氧传感器在三元催化上螺丝钉拧不下来怎么办办?

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2015-09-29 19:55 标签： 螺丝拧不下来怎么办
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感谢坛中O友对“关于发动机故障灯的问题”帖的回复及对我的帮助。现在遇到的问题是，排气管（三元催化后）上的后氧传感器根本卸不动，也曾用了螺丝松动剂，但还是不行。最后，修车店师傅不敢卸了，他说怕把传感器卸断了。这可怎么办？就是想换传感器，也得把旧的拆下来吧。请坛中O友支招。另外，听修车店师傅说，用气焊烤烤可能可以卸下来，不知对不对？
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后轮的都是和轴是一套的，不能拆卸，要换要全部换才可以的，我刚换了！
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氧传感器故障码p0139几多米一个
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这个肯定是不好卸。还是找专业的人还吧
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建议去修理厂拆卸，那里比较专业
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这个需要专业的工具，还是去修理厂吧
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传感器最好是去修理厂，进行拆卸
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提问者：易车网友|分类：
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网友回答(5)
易车网友：
如果你的氧传感器的位置是在三元催化器之前，那就没问题。如果是在三元催化器的当中或者是之后，那没了三元催化器的功能，你的氧传感器接受到的信息就是错误的了。这会使发动机入油量改变，不会达到最经济的效果，而且会污染空气。有些高级点的车在三元催化器之前和之后的排气管内都有个氧传感器，没有了三元催化器基本也都是有问题。最终绝大部分的问题都将会是耗油多。
易车网友：
不是很清楚这个问题太专业了点
易车网友：
不是很懂这个问题了
易车网友：
不知道额，这个你看一下一楼的回复内容吧！
易车网友：
爱丽舍三元催化就是没有了 前氧传感器基本无影响一样期作用 后氧传感器在前氧正常工作的情况下 后氧传感器也不会有问题. 不会出现故障码之类的 放心就行了 我的车没有三元了 前后氧传感器在车上插着呢.
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怎么知道三元催化，和氧传感器坏了
1,2根线是加热线,一正一负.3,4根线是主板的正负信号线,量电压就可氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件，广泛应用于各类煤燃烧、油燃烧、气燃烧等炉体的气氛控制。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。氧传感器的工作原理与干电池相似，传感器中的氧化锆元素起类似电解液的作用。其基本工作原理是：在一定条件下(高温和铂催化)，利用氧化锆内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。大气中氧的含量为21%，浓混合气燃烧后的废气实际上不含氧，稀混合气燃烧后生成的废气或因缺火产生的废气中含有较多的氧，但仍比大气中的氧少得多。 在高温及铂的催化下，带负电的氧离子吸附在氧化锆套管的内外表面上。由于大气中的氧气比废气中的氧气多，套管上与大气相通一侧比废气一侧吸附更多的负离子，两侧离子的浓度差产生电动势。当套管废气一侧的氧浓度低时，在电极之间产生一个高电压(0。6～1V)，这个电压信号被送到ECU放大处理，ECU把高电压信号看作浓混合气，而把低电压信号看作稀混合气。根据氧传感器的电压信号，电脑按照尽可能接近14.7：1的理论最佳空燃比来稀释或加浓混合气。因此氧传感器是电子控制燃油计量的关键传感器。氧传感器只有在高温时(端部达到300°C以上)其特性才能充分体现，才能输出电压。它在约800°C时，对混合气的变化反应最快，而在低温时这种特性会发生很大变化。氧传感器的两个电极的输出电压跟尾气中氧与大气中氧的相对值呈很好的相关性。然而这个电压跟氧含量的关系并不是线性的。氧传感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比变化便会产生很大的输出电压变化），而在空燃比过浓或过稀时不敏感。低电压对应高氧含量，所以0.1－0.4伏的电压输出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表浓混合比。当氧传感器输出电压为0.45伏的时候，空燃比最佳
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　　三元就是个过滤器~！坏了也不影响你开车 无非就是排放不达标.　　汽车氧传感器是调节混合比的，该传感器坏了，会造成混合比不良，燃烧不好，油耗增加。该传感器好坏，可以用汽车电脑检测仪检查出来！方法是：着车，热车，水温达到80度，氧传感器的电压值会在0v-1v不断变化，频率越快，传感器越好。如果电压是0v或1v,或不变化说明该传感器已经老化，或工作不良，需要更换！！
三元催化器和氧传感器的作用就是起个环保作用，减少碳排放量，检测汽车排放出尾气浓度
。有它返还给汽车电脑信号。来调节喷油嘴的喷油平衡率。那东西坏了
汽车发动机会抖动费油。严重 车着不了
主要是那故障灯看着心里不是滋味
三元催化的相关知识
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