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邮票上的火车（一）
信息来源：铁道知识&&&&发布日期：11/22/:15 AM&&&&浏览次数：2742&&&&[&&]
邮票上的火车（一）
文 / 马大炜
&&& 自有人类社会以来，我们的生活就离不开衣食住行，随着社会经济和科学技术的不断发展，人们出行的交通手段也由步行和马车发展到汽车、火车和飞机等现代化的交通工具，并遍及海陆空，甚至宇宙航行也已经从幻想变成了现实。其中作为地面交通系统重要组成部分的铁路从1825年诞世以来，就居有地面交通大量运输之&最&，现今更以其高速度、舒适性、节能和环保性等在各种交通系统的发展中占有显著的优势而在世界范围内方兴未艾。由于铁路系统在经济发展中无可取代的地位，包括对于邮政事业的重要作用，因此世界各国发行的无数邮票中铁路邮票就占有重要的一席，其中尤以铁路系统各部门的核心&牵引动力，即俗称火车题材的邮票为最多，据国际权威的斯科特目录和若干主要国家的邮票目录粗略估计，在无数邮票题材中有关火车的邮票至少占有1%以上，其总数不下几千枚。笔者开始集邮于上世纪五十年代之初，在五十年代末进入上海交通大学后有幸接触铁路专业。1964年开始从事铁路机车车辆的科研工作，作为一名老铁路，近年以来收集的火车题材邮票亦不过100多国家的1200多张，虽然尚远非达&全&，但从这些邮票中亦可反映铁路之发展，特别是牵引动力&火车的概貌，现将其中较有代表性的邮票作一介绍，以飧读者。
一、火车的发明：
&&& 关于火车的发明，如众所周知，公认的发明家是英国的乔治&斯蒂芬森(年)，青年时代他就在蒸汽锅炉的启发下研制了第一台蒸汽机车&布卢彻机车，此后几经改进，从而1825年在英国达林顿~斯托克顿的世界首条铁路上诞生了第一列蒸汽机车牵引的旅客列车，当时的速度为24千米/小时，并在1829年通车的利物浦~曼彻斯特铁路上提高到58千米/小时，而被称为&火箭号&，亦即以后蒸汽机车的鼻祖。为纪念斯蒂芬森的贡献，世界上有不少国家都先后发行了纪念斯蒂芬森及其火箭号的纪念邮票。斯蒂芬森的祖国&&英国在1986年就专门为纪念利物浦&曼彻斯特铁路通车150周年发行了多张纪念邮票，其中比较珍贵的是当时在国际邮票展览会上少量发行的纪念张(图1)。此外，例如有赤道几内亚发行的小型张(图2)，匈牙利和波兰等国发行的带有斯蒂芬森头像和火箭号图案的专题邮票(图3-图4)。
二、铁路在交通系统中的地位
&&& 众所周知，交通运输可分为水路、地面和航空三大部门，自古以来，尤以地面交通最为重要和普遍。人类在地面交通中大宗的货物和旅客运输依靠的都是铁路系统。除了大量运输和高度节能、环保、安全性的优势以外，近年来随着高速铁路的发展, 铁路系统在速度上也逐渐占有优势。例如随着京津城际间高速铁路的开通，目前北京&天津间120多公里的旅行时间仅需30分钟，从北京&上海的京沪高速铁路的旅行时间预计为5小时，并有可能达到4小时左右，相比航空加上机场所需的总旅行时间，铁路旅行并不滞后。因此在世界范围内高速铁路已成为发展地面交通的首选。并在世界各国的邮票上得到了充分的反映。例如1973年匈牙利发行的小型张(图5)中就展示了当时欧洲高速铁路网的建设图。关于铁路在交通系统中的地位更有大量邮票反映了铁路和其他交通运输系统的关系。例如前苏联的交通运输事业50周年纪念邮票(图6)，为飞机、电力机车牵引列车和轮船构成的立体交通体系。由内陆国家蒙古发行的交通邮票(图7)中则为飞机、火车和汽车的组合。
三、火车的百年历程
&&& 如前所述，火车的发明从1825年至今已有180多年的历史，1825年的第一列旅客列车载客量就达到了450人，为当时的马车运输所远不能及，显示了轨道交通的强大生命力，因此不久以后就在世界范围内得到了推广。首先是欧洲，稍迟在亚洲、美洲、大洋洲甚至非洲各国都兴起了修建铁路之风。如果要分别查找各个国家铁路发展的历史资料并非易事。但由于铁路作为国民经济大动脉的重要地位，理应受到世界各国对铁路这一重要经济部门的高度重视，因此在主要国家发行的邮票几乎无一例外地可以找到各种有关铁路的纪念邮票，其内容涉及铁道线路、机车车辆、桥梁、隧道等各个方面。特别是一些纪念邮票，不约而同的都是从牵引动力发展的角度讲述了该国的铁路发展历程。美国铁路邮政百年()(图8)，面值3分，包含有骑马、蒸汽机车、内燃机车、轮船和飞机，并带有美国早期总统的头像。澳大利亚铁路百年()(图9 )，图案左上方为澳大利亚铁路早期使用的蒸汽机车，右下方为内燃牵引的列车。新西兰铁路百年()(图1 0 )，反映有从蒸汽机车到内燃机车的发展。
四、早期火车
&&& 在世界各国发行的铁路题材邮票中，经常可以见到19世纪的各种早期型式蒸汽机车的火车邮票，其样式和数量之多甚至超过后来的蒸汽机车邮票，尤以东南亚、非洲、美洲和一些岛国发行的早期火车邮票为多，这些邮票虽然色彩较鲜艳，但雷同甚多，发行量较大，多为盖销邮票，因此在笔者的火车集邮中只是顺便收藏了大约有20个国家和地区的一、二百张早期火车邮票，现择要向读者介绍几款：
&&& 1964年圣马力诺发行的蒸汽机车全套(图1 1 )，圣马力诺是欧洲的袖珍国家之一，素来以旅游和邮票发行闻名世界，特别是邮票发行颇受集邮爱好者的青睐，该套火车邮票共有不同颜色和面值、图案的十枚邮票，包括1812年、1813年、1825年试制的早期机车和由1829年制&火箭号&以后直到1865年为止在19世纪不同年代制造的各种蒸汽机车。从而比较全面地描述了早期火车的发展史。
&&& 1986年古巴发行的蒸汽机车套票(图12)，反映的五种早期蒸汽机车分别制造于1829年，1830年，1836年和1845年。
&&& 朝鲜于1983年发行的早期蒸汽机车小型张(图13)，带有各种早期机车的设计简图。
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刊名：《铁道知识》&&主办：中国铁道学会&&出版地：北京市
ISSN &&CN 11-1372/U&&邮发代号 2-166&&创刊年：1980>> 英国邮票精美邮折1980年利物浦到曼彻斯特火车铁路150年_价格元
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责任编辑：hutian
火车站是铁路运输的重要组成部分，在我国发行的铁路题材中也出现过几座火车站。
北京站 北京站位于首都北京的中心地带，日动工修建，同年9月10日竣工。车站占地面积25万平方米。车站采用通过式，进站经二楼高架候车厅，出站走地道。车站主站房东西长218米，南北宽88米，站房面积4.67万平方米，外观具有民族建筑风格。大厅内有14个候车室，可同时容纳1.4万人候车。站前广场面积4万平方米，可容纳5万人。日，我国发行《北京火车站》，全套2枚。第一枚图案为北京站正面全景；第二枚图案为北京站站台。
韶山站 为了便于中外游客前往韶山毛泽东故居参观，1967年1月，由湘黔铁路线上的向韶站（原名马托铺站）经银田到韶山全长21公里的韶山铁路动工修建，当年12月底建成通车，与韶山铁路同时诞生的韶山站便成为这条铁路的终点站。韶山站站房为中间高略向前、两翼低略向后的平顶式建筑。近年来，车站经过维修和改造，站前广场全部铺上花岗岩，两旁绿化花园达7000平方米，各种灯饰配套齐全，车站面貌一新。日毛泽东诞辰纪念日，我国发行一套4枚《革命纪念地&&&韶山》特种邮票，第三枚图案为韶山站外景。
北京西站 北京西站位于北京市西南的丰台、海淀、宣武三区交界处，距市中心6.7公里。车站于日动工修建，日开通运营。主站区占地51万平方米，包括主站房综合楼、南站房、高架候车厅及邮件处理中心和商业服务楼等。车站主站房高达102米，东西长740米，具有民族艺术风格的建筑造型象征首都的大门，被誉为&京九龙头&&华夏明珠&，是亚洲最大的铁路客运站。日，我国发行一套4枚《铁路建设》特种邮票，第四枚图案就是北京西站主站房全貌。
拉萨站 拉萨站是日建成通车的青藏铁路的终点站，位于拉萨市堆龙德庆县柳梧乡境内。在海拔3600米高原上的拉萨站与布达拉宫遥相呼应。车站于日动工修建，站房主体工程及装修于当年8月完成，日全面竣工。拉萨站在满足功能要求的同时，在建筑形态、色彩、内部空间、外部景观以及室内外装修材料等方面，都努力打造一个具有深厚西藏地域文化底蕴的现代化建筑精品。日，我国发行一套3枚《青藏铁路通车纪念》邮票，第五枚图案就是拉萨站正面远眺。
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