客吞吐量将达到4000万人次，货邮量为80万吨，飞行架次28.5万架次。机场总体规划以正东西向的进场路为南北向中轴线，进场路以北为远期规划的二条跑道及相关配套设施用地；进场公路以为本期建设范围，分为四大块：本期跑道、滑行道等构成的飞行区位于机场最南端，在飞行区与进场公路之间由东向西依次分布有基地区、航站区、功能区。位于航站楼中轴线与进场公路交叉位置的航管塔台，高达70.34米，是目前亚洲最高的机场指挥塔之一，它利用滑模施工新工艺连续浇筑而成，是机场的重要标志性建筑，由于其位置布设得当，将来在机场北面二条跑道等远期规划建设完成后，可同时对全机场三条跑道实施航空管制。进场公路东连琼文公路、西连海榆东线，机场与外部交通联系由东、西两方向分别通过进场道路，经内海口美兰机场环路、高架桥与航站楼联结，航站区交通控制采用单向行驶。远期规划中将利用本期进场路东、西两转盘将进场路南北两侧的高架桥、道路连成机场大环路。机场功能区本期规划布局在加快工期，减少投资的要求下，主要以满足场务功能为主；为完善机场功能，预留用地上将增建酒店、餐饮、单身宿舍及职工娱乐设施等项目。基地区建有海南航空公司及南方航空公司的有关配套项目如机库、食品加工厂、货运站等，机场四大区块交通联结便利，功能明确，有利后于期开发建设。海口美兰国际机场自日通航以来，旅客吞吐量平均每年都以约12%的速度快速增长。2004年旅客吞吐量达747.8万人，大大超出年旅客吞吐量600万人次的一期工程设计流量，航站楼及站坪扩建需求迫在眉睫。日，由海南美兰国际机场股份有限公司出资4.34亿元人民币，兴建海口美兰国际机场航站楼及站坪二期续建工程。日，该工程通过了国家行业验收，并于日零时投入使用。从而使美兰机场航站楼总面积达9.93万平方米，站坪总面积达38.4万平方米，站坪机位33个，可同时停放3架B747型飞机、16架B767以下机型的飞机和14架B737机型飞机，年旅客吞吐量达930万人次，高峰小时旅客吞吐量可达4349人次。二、机场航站楼航站楼是一个机场的标志性建筑，美兰机场航站楼是通过国际招标由加拿大B+H国际建筑事务所进行方案及初步设计，由中南建筑设计院海南分院进行施工图设计的，占地270×100米2，地下一层，地上三层，分别用于国际、国内旅客的进出港，总建筑面积为6.02万平方米。该楼采用模块式布局,顶部构思源于海南黎族村寨的4 个塔帽式建筑造型,极富有民族及地方特色,航站楼装修突出了滨海城市的热带风情,色彩简单、明快，室外配以庭院、流水及小品,充分突出海南四季有花、四季常绿的特点，人与自然相随相亲。楼内配备航班动态显示、、值机引导、综合布线、火灾自动报警及消防联动、、时钟等弱电系统和电梯、扶梯、行李分拣等机电设备。长643米的高架桥直接将旅客送达出发厅，位于航站楼前的停车场占地5万多平方米，其东西两侧的设备中心和制冷站建筑面积分别达1629平方米和3243平方米，充分考虑了环境保护和绿化的要求，与航站楼布局相得益彰。整个航站区环境舒适、美观，从设计到管理的每个细节都充分体现了以人为本的理念。日，美兰机场航站楼二期续建工程开工，2005年10 月31日全部完工，并于2005年12月海口美兰机场整体示意图31日零时投入使用。此次续建工程新建航站楼面积3.9125万平方米，从而使美兰机场航站楼总面积达9.93万平方米。航站楼续建部分特点工程设计充分融合了国际流行的节能、环保的建筑特点，突出了海南热岛风情和旅游文化特色，体现了政府和海航集团倡导的共建和谐、健康、简约社会的人文理念，创造一种人与自然的融合与交流，给人一种清新、时尚之感。（一）规划合理航站楼续建部分在原规划位置向东接建，符合航站区总体规划布局；延续了原航站楼独具特色的塔帽建筑风格，加建了一个出发大厅主塔帽和斜指廊两端呼应的两个小塔帽。从而整个航站楼建筑主题和谐统一，衔接自然；采取环候机指廊布局登机机位方案，大幅提高单位面积的旅客使用率和运营生产能力；提高建筑层高，高侧开窗采光，营造出宽敞明亮的候机大厅；开启候机大厅、旅客登机桥外窗，开敞旅客到达夹层通道，充分利用海南热带季风气候特点，实行自然通风，基本实现零运行成本。（二）特色鲜明完全开放旅客到达夹层，设置热带花草带，使旅客沐浴在海南舒适贻人的椰风之中，尽享南国风情；下了到达夹层扶梯后，映入眼帘的是浓缩的热岛园艺和海洋水族景观，使旅客有如置身于海洋世界之中；一楼到达通道采取低置玻璃隔断，既可以充分采光，又实现了空间与视觉的和谐通畅。通道顶部设置了贝壳型七彩装饰灯，营造出人与自然相互呼应的主题；采集了椰树、大王棕等热带植物，巧妙融入佛学理念，装修增建的出发大厅，给旅客以心旷神怡的感受；突破国内候机区全封闭的传统做法，全敞开第六小塔帽区域，外立面采用木质百叶门，给旅客创造出独一无二的融入热带风景、和谐自然的休闲候机环境；贵宾室装修充分利用银饰、服饰、陶器、藤编、织锦、图腾、雕刻等具有海南当地苗、黎族特色的元素，突出了海南热带岛屿风情及当地旅游文化特点；用大量土著人群打猎、打鱼、臼米等内容的生活画面装饰贵宾通道，给人以返璞归真之感；室外是充满东南亚热带雨林风情的园林园艺景观，使贵宾一步一景，让人流连忘返。三、航管楼位于航站楼中轴线正北方向上的航管楼指挥塔台，全高70.34米，是目前亚洲最高的机场指挥塔台之一。它利用滑模施工新工艺连续浇筑而成，是机场的重要标志性建筑。其通信导航设备在机场主降方向设Ⅱ类仪表着陆系统，次降方向设Ⅰ类仪表着陆系统，设置的多普勒气象雷达及气象自动观测系统、高低功率测距仪，多普勒全向信标导航遥控系统等都已达到当今世界先进水平。四、场道工程被评为质量优良工程的机场跑道全长3600米，宽45米，整个结构分为上基层、下基层和道面三部份，上基层和下基层分别为20cm厚水泥稳定碎石层，基层表面为2cm厚石屑找平层，道面厚40cm，砼设计强度为海口美兰机场R28=5.0mPa。道面采用人工拉毛、毛槽结合施工工艺，设计要求道面粗糙度为0.8~1.2mm（填石法），实际施工过程经检测道面粗糙度平均值达到1.0 mm（填石法），用萨勃9000表面摩阻测试车实测跑道表面摩擦系数为0.64。跑道PCN值为：PCN80/R/B/W/T。五、机场供油机场供油由海口市西北端马村中转油库的2座5000 M3油罐及使用油库的5座5000 M3油罐提供，使用油库至站坪的DN400输油管线7.6KM，站坪管线加油口32个，并配置了6辆加油车。六、机场供电海口美兰机场供电采用双电源供电方式，电源分别来自玉洲220KV变电站和110KV变电站，整个机场供电由场外供电和场内供电两部分组成。场内供电由16个变配电站构成了两个场内供电系统，一个系统从美兰110KV变电站铺设两条10KV高压线路送至下属东灯光变电站、消防泵房变电站，等11个变电站，总负荷为2×7040KVA，铺设长度为53公里，另一个系统是从美兰110KV变电站铺设两条10KV电缆至美兰航站楼1﹟变电站，并分别转送到2﹟、3﹟变电站和设备中心变电站，系统总负荷为2×6700KVA，铺设高压电缆总长度为9.46公里。场外供电采用110KV供电方式，包括110KV架空线路两条，110KV变电站一座，保证了其可靠性。机场各重要负荷变电站如航管楼变电站，东、西灯光变电站，消防变电站，气象雷达变电站等均采用真空断路器对10kv电缆线路进行过流保护，其高压结线方式亦采用单母线分段，当其中一路电缆发生故障或检修时，其母联开关将自动投入，从而保证两路10kv电源向各变压器提供10kv电源。同时，机场各重要负荷还配备了第三电源（柴油发电机组），共有油机5台，其中候机楼1#变电站配备了500kw油机1台，候机楼2#变电站配备了400kw油机1台，航站楼4#变电站配备了300kw油机1台，东灯光变电站配备了400kw油机1台，西灯光变电站配备了500kw油机1台。如果两路外电全部中断，备用油机将自动启动运转，于15秒之内保证供电。七、供水系统海口美兰机场由变频自动化控制的深井九口供水，其中一口井每小时供水50吨，其余均为每小时供水80吨，分布在机场场区内，二次供水设有900 M3水池一座，供候机楼生活和消防用水，飞行区消防供水管网包括消防泵房、消防水池、飞行区消防专用输水管线，平行于跑道的消防供水管线和消防火栓。消防站内设有600 M3消防水池一座，跑道两侧铺设地下式消防火栓122个，救援的消防车可直接由消火栓取水加压供水。八、气象设施1、气象雷达站设备为KAVOURAS/TDR-4348-C气象雷达系统。2、气象自动观测设备为劳兰VAISALA/AWOS2000气象自动观测系统。海口美兰机场3、气象情报网络系统设备为北京巴特气象情报网络系统。九、机场消防消防中心建筑面积3800 M2，消防等级八级。配备14辆消防车及其他救援设备，并敷设了飞行区消防供水网络12KM，航站区给水消防网1.4KM，消防池600M3，供油工程及其他室内外消防系统，救援中心建筑面积1231 M2。十、机场环境工程（一）、排污及噪声情况作为朝生态岛目标迈进的海南省的窗口，美兰机场从建设期间就十分注意环保与绿化，经科学研究论证飞机、交通两个噪声源的控制范围后，飞行净空要求及防治鸟害要求的前提下，机场采取了植树、种草等措施以吸声降噪，机场雨、污水均排放入南渡江，为了保护给海口市提供生活饮用水的南渡江不受污染，机场建立了日处理能力为1440立方米的污水处理站，采用先进的WSZ埋入式污水处理设备，完全可以满足机场地区污水处理的要求，同时建立一座日处理能力达6吨的焚烧站，采用HGF-250型航空垃圾焚烧炉，针对航空垃圾密度小，热值高，无害化处理要求的特点进行焚烧、脱硫除尘后排放尾气，机场飞机、汽车高峰小时尾气排放的污染物SO2、TSP及油库含烃气体挥发引起的污染范围小，程度低，达到国家一级标准要求。（二）、自然生态环境保护为了建设、管理好一个花园式、生态型现代机场，在建设施工时美兰机场就注重采取措施如建设滞流区、顺坡势、少动土，在分区地块内安排土方平衡等，为绿化建设创造良好基础，机场绿化充分运用中国园林独特的意境构思，采用规则式和自然式相结合的配植形式，构思巧妙，格调新颖，点、线、面相结合：进场路直径为80米东西两转盘上布置了沙地、椰树、草坪和岩石，浓缩简炼为写意、简洁、疏朗的“天涯”、“海角”组景，进场公路两侧在草坪上自然丛植四季常绿的椰子、槟榔、鱼尾葵、散尾葵等热带风景树，片植观花、观叶花灌木、点缀少量大乔木和开花中乔木，使之成为一个有热烈的自然景观效果和宽阔行车空间的绿色长廓，给旅客的印象非常深刻。航站楼前停车场以水景为中轴对称布置，种以大王椰子等棕榈科植物，隔离带采用自然式土坡，种以热带仙人掌，仙人树等，中心水池采用浅池喷泉形式，喷嘴用伸缩式安装，池底以水色贴面，易于管理且别致自然，间以错落有序的庭院灯等，整个广场虽因功能需求为装饰性绿化广场，却极富亲和力，机场整体绿化建设充分利用气候、地理优势，富有地方及民族特色，通过绿化建设强烈折映出海南的地方文化，充满南国热烈、明朗的情调，既给旅客以美的享受，又处处感受到海南人民的热情好客，在全国各大、中型机场中相比，实在不失其独到之处。尽管机场树多、草多、花多，且周边地区有较大面积的养鳖池，但驱鸟工作仍做得卓有成效，场区安装了煤气炮、捕鸟网，场务人员配备猎枪，并邀请专家调查机场鸟害、环境情况，学习鸟类及环境的有关知识，采用设备驱鸟、破坏鸟类生存环境及生物链等办法，为机场安全运营作出了有力的保障。美兰机场认真贯彻“安全第一、飞行正常、优质服务”的民航总体要求，努力培养“团结、求实、创新、廉洁”的民航人，树立保证安全、服务，一业为主，多种经营的指导方针，努力提高非航空业务的比重，为企业培养新的利润增长点，为旅客提供优质、安全、舒适、便利的服务，为大特区的经济建设与发展做出了一定的贡献。从全国机场来看，海口美兰机场在旅客吞吐量和货邮量及飞机起降架次上已迈入全国第七位。伴随海南“一省二地”的战略发展目标，美兰机场不断加强管理，完善服务，提高职员的素质，使美兰空港成为南国环境优美的园林式特色空港，成为大特区的一颗明珠。服务承诺美兰机场的六项服务承诺一、"到了到了家"：要把旅客视为"亲人、朋友和老师"，以"亲切自然、主动热情、不愠不火、不卑不亢"的服务方式，为旅客创造一个温馨舒适的乘机环境；二、实施"阳光作业"：公安分局等执法服务单位办公办事实行公开制，提供公平、公开、公正、合理合法的服务；三、实行"时限管理服务"：旅客安全检查排队等候时间不超过18分钟；公安执勤值勤民警接到警情或求助，5分钟之内到达现场处置，确保治安稳定和交通秩序良好；四、实行"全员侍应生"制度：机场每一位干部员工不论职务、岗位，都是服务员；五、实行"第一责任人"制度：旅客所询问的第一个工作人员必须为旅客进行全过程的引导服务；六、在服务工作中，顾客满意率达到90%。未来展望美兰国际机场利用机场作为通往的门户，巩固美兰国际机场地位及寻求航空业务和航空业务的长期持续增长。借助海航集团品牌和资金优势，以打造国际化、人性化管理品牌为目标，把美兰国际机场建设成为以现代企业制度为框架，以强势资本为特征，具有国际中转能力的一流航空港。机场代码中文名： 海口美兰机场[1][2]英文名： Haikou Meilan International Airport所在城市： 海口三字代码： HAK四字代码： ZJHK机场周边交通机场大巴由06:00发车到晚上最后一个航班结束，每30分钟一班，票价15元/人，如所乘坐的飞机属于南方航空则可免费，乘车地点在海秀路的民航宾馆门口；持海南省航空公司的机票，可以在市区内原旧机场候机楼免费乘坐海航巴士车。市内有21和41两路公交车直达美兰机场，票价在5.00元/人。海口美兰国际机场 - 交通一）出租车海口出租车起价10元，3公里后每公里2.0元，此外还有夜间行车费用，过桥过路费由乘客承担。二）机场巴士美兰机场有进口考斯特中巴车、豪华金龙大巴车在海口民航宾馆（海秀路9号）与美兰机场之间接送旅客，票价15元。海口民航宾馆――美兰机场：05：30至21：00，每30分钟一班，沿途的停车地点是：海航发展大厦、昌茂花园（龙昆南路）、花园、龙凤大酒楼。美兰机场――海口民航宾馆：从有航班到达开始发车至最后一个航班到达后结束。沿途的停车地点是：大酒楼、东站（海府路）、省政府（琼剧院）。词条图册(7张)参考资料
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