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如何让氧传感器和三元催化器更长寿
&&&&近期连续有车主向本网反映自己新买的汽车就出现了顿挫和动力不足等情况。车主怀疑是汽车质量问题，随后到4S店检查，得到的答案都出奇的统一：因为油品问题导致氧传感器和三元催化器损坏。&
前面文章我们提到，&近期连续有车主向本网反映自己新买的汽车就出现了顿挫和动力不足等情况。车主怀疑是汽车质量问题，随后到4S店检查，得到的答案都出奇的统一：因为油品问题导致氧传感器和三元催化器损坏。
面对这种情况，车主除了谴责加油站以外，自身又有什么办法可以让氧传感器和三元催化器变的更长寿呢?
通过前面的文章，相信大家对氧传感器和三元催化器应该都有了一定的了解。它们虽然是两个不同的部件，但它们有一个共同的目的：减少氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)这三种污染物排到空气中;区别是，前氧传感器的作用是减少这些有害污染的产生，而三元催化器的作用是将这些污染物体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，是一个净化装置。
在我们去4S店售后部门走访中发现，氧传感器和三元催化器都是属于耐用产品，一般情况下是不那么容易坏的，而且平时也不需要特别做什么保养。只要在日常生活中多注意一些细节，就可以很大程度上延长它们的寿命。所以，下面我所提的一些建议都是简单的使用注意事项。
一、&如何让氧传感器寿命更长?
1.&每3万km检查一次
每3万km检查氧传感器的工作状态，如果出现老化或者失效，及时清洗或更换新的氧传感器。因为，三元催化装置及发动机性能都会由于氧传感器的工作失常而受到损伤，千万不要因小失大。
2.&不要让氧传感器与硬物碰撞
因为氧传感器有陶瓷敏感元件，如果掉在地上或者与其他硬物碰撞，这种剧烈的震动、冲击，就可能损坏传感器中的陶瓷元件或加热元件。
3.&避免拉扯传感器导线
这个和其他电器设备一样，过度的拉拽传感器导线，就可能导致传感器的不可靠连接，从而影响氧传感器的工作。
4.&熄火后勿冲洗排气管
发动机刚熄火时，一定不要立马去冲洗排气管。因为排气管受到外部急剧冷却时，会导致氧传感器的陶瓷敏感元件炸裂，从而导致氧传感器损坏。
二、如何让三元催化器寿命更长?
1.&不去小型加油站加油
前面提到，油品问题是导致氧传感器和三元催化器损坏的最大原因。所以，车主在日常用车中尽可能避免去不正规的加油站加油。如果在某个加油站加完后，车辆出现了顿挫或动力不足等故障时，一定要及时到4S店清洗并及时更换加油站。
2.避免长时间的空转
怠速空转时，发动机内就会有少量混合气未得到完全燃烧，就直接进入排气系统，如果怠速时间过长就会导致排气系统持续升温，从而烧坏三元催化器。所以，车主要尽可能减少长时间怠速。同时要定期检查三元催化器(但一定要在温度降下来后才可操作!)，如果有高温炽烧过的痕迹和异常颜色，说明催化器曾经过热，工作效果已经降低。
3.&三元催化器注意不要托底
这是因为制造三元催化器的材料很脆弱，遇到碰撞就会破碎，从而导致催化器和排气系统堵塞，所以车主要特别注意汽车托底。同时要定期检查三元催化器(但一定要在温度降下来后才可操作!)，看外表有没有损伤，在三元催化器温度降下后可用手敲击金属表面或是行驶中，如果听到里面有类似陶瓷破碎的声音，说明催化器已经损坏，需要更换。
结论:在正常用车情况下，氧传感器和三元催化器是不那么容易坏的，车主平时多注意一些细节就能够很好的延长寿命。另外，如果车主发现自己爱车出现了顿挫和动力不足等问题时，一定要及时到4S店清洗油路并更换加油站。
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工作人员会及时与您联系！& 凯越1.6故障码P0141后氧传感器加热线路不良（1列）
凯越1.6故障码P0141后氧传感器加热线路不良（1列）
凯越1.6故障码P0141后氧传感器加热线路不良（1列），故障灯反复亮。氧传感器已换正品德尔福(￥350)。故障码可以清掉 但是跑一段后又会出现，应该是线路问题。那位专家能分享一些经验或方案吗？
补充1发表于
已解决，线路问题！
那再去4S找啊
热烈欢迎您到足球论坛玩！
白银地区联盟
你是从4S店更换的吧？你保证配件质量？在就是你的汽油质量不好导致的！
是的 这个东西如果外面搞才一百多块钱。 深圳的汽油应该是比较好的在全国，我固定中石化加油 所以可以排除油品问题！
我爱我闺女
青铜地区联盟
那再去4S找啊
下次修车时在旁边，近日看到报道有维修店为拉回头生意故意留有故障以便你尽快去维修（挣钱）
唉，我刚号提的车，没过两天就发动机故障灯一直亮，去检测说没问题，然后又说传感器发白，要自费换。真他妈的烦
易车爱心联盟达人
已解决，线路问题！
我的车子和你一样，请问是哪里线路故障
修了好几个地方都修不好楼主给个提示
凯悦人生2013
二星认证车友会
黄金地区联盟
支持凯越论坛 继续加油~
上海论坛-悦悦
我已阅读并同意《》
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氧传感器，懂你更能驾驭！
原标题：《氧传感器的那些事，您也可以了解一下》
作者：SJTU91BB
油耗高，积碳多，加速无力,热怠速不稳，啥原因，怎么办？
学习是革命的本钱，掌握知识是抵御忽悠的最佳武器。
今天，我们随便聊聊电喷发动机的重要角色――氧传感器。
我写博客，不喜欢搞深奥的理论，喜欢大白话，期望大家一看就懂。
开始聊吧：
空气是什么？笑话，三岁小孩都知道。没了空气，我们没法活。同样，发动机没了空气也没法动。
我们发动机燃烧的都是混合气，燃料喷射雾化后和空气混合在一起才能燃烧。为什么要和空气混合呢，因为空气中有氧气。空气中氧气的成分在21％，还有氮气78％，另外1％是啥，惰性气体？俺也记不太清楚了。
不用空气直接用氧气行不行？呵呵，当然可以了，但那是火箭发动机的事情。你也搞个氧气瓶直接输氧给汽车发动机，那车飙起来肯定厉害。很多年前我看过郑伊健张柏芝演的一个赛车手片子，里面就有这样干的。
混合气最佳的比例是：空气14.7燃料1。“14.7：1”就是理论的空燃比。它们的单位是质量，就是克、公斤（kg）之类的单位。你不能按照体积去算。混合气压缩后，多少体积都搞不清楚。博士（博世）都搞不清楚，我们普通人更别谈。记住：14.7：1质量比，也就是能完全燃烧的空燃比。。
好了，说了上面几句，可以解题了。
14.7：1，混合气能完全燃烧的最佳比例。这个比例的混合气燃烧，油耗最低，尾气排放最少，最环保。发动机积碳也最少！
如何控制混合气达到14.7：1，就要安装一个叫氧传感器的东西（看题图），氧传感器放在三元催化器的前段，有的后端也加，就是双氧传感器，这个我们不讨论了，这是汽车工程师的事情别和我们车主扯得太远。
我们只说氧传感器和车主开车有啥关系。
先别急，再增加两个概念，你必须了解的：汽车发动机电脑（下面简称:ECU）的开环控制和闭环控制。
刚才不是说了吗，14.7：1空燃比是靠氧传感器的提供的信号给ECU来控制喷油量和空气进气量达到完美比例，这个就是ECU的闭环控制。闭环就是按照氧传感器的数据去控制混合气的比例。ECU一般每隔2秒读一次氧传感器的数据。
那么是不是发动机都时时刻刻处在闭环控制的状态？肯定不是。
早晨启动发动机，如果ECU上来就闭环控制来喷油，肯定打不着火。其实启动的时候，闭环也控制不了，因为水温没有上来，发动机电脑无法闭环。
没有氧传感器的信号，发动机还就不能运转了吗？当然也不是。在机械化油器时代，大部分车都没有氧传感器，也没有ECU控制，那时的车不也开得呼呼叫。ECU在不用氧传感器数据控制的情况下，就是开环控制。
什么情况下ECU开环控制。比如：发动机冷机启动的时候，急加速的时候都是开环。
举个例子：水温上来后发动机2000转在路面上匀速行驶，这时候肯定是闭环控制。你突然加速要超车，ECU主动退出闭环，增加喷油，混合气浓度提高为了给车更多的动力，这就是开环。当发动机转速稳定在一个固定数字时，发动机又进入闭环。您保持在2500转行车，肯定比您来回波动要省油。您可能说，城市路况这么复杂，谁能保持一个转速。嘿嘿，既然你已经知道了这个道理，在路况允许的时候，尽量去保持匀速吧！
说了半天，氧传感器和车主有啥关系：
您记住如下几条即可：
想省油，想少积碳，尽量在闭环内。不要习惯性的突然大脚踩油门，尽量匀速行车，缓慢加油都是尽可能保持闭环的方法。路况许可的情况下最好稳定在一个转速行车。
氧传感器对铅、硅类物质特别敏感，非常容易失效。所以，市面上不明品牌的添加剂你还是要少加。什么发动机保护剂，抗磨剂，修复剂，统统拒绝吧。很多修复剂的成分就是环烷酸铅，能快速导致传感器失效，而且多生油泥！
冬天行车，尽量快速提高水温，水温不到60°多度以上ECU不会进入闭环省油控制状态，这就是冬季低温行车比夏季打空调还费油的道理。如果您的车升温慢，去检查节温器是不是坏了。
别以为是新车，就不在乎氧传感器的健康。如果你的新车油耗比别人的新车多太多，排除新手驾驶和路况堵车等特殊原因，实在不行就去4S检查一下氧传感器能还工作吗？你加了在一次含铅汽油氧传感器就会失效。如果氧传感器休假了，你的发动机始终是开环运行，能不废油吗！（几年前就有过“河南某加油站汽油含铅量超标导致几百台车故障”的新闻报道。加油要索取发票，养成好习惯！）
城市堵车，长期低转速行车，进气门，进气歧管容易积碳，喷油嘴也容易有胶质。燃油先喷在进气道的积碳上，然后再从积碳上雾化就耽误了和空气的混合时间。ECU根据氧传感器的数值修正喷油时间，最高修正值为20％，目的是维持14.7：1的最佳空燃比。实际上很多燃油被积碳吸收再释放，这影响了ECU的正确判断，油喷多了，但氧传感器的信号并没有告诉ECU混合气浓。ECU还一头劲的去修正喷油器喷油时间，可能用到喷油时间的最大修正值。如果这时候，再有加速等开环信号请求时，喷油嘴喷不出更多的燃油（因为修正幅度用完了），这就造成加速无力（老旧车这样的情况太多了）。怎么办，清洗积碳吧！清洗了，油耗也省了，加速也好了。
下面两个图，可稍微看一下：
看着有点晕，没关系，记住我下面一句话：
不要长时间怠速，冬季更不能长时间原地怠速热车，适当提高换挡转速，尽量稳住油门运行（比如），再有机会就稳定在较高转速运行（比如：你上高速就可以稳定在转行车），不要乱加添加剂，5000公里左右定期清洗燃油积碳，加油时索取发票。
用什么添加剂。我从业20多年，经历了说不清的添加剂品牌。稍微说几个名气响亮的，行内老人可能都知道。
美国JB汽车保护神（后来的JB一路行，21世纪JB等；开始是北京华麟代理，后来是婷美做的)
美国威力狮（烟台麦特代理的）
美国BG，蓝牌，加拿大倍力等等
用的最久的，最值得信赖的还是3M，3M的研发能力始终紧跟汽车科技的进步。我从1996年开始用3M，也算是老用户了，呵呵！
不多说了，5000公里，清洗一下积碳，往你油箱里加一瓶7029燃油系统清洗剂吧。不需要动发动机的任何管路接头等，最稳妥，最佳！
3M －7029燃油系统清洁剂，能同时清洗燃烧室，气门，喷油嘴，进气歧管，节气阀（就是油门）等部位，配方环保，对氧传感器和三元催化转换器无任何伤害。5000公里使用一瓶就行了，我就是这样。
你要是经常外出到服务器加油站和私人的加油站，带上几瓶7029是绝对明智的。
加油站的卖的燃油宝，您最好别买，效果不大，成分也不明，别把氧传感器干坏了了你都不知道。
3M牌子大，假货多。市场上3M的太阳膜，60％是假货，添加剂也假货泛滥。
买正品大家可以到专业的3M代理商那里或者3M天猫官方店去咨询吧。
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