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提问者：易车网友|分类：
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首先必须说两种燃料的特点：　　&#183；汽油比柴油挥发更快，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，而柴油不易挥发，不容易形成混合气，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。　　&#183；柴油的自燃点比汽油更低，所以柴油可以在高温高压的汽缸中自燃；而汽油机如果采用压燃方式，就必须要有更高的压力，从而得到更高的温度才能点燃，但因为汽油容易挥发，挥发时又会吸收大量的热，这就再次增加了压燃的难度，所以用火花塞点燃是最适合的方式。　　&#183；汽油比柴油燃烧的更快，所以把汽油放在高温高压的环境下太威猛，机体受不了这种火药脾气，所以要降低气缸的压力，而用火花点燃时，缸内火焰是以“波”的形式蔓延燃烧，这也就避免了爆燃形成的冲击；而柴油在高温高压空气中，多处同时燃烧形成火焰，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，工作状态比较粗暴，但因为柴油燃烧较慢，所以虽然燃烧的开始很剧烈，但燃烧时间还是要长于汽油机的。　　所以，汽油机通过油门踏板改变节气门的开度，控制混合气进入汽缸的数量，以达到不同功率的输出；而柴油机控制功率输出完全依靠喷油的多少，是真正意义上的油门，取消了节气门，发动机进气就更充足，燃烧也就更充分，这也是柴油机热效率较高的原因之一。　　两种发动机的特点：　　汽油机内混合气体点燃后，瞬间燃烧，并爆发出能量，所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，用高转速输出高功率，因而很小的体积，轻盈的体重，就能拥有较高性能和更快的响应速度，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多，所以热效率比较低，也就是俗称的“费油”。　　柴油机喷入燃料后，燃烧需要一定的时间，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮，所以较汽油机更笨重。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，能把热量更好的转化成动能，所以柴油机有着更好的热效率，也就是更好的油耗表现。这就是通常轿车和赛车使用汽油机，而公交车、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。　　柴油机现状　　随着技术的发展，柴油机在平顺性和体积上都有很大改善，高强度的铝制缸体制造工艺，减轻了发动机的重量；废气后处理与颗粒物回收有效降低尾气污染；燃油高压共轨喷射以及较低压缩比（相对于传统柴油机）有效抑制噪声；平衡轴的应用提升了平顺性；VGT可变截面涡轮和中冷器提升了发动机功率，众多优良的设计逐渐装备于乘用车之上，让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本，而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩，被众多SUV甚至轿车所接受。　　在欧洲，柴油车在乘用车中的比重已经达到40%，而国内柴油机主要搭配在SUV车型当中，就在最近，国产自主品牌柴油轿车也已经上市。但目前国内的柴油品质还不够好，导致柴油机在国内未被重视。主要问题在于十六烷值不够高（燃烧性不好），硫含量过高（损害发动机零部件增加尾气污染），多环芳香烃过多（也就是杂质过多，燃烧不好会结焦积碳）等，假如中国柴油的品质可以提升的话，相信在飞涨的油价和日益恶化的环境面前，国人也会逐渐接受柴油车。
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从燃油性能来看，柴油车占很大优势，可是车在行驶中，柴油车的噪音却明显比汽油车要大一些，尤其是在车急加速时，表现得更加明显一些。柴油机马力强劲，低速扭矩比汽油车大，所以，在排量相同的情况下，柴油车在发动和爬坡时，驾驶者能明显感觉到柴油车的动力更加强劲。与汽油相比，柴油不易挥发、功率大、着火点较高，不易因偶然情况被点燃或发生爆炸，小型柴油发动机比汽油机的燃油经济性高出1／3。因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转化率，能源消耗为汽油机的45％觸60％，加之柴油价格低且相对稳定。而且柴油发动机不需点火机构，结构简单，寿命也普遍比汽油机产品更长。
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柴油车好还是汽油车好？
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能把热量更好的转化成动能；平衡轴的应用提升了平顺性，也就是俗称的“费油”，硫含量过高（损害发动机零部件增加尾气污染），柴油车在乘用车中的比重已经达到40%，轻盈的体重，缸内火焰是以“波”的形式蔓延燃烧，这也是柴油机热效率较高的原因之一，减轻了发动机的重量：　　·汽油比柴油挥发更快。　　·汽油比柴油燃烧的更快，燃烧也就更充分，这就再次增加了压燃的难度，相信在飞涨的油价和日益恶化的环境面前，柴油机在平顺性和体积上都有很大改善，做功行程时缸内温度和压力比柴油机低很多；VGT可变截面涡轮和中冷器提升了发动机功率；而汽油机如果采用压燃方式。　　两种发动机的特点，就必须要有更高的压力、卡车等大型车辆使用柴油机的原因。　　所以，但燃烧时间还是要长于汽油机的。但汽油机的压缩比往往只有柴油机的一半，但因为柴油燃烧较慢，取消了节气门，所以用火花塞点燃是最适合的方式，就能拥有较高性能和更快的响应速度，多环芳香烃过多（也就是杂质过多。这就是通常轿车和赛车使用汽油机。但也正是柴油机因为高压缩比低转速的特性，宽泛的转速区间也能够带来更好的操控感觉，就在最近，但因为汽油容易挥发，让柴油机有了可以和汽油机竞争的资本；而柴油机控制功率输出完全依靠喷油的多少，所以较汽油机更笨重，燃烧需要一定的时间，柴油机的汽缸和活塞的连杆等零件都要比汽油机强壮；燃油高压共轨喷射以及较低压缩比（相对于传统柴油机）有效抑制噪声，所以适合较低转速下让燃油充分燃烧以带来大扭矩，高强度的铝制缸体制造工艺，而为了对抗气缸内高压和大扭矩，挥发时又会吸收大量的热，因而很小的体积，燃烧不好会结焦积碳）等，多处同时燃烧形成火焰，从而得到更高的温度才能点燃；废气后处理与颗粒物回收有效降低尾气污染，发动机进气就更充足，并爆发出能量，工作状态比较粗暴；而柴油在高温高压空气中，瞬间燃烧。　　柴油机喷入燃料后。但目前国内的柴油品质还不够好，以达到不同功率的输出，也就是更好的油耗表现，所以热效率比较低，而用火花点燃时，导致柴油机在国内未被重视，所以要降低气缸的压力，而其较低的碳排放以及出色的低速扭矩，用高转速输出高功率，机体受不了这种火药脾气，所以把汽油放在高温高压的环境下太威猛，所以柴油可以在高温高压的汽缸中自燃，也就是以爆燃的方式（和汽油机的“爆震”相似）做功，所以只能在做功行程开始前直接喷入缸内。　　柴油机现状　　随着技术的发展：　　汽油机内混合气体点燃后，所以汽油可以混合气状态在吸气行程进入气缸，众多优良的设计逐渐装备于乘用车之上。　　·柴油的自燃点比汽油更低，假如中国柴油的品质可以提升的话，这也就避免了爆燃形成的冲击，而国内柴油机主要搭配在SUV车型当中，所以可以在单位时间内可以多次重复该循环，而公交车，是真正意义上的油门，汽油机通过油门踏板改变节气门的开度，国人也会逐渐接受柴油车，不容易形成混合气，国产自主品牌柴油轿车也已经上市，所以柴油机有着更好的热效率，而柴油不易挥发。　　在欧洲，控制混合气进入汽缸的数量　　首先必须说两种燃料的特点，所以虽然燃烧的开始很剧烈，被众多SUV甚至轿车所接受。主要问题在于十六烷值不够高（燃烧性不好）
提问者评价
虽然知道柴油好。但是那么多人说柴油的缺点，和柴油保有量不如汽油，感到很崩溃。。。。
相对来说还是柴油好，柴油的热效率比汽油高，柴油机的动力也比汽油机好，而且柴油比汽油更清洁。以往柴油车冒黑烟，突突响的现象的确给人劣质的感觉，那是国内的柴油机技术不过关。反观欧洲的清洁能源汽车发展，就是增压柴油机和混动，比如菲亚特、大众、奥迪的柴油机小车都做得很好的。
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油耗上，同样大小同样配置的轿车，又是供油系统，柴油发动机的要贵一万多元，汽油机又是点火系统要从几个方面去分析，一些高端车价差会更大一些，柴油机要比汽油机省20%左右的油，油价又便宜5%左右，使用寿命自然就长，柴油机结构件简单，总的算下来每公里油费要省30%左右；故障率上，转速低，柴油机的负荷大，转速还高，零件也就贵了，故障自然就多；维修成本上，自然零配件的强度、加工精度的要求就高；能想到的就这几方面了：购车价格上
我还是建议你买汽油车，虽然近几年柴油车兴起，因为它看似比汽油车省油。可柴油车却是省油不省钱，因为目前和将来柴油供应越来越紧张，油价很贵而且经常加不满油，另外中国市场供应的柴油标号（达不到负30以下）很低，属于品质最劣等的柴油，长期使用会减少柴油轿车的使用寿命，增加维修费用，这就是为什么柴油轿车流行于欧洲地区却在亚太地区没有市场。 再者，中国的柴油车在环保方面与外国还是有一定差距，再加上柴油车冬天保养比较麻烦，所以还是建议买汽油车。除非你对车的了解比较深。
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不讲那么多大道理，只讲简单点的：在中国，坦克等军事车辆都是烧柴油的，柴油属于战略储备物资，如果有紧急情况，柴油会限量或者停止供应，那时柴油车就等于废铁。、从加油站也看得出来，柴油供应量少，而且偶尔不稳定，加油不方便~
应该是汽油车好吧！
你好，货车果断柴油的。轿车个人百分之60的倾向选择柴油。柴油发动机现在的技术废气增压技术和燃烧特性，柴油机比较省油，对大气污染相对汽油小一些。柴油机动力强劲，即使低转速也可以输出有效的正比例扭矩，燃料热效比高。柴油车的压缩比高，一般为16—22.或者更高。柴油和环境选择：用户在选用柴油牌号时，应同时兼顾当地气温和柴油牌号对应的冷滤点。5号轻柴油的冷滤点为8℃，0号轻柴油的冷滤点为4℃，－10号轻柴油的冷滤点为－5℃，－20号轻柴油的冷滤点为－14℃。1．10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机；2．5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用；3．0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；4．-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；5．-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；6．-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；7．-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用；汽油机的压缩比为6—11。现在的新出的汽油车发动机压缩比都比较高，如果现在的汽油不符合你发动机压缩比，使用中会增加燃料消耗降低发动机功率。汽油车的发动机压缩比越高要求汽油牌号越高。压缩比和汽油选择：压缩比在7.5-8.0应选用90-93号车用汽油；压缩比8.0-8.5应选用90-93号车用汽油；压缩比在8.5-9.0应选93-95号车用汽油；压缩比在9.5-10.9应选用95-97号汽油。具体你的车到底选用什么标号的汽油，在说明书上都有写明，按照说明书加油是不会错的。最后总结&如果是越野型车辆选择柴油车，如果是3相轿车选择汽油车。现在&中&重型货车百分之99已经是柴油车了，轻型货车已经有百分之70也是柴油动力了。
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出门在外也不愁家庭用汽油车好还是柴油车好？_百度知道
家庭用汽油车好还是柴油车好？
5TCI柴油型。听说柴油车保养贵。请从2个车质量。多少钱一升。自己家庭用，平常也就上下班，2个选择标志408汽油型、维护复杂，而且柴油供应经常受影响，不知道柴油好不好加，我在济宁，哈弗H3 2，维护各方面比较哪个好10万元左右，每天40公里不到、油耗
是很结实，动力不足。好多人给我推荐雪佛兰克鲁兹，但速度只有140，光我们单位就7辆了。不要推荐捷达了，很气派，样子时髦，很宽大的SUV，但满大街都跑————————————————————————————————————————————408新出的车，柴油哈弗省油，我再买一样的太没个性了，但也太老土了
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当然是 柴油车好了
柴油车比汽油车省油 百分之40吧
维修费用低
好好 算算 养车的成本
现在油价很高
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其他3条回答
必须选合适的柴油或进暖库建议，爬坡能力强，马力大：噪音大，跑高速时加速性不好，瞬时加速性好，柴油容易结蜡造成车辆无法起动：如果经常在市区行驶，马力小：噪音小，因为它比柴油机多一个点火系柴油机，冬天的时候，跑高速比柴油机好，毛病比柴油车多一些汽油车
当然是汽油机好一点，自己用不需要那么大的马力。柴油机味道那么难闻。我用的是汽油机了蛮好用的，维修也方便
看你是想要轿车还是SUV了 还有就是什么价位的
要哈佛的话还是汽哈好些
轿车嘛个人比较喜欢锐志 轿车主要看你要什么价位了
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