丰田86升级300匹案例-改装作品-玩车之家
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丰田86升级300匹案例
　　丰田86骨子里看不见斯巴鲁的AWD全时四驱、涡轮增压，但低重心的水平对置引擎加上丰田D-4S燃油缸内直喷技术，且86×86mm的缸径冲程配置，原厂就拥有200匹马力，每公升迸发100匹马力的极致输出。丰田86那般动感跑车造型表明这车的玩乐精神，而前置后驱布局则让驾驶更加充满乐趣。
　　目前市面上有许多86专用的空力套件，但唯独Rocket Bunny的作品能延续一定的火热程度，纷纷投入Rocket Bunny For
86这款宽体套件的怀抱。恰到好处的外抛幅度，足够解决三、五年的审美疲劳，这也就能解释为什么这套Rocket
Bunny套件能在改装界足足任性两年多的时间。
Tuning品牌在国内十分低调，其碳纤制品成熟度已经非常高，这款碳纤维GT尾翼则出自他家之手，巨大扰流导风板有效增加车辆的下压力稳定车辆，车主表示在还没有升级动力之前，这款尾翼让他在赛道跑出来的圈速成绩足足多了1秒多，但之后大幅度增加马力之后，它所提供的下压力绝对不是你能吹出来的。
　　打开引擎舱最大亮点当属Cusco加大节气门，其内壁的光滑度比原厂的更加优异，直径增大最直接的是加大进气量，而更光滑的内壁则可以进一步减少气阻。这样的做法可以使引擎更擅长于往高转速区间攀升，引擎响应速度也有所提升，这对喜欢在赛道拉高转来玩耍的玩家来说，无疑是乐趣与亮点的所在。
　　升级排气系统目的是改变车辆加速反应，其中头蕉升级尤为明显，车主从澳洲定制的等长头蕉可以减少排气脉冲互相干扰提高排气效率。当然为了达到更好的排气效率，明星产品Greddy头中尾段也成为首选，其焊接工艺精良，性能相当出众，经过ECUTECH电脑调试，300匹的能力已经不在话下。
　　CP5200大四活塞制动卡钳本体的重量仅为2.42kg，可配合328-330mm分体轻量化刹车碟，减轻原车刹车重量的同时，大大提升安全性能。如果是赛道玩家的话，这款制动卡钳对减少非簧载质量很有帮助，另外，为了确保激进疾走时的制动散热需求，原雾灯进行赛车化的制动通风导管管路。
Racing的避震套件具有36段阻尼可调功能，只要通过专业技师对阻尼的调校，就能让为丰田86提供更强的支撑力，而再配合一套抓地力更好的轮胎，其弯道的极限也就得以提升。另外这套避震还配有鱼眼上座，它可以为车辆提供车轮外倾角(Camber)调整的功能，让过弯时轮胎接地面积更大，提升操控性。
　　内饰改装了和c-heart三连表+碳纤维面板，让车主在驾驶过程中更清楚的了解车子的状况。
　　采后轮驱动设定的Toyota
86，本于弯道中有着先天优势，待换档动作熟练之后，对车辆特性的掌控度甚至比涡轮动力更容易上手。最后，这位玩家告诉我们，平时代步所使用的轮胎是RE-11，而走到赛道之后，会换上更有操控乐趣的AD08街胎王进行玩乐，我们似乎又明白了什么。更多丰田86改装，尽在玩车额之家。
改装清单：
　　Greddy全套碳纤维宽体包围　　￥75000/套(参考价)
　　碳纤维倒视镜贴片　　￥800/套(参考价)
　　碳纤维叶子板贴片　　￥1200/套(参考价)
　　碳纤维GT尾翼　　￥5000/套(参考价)
　　CUSCO加大节气门　　￥11800/套(参考价)
　　CUSCO机油透气壶　　￥680/套(参考价)
　　CUSCO高压副水箱、高流量支管　　￥3930/套(参考价)
　　Ecu Tek电脑调教　　￥6500/套(参考价)
　　GReddy头、中、尾段排气　　￥14600/套(参考价)
　　澳洲定制头蕉排气、S管排气　　￥6000/套(参考价)
　　AP Racing5200刹车套件　　￥12500/套(参考价)
　　Rota18寸轮圈　　￥10000/套(参考价)
　　定制刹车通风管　　￥800/套(参考价)
　　D2运动版鱼眼避震器　　￥8800/套(参考价)
　　全套狮特加强10件套　　￥5800/套(参考价)
　　昶和c-heart三连表+碳纤维面板　　￥4000/套(参考价)
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挖掘机, 积分 588, 距离下一级还需 412 积分
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铁甲里都是牛人啊！
贡献0 点铁甲币209 枚居住地 温州市柴油143 升在线时间0 小时主题帖子精华0阅读权限10注册时间UID235642
装载机, 积分 59, 距离下一级还需 141 积分
TA的每日心情开心签到天数: 20 天[LV.4]偶尔看看III居住地 温州市铁甲币209 枚精华0柴油143 升帖子
龙坑一号 发表于
怎么伤不起啊？珠海这里百分之八十都是刚 ...
以以机手的角度。当然伤不起。机主当然爽了。耐操。
贡献0 点铁甲币1300 枚柴油371 升在线时间4 小时主题帖子精华0阅读权限10注册时间UID209216
装载机, 积分 184, 距离下一级还需 16 积分
TA的每日心情开心签到天数: 161 天[LV.7]常住居民III铁甲币1300 枚精华0柴油371 升帖子
楼主开了´，发财了！！！还没有拖车？
&有B牌我早就买咯，加上现在限行很厉害，一天跑不了几个钟&
贡献0 点铁甲币1971 枚拥有设备日立EX8000,利勃海尔R9800,卡特彼勒390FLME居住地 九龙城柴油968 升在线时间6 小时主题帖子精华0阅读权限50注册时间UID216946
挖掘机, 积分 506, 距离下一级还需 494 积分
TA的每日心情开心签到天数: 193 天[LV.7]常住居民III居住地 九龙城拥有设备日立EX8000,利勃海尔R9800,卡特彼勒390FLME铁甲币1971 枚精华0柴油968 升帖子
机主当然爽啊，耐用，省油，配件便宜
贡献0 点铁甲币5661 枚柴油1694 升在线时间519 小时主题帖子精华0阅读权限150注册时间UID189756
大型矿卡, 积分 3147, 距离下一级还需 1853 积分
TA的每日心情开心签到天数: 567 天[LV.9]以坛为家II铁甲币5661 枚精华0柴油1694 升帖子
首选解放
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TA的每日心情开心签到天数: 5 天[LV.2]偶尔看看I居住地 珠海市铁甲币173 枚精华0柴油146 升帖子
我是珠海三灶的，珠海大多都&#2的机器，ȷ机的活多多联系，三Ĥ
贡献0 点铁甲币356 枚居住地 永州市柴油143 升在线时间0 小时主题帖子精华0阅读权限10注册时间UID236001
装载机, 积分 69, 距离下一级还需 131 积分
TA的每日心情开心签到天数: 41 天[LV.5]常住居民I居住地 永州市铁甲币356 枚精华0柴油143 升帖子
东风吧，耐用，配件便宜。
贡献0 点铁甲币4096 枚柴油7417 升在线时间523 小时主题帖子精华0阅读权限150注册时间UID174250
大型矿卡, 积分 4805, 距离下一级还需 195 积分
TA的每日心情奋斗签到天数: 414 天[LV.9]以坛为家II铁甲币4096 枚精华0柴油7417 升帖子
要东风！东风耐用！解放没力！
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TA的每日心情无聊签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到居住地 中山市铁甲币21 枚精华0柴油56 升帖子
此楼为楼主
su1681 发表于
楼主开了´，发财了！！&# ...
一般般啦，四套房子，两台车····穷啊
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拖拉机, 积分 38, 距离下一级还需 12 积分
TA的每日心情无聊签到天数: 2 天[LV.1]初来乍到居住地 中山市铁甲币21 枚精华0柴油56 升帖子
此楼为楼主
日立EX8000-6 发表于
机主当然爽啊，耐用，省油&#65 ...
做老板毎一个都是这样想啦
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低调速度&nbsp昌河铃木利亚纳改装版极致改装
　　涡轮车的寿命
昌河铃木利亚纳改装版
　　昶和认为使用涡轮的动力前，先要让引擎在低负荷下达到合适的温度，飚车之后一定要让涡轮的温度降低，如果有装排气温度表的话，就让温度慢慢降下来才可以熄火；或者让延时熄火装置处理。机油是改装涡轮车最重要的环节，一般4S店的机油是很普通的配方，现在改装动力增加50至100匹马力，对机油的要求就非常苛刻，机油的成分往往比号数（粘度）重要很多，昶和固定选用HKS机油效果稳定，因为多年经验带来的信心，昶和作为HKS总代理可以保证货源，有些客户反映车子开一年多就吃机油，正常来讲就算常常飚车也不会磨耗到这种程度，后来了解情况后都是与换机油有关，对涡轮车来说机油就是生命。
昌河铃木利亚纳改装版
　　ZAGE的废气泄压阀，是直接排放到车底的外排式，因为是1.5bar的高增压，这种注重收油反应的外排形式更合适。许多原厂低增压涡轮车的泄压废气是排放到排气管头段的内排式，注重涡轮再次启动的响应。
昌河铃木利亚纳改装版
　　涡轮车的离合器也重要，换上DAIKEN大金的离合器EXEDY CLUTCH Pro。原厂的离合很容易打滑，半离合的动作容易把原厂离合烧焦，传动半轴和波箱也变得脆弱，换了比较重的离合器也会难于做半离合动作，要和车主沟通好驾驶的技巧如何使用波箱和离合器，一样的东西在不同的使用下造成不同的效果。
昌河铃木利亚纳改装版
　　HKS的燃油压力调节阀，比大红大紫的SARD燃油压力调节阀体积更细小。这个没有贴上HKS标签的小铁柱可以稳定的输送燃油的压力，是调教好电脑的先决条件。店家对每一台前来升级动力的车都一定用上这颗HKS油压阀。每改一辆车之前，不管马力多大和用多好的零件，首先要确保基本的部件要稳定，不然造成写程序会无所适从，线路松脱汽油压力不稳定都会造成严重后果，关键是所有东西都要最稳定，车子改好后还不能说能够有多快，起码要超越原车的品质。
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轻装上阵，先要减负---详谈轻量化改装
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轻装上阵，先要减负---详谈轻量化改装
多数人会走上改装这条不归路，探究其原因，最主要就是对爱车动力性能不满意，所以冀望藉由改装达到加强动力输出的目的。而加强动力的方法有很多种，涡轮增压派也有打高增压值换重量级涡轮本体等，这些改装手段的确能有效大幅提升原厂性能，不过相对所付出的代价也令人咋舌。如何在有限预算下获得一定的性能提升，轻量化就是一个最经济的选择。
轻量化优点
马力重量比
在谈轻量化改装前，我们先来了解轻量化有哪些优点。多数人想改车，却不想要动到引擎，怕改装后的耐用度会大大降低，花钱还要担心害怕哪一天车子突然出状况。因此除了基本的进排气改装之外，另外一个获得较佳动力反应的就是轻量化部品的改装，藉由将车重减轻的手法，在动力未获得大幅提升的情况下，取得比原厂更优的马力重量比。对小排气量马力较小车款来说，50～70公斤已经是一个成人的重量，有开过动力较弱车款的车友都知道，少载一个人整体的加速性就很明显有差别。因此，在不大改动力的前提下，想要获得不错的加速反应，轻量化改装就是一个相当实际的方法！
轻量化的优点除了让车子性能更好外，伴随而来的第二个优点就是油耗会跟着降低。在同样的马力输出下，较轻的车重对于引擎来说就是较轻的负载，很多人喜欢把备胎与随车工具拿下就是这个道理，在不疯狂重踩油门的前提下，油耗自然下降许多.轻量化还有一个优势，就是车辆的操控稳定性也能提升，在簧下重量确实减轻之后，车辆在行驶时的颠簸会因簧下重量减轻，造成避震器往复作动的惯性力量减弱，整个反震的力道大幅减弱，车子更加稳定。而所谓的簧下重量，指的就是从悬吊到轮胎的可动部分，从车轮、煞车套件、三角架、避震器等都包含在簧下重量的范畴里。较轻的悬吊系统能提供较佳的路面循迹性，因为它能将惯性的影响降低至最低限度，自然轮胎就能敏锐接受路面的凹凸状况，减震筒与弹簧可以正确吸收因凹凸带来的震动，减少路面不平对车身稳定性的影响。相反的，过重的簧下重量会造成悬吊系统的负荷，路面的状况就对车体形成晃动，自然车身稳定性就大打折扣。所以针对车轮周边进行轻量化动作，除了能减轻整体车重之外，对行路稳定性亦能有相当大的帮助。
轻量化种类繁多
材质强度为考虑
在了解轻量化的优点之后，接下来就要了解挑选轻量化部品的注意事项。其实轻量化部品在选购上，最重要的一点就是部品本身的材质强度。一般轻量化部品多为6系列的铝合金材质，强度较高的7075材质也有，只是7075材质的单价较高，一般人较难接受。6系列的铝合金强度已经不错，只要在正常使用情况下都能负荷。只要能把握这个大原则，就能让轻量化改装无后顾之忧。
哪些地方是能够偷轻的地方。
一般市面上买得到轻量化部品，大家第一个想到的一定是轻量化铝圈。这一招也可说是减轻簧下重量的终极绝招，因为圈胎是在悬挂系统中的最下方作动，因此这个部分的轻量化在减低悬吊系统负荷中，最能够展现明显的效果。避免使用直径过大的款式也是方法之一，由于轻量化轮圈不管在加减速的反应上都比偏重轮圈来的好，相对制动性能亦能有所提升。因此在进行轻量化改装的第一步，强烈建议从轮圈下手。一组优秀轻量化轮圈，大约能帮你减下近20公斤的车重，算是轻量化C/P值当中最高的。别忘了在轻量化铝圈入荷的同时，一并购入轻量化轮圈螺丝，让你的簧下重量尽可能的减低。要减轻簧下重量，除了轻量化圈胎之外煞车碟盘也能有效减轻簧下荷重，以原厂通风碟来说，碟盘内部的散热沟有48条，而竞技改装部品多为24条，碟盘打孔除了散热功效之外，对于减轻重量也有一定帮助，不过要注意碟盘材质，否则有龟裂的危险.AP制作的卡钳与碟盘可说是轻量化煞车套件中的代表作.
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簧下1公斤=15公斤减轻, 如果轮下减轻12公斤, 相当于3名60公斤乘客的重量.
钳身采用高强度铝合金材质，轻量化设计，并且表面经过氧化和喷漆处理
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Bilstein单筒倒插设计有利于减轻簧下重量和抵抗侧向力，专为竞技车辆量身打造
引擎室内部能偷轻的地方也不少，所熟知的轻量化普利盘就是其中之一。原厂普利盘多为铸铁材质，对于曲轴来说是不小的负担，更换铝合金材质约可减轻一半以上重量，而凸轮轴普利也能更换轻量化型式。至于更换轻量化普利会有怠速冷气不冷及极速缩水的问题，只要轻量化普利的盘径不缩小，这样的情形是不会出现的。除了皮带盘能换之外，引擎室里大大小小的螺丝也可以更换成轻量化的铝合金制品，别小看这些小螺丝能减轻多少车重，几百个换下来也是一个可观的重量。不过锁铝合金螺丝是要依照固定的磅数锁，轻量化轮圈螺丝也是一样，不然会造成滑牙或是材质本身断裂，将来要维修或拆装就麻烦了。
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原厂铸铁普利盘的重量为2.5公斤，与铝合金轻量化产品的1.2公斤相比，足足重了一倍有余.轻量化普利盘有提升加速性能的效果。
在动力传输方面，更换轻量化离合器飞轮也是获得较佳动力输出与减重的一石二鸟改装法，与更换曲轴普利的功能一样，可以有效减低曲轴负荷，进而提升动力反应，而本身材质的轻量化亦能减少车重，可说是一举两得的高投资报酬率部品。不过换装此产品有一小缺点，就是低速扭力换变较差，不过相对的高速反应会更好。
偷轻完引擎室内最重的引擎本体，接下来要动的就是第三重的电瓶。一般来说原厂电瓶的重量高达十几公斤，改装轻量化电瓶才2～3公斤，这部分的瘦身效果也是相当突出，不过轻量化电瓶的蓄电能力较弱，多用在赛场上，因为厂车没有冷气与音响等负荷，不过对市售车而言，冷气音响都是日常用品，因此要注意电容量，减少电瓶没电的情况。因此电瓶的偷轻方面不建议换太小的部品，毕竟要能兼顾日常使用才是王道。
高性能部品改装
不知不觉间减重
很多车友都会改装爱车，换赛车椅、赛车方向盘来增加内装战斗气息，更换全段不锈钢排气管或是钛合金尾消等，让车辆更具有运动气息，殊不知在这样的改装过程当中，已经达到轻量化车身的目的。以座椅来说，一张原厂座椅约为十几公斤，一般坊间的赛车椅约为5～8公斤，Carbon材质的赛车椅就轻更多，如果原厂座椅还附电动可调功能的话，两张换下来所减轻的重量更是可观。而赛车方向盘也比原厂方向盘轻，还能减去原厂Air Bag的重量。在排气管改装上，坊间多为不锈钢材质，约可比原厂轻上三分之一的重量，如果是超高单价的钛合金部品，更可以轻到一半以上，只是价钱太高，一般消费者较难接受。
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在拥有极致轻量化的同时，还拥有高于钢铁部件数倍的物理强度，抗拉伸张力和承压能力
除专业的改装套件减肥，别忘了你随手就能做的轻量化，矿泉水、各式赠品，原车汰换下来零件、备胎，车上各置物空间内的杂物清一清，这些杂物加一加也是一笔重量，再加上前面所说的改装品通通加起来，差不多可以减下50到100公斤左右，对动力不大的小排气量车款来说，整体的加速性与操控敏锐度简直是不可同日而语。
有利必有害
轻量化的危险
虽说轻量化的优点很多，但相对的也会有一些缺点。轻量化后第一个产生的缺点就是轮胎接地面的下压力会降低，抓地力会略显不足，车重减轻轮胎无法紧贴地面是必然的物理现象，因此要选择抓地力较好的轮胎，将下压力流失的情况减低。再一个原因就是一定程度的偷轻之后，多少会破坏原车的平衡性，一般正常道路行驶或许还感觉不出来不过在激烈操驾时可能就有不易掌握车身动态的情况产生，因此在偷轻时一定要注意前后的配重，如果要进行大规模的减重动作，最好搭配四轮测重仪器，在偷轻的同时也能保持原有的均衡性，这是相当重要的关键，各位车友不得不知
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('.cn/attachments/a/day_fcbc3fc1S8iPnEHbauWd.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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请叫我布鞋哥
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照这么说的话18战斧加R刹车不是等于车上已经坐了2个人了？
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来自: 四川省|成都市
要在重量与性能之间平衡才是最好的
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目前汽车业发现越来越要向轻量化发现
特别是跑车
与其增加100匹马力
不如减轻100KG的车重
轻量化才是王道
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财产: 343 爱卡币
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gti谈什么轻量化
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来自: 四川省|成都市
没用，你能像赛车那样减？人家啥都不要了，车身都换过了。。
你民用车，你就是再减，也不如一颗K04来的威力大
[每日热点]:
财产: 397 爱卡币
来自: 福建省|福州市
&br /&没用，你能像赛车那样减？人家啥都不要了，车身都换过了。。&br /&&br /&你民用车，你就是再减，也不如一颗K04来的威力大 &br /&这个有理，真要减把椅子全换轻量化空调啥的舒适设备全拆了。。。&br /&不知楼主簧下1kg=簧上15kg这个数据从何而来，有公式依据么？还是纯粹道听途说？
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先把发动机放在屁股后面再谈轻量化，大家都知道莲花在赛道是猛
760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('/1zp0g9j.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />
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莲花就是轻量化的代表作 ，马力不大但车身轻，赛道确实猛，提速快操控好。但仅仅轻量化，极速还是不行。
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