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我想知道BMW X5 3.0i和Lexus RX350具体参数
在宝马x5的细分市场上，它已经取得了巨大的成功，在竞争对手纷至沓来的时候，宝马及时推出新x5当然是想继续巩固这个车系的领先优势，结果将会如何，此次雅典之行也许可以找到部分答案。
当市场上刚刚开始出现suv的时候，可能没有谁能够预见到不过20年的工夫这类车型已经成了几乎所有汽车制造商趋之若鹜的宠儿。当然，这类大块头的最大市场在美国，中国作为发展最快的新兴市场，竟然也走到了这股风潮的前列。
其实很多人购买suv已经背离了这种车型产生的初衷，“越野车加入舒适性”这样的属性对于相当一部分买主来说还不如反过来更符合他们的要求--开着一辆四驱的suv却几乎从来不开到公路之外的人不在少数，他们中意的只是这种高高在上的优越感以及心理上的安全优势。
据说美国有个关于suv安全性的统计:块头大自然在碰撞时占便宜、重心高却带来更容易翻车的几率，既然这样，还不如专门做出针对公路驾驶性能而设计的suv呢。一些擅长此道的制造商也及时窥见这一趋势，策马杀进suv的领地，主角包括宝马、奥迪、保时捷，其中宝马无疑是先行者。
1999年宝马x5问世，其“貌似”suv却并不把越野性能当作重点，宽敞、豪华、舒适并且特别强调宝马与生俱来的公路性能，宝马将这个新开创出来的细分市场领域称作高性能运动多用途车，即sav。
这几年x5毫无疑问取得了成功，全球销量超过58万辆，其中43%的比例消化在美国市场，而且美国的买主中高达38%是女性--这说明它的产品定位非常明确，就是要满足那些没有太多越野需求却喜欢大块头suv的人们。
x5的风头引来不少竞争者，保时捷的卡宴算是很有分量的一个。专做跑车的行家投身suv领域令人大跌眼镜，但看到卡宴的市场表现相信没有人会怀疑高性能运动多用途车的消费群不够大。国内市场在宝马x5风靡数年之后又成为卡宴的一片乐土。当又一个从前擅长于运动化轿车的制造商奥迪携q7杀入这个领域的时候，宝马接招了--新x5的目标很直接:成为新的公路霸主。
我还特意体验了另外一款装备直列6缸柴油机的车型，它的排量是3.0升，最大功率为173kw/4000rpm，最大扭矩高达520nm/rpm。其低速爆发力完全不比8缸汽油机车型逊色，只是拉至高速后段才体现出差距。但是这样的扭矩输出特性具有更强的适应性，如果车主还乐意偶尔越野的话，选择这款3.0d比顶级的4.8i反而更合适。
前面说过，suv高高在上的心理优势在某种状态下就会成为致命隐患，宝马推出sav概念就是用自己擅长的本领来取得局部的优势。本来是剑走偏锋，却恰到好处地迎合了豪华suv消费群的主流需求。
宝马的底盘素质当然是运动的旗帜了，新款x5的悬架分别为前双叉臂式结构和后面带有整体副车架的多连杆式结构，一切装备和调校都是针对运动性和舒适性，并确保安全。在雅典滨海的多弯山路上试车，如运动轿车般准确直接的控制感令人非常踏实，面对湛蓝的爱琴海，可以尽情享受sav的活力与激情。新x5可以选装主动转向系统和主动防侧倾系统，其中后者是全球首次应用于suv，可以自动调节车辆的侧倾角和减振阻尼，而且可以通过按钮由驾驶员手动设定运动型或舒适型模式。
为了提高安全性，x5还配备了hud抬头显示系统，驾驶员可以很方便地从风挡上的显示区读出车速、导航信息等内容。另外x5还标配了rft防爆轮胎，提高了安全性的同时也因为省掉备胎而减轻了车重，并且增添了行李箱空间。
以x5的定位来说，它具备的驾控水平已经足够傲视对手了，至于越野表现，这不是它强调的内容。其xdrive系统的表现就像用全自动傻瓜相机照相，可以在一般坏路时比较轻松地应对，但是想指望它在绝对offroad的时候脱困是完全不现实的。理智一点就别把x5往那种地方开。
在正常行驶状态下，xdrive系统按照40:60的比例来分配前后轮的驱动力，路况或行驶状态变化时，它能够自动做出调整，比如湿滑路面或弯道。新x5的xdrive系统提高了响应速度，可以在弯道提前介入，减小转向不足或过度的危险--不提越野，这套四驱系统倒是对提高公路上的操控性能大有帮助。
按照新x5的改变来看，宝马似乎有点保守了，但是看到前代x5的辉煌业绩就不应该做出如此评价。x5将其sav的属性诠释得淋漓尽致，在新款车型上只需进一步完善就可以信心十足地投入到新一轮的竞争中了，估计前途依然很光明。
x5肯定会非常重视中国市场，宝马当然希望新车型可以延续其前代的良好表现。作为一款豪华suv，新x5的装备表也具有足够吸引力:导航系统、可设8个快捷键的idrive系统、后排独立的dvd影音系统、车载电话等，这些配置在进口到中国的车型上肯定都是标配。至于价格，估计会和前代车型基本相当，如果有人希望新x5能够降低门槛的话，稍后会有一款3.0升6缸汽油机车型推出。
品 牌: 宝马 系 列: 宝马x5 型 号: 05款宝马 x5 3.0i
车 型: 豪华型 suv/crv 生产厂商: 宝马汽车有限公司 上市时间: 2005
标准发动机: 直列六缸汽油发动机/双凸轮轴可变气门正时控制系统(double-vanos) 标准变速器: 5挡stepteonic自动变速器
标准排量: 2979 气 门 数: 24 最大功率: 170/6000 kw/rpm 最大扭矩: 300/3500 nm/rpm
燃油系统: 电子燃油喷射式 理论油耗: 12.7 升/百公里 最高时速: 202.0 km/h 排放标准: 欧标准
转向，悬挂，轮胎
驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟
转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 多连杆式独立悬架/多连杆式铝制整体后桥 轮胎: 235/65 r17 104h as
尺寸和重量
车身重量: 2095 kg 轴 距: 2820 mm 轮距(前/后):
全车长度: 4667 mm 车身宽度: 1872 mm 车 身 高 度:1707 mm
货舱容积: 465 油箱容积: 93
车型配置 -- 外观/内饰
氙气前大灯 前雾灯 后雾灯 电动天窗
铝合金轮圈 真皮座椅 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板
前装饰格栅 外侧镀铬饰条 与车身同色把手 带绿色遮阳带的风挡玻璃
大灯光程控制 白色转向指示灯 丝绒脚垫 白杨木纹高级木饰
车型配置 -- 舒适性配置
车载电话 多碟cd播放机 驾驶席座椅可调腰部支撑 扬声器数量8个
电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜 电动可调方向盘
前大灯清洗装置 自动恒温空调 可加热真皮座椅 电动调节驾驶座椅
am/fm收音机 前排中央扶手 后排中央扶手 雨量自感应式雨刮
多功能方向盘 可加热电动外后视镜 杯架 动力转向
可升降后车玻璃 转速表 可加热风挡玻璃清洗喷嘴 车外温度显示器
车型配置 -- 车辆安全/防盗配置
abs防抱死制动系统 ebd电子制动力分配系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
侧部srs安全气囊 中央门锁 智能防盗装置 牵引控制
车型配置 -- 其他功能配置
gps卫星导航系统 定速巡航系统
说到发动机，rx350的v6发动机造得很细心。当然这里的“细心”不是按照广东话里的意思理解，说它的发动机小，而是说它非常精确而且线性的表现非常出色。尤其是在有意的大油门试车之后，更是可以清楚的体会到这台发动机的优秀。
在比较低的转速，这台v6引擎相当注重扭力的发放。342nm的最大扭力虽然从数字上来看在4700转，但在低转的时候已经表现非常出色。配合全时四轮驱动系统，让这台1900kg的大车有了非常突出的起步表现。而在这之后，这颗引擎的表现又非常的线性，随着你踩油门力度的加大，它转速的爬升非常快而且均匀。在转挡之后，继续加油，发动机的表现依然非常有力，转眼见时速已过100，同时起步的车也早已经被远远抛到了后面。在更高的转速上，6200时引擎迎来了马力的最大峰值。如此高的转速上，高达203kw的马力输出保证了rx350在很高的速度和极限的状况下同样拥有非常出色的操控能力。正是这点，给每一个lexus的车主都会带来无比的信心。
当然，仅仅强劲是不够的。我在试驾这台车的时候，还注意到一个有趣的现象。当在d挡模式保持100公里时速日常行驶的时候，发动机的转速仅仅维持在1800转左右。这样的状况表明了rx350的精细程度，真可以用如丝顺滑来形容。这样的发动机将非常的省油。要知道，一台发动机要做到强劲或者省油，不是难事，但能同时做到的，还真是少之又少。
1800转的转速这让我非常的惊讶并且不服气。要知道这可是重近两吨的大车，而我开车也不习惯如此低的转速。于是将排挡杆拨到左边，开启手动模式。手动模式状态下，它的启示挡位比自动模式低了一挡，换过来就被放在了4档上面。而且如果你不换挡，行车电脑并不会象某些傻瓜车一样帮你减挡加挡。这样一来，lexus在这台大车上保留了非常充足的驾驶乐趣。
当然，要想这样就“运动”起来，显然还是不够。发动机强大的输出为rx350提供了一个优秀的发挥平台，但如果是一台山地越野车的调校，显然只会造成浪费，并不能充分的发挥出它应有的实力。
在底盘的调校上，这台名义上的suv极具运动型轿车的特质。本身就源自轿车的底盘经过lexus工程师的精雕细作，在加高了很多的同时，并没有失去驾驶的乐趣。当然，这不是说它正的就能和运动轿车pk，毕竟，为了保证良好通过性，造成rx350有远比轿跑车高的重心。为了应付野地调校的比较柔和的悬挂也让它的过弯有相当明显的侧倾，感觉上不是那么给人信心。
不过，即便是这样，rx350依然有不输于普通轿车的运动表现。从电子控制系统到发动机表现，再到虽然柔和但很强韧的悬挂，都透露出它“劲”的本质。这方面的特质它更多的表现在高速公路上面。前轮依然占据了动力输出的多半，后轮的随动让它的操控非常体贴，这点抵消了不少高车身所带来的不便。
雷克萨斯rx350后备箱
整个车骨子里是运动，但rx350最吸引人的地方并不在这里。运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性，或者说，掩藏在一个优雅的绅士礼仪后面的那些繁杂琐碎的实用性。
毫无疑问，rx350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功用的本质从设计开始便贯穿了它的全部。大空间、跑得快、能越野，它甚至还有漂亮的外型和看起来很有品的logo。当然，绅士不带表它只有面子上的风光，事实上，它是我见过的最表里如一的车型之一。
一直以来，lexus的优秀的品质、细致工艺和合理舒适的人机工程学，一直是它畅销不衰的根本原因，而这些方面在rx350身上都有所体现。而且，大的空间让设计师有了更多的余地来布置这款跑车和越野车的混合体。空间开阔，座椅舒适，隔音音响良好，内部装嵌做工细腻。开着rx350，很运动，看起来，很绅士。
虽然vsc作用下，给最大马力达到270p的输出带来了诸多限制，但在公路上的表现，rx350依然可以用“激”来形容。踩尽油门，转瞬发动机达到5千转速。而车速已在不经意间突破了100。三个人七秒钟的百公里加速，加上丰田最拿手的房车操控调校，让这台大型suv在车丛中突围显得轻松自如。
rx系列车型在美国叫作“多功能跑车”，而到了国内，行驶证上的类别却被归到了“小型越野车”里面。虽然这样划分也未尝不可，但就车的度用而言，“多功能跑车”似乎更能精准的表达它的性质。大空间，多用途，但跑车化。相对而言，“越野”称呼未免有点牵强。
雷克萨斯rx350
规格 引擎:型式~v6?容积~3456cc?压缩比~10.8:1?最大功率~203kw/6200rpm?最大扭矩~342nm/4700rpm?驱动方式~全时四轮驱动
变速箱:型式~五速手自一体变速箱
制动:前~通风盘?后~盘 悬挂:前~麦弗逊独立滑柱式悬挂?后~麦弗逊独立滑柱式悬挂
轮胎/轮圈:轮圈~17英寸?轮胎~225/65r17
性能:0-100km加速~?最高车速~?耗油量~-
车身/其他:长×宽×高~×1735 mm(连车顶行李架)?轴距~2715mm?车重~1890kg?油箱容量~72l?车价~68万
品 牌: 雷克萨斯(凌志) 系 列: rx 系列 型 号: 雷克萨斯lexus rx350
车 型: 豪华型 suv/crv 生产厂商: 雷克萨斯 上市时间: 2006
标准发动机: 2gr-fe/v型6缸/顶置双凸轮轴/连双智能正时可变气门控制系统 标准变速器: 5速手自一体电子控制自动变速箱
标准排量: 3456 气 门 数: 24 最大功率: 203/6200 kw/rpm 最大扭矩: 342/4700 nm/rpm
燃油系统: 电子燃油喷射式 理论油耗: 0.0 升/百公里 最高时速: 0.0 km/h 排放标准: 欧标准
转向，悬挂，轮胎
驱动方式: 四轮驱动 制动方式: 碟/碟
转向方式: 助力转向式 悬挂方式: 前:独立麦弗逊滑柱式/后:独立麦弗逊滑柱式 轮胎: 225/65r 17
尺寸和重量
车身重量: 1890 kg 轴 距: 2715 mm 轮距(前/后):
全车长度: 4740 mm 车身宽度: 1845 mm 车 身 高 度:1735 mm
货舱容积: 0 油箱容积: 72
车型配置 -- 外观/内饰
led尾灯 高位刹车灯 电动天窗 铝合金轮圈
真皮内饰 真皮方向盘 带化妆镜和照明灯遮阳板 高强度照明近光灯(hid)
近光灯自动水平调节 大灯清洗器 车顶导轨 车顶行李架栏栅 (单侧分离型)
所有玻璃防紫外线 后车窗防窥玻璃 光电子仪表盘 滑动型中控台
真皮变速档把 门控灯 行李舱灯 铝制照明车门脚踏板
车型配置 -- 舒适性配置
蓝牙免提通讯装置 电动车窗 带防夹功能车窗 防眩目内后视镜
多区域独立温度调节 自动恒温空调 电动调节驾驶座椅 电动调节乘客座椅
分离式后排折叠座椅 dvd播放器 前排中央扶手 多功能方向盘
可折回式电动外后视镜 可加热电动外后视镜 杯架 可折回式电动后视镜
内室照明系统 8向电动可调驾驶席座椅(配有腰部支撑及2组记忆) 8向电动可调前乘客席座椅 前排座椅加热(可调节)
可滑动倾斜式后座椅 门边储物袋 推开型多功能甲板 遮盖物(可自动回收)
电动行李厢背门 电动门锁 可调式电动倾斜/伸缩方向盘(配有自动回位及2组记忆) mark levinson& 高级音响(配有数字化影院系统和位置功能)
11个扬声器
车型配置 -- 车辆安全/防盗配置
倒车雷达 abs防抱死制动系统 ebd电子制动力分配系统 bas制动辅助系统
trc牵引力控制系统 vsc车身稳定控制系统 驾驶座安全气囊 副驾驶座安全气囊
侧部安全气帘 侧部srs安全气囊 预紧式前座椅三点式安全带 后座椅三点式安全带
遥控中央门锁 智能防盗装置 驾驶席srs膝盖气囊 高安全性车身
防盗系统 (警报器 + 发动机止动系统)
车型配置 -- 其他功能配置
定速巡航系统 12伏电源接口(前后各一) lexus雷克萨斯 dvd 语音导航系统(带语音识别) 多功能显示操控系统配7英寸显示触摸屏
个人感觉宝马x5好玩一点
&&&&&&&&&&&&&&&危险的女人
影片状态：姐妹情仇
影片主演：&&&&
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更新时间： 20:34:02
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> >>记者胡舒立“啄木鸟”式改良 “中国最危险的女人”
记者胡舒立“啄木鸟”式改良 “中国最危险的女人”
&&来源:中国市场调研在线
&&作者:市场调研员
　　胡舒立是一个&小女子&，因多次刊发揭黑报道被美国《商业周刊》评为&中国最危险的女人&。她曾主持的《财经》&搅动&了中国的证券市场，以揭黑式的报道推动了市场的整顿和进步，并成为中国证券史的一部分。
记者胡舒立&啄木鸟&式改良 &中国最危险的女人&
　　以胡舒立为代表的一代财经媒体人，20年来&铁肩担道义，妙手著文章&，凸显了媒体对于资本市场&公开、公正、公平&的追求。而胡舒立个人事业的起伏，也引发了媒体力量在资本市场中角色变迁定位的思考。
　　我们在此记录胡舒立，既是记录像她一样的一介文人，更是记录媒体与证券市场相伴共度的历史。
　　&啄木鸟&式改良
　　社会要有喜鹊，也要有啄木鸟。对于曾经制度建设尚未完善、庄股横行、上市公司公信力极低、假恶丑甚嚣尘上的中国股市来说，也急需有一只专业的啄木鸟。在对蛀虫的敲打中，其目的不是为了把树击倒，而是为了让它长得更好。
　　《基金黑幕》是胡舒立对早期证券市场种种黑幕出击的&第一枪&。
　　日，《财经》在继化名徐平的《嘉实地震》后，刊登了一篇第一作者&平湖&的长文《基金黑幕&&关于基金行为的研究报告分析》，文章通过跟踪日至日期间，22家证券投资基金在上交所的交易状况，得出证券投资基金存在大量违规违法操作的结论。
　　《基金黑幕》犹如一个超级炸弹，发表后随即引起市场的轩然大波。十天后，博时等10家基金管理公司联合发表严正声明，指责《财经》杂志这篇文章&对中国基金业两年来的试点成果给予全盘否定，其中颇多不实之词和偏颇之论，严重误导了投资者。&双方在公开信息披露媒体上一来一往不下三个来回。
　　&其实基金违规现象一直是半公开的，但当我们下决心披露时，心里不免还是有些紧张，文章发表在十一长假前，谁都没想到后来影响那么大。&时至今日，回忆当初《基金黑幕》一文的出炉过程，胡舒立团队核心成员、《基金黑幕》一文的作者李菁仍记忆犹新。
　　双方斗争的白热化显然超出了所有人的预期，人们看见的胡舒立是那样匆忙，开会、电话几乎成为那段时间她生活的全部。这个小个子女人在该期杂志的&财经观察&&&《批评权、知情权，还有&新基金&使命》中毅然写道：在中国证券市场的发展中，任何道理都不可能凌驾于市场&公开、公正、公平&的原则之上，而在三&公&之中，&公开&居于首位。媒体的批评权与公众的知情权作为公开性的保证，其重要地位必然地优于市场上某一利益集团自赋或他赋的&历史使命&。
　　一度沸沸扬扬的&基金黑幕&事件最终以胡舒立一方完胜而告终，在随后的一年中，胡舒立和她的同事们又做了更多类似的揭露性报道，一系列资本市场的黑幕、内幕暴露在世人面前。
　　在看到&基金黑幕&等揭黑报道为胡舒立和《财经》赢得巨大声誉后，国内财经媒体界掀起了一场&揭黑潮&，新闻媒体对于财经领域的兴趣被普遍激起。
　　走在&敏感&第一线
　　站在证券市场20周年的时点上，回顾《财经》早年对证券市场种种弊病所作的一篇篇振聋发聩的调查，仍令人震撼唏嘘。在某种意义上来说，胡舒立和《财经》，不仅对证券市场的健康发展起到积极意义，更成为日后国内财经媒体舆论监督的精神榜样。
　　但是胡舒立的战场不仅仅在财经，拥有着对社会全方位关照的媒体人，也需要在更大视野中针砭时弊。她给出的解释为：&在当下，哪怕一个看似十分技术化的专业问题，也不再可能在其固有领域内求得解决，而必须放到中国改革的大格局下来考量，方能得到准确的辨析和有效的解决。&
　　凭借&基金黑幕&起家的《财经》，在2003年的&非典&报道中，又以及时、准确地披露疫情和发出预警而声名大噪。从财经领域到政经领域，胡舒立进行了大胆的转身。上海社保案、汶川大地震校舍安全问题、央视大火，《财经》都在第一时间推出了&独到、独立、独家&的报道。胡舒立的新闻报道始终走在最为敏感的第一线。
　　当一篇篇重磅报道独家披露后，人们惊讶于胡舒立依然安然无恙，外界的猜测她有着强大深厚的人脉和背景，胡舒立本人也不可避免成为了新闻的构成元素。
　　舒立对此明确表示，敢于刊发这样的报道，&没什么秘密。一是发现事实，二是审时度势&，只要做到了新闻的客观公正，并且掌握好了政策底线，秉承的原则又是&推动社会进步&，就没什么好怕的。
　　事实上，胡舒立在从业过程中将其所奉行的真实、客观的新闻价值观一以贯之，从早年的《工人日报》、《中华工商时报》，及至后来创刊的《财经》和《新世纪周刊》，胡舒立敢对黑暗叫板，对新闻充满热爱和追求，与她的经历和性格不无关系。
　　她出生在一个知识分子家庭。她的外公胡仲持是知名的翻译家，《申报》国际版主笔。叔祖父胡愈之在&文革&前曾是文化部副部长;母亲曾是《工人日报》的高级编辑。胡舒立说：&一个人一辈子只能做好一件事，我还是干新闻吧!&
　　1982年，29岁的胡舒立进入《工人日报》国内部当了一名记者，第一篇批判性文章是1985年关于河北省华北油田的揭露性报道，其新闻个性开始彰显。
　　在担任《工人日报》国际新闻编辑和记者时，她曾前往位于明尼苏达的世界新闻研究所(World Press Institute)进行过五个月的研究，后于1994年获得美国斯坦福大学新闻学院奈特奖学金，攻读发展经济学。这段时间并不长的留学生涯，使得西方新闻学的精华逐步沁入身心，全球视角、客观公正逐步形成其日后报道的主要风格。
　　&胡舒立是一个纯粹的新闻记者，她的理念、她的方式从未发生动摇。&一位熟悉她的同事这样评价胡舒立。据早年在《中华工商时报》的同事黄艾禾回忆，彼时有&京城影评第一笔&之称的她，曾发表了一篇略带倾向性的文艺评论，而从来只喜欢做&硬新闻&的胡舒立竟不留情面地质问她：&我没想到你也写关系稿!&&直到今天，我也一直受到她的感染，源自那一次的激励。&黄艾禾称。
　　&我不喜欢胡舒立，但我非常关注她的举动&，一位证券界资深人士告诉记者。
　　作为京城媒体圈里第一个开车、第一个用手提计算机的女性媒体人，她永远在不断超越自身引领时代潮流。
　　t望者的未来
　　美国著名报人约瑟夫&普利策有句广为人知的话：&倘若一个国家是一条航行在大海上的船，新闻记者就是船头的t望者，他要在一望无际的海面上观察一切，审视海上的不测风云和浅滩暗礁，及时发出警报。&
　　资本市场是社会利益交织冲突最为深刻的领域，投资者、上市公司、金融机构、监管层等各个利益主体既互动又博弈。
　　从资本市场20周年的历程来看，基金治理、上市公司治理、券商综治、股权分置改革等重大历史转折关头，都出现过媒体监督者的身影，他们或是揭开脓疮让改革进程加快，或者大声疾呼解放思想推动创新。媒体并不是改革的主导者和决策者，但却是信息公开、思想交汇、舆论监督的场所。媒体人自觉或是不自觉地追求公平正义，尽管刺痛了某些敏感的神经，但客观上减少了资本市场可能付出的巨大成本。
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