压缩天然气余量压缩弹簧弹力计算公式式

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-08-01 15:05 标签： 压缩弹簧弹力计算公式
一种压缩天然气汽车燃料余量检测装置的制作方法
专利名称一种压缩天然气汽车燃料余量检测装置的制作方法
技术领域本实用新型涉及汽车电器领域，具体是一种压缩天然气汽车燃料余量检测装置。
背景技术随着石油资源的不断消耗，越来越多的城市公共交通车辆改用天然气作为燃料，并且由于天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。从而使汽车的运行费用大幅度降低。然而气体燃料是经加压或液化后储存在气瓶中的，司机在行驶过程中较难准确判断气体燃料余量多少，从而在汽车行驶过程中若出现燃料不足的现象，会为乘客出行造成很多不便。
发明内容本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种结构简单、成本低，易于检测气体燃料余量在可用范围内，辅助驾驶员及时把握气体燃料多少并采取补充燃料措施。具体是通过以下技术方案实现的本实用新型所述压缩天然气汽车燃料余量检测装置。包括蓄电池、单片机、车载高压气瓶、甲烷浓度传感器、气体压力传感器、甲烷浓度过低报警灯、气体压力过低报警灯；所述单片机安装于车辆适当位置；所述甲烷浓度传感器安装在车载高压气瓶内，所述气体压力传感器安装在天然气喷射装置处，所述甲烷浓度过低报警灯和气体压力过低报警灯均置于驾驶员位置仪表处。本实用新型比较现有技术的优点I、通过甲烷浓度来控制甲烷浓度传感器再有甲烷浓度传感器控制报警灯使甲烷浓度控制在有效浓度以上；通过气体压力控制气体压力传感器再有气体压力传感器控制报警灯使天然气喷射装置处气体压力在有效气压以上。2、采用浓度和气压双重报警，更准确，更合理。3、电路一直处于接通状态，可使驾驶员随时查看燃料余量是否不足，以提前补充燃料，方便行驶。
图I是本实用新型所述一种压缩天然气汽车燃料余量检测装置的布置示意图。
具体实施方式
I-蓄电池；2_单片机；3_高压气瓶；4_甲烷浓度传感器；5_气体压力传感器；6-甲烷浓度过低报警灯；7_气体压力过低报警灯；8_天然气喷射装置。下面结合实施例附图对本实用新型做进一步说明。[0013]如图I所示，本实用新型所述的压缩天然气汽车燃料余量检测装置，所述高压气瓶3安装在汽车车体上；所述甲烷浓度过低报警灯6、气体压力过低报警灯7安装在驾驶员位置仪表处；单片机2安装于车辆适当位置；所述气体压力传感器5和甲烷浓度传感器4分别安装在天然气喷射装置8和高压气瓶3内壁上，随时感知天然气喷射装置处的气体压力和高压气瓶内甲烷的浓度，并把气压和气体浓度信号及时的转换为电路的通断以分别控制气体压力过低报警灯7和甲烷浓度过低报警灯6。检测天然气汽车燃料余量时，，天然气喷射装置处气体压力激发气体压力传感器5，气体压力传感器5感知气压大小，同时将压力数据信号传送给单片机，单片机接收到信号后与预先设定的正常工作时气体压力最小值进行对比，同时判断气体压力过低报警灯7是否亮，当接收到的气压信号小于设定气体压力时，单片机控制电路接通，气体压力过低报警灯7亮，以提示此时天然气喷射装置处气压过小，天然气燃料余量可能不足；当高压气瓶内甲烷浓度过低，达不到汽车正常工作时最低甲烷浓度要求时，甲烷浓度传感器4感知甲烷浓度大小，并将数据信号传送到单片机2，单片机此时将所得甲烷浓度大小与预先设定的正常工作时甲烷浓度最小值进行对比，同时判断甲烷浓度过低报警灯6是否亮，当接收到 的甲烷浓度大信号小于设定的浓度最小值，此时单片机控制电路接通，甲烷浓度过低报警灯6亮，以提示此时高压瓶内甲烷浓度过低，气体燃料余量可能不足。从而达到提醒驾驶员燃料余量不足以尽快补充的目的。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换以及改进，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种压缩天然气汽车燃料余量检测装置，包括蓄电池、单片机、车载高压气瓶、甲烷浓度传感器、气体压力传感器、甲烷浓度过低报警灯、气体压力过低报警灯，其特征在于所述甲烷浓度传感器安装在车载高压气瓶内，所述气体压力传感器安装在天然气喷射装置处，所述甲烷浓度过低报警灯和气体压力过低报警灯均置于驾驶员位置仪表处。
专利摘要一种压缩天然气汽车燃料余量检测装置，属于汽车电器领域，其主要特征在于单片机安装于车辆适当位置；甲烷浓度传感器安装在车载高压气瓶内，气体压力传感器安装在天然气喷射装置处，甲烷浓度过低报警灯和气体压力过低报警灯均置于驾驶员位置仪表处。本实用新型采用浓度和气压双重报警，更准确，更合理，使驾驶员在准确判断气体燃料余量进而及时补充燃料；可用于高压气瓶制造、汽车制造及科研等领域。
文档编号B60K15/00GKSQ
公开日日 申请日期日 优先权日日
发明者于学琦, 彭超, 李正文, 王真 申请人:王真工序余量_百度文库
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自由空间传播损耗计算公式为：
Lbs(dB) = 32.45 + 20lgf(MHz) + 20lgd(km)
余量公式（不考虑其它损耗）：
Pt+Gt+Gr-Lbs & Pmin
Pt：发射功率（dBm）
Gt：发射天线增益（dBd）
Gr：接收天线增益（dBd）
Lbs：传播路径损耗（dB）
Pmin：接收机灵敏度（dBm）
这里，Gt和Gr是按dBd计算的，而0dBd=2.15dBi。
我看了网上，Gt和Gr有的地方好像是用dBi为单位计算的，是不是变成这样子：
Pt+Gt(dBi)+Gr(dBi)-Lbs & Pmin
那不是有问题了？
如果发射和接收都用0dBd的半波偶极子天线，且发射功率Pt=10dBm，传播路径损耗Lbs=10dB，则
第一个公式：接收机灵敏度=Pt+Gt(dBd)+Gr(dBd)-Lbs=10+0+0-10=0dbm
第二个公式：接收机灵敏度=Pt+Gt(dBi)+Gr(dBi)-Lbs=10+2.15+2.15-10=4.30dbm
计算出来不一样，那要相信哪一个？为什么呢？求助大家！
经验181 分贝0 家园币491 在线时间：51 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：472574
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dBi和dBd都是考征功率增益的值，两者都是一个相对值， 但参考基准不一样。dBi的参考基准为全方向性天线，dBd的参考基准为偶极子，一般情况下dBi比dBd大2.15dB。用作链路预算计算的话当然用dBi了。
经验816 分贝0 家园币1730 在线时间：24 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：70728
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要看是哪种天线了，是全向就用dBi，定向就用dBd.
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如果发射是全向点源，接收是定向偶极子呢？那还得换算成dBi来算?为什么不统一成dBi来算呢？
经验3777 分贝0 家园币8363 在线时间：607 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：383919
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那就应该分上下行了~~
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很多地方对于Gt和Gr的单位，都只是标dB，没有说是dBi还是dBd，按理解是dBi。
《现代电子通信》中，是按dBi为单位进行计算的，见图片。
而有些通信链路计算的文章中，是按dBd来算的
13:18 上传
经验4 分贝0 家园币17 在线时间：4 小时最后登录：帖子：精华：0注册时间：UID：1132767
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