俄称已能自产AI-222-25发动机 用于雅克130和L15
资料图：莫斯科航展上展出的AI-222-25发动机 据俄罗斯《军工信使》官网报道，俄罗斯“礼炮”航空发动机科研生产联合体新闻发言人奥克萨娜·巴宾采娃表示，该公司已经掌握了AI-222-25涡扇发动机的全部生产工艺，宣布可完全自产该发动机，并开始向雅克-130教练机的制造商交付，同时也能够对外出口供中国L-15高级教练机使用。资料图：使用AI-222-25发动机的雅克-130高级教练机 AI-222-25发动机最初于1999年在乌克兰扎波罗热马达厂（Motor Sich）和伊夫琴科“进步”设计局（Ivchenko Progress）合作研发，单台推力2500公斤。俄方与扎波罗热马达厂签订了关于在俄国本土生产AI-222-25发动机的协议，但自乌克兰危机以来，俄乌双方断绝了军售关系，大量合作项目被迫中止。为了不影响雅克-130教练机的生产，俄“礼炮”公司开始进行AI-222-25发动机的热端部件国产化工作。在此前都是先由“礼炮”公司完成发动机冷端部件后运至扎波罗热工厂，再由后者完成装配测试。资料图：L-15高级教练机上计划装备的“岷山”发动机 除了供俄罗斯国内的伊尔库茨克航空厂（伊尔库特集团下属企业）使用外，AI-222-25发动机还有另一个客户，那就是中国洪都航空工业集团研制的L-15“猎鹰”教练机。L-15采用的是AI-222-25的加推力型号AI-222-25F，单台推力达4200公斤。目前中国空军另一款高教-9“山鹰”高级教练机（贵州航空工业集团研制）足够满足空军和海军航空兵第三代战斗机飞行员的训练任务，而L-15“猎鹰”虽然首飞已有6年，设计先进且价格便宜，却因国产的“岷山”发动机“心脏病”问题陷入到一个“叫好不叫座”的尴尬境地。在俄罗斯顺利解决发动机自产后，中国也可以从俄进口加推力的AI-222-25F型发动机，吸收其技术后加速国产发动机的研制进程。
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中国发动机发展及现状思考
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你可能喜欢乌克兰方面称仍在向中国出口AI-222-25发动机
关键字:&珠海航展2014珠海航展乌克兰L-15教练-10JL-10AI-222-25乌克兰之殇
日，第十届中国航展在珠海隆重召开。本届航展，乌克兰国防工业和马达西奇等公司携带多款主打产品亮相中国，有记者就多个热点问题进行了现场访问。虽然乌克兰今年发生了严重的政治动荡，但乌克兰方面表示，其军工体系仍在与中国方面依然进行着紧密合作，外界关注的AI-222K-25F涡扇发动机仍将继续向中方出口，同时乌方还希望与中方在未来继续合作。
由于继承了前苏联的遗产，乌克兰在直升机与飞机发动机制造上有一定优势。目前中乌两国最大也是最重要的军工合作是航空发动机领域的产品。据悉，由乌克兰马达西奇公司生产的AI-222K-25F发动机装备在中航洪都飞机公司生产的L-15“猎鹰”高级教练机上。
AI-222K-25F发动机
虽然在去年中国曾承诺为乌克兰国防工业国有康采恩公司下属企业提供商业信贷，协助乌方企业技术升级和扩大生产规模，但受乌克兰内政动荡的影响，加上乌国内经济和航空业不景气，中国和乌克兰之间的军贸合同能否得到顺利履行也成为中方关注的焦点。
据环球网报道，记者在本届珠海航展马达西奇公司的展台上向厂商询问了有关AI-222K-25F发动机的情况，工作人员称，目前该公司与中国方面依然进行着紧密合作，这款发动机仍然向中方出口，同时，希望与中方在未来继续合作。
之前据媒体报道，乌克兰方面还将向中国转让AI-222K-25F发动机的全套生产技术，该型发动机的国产版本将被命名为涡扇-11“岷山”发动机。该发动机也将以L-15/教练-10高级教练机为主要装机对象，目前已基本完成主要部件性能试验，试验结果满足整机设计指标要求，未来几年内具备装备教练-10飞机交付使用的条件。
L-15/教练-10高教机
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来源：环球网
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o&最热评论&o专稿：L-15发动机瓶颈解决 可用作轻型战斗机
核心提示：11月9日，洪都飞机公司研制的L-15型教练机06机抵达珠海，并进行了航展开幕前的预表演飞行，引起当地轰动，成为本次航展的第一个明星。这次来参展的06机配备了加力涡扇发动机，具备超音速飞行能力，这意味着L-15发展的最大瓶颈——发动机问题已经得到解决。
L-15高教机06机，从图片里可以看出，该机采用了加力版发动机；其铁灰色涂装也一改我国军机涂装难看的历史，具有很强的科技美感。
从下方仰视L-15高教机，与美国F-18E战斗攻击机颇为相似。
网易军事11月10日报道& 11月9日，洪都飞机公司研制的L-15型教练机06机抵达珠海，并进行了航展开幕前的预表演飞行，引起当地轰动，成为本次航展的第一个明星。尽管L-15并不是第一次参加航展，也不是第一次进行飞行表演，但这次来参展的06机配备了加力涡扇发动机，具备超音速飞行能力，这意味着L-15发展的最大瓶颈——发动机问题已经得到解决，发展的空间完全打开，前景广阔。
上世纪90年代，为解决我国空军各教练基地采用的歼教-6型教练机日益老化的问题，洪都飞机公司开始研制L-15型高级教练机。1998年L-15型飞机开始方案设计，2003设计冻结，2006年3月L-15飞机01架原型机试飞成功，2008年L-15型03架先进教练型飞机试飞成功，今年10月L-15型飞机06架先导战斗训练型飞机试飞成功，标志着L-15的研制取得了重大进展。
L-15采用了大边条和翼身融合体等先进气动布局以及三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和品质，尤其是可以模仿第三、四代战斗机的大迎角飞行性能，能够较好的完成飞行员改装新型战机前的训练工作；为了与新型作战飞机航电系统相适应，采用了联合式航电系统和全玻璃化座舱。为提高飞机的航程和滞空时间，降低油耗和全寿命使用费用，L-15选择了两台小推力涡扇发动机，01架采用的是捷克的DV-2涡扇发动机，推力约21千牛；03架采用的是乌克兰的AI-222K-25发动机，推力约24千牛；06架采用的是AI-222K-25F发动机，增加了加力燃料室，其最大推力可以达到42千牛；乌克兰还在研制推力更大的AI-222系列发动机，将由推力增加到48-50千牛级。据海外媒体报道，中乌已经达成AI-222K-25F发动机的授权生产协议，这意味着L-15发展最大障碍——发动机问题——即将被彻底解决。同时通过AI-222K-25F发动机的国产化，还填补了国内40千牛级涡扇发动机的空白，在其核心机的基础上可以发展大涵道涡扇发动机，满足国产ARJ-21客机等支线客机、大型无人机的需要。
L-15优异的性能不但意味着该机可能胜任我国空军三、四代作战飞机的教练任务，而且由于其具备较强的挂载能力，航电系统具备较好的扩展性能和升级潜力，还可以发展出类似英国“鹰”200型飞机那样的轻型战斗机和攻击机。比如可以在机头配备国产KLJ-7型脉冲多普勒雷达，配合红外制导空空导弹，具备一定的空战能力；同时利用雷达的合成孔径模式和挂载光电吊舱，可以让L-15具备投掷激光制导炸弹和反舰导弹的能力。（文/张明 邱贞玮。网易军事特约稿件，转载请注明）
(本文来源：网易军事
新起点·2010珠海航展独家观察
&&& 第八届珠海航展于11月16日-21日举行。此次航展在规模上创下新高，参展飞机实物达70余架，中国空军也以前所未有的庞大阵容参展。在此，网易军事与您一同追寻中国航空新起点。
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深度：L15高教机可进行歼20战斗训练 装加力型发动机
　　资料图：2013年底，洪都航空生产的高级教练机L15将交付使用。记者注意到，由于国内长期缺乏重型三代机的教练型号，此次苏-27坠毁机型被认为主要用于教练飞行，此事使得国产教练机再次引起人们关注。
　　新浪军事编者：为了更好的为读者呈现多样军事内容，满足读者不同阅读需求，共同探讨国内国际战略动态，新浪军事独家推出《深度军情》版块，深度解读军事新闻背后的隐藏态势，立体呈现中国面临的复杂军事战略环境，欢迎关注。
　　“猎鹰”正式装备在即，可用于三代半及第四代战机训练&
　　据工业部门消息，&1月8日该洪都公司召开了“高教机领先使用批首架飞机技术质量及放飞评审会”，出席会议的有空军试飞大队、军代表和厂方人员，消息称“高教机领先使用批首架机顺利通过技术质量及放飞评审”。这说明，中航工业洪都公司的L-15“猎鹰”高级教练机(教练-10)即将开始交付部队进行试用，距正式进入解放军航空兵部队服役更近一步。
　　教练机是空、海军飞行员训练系统的核心，并依飞行训练程序由不同性能和档次的各型飞机组成。根据在飞行员训练过程中所处的阶段和所承担的教学任务，教练机大致可分为初级、初/中级、中级、中/高级、高级/战斗教练机和同型教练机。其中高级教练机一般应用于高级训练阶段(AJT)和改装训练阶段(LIFT)。
　　高级训练阶段(AJT)是通过复杂气象、武器、基本战术等方面的专门训练，使学员掌握高级驾驶技术；改装训练阶段(LIFT)是让新飞行员在驾驶先进战斗机之前，通过技术训练，掌握作战机动和战术等方面的技能。在军事飞行训练领域，&高级飞行训练与作战部队的战斗力生成速度、质量、经济可承受性密切相关，&最能体现一个国家航空兵的飞行训练理念。
L-15猎鹰高级教练机开始向海外用户交付
　　自从上世纪90年代中国空军大量装备苏-27/歼-11、苏-30MKK和歼-10等三代作战飞机以后，传统的以“机械能”为核心驾驶方法已无法满足第三代战斗机对飞行员驾驶技能提出的要求，如注意力分配与转移方式、飞行员的驾驶职能、机动飞行方式等方面均发生了较大的变化。但中国由于没有足够的新型教练机，中国三代机飞行员培训的问题一直困扰着中国航空兵部队，其结果是不得不高强度、大面积的使用双座型号的三代机用于飞行员的换装训练。
　　随后，中国航空工业开始研制新型教练机，这就是大家熟悉的JL-9“山鹰”和L-15“猎鹰”教练机，其中“山鹰”新型高级教练机于2011年底正式装备空军部队，而“猎鹰”一直处于研制与完善之中。2013年9月官方媒体披露海军部队也装备了“山鹰”教练机后，“猎鹰”能否进入解放军航空兵部队服役就一直成为争议的话题。2014年乌克兰危机爆发后，曾有外媒报道，由乌克兰生产的包括“猎鹰”使用的“AI-222-25”系列发动机在内的三款发动机可能停止向中国供应，“猎鹰受制于国外发动机不会在国内装备”的说法一度甚为广泛。
　　2014年6月，空军石家庄飞行学院院长郝玉良少将在媒体透露，“随着改革的深化，教-9，教-10将很快装备院校，飞机更新换代速度将加快，院校培养三代机飞行员的目标即将实现”，这是首次有军方人士透露“猎鹰”将会进入解放军航空兵部队服役的消息。
　　对于“山鹰”和“猎鹰”这两款教练机的相关争议，笔者认为：“山鹰”教练机的定位，其实官方媒体描述的非常清楚，它主要承担歼-7、歼-8改进型等飞机的飞行员改装及基本战术训练任务，同时兼顾第三代战斗机飞行员的训练需求，具有一定的对空、对地作战能力。而“猎鹰”教练机官方媒体的定位是满足低成本、高效率完成不同阶段飞行学员的训练需求，不断探索，未来将满足不断拓展的用户需求，实现立足现在、面向未来、系列化发展的设计理念。所以尽管我们已经试飞了第四代战机，
资料图：网友原创CG作品：中国L-15变身双垂双发战斗机
　　但由于国内尚有数量不小的二代机，三代机的装备速度和规模正在迅速扩大，随着“辽宁舰”的服役和歼-15的量产，舰载机飞行员的训练和培训也成为一个迫在眉睫的需求，这种情况下，装备采用了国内成熟技术和产品的“山鹰”教练机能大大地节省费用，提高训练整体效益。
　　而随着歼-10B、歼-16等三代半战机的服役以及歼-20、歼-31第四代战斗机的试飞，“猎鹰”将会慢慢体现其真正的优势，那就是可进行三代改进型及第四代战机的高级训练型和战斗入门训练。
　　总的来说，高级教练机的发展是随着战斗机的发展而同步发展。由于高级教练机主要用途是训练飞行员的高级驾驶和作战技术等方面的飞行技能，其使用目的是使飞行学员经过高级教练机的训练，能够掌握战斗机的“驾驭技术”，适应作战环境，因此作为高级教练机需要在平台性能、系统功能上与作战飞机相似，以期在训练使用中，使学员可以更多地掌握作战飞机的驾驶和战术技能；
　　与此同时，在造价和使用训练费用方面，又要求高级教练机可以使学员低成本地实现如同驾驶战斗机相类似地训练感受，以降低训练使用的费用和成本。L-15“猎鹰”是一款具备世界先进水平的高级教练机，采用了全权限、三轴、四余度、数字式电传操纵系统以及先进的座舱布局和高度综合化的航空电子系统，在国内现在是唯一一型可以让飞行学员毕业后具备“直上三代”能力的高级教练机。
　　对于倍受争议的动力系统问题，中航工业在2014年的珠海航展上展出了&“岷山”发动机，这是一款推力范围在千克的加力型军用涡扇发动机，可配装高级教练机、轻型战斗机或无人作战飞机等，未来可以作为L-15的替换发动机使用。
　　乌克兰伊夫琴科-进步设计局研制的AI-222-25航空发动机在本次航展上以实物形式亮相。该型发动机有多种改进型号目前已被中国俄罗斯采用，主要用于装备L-15猎鹰与雅克-130高级教练机。其改型AI-222-25F装有加力燃烧室，推重比达到1.5。该系列发动机还可以加装矢量发动机。摄影：门广阔
　　对于“领先试用”，2003年歼-10战机开创了我国军机在设计定型前进行小批量生产并交付部队领先试用的先河，&2008年底，空军部队也以“领先试用”的方式接收了首批4架“山鹰”。据相关资料显示，一般在部队(一般是航空兵部队试训单位)领先试用一年左右后，相关战机就会定型并正式装备部队。“猎鹰”装备中国航空兵部队后，可以前接基础教练机，后接三代战机，前瞻四代战机。
　　可以用于填补高性能高级教练机的空白，&“猎鹰”的服役，将使得新飞行员在驾驶第三代战斗机之前，能通过技术和战斗战术课目的训练以及武器系统管理训练，熟悉战斗机信息设备飞行仪表和机载武器的使用，学会进攻性防御性的组合战术机动飞行，从而掌握从错综复杂的信息源中综合各种信息的技能。
　　总之，“猎鹰”的服役，对于中国航空兵部队人才培养和长远建设以及建立科学的高效的教练机体制和飞行员培养体制具有较为深远的意义，后期改进型号如能改装国产发动机，才能使“猎鹰”真正在国际市场上获得强大的竞争力。(作者署名：新浪军事特约观察员 李小健 新浪军事特此鸣谢)
　　资料图：日下午13时04分，一架黄色出厂涂装，机身编号为10001的教练-10“猎鹰”高级教练机，在华中某地机场昂首飞向湛蓝的天空，现场嘉宾纷纷鼓掌祝贺。据消息人士称，这架教练-10“猎鹰”高级教练机进行了首次试飞，(供图：超大军事Archer_ZB)
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