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新款保时捷车技术通报33则
     通报一
车型：Panamera S。
故障现象：在r/min转速范围，部分负荷时内有敲击声，声音类似卡晏V8的敲击声。
故障诊断：我们已收到经销商发来的10例报告，详细的资料已发给厂方作进一步调查。
故障排除：厂方正在调查中。解决该问题的DME软件包可能会在7月底之前发布，在这之前没有其他解决方案。如果有此类案例，请通过PQIS工单详细报告。
车型：Panamera。
年款：2010年。
故障现象：仪表中显示警告信息 &超过上限&，如图1所示。
故障诊断：用PIWIS Tester检测实际值显示在233％～243％之间。正确的数值应在最小值100％至最大值200％之间。
故障排除：正在调查中。如果有此类案例，请详细报告给PCN技术部门（如仪表及PIWIS Tester中的机油油位显示，放出的精确油量等）机油超过上限。
车型：Panamera 4S
年款：2010年。
故障现象：发动机在加速或大负荷时熄火／检测到发动机有失火记录。
故障诊断：三元催化反应器损坏，这有可能是由于在运输过程中太多次进行冷启动造成。
故障排除：检查DME和PDK软件版本，要更新到最新版本。更换损坏的三元催化反应器。
车型：Panamera 4S。
年款：2010年。
故障现象：发动机动力不足／警告信息显示：&发动机动力损失&。
故障诊断：发动机处于应急保护模式，故障码为：P或P和P或P（涡轮增压器压力和进气压力的电器故障）。涡轮增压器的废气旁通阀的管路损坏／松动。
故障排除：检查涡轮增压器的废气旁通阀的低压压力。
车型：Panamera Turbo。
年款：2010年。
故障现象：客户反映发动机启动后，冒蓝烟。
故障诊断：检查发现涡轮增压器的机油回流管中的单向止回阀未锁止到位；在有些案例中，发现此单向阀中有外来的物体。
故障排除：更换回流管路。
车型：Panamera。
年款：2010年。
故障诊断：客户投诉仪表上的发动机警告灯亮。
故障诊断：PIWIS TEST II检测，DME中有故障记忆&P0597（节温器驱动器）&。到节温器的发动机线索连接松动。
故障排除：在更换节温器之前，请检查确认至节温器的发动机线索连接是否正常。
车型：997 Carrera 4。
年款：2009年。
故障现象：热车，低负荷，转数在r/min之间，缓慢加速时发动机抖动，高负荷时，车辆正常。
故障诊断：客户安装了996的冬季轮胎，从而导致PTM持续工作。
故障排除：安装许可的轮胎。
车型：款Cayenne V8发动机。
故障现象：发动机故障灯亮，发动机怠速抖动，汽缸列2有敲击声或启动时间过长。在去维修车间的路上，车速只能达到110～120km/h,同时发动机故障灯亮。或发动机故障灯亮，然后自动熄火。检查后发现高压燃油压力不够，并伴随汽缸列2有敲击声。或启动时间较长，有故障码P1023。
故障诊断：
（1） PIWIS Tester检测，发动机存在故障码：、、等。
（2）检测低压油泵压力为550kPa，正常。启动车辆，读取高压实际值及标称值。怠速情况下实际值为580～590kPa，标称值为450kPa根据故障内容以及高压泵位置有明显敲击声，怀疑高压泵损坏。
（3）拆下高压泵，发现高压泵卡死且严重磨损。
（4）仔细检查后发现凸轮轴和高压泵的连接部分断裂，碎金属使凸轮轴位置传感器和缸盖磨损，如图2所示。
故障排除：需要更换缸盖、高压泵、凸轮轴、传感器等损坏部件。清洁润滑系统。或：更换发动机总成。
故障总结：目前已发现5例，1例为Cayenne S（为2009款），其余4例均为Cayenne Turbo（其中包括2009款1例，2008款3例）。如上所述，可参考车辆的里程数和由于高压油泵连接部分断裂而产生的金属碎削对发动机形成的实际危害，视具体情况制定维修方案。
车型：Panamera 4S
年款：2010年。
故障现象：PDK连接轴处存在渗油。
故障诊断：PDK连接轴处的O形环未安装，如图3所示。
故障排除：安装O形密封环，零件号：999.701.640.40。
车型：Panamera S。
年款：2010年。
故障现象：PDI后仪表显示变速箱故障，PDK无法调校。
故障诊断：存在故障码
&P1871----PDK控制单元，内部故障&。
故障排除：．更换Gateway后，PDK可以进行调校，故障解决。
车型：Boxster S
年款：2008款。
故障现象：间断性地显示&PDKselector lever not engaged&，&P&挡位指示器闪烁。
故障诊断：PDK换挡杆损坏。
故障排除：更换PDK换挡杆。
车型：Carrera S。
年款：2009年。
故障现象：PDK软件升级后无法进行调校。
故障诊断：故障记忆&P1517&
（节气门调节单元----由于环境条件导致自适应中止）存储在DME中。
故障排除：执行节气门的手动调校之后PDK可以进行调校。
故障总结：执行PDK的调校会删除变速箱生产时的变速箱特殊匹配数据。因此我们建议只有在更换变速箱，更换液压单元或更换PDK电脑后才可以进行PDK的调校。
车型：911 Carrera S、Boxster987
年款：2009年。
故障现象：客户抱怨每天早上开车时，仪表就会显示警告信息&变速器应急运行模式&，并伴随红色警告灯亮起，将挡位挂入&D&或&R&位置时，发动机有时还会熄火，如图4所示。
故障诊断：
（1）PIWIS Tester检测，PDK中存在以下故障码，如图5所示。
（2）技师检查了PDK变速器油位，然后根据TI 35/09进行初步排查，但没有结果，该警告信息将会在停放一晚上车后，再冷车启动时显示，一整天只出现一次。当故障出现时VAL中变速器油温显示－40℃，数据流如图6所示。
故障排除：删除故障记忆，参照车间手册中的最新技术信息对PDK进行维修。
故障总结：之前由于没有新版本的软件无法解决此问题，现在更新软件版本后，的确可以解决问题。
车型：997 Carrera S
年款：2010年。
故障现象：客户投诉在手动模式高速（170km/h时6挡）行驶时，PDK警告灯会亮起，并进入紧急模式。
故障诊断：诊断仪检查PDK有17F1、17F2、17FO故障码，含义为变速箱油温度过高，检查PDK变速器油正常，重新编程和校准后无问题交车，但客户使用几天后又投诉同样的问题，出现同样的故障记忆。
故障总结：PDK又可能没问题，可能是客户的长时间极限驾驶导致油温过高，从而进入紧急模式。
车型：997 Carrera
年款：2010年。
故障现象：客户反映放刹车后车辆冲击严重，PDK警告灯会亮起，并进入紧急模式。
故障诊断：诊断仪检查PDK中有17F0和172D关于PDK油温度的故障码，后发现PDK液压油与防冻液互串了。
故障排除：更换PDK油水热交换器，清洗并更换PDK油两次，清洗冷却系统，删除故障记忆并试车，恢复正常。
车型：Cayman
年教：2010年。
故障现象：车辆在起步时抖动，上坡起步特别明显，经过我们的反复试车总结得出，该抖动仅在变速箱处于离合器半离合状态下才会发生，且每次都会发生。
故障诊断：
（1）经检查在PIWIS里没有任何故障代码。
（2）查询与起步舒适性相关的TI文件，根据文件的指示我们为该车进行了发动机扭矩损失自适应匹配，及变速箱重新校准，检查变速箱油位等操作，但均没有效果。
（3）为该车更换液压控制单元（即变速箱阀体），然后再次进行所有的匹配和自适应，仍然不见起效。
（4） PAG为我们提供了一个改良型的空气流量计，但是我们换上之后仍然没有效果。
故障排除：订货PDK变速箱总成，等待到货更换配件。
故障总结：在遇到此类案例时，应首先按TI进行故障排查。
车型：Panamera 4S
年款：2010年。
故障现象：PDI车发动机故障灯报警及加速不畅。
故障诊断：PIWIS Tester II检查DME读取故障码P2294故障类型存在，看实际值燃油B080流量控制阀没有值，启动后仍然没有数值。
DME&actual values&B_Fuel&B080_Flow control valve pulse/duty factor。该值为0.000%，启动仍为0.000%，而正常车该值为0.961%，启动后会变为22.616%。
按故障引导查找P2294故障码维修说明，检查流量控制阀线路，在拆了前雨刮器联动机构后，在高压油泵流量控制阀线路与DME线路之间，发现A 1号插头内插针松动及脱落，需要维修线束，如图7和图8所示。
故障排除：重新修理线束插针后故障排除。
车型：Panamera
年款：2010年。
故障现象：仪表中显示底盘系统报警信息（如图9所示），PASM系统故障，故障码为0000320等：水平控制不可靠；车身高度前后不一致：PASM无法进行校准。或新车做完PDI后仪表显示&Chassis systemFailure&，此时车辆无法上升和下降，诊断仪检测PASM系统有故障码0000320等，无法创建GFF；或车辆在颠簸路面行驶时出现底盘故障报警灯，并且底盘升降不能调节，故障码为0000320等。
故障诊断：气动悬挂系统如图10所示。
气动悬挂系统中的PASM控制单元框图如图11所示。
（1） PIWIS检测PASM故障码000320水平控制异常。
（2）读取四轮减震器的高度数据，差别很大，如图12所示。
（3）通过将前轮支起，达到前后数据相同，故障码可以删除，PASM系统无故障存储，操作控制按钮仪表显示正常，用PIWIS对PASM系统校准在2s左右功能执行正常，通过以上两步操作，减震器始终没用工作。
（4）检查充气泵无进入工作状态，将充气泵拆下强制供电充气泵工作正常，检查供电和搭铁正常，检查保险丝时发现40A保险丝损坏（如图13所示），安装正常保险丝，测试车辆功能正常。
故障排除：更衡卿夔乡郊赣澡余。
故障总结：因此，遇到此类问题时，应做如下检查：
（1）重新做&车辆移交&和断电后，清除故障码再试。
（2）做相关的&驱动链接&测试车身上升和下降。
（3）参照WM 430149 PASM系统故障诊断。
（4）检查PASM系统的线路和电源及保险丝。
（5）检查空气分配阀体及水平高度传感器。
（6）检查空气压缩机，如发现损坏，更换它。
（7）更换PASM控制单元。
车型：Cayenne.
年款：年。
故障现象：车辆在行驶中仪表台上的扬声器会发出电磁波的声音，关掉钥匙再次启动后声音消失（有4辆车出现此故障）。
故障诊断：路试，车辆行驶在不平路面时杂音比较容易出现，诊断仪检测没有发现车辆的任何系统存在故障代码，检查确认声音是仪表台上的音响发出来的，关掉PCM后声音依然存在，打开左前车门或者进行车辆断电后杂音可以消失，但是当车辆行驶在不平路面的时候杂音会再次出现；检查PCM版本是1.41，编码也正确；PCM相关的线路没有故障；更换PCM后路试故障依然存在。
故障排除：更换一个新的功放后故障排除。
车型：Cayenne
年款：2008年。
故障现象：客户抱怨PCM播放CD时有杂音，在测试收音机及多碟CD时没有此杂音，此噪声间歇性出现。
故障诊断：用PIWIS TESTER读故障，PCM没有相关的故障码。我们换了不同的碟，但噪声仍存在，然后断电，故障还是有。检查保险丝和插头没有问题。确定PCM存在故障。掉换功放后，毛病依旧存在。
故障排除：更换PCM2.1总成。
通报二十一
车型：997 II Carrera＆（S）。
年款：2009年。
故障现象：技师在PDI时发现，扬声器出现&璞璞&的噪声，只有左前扬声器偶尔有音频输出。
故障诊断：检查发现，外部功放导致故障出现。
故障排除：更换外部功放。
通报二十二
车型：987 Cayman S（RHD）。
年款：2009年。
故障现象：技师检查时发现，无论CDR是否打开，后左扬声器出现杂音。
故障诊断：用PIWIS Tester检测发现CDR24中有&FC 8016 Controlmodule faulty&，当断开外部功放测试时，杂音仍在，当将CDR24通往后扬声器的信号线左右掉换后（如图14所示），结果杂音由左后侧扬声器变为右后侧，由此可证明CDR24损坏。
故障排除：更换CDR24。
故障总结：综上所述，PCM总成，功放，扬声器都有可能造成播放杂音，应此应视具体情况做出诊断。
通报二十三
车型：Panamera S＆4S
年款：2010年。
故障现象：气囊故障灯亮，车辆没有被撞击过。
故障诊断：
（1）诊断仪检测无法与气囊控制单元通信，DME等多个控制单元内有故障码：: fault,POSIP/airbag triggering unit（no sign,communication）。
（2）检查保险丝发现仪表台右侧20号7.5A保险丝已经熔断，插上一个新的保险丝立即被烧毁。
（3）拆下测量气囊控制单元的电源线束没有发现短路现象，断开气囊控制单元的插头后插上保险丝就不会烧毁，拆下气囊控制单元并分解发现里面一个黄颜色的类似电阻的元器件已经烧毁（如图15所示），气囊控制单元正在订货中。
通报二十四
车型：Panamera S
年款：2010年。
故障现象：气囊灯在一打开点火开关时就报警。
故障诊断：
（1）诊断仪检测无法与气囊控制单元通信。
（2）检查气囊保险丝发现保险丝F20烧断，更换新保险一开钥匙就烧，证明气囊供电有搭铁的地方经查看电路图发现从F20保险通向气囊单元有两根线，（这两根在气囊单元插头位置是A76和A51，如图16所示）。
（3）于是拆下气囊单元分别测量A76和A51与F20保险后面的线，测量发现A51与F20之间存在搭铁，拆线查找发现就在气囊控制单元不远处有一根线被夹在一个固定支架下方。经检查发现就是通往气囊单元火线（A51）。
故障排除：将线束包好之后插入保险丝，气囊系统正常没有在烧坏保险丝，故障排除。分析原因为装配时将线束挤在铁架之间搭铁造成气囊保险烧毁。
通报二十五
车型：Panamera 4S
年款：2010年。
故障现象：PCM3.1中的设置（如：存储的电台，功放的设置，钥匙设置等）每隔2～3天会丢失。
故障诊断：带号码&04&的Gateway所导致。
故障排除：更换Gateway。安装改进后带号码&05&的Gateway。
通报二十六
车型：Cayenne Tiptronic S。
年款：2009年。
故障现象：PCM自动重启，雨刮不工作，仪表上的大灯警告灯亮。
故障诊断：有以下故障记忆：&1299----网关控制单元&，&0519 -CAN infotainment&。
故障排除：更换网关模块后故障解决。
通报二十七
车型：Panamera。
年款：2010年。
故障现象：仪表中显示&扰流板失效&。
故障诊断：后扰流板驱动机械机构损坏，如图17所示。
故障排除：根据车间手册更换扰流板促动器。
通报二十八
车型：Panamera。
年款：2010年。
故障现象：除没声音之外，PCM3.1其他功能都正常。
故障诊断：Burmester功放损坏。
排障排除：更换功放。
通报二十九
车型：Panamera
年款：2010年。
故障现象：更换PCM3.1，导航无法使用。
故障诊断：当切换至导航功能时，屏幕会显示&加载地图&（如图18所示），当用DVD光盘升级地图后，在升级的最后一阶段PCM3.1自动开关机。
经厂方调查发现，有两个原因造成此问题：
（1）中国版本的PCM部件内缺示一文件，导致PCM3.1为了寻找该文件而自动开关机。
（2） PIWIS tester II当前版本不支持修改PCM内的车架号。而VIN（A）和VIN（B）必须要相同（如图19所示），PCM才能正常工作。
故障排除：有关PCM3.1更换的案例必须要报经PCN技术部门预先批准，到目前为止，所有的PCM3.1都暂时停止向经销商发货，等硬件升级后再发送给经销商更换。
更换PCM控制单元必须使用PIWIS Tester II 5.0版本以上的程序，确保VIN（A）和VIN（B）的数据相同。新的PCM控制单元内无地图数据，需用DVD来升级，零件编号为：。
车型：Panamera。
年款：2010年。
故障现象：钥匙无法从点火开关中拔出。
故障诊断：如果车辆在外界环境温度很低的情况下停放稍长时间后（通常一晚上），这种问题就会发生。钥匙其他功能正常，此类现象与温度有关。一旦车辆回暖，比如行使一段时间，钥匙就可以拔出（钥匙应急拔出功能仍然正常）。
故障排除：PAG仍在调查之中．对于客户投诉，可以更换点火锁。
通报三十一
车型：Panamera
年款：2010年。
故障现象：当使用塑料钥匙时，有时在仪表上会显示&钥匙找不到&的信息。大约5min后信息消失。
故障诊断：调查发现，钥匙的壳体会阻挡信号传送到塑料钥匙，故引起该故障。
故障排除：PAG已更改钥匙的壳体，新的433MHz的零件号码为970.637.946.04，今后遇到该故障时可更换该新钥匙。
通报三十二
车型：Panamera
故障现象：电子哥刹不育瑰赦。
故障诊断：电子手刹开关不能被释放，检查手刹开关功能：
（1）打开点火钥匙，按下手刹开关，电子手刹锁止。
（2）拉手刹开关，踩下制动踏板，电子手刹释放。
（3）排挡杆置于D，R位置，踩下油门踏板，电子手刹释放。
故障排除：更换电子手刹开关。
通报三十三
车型：Panamera
年款：2010年。
故障现象：驾驶员侧后视镜开关失效。
故障诊断：此开关只对一侧后视镜起作用，而不是对两侧后视镜起作用，并且当选择后视镜控制时，LED信号灯不亮。
故障排除：更换后视镜开关模组可以解决此问题。
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