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桑塔纳改装涡轮增压
来源：作者：锦畅小桑2957
闲得无聊，在TB上搜有没有桑塔纳能改装的涡轮增压，还真被我找到了，不过觉得不太靠谱，大家来看看吧~我才疏学浅，的确是第一次看到这个东西~据...
来源：作者：他的视网膜2776
本人是个车盲，当初选择15款桑塔纳就因为这张图相比第一名爱丽舍，新桑1.4T涡轮增压，131马力，.加上这样的评分表现，对于14万的预算来说，个人很...
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窝轮增压器的作用是什么？
请问窝轮增压器的作用是什么啊？告诉我一下....XX 越详细越好。。。拜托
提问者采纳
涡轮增压的是利用排放废气,装置本身基本不消耗发动机动力,增加进气效率提高动力,但是缺点是通常要发动机超过2000转后才介入,不利于起步加速,涡轮的惯性让加速还有一个响应时间的延迟. 机械增压优点是发动起启动运转就开始介入,起步加速有力,没有涡轮的工作延迟,即时响应,缺点是通过发动机的动力输出来让增压器工作,消耗部分发动机动力. 两者的结合,改善了起步加速,也具有充足的后劲,相对来说动力损耗减低到最小.Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）
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出门在外也不愁　　@法号梦遗大师 75楼
13:37　　@vasz1776
12:57:00　　楼主和很多日粉的一大说法是涡轮增压技术日系几十年前就玩过了，是玩剩下的。这逻辑真几把搞笑，那德国一百多年前就开始玩车了，照这逻辑，日本也有资格跟德国叫板？中国人一千多年前就开始玩足球了，现在怎样？　　—————————————————　　现在还在玩，GTR 595马力，STI 305马力，EVO 300马力，森林人 263马力，思域TYPE-R 310马力。　　这些哪个不比大众888牛逼？而且都是全球车型，不是神马朗逸，凌度等中国特供，懂吗傻鸟？　　--------------------　　sb玩意，去查查高尔夫r的参数，再来放p　　
　　抽空查了一下相关数据，楼主大师说的几款nb哄哄的日系涡轮车，除了一百多万的gtr,其它几款加速时间都不如ea888发动机的高尔夫r.而且这些日系涡轮车基本最大扭矩转速都在3000转以上，请问在城市有几个能开到3000转的，更难的是保持在最大扭矩转速。唯一一个森林人最大扭矩转速是，百公里加速居然是7.8秒，被高尔夫r爆的连渣都不剩了。高尔夫r2.0t的ea888可以在一直保持最大扭矩，而最大功率比同排量日系更强。再有人恬不知耻地说涡轮是日系车玩剩下的东西，大家一起照脸打
　　@vasz楼
11:09:00　　抽空查了一下相关数据，楼主大师说的几款nb哄哄的日系涡轮车，除了一百多万的gtr,其它几款加速时间都不如ea888发动机的高尔夫r.而且这些日系涡轮车基本最大扭矩转速都在3000转以上，请问在城市有几个能开到3000转的，更难的是保持在最大扭矩转速。唯一一个森林人最大扭矩转速是，百公里加速居然是7.8秒，被高尔夫r爆的连渣都不剩了。高尔夫r2.0t的ea888可以在1800-51　　—————————————————　　查你妹的高尔夫R，这车我周围多了去了，而且我起码开过2000公里。你这种白痴我理都不想理，留着你的发言，让大家笑话吧。　　
　　日本车再好都不会入我的法眼，鄙视日本人
　　@法号梦遗大师 104楼
15:47　　@vasz楼
11:09:00　　抽空查了一下相关数据，楼主大师说的几款nb哄哄的日系涡轮车，除了一百多万的gtr,其它几款加速时间都不如ea888发动机的高尔夫r.而且这些日系涡轮车基本最大扭矩转速都在3000转以上，请问在城市有几个能开到3000转的，更难的是保持在最大扭矩转速。唯一一个森林人最大扭矩转速是，百公里加速居然是7.8秒，被高尔夫r爆的连渣都不剩了。高尔夫r2.0t的ea888可以在1800-51　　—————
查你妹的高尔夫R，这车我周围多了去了，而且我起码开过2000公里。你这种白痴我理都不想理，留着你的发言，让大家笑话吧。　　-----------------------------　　理屈词穷，顾左右而言他，这种货色还来装b　　,你以为你是王林啊　　
　　@法号梦遗大师 104楼
15:47　　@vasz楼
11:09:00　　抽空查了一下相关数据，楼主大师说的几款nb哄哄的日系涡轮车，除了一百多万的gtr,其它几款加速时间都不如ea888发动机的高尔夫r.而且这些日系涡轮车基本最大扭矩转速都在3000转以上，请问在城市有几个能开到3000转的，更难的是保持在最大扭矩转速。唯一一个森林人最大扭矩转速是，百公里加速居然是7.8秒，被高尔夫r爆的连渣都不剩了。高尔夫r2.0t的ea888可以在1800-51　　—————
查你妹的高尔夫R，这车我周围多了去了，而且我起码开过2000公里。你这种白痴我理都不想理，留着你的发言，让大家笑话吧。　　-----------------------------　　理屈词穷，顾左右而言他，这种货色还来装b　　,你以为你是王林啊　　
　　@vasz楼
19:27:00　　@法号梦遗大师104楼5:47　　@vasz15-09-　　抽空查了一下相关数据，楼主大师说的几款nb哄哄的日系涡轮车，除了一百多万的gtr,其它几款加速时间都不如ea888发动机的高尔夫r.而且这些日系涡轮车基本最大扭矩转速都在3000转以上，请问在城市有几个能开到3000转的，更难的是保持在最大扭矩转速。唯一一个森林人最大扭矩转速是　　—————————————————　　睡起来了，还是回复你一下吧，也算是分享一些知识给其他车友。　　不知道的人还以为你在黑大众，都开始跟GTR都比了。另外说你白痴你得承认，连发动机型号都没搞清楚，高尔夫R的发动机是铸铁EA113，不是EA888。　　更白痴到家的是，不看最大扭矩值，不看扭矩输出范围，不看马力，单单看多少转速获得峰值扭矩，以此来判断各家做涡轮机水平的高下，这种智商我到底有没有回复的必要？　　扭矩输出曲线的区别，就是再简单不过的调教风格差异，还有涡轮的尺寸和响应速度，可以把这个基本知识搞清楚吗？涡轮大，扭矩爆发靠后，同时持续发力更久，涡轮小，扭矩爆发的早，同时衰减更快。 高尔夫R的涡轮是K04，属于四号涡轮，相比较EVO和STI五号涡轮的TD05、VF49，本来就小一个尺寸。加上喷油和点火角度调教，然后就出现了峰值扭矩出现早晚的区别。　　然而扭矩出现的早，这事有什么值得拿来说的？ 我不用查任何资料，EVO和STI无论马力和扭矩都比R大，R的扭矩从5000转就掉的惨不忍睹了，而EVO 6000转后还在持续发力，起码还能保持峰值扭矩的百分之八十。　　再给你这缺货举一个典型的例子，C4L有段时间很火，搞什么奇葩0-100米加速赛，然后在0-60KM这个范围赢了很多车。峰值扭矩从1400转就已经爆发，照你的逻辑，这得算宇宙最强涡轮发动机了吧？ 然而60km以后完全阳痿，然而这事后边成了个笑柄，C4L卖的并不好，还有这个很贱的0-100米比赛。　　就更别提自吸发动机了，汽车史上最优秀自吸作品宝马M3，法拉利458，本田的K20A，哪个不是到6000转才到最大扭矩？ 真得给你科普一下，无论是04加速赛，还是场地赛，扭矩来的再早真没什么卵用，看的是输出宽度。不过市区里加个塞倒是反应快一些，估计你用的着。　　高尔夫R的车主也都爱好改装，很多都会用上GT30级别以上的涡轮，这种涡轮常常到3500转以后才起压，扭力输出大幅度靠后。照你这狗屎逻辑，这岂不是破坏了沃尔夫斯堡工程师神一般的调教，花这么多代价怎么越改越差了，脑袋被驴踢了？　　还说“市区谁会开到3000转”，你还是找个修理铺检查一下积碳吧，当然在你有车的前提下。凭你这话也能猜出你开什么车以及对车的认识。难道性能车造出来就是用来市区堵车的时候加个塞？ 然而R的前段反应速度并不见得比EVO和STI快。　　这几台车方向盘都没摸过，就别跟我提加速了。你嘴里的加速指什么，0-400加速？0-100？100-200？ 我相信大部分EVO和STI的车主都不太记得自己车0-100的厂标数据，一是没什么参考意义，二是没几个用原装车。当然我记得北美评测STI用美国93号汽油做出过4.6S的成绩，而我从来不为此感到喜悦，因为手动档变数太大，另外这车也不是用来干这事儿的。　　再来说R的加速能力快不快，我认为很快(0-100)，但很大一部分原因是传动快，也就是DSG，直线加速手动档永远快不过双离合。但真的跟同样双离合的EVO比(你自己说查到了说没R加速快)，可以用2014年的R和2008年的EVO实测一下0-100或者0-400米，如果EVO输了我把车活吞了，记着我说的这句话。　　再记着我这段话，EVO和STI在上世纪1999年，分别推出的第六代MR和GC8 22B，就已经达到了4.2秒的破百加速成绩。还是那句话，有什么卵用，谁也没拿这个炫耀过。5-6秒的加速成绩一直从23年前一直保持到现在，没进步也没退步，说明这项数据对这种车根本不重要。　　我上边说了，R的确直线够快，改装的更快，只要地板油就可以了。原装的R 0-100跑M3都能赢，改装的虐458也一样可以。那照这么理解，宝马和法拉利的工程师是不是都是吃屎的？V8可以扔垃圾桶了？ 我接触的EVO和STI车主，很少去跟R比0-400加速，原装车看车况和发挥，改装没有可比性。原装车同样完美发挥，EVO&STI&R，当然差距都很小，只是R的变数少，对方稍有失误就能赢。胜在双离合的不会出错上。　　大众EA113+K04+DSG的组合的确让更多人能感受快车，我认为值得称赞。但无论是EA113还是EA888，从强度、耐用性、改装潜力上来说，还是没有超越23年前用到现在的4G63T。我相信任何一个理性的R车主，也不会说R的性能超越了EVO和STI。当然，你这种神车党除外。　　白痴。　　
　　刚才忘了补充，一直谈得是6R，现在新的7R也开始上市了，用EA888，调教的扭矩范围宽度更好。　　其实嘴上马力嘴上扭矩不如烂曲线，下边贴一张朋友才上了马力机的发动机工况图，轮上马力399匹，扭矩472牛米，注意是轮上，曲轴马力要乘以1.25。 这个就是一个典型的发力晚但持续坚挺的斯巴鲁EJ207，却相比于峰值扭矩早的斯巴鲁EJ257要强悍，也被称为神机。7000转仍然能保持400牛米的扭力输出，马力端7000转也仍然在发力。　　　　
　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　
　　长知识，顶楼主　　
　　@法号梦遗大师
05:07:54.077　　睡起来了，还是回复你一下吧，也算是分享一些知识给其他车友。 　　不知道的人还以为你在黑大众，都开始跟GTR都比了。另外说你白痴你得承认，连发动机型号都没搞清楚，高尔夫R的发动机是铸铁EA113，不是EA888。 　　更白痴到家的是，不看最大扭矩值，不看扭矩输出范围，不看马力，单单看多少转速获得峰值扭矩，以此来判断各家做涡轮机水平的高下，这种智商我到底有没有回复的必要？ 　　扭......　　—————————————　　真正的玩家　　
　　@法号梦遗大师 112楼
05:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动机。还居然说大众的最大扭矩转速不算什么，还说过了5100就衰减，尼玛，evo和sti一个最大扭矩转速3500.一个4000，这么鸡肋的只适合极限驾驶的奇葩涡轮都能被你说成是香饽饽，真尼玛不要脸啊。城市开车有几次能把转速开到.的？？这么明显的缺陷视而不见，无耻啊。同排量涡轮888比森林人多了40马力，加速比森林人整整少了2.8秒，你都能有脸说森林人比888发动机好？就会复制粘贴一堆数据，转移话题，也就这水平了　　
　　@法号梦遗大师
05:07:54.077　　睡起来了，还是回复你一下吧，也算是分享一些知识给其他车友。 　　不知道的人还以为你在黑大众，都开始跟GTR都比了。另外说你白痴你得承认，连发动机型号都没搞清楚，高尔夫R的发动机是铸铁EA113，不是EA888。 　　---------------------　　白痴啊，自己把自己脸打的啪啪响　　
　　连高尔夫r的发动机型号都不知道就说日系涡轮比高尔夫r强，还拿一百多万的grt跟40万的高尔夫r比。这b装的　　
　　连高尔夫r的发动机型号都不知道就说日系涡轮比高尔夫r强，还拿一百多万的grt跟40万的高尔夫r比。这b装的　　
　　@vasz楼
08:43:00　　连高尔夫r的发动机型号都不知道就说日系涡轮比高尔夫r强，还拿一百多万的grt跟40万的高尔夫r比。这b装的　　—————————————————　　是你不知道还是我不知道？好好回复你还是这德行，只有一个字了，滚。　　
　　@vasz楼
08:37:00　　@法号梦遗大师112楼5:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动　　—————————————————　　智商再低，把最大扭矩和峰值扭矩输出范围这两个不同的概念搞清楚也不是难事，先去求人家给你摸一下方向盘再来谈车。图文并茂的解释了，你却上下左右都是一张嘴。　　
　　@vasz楼
08:37:00　　@法号梦遗大师112楼5:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动　　—————————————————　　版主，这种智商有严重缺陷，而且人身攻击的车黑能不能清出去？　　哪只狗眼看见我用GTR跟R比了？哪只狗眼看见我说森林人比R强了？ 拿性能房车跟SUV比，拿最新上市的车型和人家降了功率的车型比，你为啥不把同样的对比放到自家途观上？ 故意来黑大众的是吧！ 拿峰值扭矩输出范围和最大扭矩转速来对比，明明是两个不同单位，就像拿长度和重量对比，这智商太感人了。我虽然喜黑大众，但真没你真的狠！　　
　　@听雨三年 　　
　　@法号梦遗大师 122楼
10:21　　@vasz楼
08:37:00　　@法号梦遗大师112楼5:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动　　———……　　-----------------------------　　@法号梦遗大师 75楼
13:37　　@vasz1776 74楼
12:57:00　　楼主和很多日粉的一大说法是涡轮增压技术日系几十年前就玩过了，是玩剩下的。这逻辑真几把搞笑，那德国一百多年前就开始玩车了，照这逻辑，日本也有资格跟德国叫板？中国人一千多年前就开始玩足球了，现在怎样？　　—————————————————　　现在还在玩，GTR 595马力，STI 305马力，EVO 300马力，森林人 263马力，思域TYPE-R 310马力。　　这些哪个不比大众888牛逼？而且都是全球车型，不是神马朗逸，凌度等中国特供，懂吗傻鸟？　　--------------------你是疯狗吧，要点脸好吗？上面这段话不是你先说的？　　
　　@法号梦遗大师112楼5:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动　　—————————————————　　版主，这种智商有严重缺陷，而且人身攻击的车黑能不能清出去？　　哪只狗眼看见我用GTR跟R比了？哪只狗眼看见我说森林人比R强了？ 拿性能房车跟SUV比，拿最新上市的车型和人家降了功率的车型比，你为啥不把同样的对比放到自家途观上？ 故意来黑大众的是吧！ 拿峰值扭矩输出范围和最大扭矩转速来对比，明明是两个不同单位，就像拿长度和重量对比，这智商太感人了。我虽然喜黑大众，但真没你真的　　-----------------------------　　谁先搞人身攻击谁是狗，怎样？你强词夺理，倒打一耙的本事不是一般的强啊　　
　　看不下去，专门打脸来了。　　刚查了太平洋汽车，高尔夫R的确是EA113发动机，不信自己去查好了，点几下鼠标而已。　　还有一点，高R，evo，sti这类性能车，不玩极限驾驶，拿来城市里开，买菜，那就失去了存在的意义了。　　
　　楼上的，查仔细点，高尔夫r到底是什么发动机，别打错脸了　　
　　楼上的，查仔细点，高尔夫r到底是什么发动机，别打错脸了　　
　　太平洋汽车上的　　
　　　　这个是太平洋手机客户端的截图
　　@茎到用时方恨短 131楼
17:28　　这个是太平洋手机客户端的截图　　-----------------------------　　你看不到那么大的2011款？很多人都是抱着老观念看大众。桑塔纳捷达换了几年的全铝发动机了，现在还有很多人动不动叫嚷大众都是十几年不换的铸铁发动机。大众现在的涡轮早已没有当年的毛病，还是有很多人认为大众涡轮增压顿挫厉害，寿命短。还有其他一些，都是揪着几年前的毛病，就算有些毛病大众已经改了，他们也不知道。反正大众就是垃圾，日系车就是牛。我开过各系车，评价这些车从来不会把某一系车说得一无是处。每系车都有它的优点和缺点。日系车绝没有一些人吹的那么好，大众车也没有一些人说得那么烂。　　
　　@茎到用时方恨短 131楼
17:28　　这个是太平洋手机客户端的截图　　-----------------------------　　你看不到那么大的2011款？很多人都是抱着老观念看大众。桑塔纳捷达换了几年的全铝发动机了，现在还有很多人动不动叫嚷大众都是十几年不换的铸铁发动机。大众现在的涡轮早已没有当年的毛病，还是有很多人认为大众涡轮增压顿挫厉害，寿命短。还有其他一些，都是揪着几年前的毛病，就算有些毛病大众已经改了，他们也不知道。反正大众就是垃圾，日系车就是牛。我开过各系车，评价这些车从来不会把某一系车说得一无是处。每系车都有它的优点和缺点。日系车绝没有一些人吹的那么好，大众车也没有一些人说得那么烂。　　
　　太平洋汽车新款高R没发动机型号　　
　　@vasz楼
14:59:00　　楼上的，查仔细点，高尔夫r到底是什么发动机，别打错脸了　　—————————————————　　蠢货，不如我们讨论一下键盘的性能吧？你还在敲键盘查资料，而我这会儿正准备开车去参加一个聚会，其中就有朋友的R，你呢，连R的方向盘都没摸过。　　大家别争了，大众R使用的发动机一直是EA113，改装市场的套件也是一直针对这个发动机的。不过今年刚上的新一代改用EA888了，调教的比较激进。　　常规所指的EA888，是说迈腾，CC，GTI，也就是这几种车型的信徒最多，EA888在这些车主嘴里吹的最厉害。　　
　　你开过各系车，我呸，天涯上能人太多了，只要一发言，谁是几斤几两一眼便知。　　马力，扭矩都比你神车大，输出宽度也比你神车广，你却揪着一个峰值扭矩转速瞎几吧逼逼，去舔C4L吧，那个更早，或者跪比亚迪秦吧，钥匙一插上就是最大扭矩。你用过的键盘比较多我倒是相信。　　
　　支持楼主，楼主骨子里还蛮懂车的。
　　本帖神粉信仰不改，表示我与神车共存亡！
　　@KeithTam
07:55:59　　涡轮寿命如何 我看见一辆二手Volvo s80 01年的 卖家说双涡轮 不过户1w5年代如此久远 靠谱吗　　-----------------------------　　当心一点，VOLVO的车出了五年就零碎事儿多。
　　@法号梦遗大师
05:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　@vasz-24 08:37:16　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动机。还居然说大众的最大扭矩转速不算什么，还说过了5100就衰减，尼玛，evo和sti一个最大扭矩转速3500.一个4000，这么鸡肋的只适合极限驾驶的奇葩涡轮都能被你说成是香饽饽，真尼玛不要脸啊。城市开车有几次能把转速开到.的？？这么明显的缺陷视而不见，无耻啊。同排量涡轮888比森林人多了40马力，加速......　　-----------------------------　　不用楼主打你脸了，你住哪个城市？你开什么车？你大致多少转换挡？你档位对应的车速大致是多少？如果你连三千五都踩不到，还谈个P性能，赶紧去清理积碳吧！
　　@法号梦遗大师 137楼
19:24　　你开过各系车，我呸，天涯上能人太多了，只要一发言，谁是几斤几两一眼便知。　　马力，扭矩都比你神车大，输出宽度也比你神车广，你却揪着一个峰值扭矩转速瞎几吧逼逼，去舔C4L吧，那个更早，或者跪比亚迪秦吧，钥匙一插上就是最大扭矩。你用过的键盘比较多我倒是相信。　　-----------------------------　　我是半瓶子，从来没说自己多厉害，在车版也见过一些真正客观，懂车的人。不过在我这半瓶子眼里，你就是个装b货而已。　　
　　@netwill 143楼
23:32　　@法号梦遗大师
05:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　@vasz-24 08:37:16　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动机。还居然说大……　　-----------------------------　　我要真是个键盘党，或许还真就被你这种货色忽悠住了。　　
　　回错了，上面回的是楼主“大师”　　
　　@netwill 143楼
23:32　　@法号梦遗大师
05:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　@vasz-24 08:37:16　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动机。还居然说大……　　-----------------------------　　首先自动挡如果不是运动模式，市区开你觉得有几次能到三四千转的？就算是手动挡，你随便去哪个车坛问问，在市区开车的有几次能踩到三四千转以上的，换挡又有几个是在三四千转换挡的？别打错脸了。在中国，能做到2500左右换挡的就算不错了。我敢说很多人都是在2000转换挡的，所以很多人市区开久了会积碳。　　
　　日本的涡轮就是好，不服的找楼主辩。　　
　　高6r是ea113的，高7r是ea888的。各位就别咬文嚼字了　　我个人认为日系涡轮虽然性能强，但价格高，普通人不易掌握。还是神车gti、r比较亲民，买菜豁街两相宜:-P　　
　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　
03:47:00　　日本车最牛逼 楼主满意了？　　—————————————————　　撒泼打滚了，这是好事，说明黔驴技穷了　　
　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　
　　大众最早的1．8丅宝来用过4年，不是一般的垃圾，垃圾中的战斗机，修到老子要哭！　　
　　@vasz-25 14:28:03　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　-----------------------------　　大家看问题的角度不一样。我在前面也说过，这里面有一个车型定位的问题。　　比如我楼主的提到的：　　GTR：超跑，不带你玩，不谈　　STI，EVO：那是赛道用车，最大扭矩平台出现的晚，所以专业车手要保证尽可能在整个赛道中都保持高转速，这样可以极大的发挥车的性能。而且跑赛道0-100公里加速的意义不大，更看重的是高速中的的加速，所以高尔夫R的优势就不在了。但一样的问题，如果不是专业车手的水平，更本无法发挥STI这种车的性能，就还不如开高尔夫R.同样，在非赛道，平时民用，STI这种车根本就是浪费，涡轮的性能几乎无法发挥，这又成了高尔夫R的长处。　　所以，不存在那款车更好的问题，因为设计的时候的思路是不一样的。　　满足两个条件：1你开车水平牛逼，2弄辆车下赛道玩，果断STI. 如果不是，那就不如高尔夫R.所以高尔夫R更受欢迎，毕竟开车开的好的人数量少呀。
　　@vasz楼
14:28:00　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　—————————————————　　开捷达桑塔纳的货，我们还是聊键盘吧。没有看不起车，看不上的是你这种地摊人。只有你这种傻鸟才会停留在德日之争，玩车的朋友都有圈子，德美日的车主比你接触的全面，优点就是优点，缺点就是缺点。我呸，Q7 X6都出来了，吓死了。　　
14:50:00　　@vasz-25 14:28:03 　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊 　　----------------------------- 　　大家看问题的角度不　　—————————————————　　哥，你的说法在一定程度上正确，我上边也表示认同了。但反复强化这种观点就矫枉过正了。　　首先原装车来说，新一代7R的直线加速，普通版的STI EVO是彻底比不过了，对比以前6代R，只要发挥好都能搞定，这回真搞不定了，这个真得承认。改装的没有可比性，谁马力大谁快。　　你说驾驶技术决定性能发挥与否，也不是全部正确。坊间有句总结，如果神是一台车，那他应该是EVO，如果神是一个人，他应该坐进STI里。意思是说，STI的绝对驾驶宽容度，以及人车的交流感更高一些。这几台车我都开过，我的定义就是，只要不是车盲，随便找个山路跑跑，都能感觉出这个机械四驱和大众电控四驱的巨大区别。我是业余中的业余，我也能在山路上把EVO STI开的比R更好。另外我没有开过尚酷R，但听说乐趣和宽容度比高R好的多。赛道现在已经平民化了，肇庆GIC一个月都能搞两三次活动，去的也大多都是业余玩家，哪有那么多专业车手。38号车评做过一期德系钢炮的横评，大家可以看下，大部分说的在理。　　另外常说大众直线快，一定就是快吗，只是它“更容易”快而已，阶段式改装简便，DSG是0-400利器，但大家都去重改，谁快又不好说了。前几天上海FAST4WARD加速赛，STI 11.4秒的成绩仅次于700马力奥迪RS7的11.2秒，只有450匹而已。国内无论R，EVO，STI改的再好，11秒就是个大槛，谁也碾压不了谁。　　我技术很一般，而且日常代步就用STI，不牵涉到极限驾驶，我仍然觉得挺舒服的，没什么不好上手。　　
　　@法号梦遗大师
19:48:48.273　　哥，你的说法在一定程度上正确，我上边也表示认同了。但反复强化这种观点就矫枉过正了。 　　首先原装车来说，新一代7R的直线加速，普通版的STI EVO是彻底比不过了，对比以前6代R，只要发挥好都能搞定，这回真搞不定了，这个真得承认。改装的没有可比性，谁马力大谁快。 　　你说驾驶技术决定性能发挥与否，也不是全部正确。坊间有句总结，如果神是一台车，那他应该是EVO，如果神是一个人，他......　　—————————————　　山路的说法确实很有道理，斯巴鲁的四驱天下无关。　　
20:14:31　　@法号梦遗大师
19:48:48.273　　哥，你的说法在一定程度上正确，我上边也表示认同了。但反复强化这种观点就矫枉过正了。　　首先原装车来说，新一代7R的直线加速，普通版的STI EVO是彻底比不过了，对比以前6代R，只要发挥好都能搞定，这回真搞不定了，这个真得承认。改装的没有可比性，谁马力大谁快。　　你说驾驶技术决定性能发挥与否，也不是全部正确。坊间有句总结，如果神是一台车，那他应该是EVO，如......　　-----------------------------　　天下无关，字都打不清楚！
　　@萌三胖Orz李雪主
20:15:24.043　　天下无关，字都打不清楚！　　—————————————　　嗯嗯，天下无双　　
　　@netwill
23:32　　@法号梦遗大师
05:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　@vasz1776
08:37:16　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gtr和大众888发动机比的还倒打一耙，还居然说高尔夫r是113发动机。还居然说大……　　-----------------------------　　@vasz-25 08:46:24　　首先自动挡如果不是运动模式，市区开你觉得有几次能到三四千转的？就算是手动挡，你随便去哪个车坛问问，在市区开车的有几次能踩到三四千转以上的，换挡又有几个是在三四千转换挡的？别打错脸了。在中国，能做到2500左右换挡的就算不错了。我敢说很多人都是在2000转换挡的，所以很多人市区开久了会积碳。　　-----------------------------　　。。。。2000转换挡还有理了，真行，行车速度和档位不是由你自己控制的嘛？就是算计那几个油钱呗，要不你干嘛高档低转？照你的理论，三千转进红区就是了，何苦要那么高转速是吧。
　　求大师们科普一下同排量涡轮和自吸优劣。还有维护成本及是使用成本的比较，毕竟很大一部分人还是在乎这些的。
　　@前方波措
21:52:25.07　　求大师们科普一下同排量涡轮和自吸优劣。还有维护成本及是使用成本的比较，毕竟很大一部分人还是在乎这些的。　　—————————————　　这是讨论坏了的，没必要在技术贴里再提。　　
　　@前方波措
21:52:00　　求大师们科普一下同排量涡轮和自吸优劣。还有维护成本及是使用成本的比较，毕竟很大一部分人还是在乎这些的。　　—————————————————　　同排量的自吸车与涡轮车不在一个水平线上吧，首先涡轮的肯定贵不少，购车的预算要比自吸高。动力的差距也很大。　　真要说各自的优势，自吸发动机因为结构简单，在绝对的养护便捷性上要优于Turbo。在机油的使用上，Turbo对品的要求更高一些。另外Turbo省油绝对是个谣传，汽油是涡轮发动机的一切，因为我经常会接触一些改装升级的涡轮车，首要就是要先加大喷油嘴，加大油泵，当然我说的这些是在暴力驾驶的情况下，如果低转速巡航，经济性还是很不错的。　　话说回来，大家对涡轮车养护问题明显还是多虑了，现在市售车型，无论是德国还是日本，做的涡轮车都很成熟了，因为它真的不是一个什么复杂的系统，出厂的调教的增压值都很保守，耐用性不用过分疑虑。即使使用年限长了，出了故障也是秉持哪坏修哪的原则，中冷器，旁通阀，涡轮本体，排气壳都是可以单独更换的，还是我所说的，没那么复杂。　　
　　@法号梦遗大师 157楼
17:42　　@vasz楼
14:28:00　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　—————————————————　　开捷达桑塔纳的货，我们还是聊键盘吧。没有看不起车，看不上的是你这种地摊人。只有你这种傻鸟才会停留在德日之争，玩车的朋友都有圈……　　-----------------------------　　这货从开贴就开始多次强调自己的圈子有多牛，自己有多高档。这种装b货色我在酒场饭局上不知道碰过多少。哪个都比你nb.好么？肚子都笑疼了　　
　　@uv9 155楼
14:50　　@vasz-25 14:28:03　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　-----------------------------　　大家看问题的角度不一样。我在前面也说过，这里面有一个车型定位的问题。　　比如我楼主的提到的：　　GTR：超跑，……　　-----------------------------　　这个很客观，所以我说日系涡轮在市区没有多少用武之地。这方面完全落后德系。而且同排量涡轮车，同价位情况下，现在德系比日系马力还大。　　
　　@netwill 162楼
21:31　　@netwill
23:32　　@法号梦遗大师
05:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　@vasz1776
08:37:16　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gt……　　-----------------------------　　质疑别人之前先看清楚别人的话。我哪里说2000转换挡是正确的？我说很多人2000换挡所以市区开久了会积碳。你看不懂？　　
　　首先，德系车搞涡轮比日系早的多。其次日系涡轮为什么搞了一段时间不搞了。因为它的奇葩涡轮只适合激烈驾驶，市区没什么用。卖不动，当然搞不下去了。德系大力推广涡轮也就是最近几年。经过几年的不断改进和创新，现在已经很成熟。无论市区还是高速还是山路。大范围的最大扭矩区间保证了动力随叫随叫。市区超车得心应手，高速飙车也不不在话下。所以德系的涡轮越卖越好。市场销量说明一切。　　
　　@netwill 162楼
21:31　　@netwill
23:32　　@法号梦遗大师
05:56　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　-----------------------------　　@vasz1776
08:37:16　　简直强词夺理到不要脸的地步了，自己先拿gt……　　-----------------------------　　质疑别人之前先看清楚别人的话。我哪里说2000转换挡是正确的？我说很多人2000换挡所以市区开久了会积碳。你看不懂？　　
　　@uv9 155楼
14:50　　@vasz-25 14:28:03　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　-----------------------------　　大家看问题的角度不一样。我在前面也说过，这里面有一个车型定位的问题。　　比如我楼主的提到的：　　GTR：超跑，……　　-----------------------------　　这个很客观，所以我说日系涡轮在市区没有多少用武之地。这方面完全落后德系。而且同排量涡轮车，同价位情况下，现在德系比日系马力还大。　　
　　@法号梦遗大师
05:07:00　　@vasz楼
19:27:00 　　@法号梦遗大师104楼5:47 　　@vasz15-09- 　　抽空查了一下相关数据，楼主大师说的几款nb哄哄的日系涡轮车，除了一百多万的gtr,其它几款加速时间都不如ea888发动机的高尔夫r.而且这些日系涡轮车基本最大扭矩转速都在3000转以上，请问在城市有几　　—————————————————　　大师，您就是闲的　　
　　@法号梦遗大师 157楼
17:42　　@vasz楼
14:28:00　　楼主这装b货反复强调自己摸过高尔夫r的方向盘，而且摸了2000公里，充分表达对我的蔑视。然后连高尔夫r的发动机都没搞清楚。什么劳斯莱斯法拉利的俺还真没摸过，最多也就摸过x5.a6.保时捷卡宴之类的货色，日系摸过的档次低一点，就更不好意思说了。惭愧啊　　—————————————————　　开捷达桑塔纳的货，我们还是聊键盘吧。没有看不起车，看不上的是你这种地摊人。只有你这种傻鸟才会停留在德日之争，玩车的朋友都有圈……　　-----------------------------　　这货从开贴就开始多次强调自己的圈子有多牛，自己有多高档。这种装b货色我在酒场饭局上不知道碰过多少。哪个都比你nb.好么？肚子都笑疼了　　
　　@法号梦遗大师
05:56:00　　另外有一个误区，反应一个车的加速性能，马力和扭矩是不能单独拿出来说的。各位口中常说的『扭矩决定提速，马力决定极速』也是胡扯淡，这涉及到一套复杂的换算，太费时间，有机会再说。　　—————————————————　　不是上面都说了吗，业余小白才痴迷高R。您跟他们较什么劲！　　
　　楼主大师有条件的话，拿几台德系日系原厂车上马力机测测，据说轮上马力某些无良厂家虚标，与出厂参数相差很大，纯忽悠。不知真假　　
　　@猫猪喜雨露
12:39:00　　楼主大师有条件的话，拿几台德系日系原厂车上马力机测测，据说轮上马力某些无良厂家虚标，与出厂参数相差很大，纯忽悠。不知真假　　—————————————————　　上一次马力机8000块呢。厂家标的马力都是飞轮马力，不是轮上马力。说到马力机，我真正认识了油品的区别，朋友的某个车，中石化97号油和加了添加剂的97号油，马力相差几乎30匹。　　
　　@法号梦遗大师
12:44:00　　@猫猪喜雨露 177楼
12:39:00 　　楼主大师有条件的话，拿几台德系日系原厂车上马力机测测，据说轮上马力某些无良厂家虚标，与出厂参数相差很大，纯忽悠。不知真假 　　————————————————— 　　上一次马力机8000块呢。厂家标的马力都是飞轮马力，不是轮上马力。说到马力机，我真正认识了油品的区别，朋友的某个车，中石化97号油和加了添加剂的97号油，马力相差几乎　　—————————————————　　添加剂那东西，我觉得不可靠。曾经跟他们销售说过:要是真好，可以叫你们老总跟两桶油老总谈，油出厂直接添里，平均一升也就差几毛钱，省得你们推销这么费劲，同时还造福车主。当然这是不可能的。　　
　　@猫猪喜雨露
12:53:00　　@法号梦遗大师 178楼
12:44:00 　　@猫猪喜雨露 177楼
12:39:00 　　楼主大师有条件的话，拿几台德系日系原厂车上马力机测测，据说轮上马力某些无良厂家虚标，与出厂参数相差很大，纯忽悠。不知真假 　　————————————————— 　　上一次马力机8000块呢。厂家标的马力都是飞轮马力，不是轮上马力。说到马力机，我真正认识了油品的　　—————————————————　　此添加剂非加油站推销的那种添加剂，那种是坑爹的玩意，纯骗钱的。　　
　　@法号梦遗大师
12:55:00　　@猫猪喜雨露 179楼
12:53:00 　　@法号梦遗大师 178楼
12:44:00 　　@猫猪喜雨露 177楼
12:39:00 　　楼主大师有条件的话，拿几台德系日系原厂车上马力机测测，据说轮上马力某些无良厂家虚标，与出厂参数相差很大，纯忽悠。不知真假 　　————————————————— 　　上一次马力机8000块呢。厂　　—————————————————　　你说的是什么，回头我也弄点玩玩　　
　　大师高手，膜拜了，别跟那些上不了台面的瘪三较真，掉底儿，大师别弃贴，我也爱性能车，自己能力有限就买了个屌丝翼神，羡慕有STI EVO的人啊，至于大众，一边凉快去　　
　　@vasz-26 12:07:55.093　　首先，德系车搞涡轮比日系早的多。其次日系涡轮为什么搞了一段时间不搞了。因为它的奇葩涡轮只适合激烈驾驶，市区没什么用。卖不动，当然搞不下去了。德系大力推广涡轮也就是最近几年。经过几年的不断改进和创新，现在已经很成熟。无论市区还是高速还是山路。大范围的最大扭矩区间保证了动力随叫随叫。市区超车得心应手，高速飙车也不不在话下。所以德系的涡轮越卖越好。市场销量说明一切。 　　—————————————　　放屁！　　
　　好臭，哈哈
　　转一篇关于涡轮增压的比较客观的技术贴，有兴趣的朋友可以看一下。傻帽可以忽略。欢迎自动对号入座
　　.cn/bbs/viewthread.php?tid=
　　@vasz楼
21:13:00　　转一篇关于涡轮增压的比较客观的技术贴，有兴趣的朋友可以看一下。傻帽可以忽略。欢迎自动对号入座　　—————————————————　　地摊儿人，狗屁不懂，趔远点，喷你都没兴趣了。　　
　　我记得雪佛兰科迈罗上的那台涡轮用的就是美国空军F18舰载机的涡轮，说都是大黄蜂级别的，哈哈哈。。。。。扬长而去。。。。
　　压根儿没看懂，还是歇菜开自己的自吸2.4接儿子买菜吧，不过朋友正在登封跟着王翔开拉力场地赛，估计跟楼主有的一聊。
　　@vasz楼
08:34:00　　@法号梦遗大师 137楼
19:24 　　你开过各系车，我呸，天涯上能人太多了，只要一发言，谁是几斤几两一眼便知。 　　马力，扭矩都比你神车大，输出宽度也比你神车广，你却揪着一个峰值扭矩转速瞎几吧逼逼，去舔C4L吧，那个更早，或者跪比亚迪秦吧，钥匙一插上就是最大扭矩。你用过的键盘比较多我倒是相信。 　　----------------------------- 　　我是半瓶子　　—————————————————　　你这种人就是只会找架吵的　　
　　不要说日本车了！早在十几年前国产重卡就安装了涡轮增压机了。　　
　　@u_15-09-17 03:47:05.0　　日本车最牛逼 楼主满意了？ 　　—————————————　　二楼一出，真相了　　
　　你不觉得丢人？一听你说话就知道你是买菜分子。玩车都知道，转速从多少到多少的转速是操控范围，跟扭矩范围以及转速范围有关但绝对不一样。
　　-----------------------------　　@vasz-26 12:09:17　　质疑别人之前先看清楚别人的话。我哪里说2000转换挡是正确的？我说很多人2000换挡所以市区开久了会积碳。你看不懂？　　-----------------------------　　别绕圈子了，你说的高转输出没用，因为市区踩不到那个转速，越辩越露怯，歇着吧，大众这烂牌子，你再护着也就那样了。
　　@netwill
23:26:10.073　　当心一点，VOLVO的车出了五年就零碎事儿多。　　—————————————　　赞同　　
　　@netwill 197楼
00:30　　-----------------------------　　@vasz-26 12:09:17　　质疑别人之前先看清楚别人的话。我哪里说2000转换挡是正确的？我说很多人2000换挡所以市区开久了会积碳。你看不懂？　　-----------------------------　　别绕圈子了，你说的高转输出没用，因为市区踩不到那个转速，越辩越露怯，歇着吧，大众这烂牌子，你再护着也就那样了。　　-----------------------------　　这脸打得大shi那货色啪啪响啊，哈哈哈　　
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