梅州驾照科目二考试攻略
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本帖最后由 rambocao 于
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梅州驾考科目二考试攻略
本人3月5日参加了2013年新规的科目二考试，结果没有通过，心情极度郁闷，甚至已经到了开始怀疑自己的地步。不过痛定思痛后，决定在4月9号重新挑战自我一次。也不知道那天会不会下雨。
其实，在3月5日之前的一些日子里，我也尝试着在网上找一些网友分享的经验和心得，可是关于梅州驾考科目二的帖子实在是太少了，所以决定写一份完整的攻略供还没有参加科目二考试的同学们参考，提高大家的通过率。毕竟我考试失败，也请广大网友看到错误的地方，积极指正，避免误人子弟，别让那些没参加过科目二考试的同学们误入歧途。
废话少说，开始正题！
记得3月5号，教练带我们来得很早，7点多就到考场外面了。目的是为了提前看看考场，熟悉情况。奇葩的是，大家都是从侧面的外墙上，翻进考场里面。当时第一次看到考场就觉得心情莫名的紧张和兴奋起来。
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看完考场后，听到交警在那边叫我们出场，我们几个才小跑出去。接着就在那里等叫名字，叫完名字后就进去照相，急着上厕所的同学们别找着急去别的地方上厕所，因为排队大厅里面有厕所。然后就做在那里排队等着进考场考试，什么手机啊，都关掉！给教练或者放在柜子里面锁好。
等了大概半个多小时，叫到我的名字了，5号车。然后我就进去找车。问了半天才知道我是在A区。只见一个小个子女孩子垂头丧气地从5号车里面出来。5号车是A区。听说4,7号车很变态，但不知道怎么个变态法。
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2.A区坡道定点停车
其实我的运气算比较好，运气好在那个女孩子没有把车停到位，然后我马上就上去了，这样一来，可以试试离合器和刹车的感觉。我刚上车，那个监考员就叫我把车摆到考试线前，然后我跟他说，我先扣上安全带先，然后顺便打个左转向灯，推1档，放手刹，慢慢抬离合，一个向左打死，回正，靠左边第二条坡道差不多的地方，右打死，把车身摆正，刹车。这是我已经有点糊涂了，方向打得太多了，都不太确定是不是已经方向盘回正了。正好监考员又过来确认我的身份，这时我就问了他一句我的方向盘是不是回正了，他说OK了。
注意：这个时候才正式开始考试。（有个语音提示说：考试开始。）
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由于刚才安全带已经扣好了，所以剩下的是拨下左转向灯。因为考试前，大家都说考试车的离合器很高，然后教练也说抬离合器要慢慢抬，不要着急。所以我就耐心地，慢慢地抬离合器，结果抬了半天车子还没动，低头一看，太紧张了，1档不知道什么时候回去空挡了。结果又赶紧踩死离合器，推1档，再次慢慢放离合器，同时平复一下自己紧张的情绪。车子终于开始动起来了，保持踩下离合器的状态不动，这时对准那个方向慢慢前进。上坡了以后，就再稍微抬一点点离合，因为要爬坡嘛。后来听说有人开4号车，离合都放完了，车还上不了坡，晕死，教练说不信。
教练考前才跟我说的方向盘对着两条线中间的位置就可以了，右车身就刚好离线30厘米以内。可是考试的时候我太紧张了，头脑一片空白。因为我平时练车的时候习惯看后视镜确认车身的距离，然后又想到万一压线就直接挂掉，所以就这样矛盾着上坡了。
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在地上的隔离带上有个模模糊糊的肩膀线，似乎被人刻上去了以后，又被人用水泥盖回去，但是反复刻，那个线还是依稀可见的。所以，我估摸着那个肩膀线快到的时候，一脚把刹车踩下去。结果还好，没有提示我挂了。当时我好激动啊。然后拨一下左转向灯，结果发现起步的时候的左转向灯没有回位，晕死，不知道怎么搞了，反正左转向灯还是亮的，不管了，继续抬离合器，慢慢抬，耐心地抬，抬到车身有点抖动的时候，HOLD住离合器，慢慢地放刹车，感觉车子有向前的动力的话，就继续放开，车子也平稳地开动了，又激动了一回。这个时候，高度紧张啊，脚趾顶着离合器不敢有点点动，直到车子下坡的时候，右脚感觉刹车自己有点塌下去的感觉，就顺便轻轻盖住刹车控制下坡速度。
总结：平时练车习惯要养好，不该多的小动作就不要有。上车扣安全带，打左转向灯，踩离合器，推1档，放手刹，慢慢抬离合器，车身动，保持住离合器状态，这时候语音提示考试开始，其实一早就应该注意车身的初始位置，因为有时候监考员没有把车停好，车身有点不正，或者位置没对准两条白线的中间，等等情况，所以接下就调整位置上坡，注意用方向盘对准两条白线的中间，还有人说对地上的轮胎印子，就是不要看后视镜，我当时练车的时候，习惯没有养好，不过还好过了这关。等位置摆正以后，接下就看肩膀线，差不多到肩膀线的时候，就一脚刹车踩下去（这个时候离合别动它，上坡的时候什么状态，刹车后就什么状态），不过听说14号车的兄弟说脚刹不稳，非要用手刹才有用。习惯性先打左转向灯，然后把离合稍微踩下去一点，再慢慢地抬，车身抖了，就慢慢放脚刹，反正我就这样车子就动了，然后保持离合的状态别动，继续上坡通关。然后下坡的时候刹车千万不能踩太快，我的第二次就因为踩太快，结果莫名其妙死火了，我记得当时离合还没有放啊。好像下坡的时候刹车会自己有点下榻，就稍微盖着刹车就行，千万别像我踩熄火了。
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3.A区侧方位停车
接着，顺利下坡，心情很激动。然后开始下一站考试，侧方位停车。第一件事观察考试车位，我一下去别的车都已经走了，所以我选了一个最近的车位进入。要点是靠边线行驶，30厘米刚好。但是不能压线，压线挂。然后我慢慢调整方向盘，往边线上小心的靠。然后观察后视镜，差不多可以看到边线就差不多了。车头要开到感应线，一脚刹车停稳（前轮一定要压前面那个虚线，也可以观察右后视镜的后轮是否已经过车位前段线）。这个时候会有语音提示说，侧方位停车开始。这个时候才开始考试。
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踩死离合器，换R档，慢慢抬离合器，等车身动的时候，就可以向右观察后视镜的后轮的位置，后轮刚过车位线的位置，立刻将方向盘向右打死。HOLD离合器的状态，控制好车速，切记慢慢。但是不能停车。这时候转头看左后视镜，观察车位右后角，本人的视力不太好，所以看不清楚车位线的右后角。没办法，不过车速慢可以弥补这一点，差不多看到右后角的时候，方向盘回正，马上看左后轮（非常重要，因为这一刻就决定了你最后停车的位置会不会压线），当左后轮将要压到车位虚线的时候，注意还没有压的时候，就要向左打死方向，再转头观察右后视镜，观察车身与车位边实线是否平行，如果不确定的话，也可以瞟一下左侧后视镜中，左车身与车位虚线是否平行，两边平均都没有压线即可踩刹车。注意，打左转向灯先。（此时方向盘别动，应该保持向左打死的状态）踩死刹车，换1档，慢慢抬离合，车身动了就观察左后视镜，观察左后轮。当左后轮一压车位虚线的时候，就向右打死，观察车身是否回正，如果回正的话，立即把方向盘回正。注意：出车位以后也不能高兴太早，注意不要压两侧的线，直到后轮出感应线为止。
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4.曲线行驶
曲线行驶一开始就要观察将要考试的曲线。我遇到的是先右拐再左拐。所以一出侧方停车出口后，就将方向盘稍微打右一圈，跟着轮胎线，向左打一圈，靠着左边线进入，这时候位置摆正了后，把方向盘回正，进入曲线车道入口。这时语音提示，曲线行驶。考试正式开始。车子慢慢前行，当左边线过车头中间的话，就开始向右大约打一圈先吧，这个不好说，自己体会吧。始终把右车头的位置对准左边线，过了就慢点打方向，线没到右车头的话，就赶紧打快一点方向，注意，不能过快也不能过慢。慢慢调整的话，估计到最后会方向打到死吧？然后这个时候，左边线会开始离开右车头，这个时候以为着你的车身快要到曲线行驶的中间部分了，这时车身与曲线中间部分平行的时候，就赶快回正方向，慢慢通过曲线的中间部分。当右边线慢慢靠近车头中间的时候，这个时候意味着，应该向左打方向了，一般打一圈左右，此时应该是用左车头压右边线，此时还可以观察两侧后视镜后轮的位置。速度慢的话，当提前估计车轮要压线的话，就赶紧向相反的方向回打一下，轮胎安全通过后，立刻再打回，打死。这个时候就差不多要出曲线车道了，当右边线离开左车头后，车身与出口方向摆正后，立刻将方向盘回正。后轮出感应线即可过关。中途不能停车，这个不用我说了吧。
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5.直角转弯
出了曲线行驶后，就是直角转弯。第一反应就是要靠右线进入直角。所以一出曲线行驶，就把方向盘打到右一圈或者打死，当然前提是后轮已经完全出了曲线车道的感应线。当车身与直角入口方向一致后，方向盘回正。然后还可以微调一下。平时我练车的时候，习惯看着车头上教练的练字去压右边线。结果考试车没有这两个字，于是慌了。不知道该怎么好，又不敢把方向打得太过，所以就这样进入直角转弯的入口，这时语音提示，直角转弯。因为在练车的时候，车头盖住前方的边线后一秒钟才开始把方向盘向左打死，不容易挂内角。于是，我按照往常一样，盖住边线后才打死方向，还侧头看了一下右后视镜确认边距，果然看起来似乎追线没有追好，有点远。哎，没办法。结果拐到不到一半的时候，该死的提示考试不合格。我的第一次就这样挂掉了。
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总结：我判断我应该是靠右边线追线追得不好，离右边线太远进入直角转弯。然后车头盖住前方边线的时候，打方向打得太迟了。要知道太迟了的话，就无法挽救了。如果稍微打早一点的话，再回一圈方向，还有救回来的可能。最后出来的时候，通过考试的同学还介绍说，打方向不用打得太急，一般速度打方向就可以了。
所以，直角转弯的要点，
第一点：进入直角转弯的时候，一定要靠右边线追线进入，可是问题怎么判断追线距离呢？有的人说地上有轮胎印，有的人说凭感觉，而我习惯看车头与地面连接处的中间点偏右一点去追线。（根据网友建议更新，在直角转弯前地上有个白色箭头，用方向盘去对准地上的白色箭头是可以追好线的，多谢！）
第二点：车头盖住前方边线的时候，千万别看错了，看到花带上去了。就立刻打死向左方向。本人建议可快，不可慢，打快了的话，还可以回一圈挽救一下，可是打慢了就无力回天了。
第三点：车身与直角转弯的出口平行的时候，方向盘回正，等待后轮出感应线。
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6.倒车入库
说实话，当时我好失望啊。怎么就在直角转弯这么简单地方挂掉了呢？心想着还有一次机会，就继续走一遍倒车入库。
一旦从直角转弯出口安全出来之后，第一件事就是要选择哪个库位进行考试。确定目标库位的时候，就近原则，有利摆好车位的原则。注意：教练提示最后面那个库位容易溜车，所以要避免选择那个库位。所以倒车入库出来之后，基本都要把方向盘往左打一圈左右，差不多盖住库位的边线的延长线时候（不要等盖以后再打死方向，盖住之前打死方向），再向右打死方向，等车身与侧边线平行时即可回正。注意，追侧边线进入准备位置非常重要。教练说，方向盘对准靠左第一和第二段白线的中间进入倒车入库的起始位置。
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但是，我的习惯是从左车窗斜视看得到侧边线，并且目测保持大约20-30cm左右。但是，问题是前面的感应线是虚线，刚好就在我们倒车打死方向的时候看的那个线，就刚好是虚线空白的地方，刚好看不到。这个是致命的。算了，这个等会儿再说。
我记得我当时就刚好车窗贴着边线进去，注意这个时候，要抓紧机会调整好方向，初始的停车位置非常非常之重要。记得教练说，离侧边线大约1.2-1.5m之间。如果停得太靠侧边线，虽然入库角度会比较好，但是在倒车的时候注意车前轮会压住侧边线。如果停得离侧边先太远，进入库的角度就比较刁钻，就是比较大角度进入库的话，就比较大风险压库边线，而且修正方向的时候要求技术比较高，需要连续回方向立即打死，动作很快才能不压线。而且中途不能停车，难度非常大！！！所以说这个初始停车的位置非常重要。如果停对了的话，闭着眼睛一次性都可以到进去库。
当方向和位置都微调好以后，注意车前轮压过感应线，一脚踩刹车。这时语音提示，倒车入库。这时踩死离合器，换R档。慢慢抬离合器，车身动后，立刻观察左后视镜下缘是否盖住感应虚线，但是前面说过了，刚好看不到这段空白的线。所以我看到有人在花带上刻了线，但是不知道准不准。可以把头伸出车窗看一下，目测记住那个水平位置，也是没办法的办法。一旦当左后视镜下缘盖住感应线或者是水平延长线的位置，就立刻向右方向打死。这时，立马观察右后视镜中的右侧库前角，以观察右后视镜为主，也可瞟一眼左后视镜。一般先在右后视镜先看到库线。一定要提前感觉预测。一旦感觉要压右前库角的时候，立刻回一圈方向，当右后轮将要进入库角线之前，再继续打死，避免左后轮压库左边线。当车身与库方向平行时，方向立刻回正。如何判断车身位置是否正了，可以观察两侧后视镜离库边线的角度一样对称时，即可。回正方向后，就是如何选择踩刹车的时机了。平时练习是看库前线的延长线是否被左后视镜下缘完全盖住来判断车身是否完全进入库线范围之内。但是，考试的时候，多半人说要从左后视镜看库线内有人刻着的一条线，说后轮压此线就代表着前后距离刚刚好。一旦后轮压此线，或者左后视镜完全盖住库前线的延长线的时候，一脚刹车，本人习惯踩离合器别动，一脚轻点刹车。
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然后，踩死离合器，换1档，慢慢抬离合器，不溜车的情况下可以同时慢慢抬刹车。当车头盖住库边线时候，立刻向左方向打死。一直行驶到，至少右前轮要压到感应线，一脚刹车。踩死离合器，换R档，慢慢抬离合器，不溜车的情况下可以同时慢慢抬刹车。观察左后视镜中的库左前角，一般不会有问题，但是还是得小心。一定要提前预测感觉。感觉要压到库左前角线了，立刻回一圈方向，左后轮进入库角之前，继续打死方向避免右后轮压右侧库线。等车身与库平行的时候，回正方向，立刻观察左后视镜中左后轮是否压住那个线，刚好压住就踩刹车。这时，就可以踩死离合器，换1档，慢慢抬离合器，不溜车的情况下可以同时慢慢抬刹车。当车头盖住库边线时候，立刻向右方向打死。一直等车身与侧边线平行时，回正方向，直到后轮出感应线，才算完。
最后，语音会提示考试通过，到二楼打印成绩单，签名之类。这时，就把车开到最开始起步的那个区域把车交给监考员就行了。
祝愿大家都能一次性通过考试！
还是给自己的失败总结一下经验和教训吧，我第一次失败在直角转弯，右侧追线没追好，方向打得晚了。追究其根本原因是因为平时练车的时候，习惯没有养好。追线的习惯，判断车身右前后轮与侧边线的距离，打方向打得稍微晚一点的坏习惯。第二次失败在上坡定点启动后，准备下坡时候，习惯踩下刹车，结果不小心踩重了一点，车身停顿了一下，车就不知道为什么就熄火了，况且当时我保持着离合半联动的状态。这也是我练车的时候不好的习惯，不仅仅是抬离合需要耐心，踩刹车也得有点耐心，也许慢慢地盖住一点点刹车就好了。哎，没有后悔药吃哇！我好烦！
以上都是A区的图片，下面我还想分享一下B区的图片给大家。
B区待考区：
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B区第一关倒车入库：也要注意追线1.2-1.5M，前轮压感应线。尽量车身正着进入考试区，会比较有利一点。
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方向盘对准两端白虚线的中间，进入初始位置。
入库的图片
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B区第二关，坡道定点停车和起步
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方向盘对准两端白虚线的中间上坡追线。以及刻在墙上的肩膀线。
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每条车道都有一条模糊的肩膀线。
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B区第三关侧方位停车
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B区第四关直角转弯
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B区第五关曲线行驶
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8月7日 在A区 顺利通过科目二&&我考试的车是3号车，上坡很给力。
签到天数: 142 天连续签到: 1 天[LV.7]常住居民III
多谢关心，我已经在4月9号顺利一次通过科目二的考试。
应大家需要，我将经历记录如下，供大家参考：
早上7点10多分进入考场，这次不用翻墙了，这次钻洞进去了。8点半开始叫名字，喊到，拿身份证入场。8点50叫到我，进去排队照相，接下漫长地等待。好像我等到快10点才进去考试，好像9点多吧。
多谢老天爷保佑，没有下雨，用客家话讲“俺烂日头”，阳光有点刺眼。
上次我抽到5号车（顺便评论一下5号车离合器刹车很好没有问题）去A区考试，这次我抽到2号车去B区考试。
准备工作：
送身份证给交警检查，对了半天才告诉在B区，然后叫我把手机都存起来，我说已经给教练了。然后行路去B区，这次过去的时候，看到他们已经把车停好了。
于是，走过去2号车，协考员就问我什么名字，我就回答他了，然后点头让我上车。然后我跟他说，先让我调整一下车，我说准备好了以后才开始，好不好？他有点不耐烦，说你就赶紧调整啊，就回头去搞另外一辆车了。
不论开车不开车，上车就安全带，左转向灯，再坐在那里调整座位前后，后视镜，试踩一下离合器，刹车，油门。看看脚的位置够不够踩完全，膝盖会不会顶到。发现都还好，没怎么调。我也没挂R档倒车试试啊什么的。
这时，他回头了，我说好了，他就拿着对讲机说2号车好了，可以开始考试了。。。然后，自动语音提示，考试开始。
注意：我刚才打的左转向灯自己复位了，太他妈恐怖了，太啃爹了，幸亏我习惯好，习惯地再拨了一下左转向灯，踩离合，推1档，放手刹。慢慢抬离合，车身动了以后，可以试试离合，微抬一下，微压一下，看看能否靠离合控制车速即可。
第一关：倒车入库
因为B区跟A区不一样嘛，要绕一圈进入倒车入库的考试区，所以路程比较长，可以充分感受离合器，2号车很给力，离合抬得很流畅，找到平衡点的时候，可以微调车速就比较有信心了。还有注意，靠左行驶，拐大弯，之前有人提示我说选1号和3号库，不要选中间那个库（不知道为什么，也没问那么多）。所以，这里建议大家平时练车的时候就要学会自己找倒车入库的初始停车位置，不要让教练帮你停好，你接着练，没用的。而且要不同的库轮着练，不要在同一个库连续练两次，个人建议供大家参考。
倒车入库的要点在前面已经写的很清楚了，就不用再赘述了。
还是讲讲我自己的感受吧，当时，第一个库有人在考试，第二个和第三个库空着，前面还有一辆车，幸好前面那辆车选择第二个库了，于是我就顺理选择了最远那个库，追线基本还可以，跟平时的感觉一样，前轮过感应线停车。倒车入库的时候有一点点偏，为了保险起见，不用要求那么完美，没有修方向一次性到进去，不想节外生枝。不过，后视镜的感觉有点不一样，好像跟平时练的车看起来要远一些，但是方法都一样啦。
第一次倒库很重要，这时大家都知道的，剩下的就比较简单了，向左出库，回库比较靠右一点，不过也还好啦，还算比较正。向右出库，顺利通关。
第二关：上坡停车起步
这里平时练车要注意一下，因为B区，基本上是拐弯，车身还没有回正，就进入考试区了，所以平时练车一定要绕一圈再进行上坡，不然到B区会不习惯的。我就是这样，出库后，靠右侧追线行驶，左转以后也要靠右侧贴边行驶，差不多车头全部进入坡道的延长线的时候，打个向左的方向进入坡道，尼玛，车身还没有完全摆正，车头都已经去考试区了，哎哟，好烦，赶紧回一点方向，顺着边线慢慢上坡，不过还好没有提示不合格，完全开始上坡的时候，方向盘追中间点，微调，快打快回。运气好，没有压线，就准备停车了，看到肩膀线快到了，就踩下离合器，到了就一脚刹车。反正没有提示，还活着，赶紧打转向灯，继续考。
说回来，2号的离合真的很给力，慢慢放，发动起声音变，车身很有动力，并且没有嗒嗒嗒的声音，慢慢放刹车，车就动了，很给力。（这说明这台车刚刚调过，很舒服）
第三关：侧方停车
侧方停车就没什么好说的了，方向盘对两段虚线中间空白的位置，然后向右再修了半圈方向。只是在侧方倒车进库的最后一步，踩离合减速，结果车都没有完全回正，结果车就停了。当时我一惊，完了，不管怎么样，先踩刹车先吧。把伸出窗外一看，还好，左前轮已经过线了。然后接着打左转向灯，换档起步。当时抬离合器的时候，我的那个腿啊，抖得很。都不知道是车的离合在抖还是我的腿在抖。
又一次运气好，过了！
第四关：直角转弯
上次在A区就是这里失败的，心里有阴影。所以，慢慢开过去，小心转弯，追线，引擎盖上的白色号码圈右边压右边线进去。注意：这里也希望大家在平时练车的时候，不要把车身摆得正正去过直角，要增加难度，连续过两个直角才行。因为考试，特别是B区，转弯过去，就没有多少距离给你调整方向，向我一样，转个弯过去以后，车头就已经快要进入考试区了。所以慢慢回一点方向，车头白色号码圈右边压右边线，或者用方向盘对花带上一些标志（这个要自己提前去考场看）。盖前边线，随车速打方向，我的车速控制的很慢很匀速，所以我可以慢一点点打方向。结果从后视镜看到内角与后轮的距离15CM左右（目测），非常标准，一点问题没有，我
完全不担心右前轮会压线。这是除了倒车入库以外，唯一一个信心满满地过关。
第五关：曲线行驶
出了直角转弯，靠右边行驶，转大弯进入曲线行驶的入口。也是转弯过去以后，车身还没有摆到我习惯的位置，车头就已经进入考试区了。怕得要死。没办法硬着头皮上。用左车头追右边线进入，看追得情况，调整方向，很快就打死了，说明进来的角度不好，不过还好，总算是没有压线进来了。到中间回正方向，因为节奏打乱了，所以又马上向右打方向，我想着前面角度没有调整好，右车头追过一点左边线也还好吧，想着想着就往前开了，最后还是觉得不放心，还是从后视镜确认一下，果不其然，右后视镜当中看线了，我立马拼命回方向，幸亏回了一圈方向，右后轮压边线而过（这都是从后视镜当中看到的，当时我感觉是应该压线了，但是不知道为什么没有判我不合格，又一次运气好），又一次吓尿了。然后立刻又向右打死，出曲线行驶。最后，莫名其妙地提示说考试合格，我擦，我明明最后一点点压线了，也过？总之过了，什么都好。
心情那叫一个兴奋啊，然后开车回到待考区域，在路上，还加了一脚油门，一路飙回待考区，感觉很爽，然后一个急转弯停车，车身停得很正，都不用协考员重新停车了，哈哈！
下车的时候，一个哥们还问我过了没有，我说过啦！长长地舒了一口气，心里默念着终于过啦，终于过啦。最后签名的时候，发现90分，10分就是上坡停车的时候有点过而已，无所谓啦，总算是过了。不过到最后总结想想，今天真的是运气好，几个地方都运气好，不是凭技术过关的。如果再让我考一次，我都不敢打包票说我一定能过。真的。
也真心希望大家都能一次性过关，不像我补考一次才过关。
该用户从未签到
& & 我是今天上午去考了科目二，总的结果是：考试不合格。以下是这次考试的总结：
& & 首先，我是怀着无比紧张的心情去赴考的，在这里提醒大家的是一定要提早去参观考场。今天我去到考场的时候，教练已经跟其他的学员看了考场，我急匆匆地赶去，在教练的带领下匆匆忙忙地看了一遍考场，而且只看了其中的一条道，考试的时候选择的往往不是那条道，这样一来自己容易紧张，大家下次一定要花时间认认真真地看每条道怎么走，一边看一边研究。大概八点以后就要在门口候着是否念到你的名字，念到名字的就要拿着身份证进去排队照相，照完相坐在候考厅等待屏幕以及念到名字的就进去考场考试。
& & 现在说说我今天考试的情况，进去候考厅照完相后等待了两个半小时左右，这段时间对于我来说非常煎熬，紧张得听到呼吸都很急促，我不断地给自己放松放松，但是在没有意料的情况下居然点到我的名字要进去考试，当时十分惊讶（大家一定要认认真真地盯着字幕有没有出现你的名字，然后耐心地等待，我就是一不留神被叫进去考试的，心里很着急）。怀着各种复杂的心情进人B考场，之前在网上看到有人说选的车不好使，这次我选的是10号车，各方面都可以，其实关于选车，教练说不用太担心，一般有问题的车都会修理的，所以并不是某辆车一直坏着。B区考的第一个项目是倒车入库，教练会告诉你方向盘对着左边两条白线中间或者偏右一点点，停车的时候左后轮在地上有条停车线，我第一次是车没停到位，刚入库停的时候没看清楚那条停车线，可能没停到位，很快听到考试不合格~~~第二次的机会，当时在心里跟自己说一定要过啊，结果前面的倒车入库.半坡起步.侧方停车.直角转弯都小心翼翼地顺利通过了，居然在曲线行驶那里开了个小差，心里想着快要过了过了，刚想完就听到考试不合格的声音，估计是右前轮压线了。提醒大家没到最后提示考试合格都不要轻举妄动！这几个项目里面我花费很多时间在半坡起步那里，因为在半坡起步前有点弯，所以摆车摆了很久才摆正上坡。除了曲线行驶，其他几个项目都有对方向的暗记和停车的暗记，比平时训练的还详细。考试的时候心情一定要放轻松放轻松！希望能对大家有所帮助，我现在也不知道下次什么时候可以补考，希望下次补考一次就过了，也希望大家都能很快顺利过关！
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科目四，刚考完，才94分，郁闷，看到那么简单的题目，一下点快了。
考过了就行，不是90分就可以了吗？&
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本帖最后由 rambocao 于
14:16 编辑
再附上，梅州科目二考场的平面图。
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科目二考试标准：
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考试车辆状态：
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最后补充一点吧，关于4号7号车，半联动或者完全放离合器了都上不去坡的情况，应该怎么办吧？
根据网友的建议，资深老司机的经验，教练的建议，综合如下，供大家参考，平时就可以练习一下，如果万一抽到烂车，不至于措手不及。
根据老司机说，一部新车的话，半联动的状态一般都可以上得了那个考试的坡道。可是，对于老款爱丽舍，排量比较小的车，就可能用过一段时间后，出现1档半联动上不去坡的情况，需要加点油门。
但是，问题是一开始我们如何知道半联动上不去坡呢？要知道当你知道半联动或者完全放离合都上不去坡的时候，这个时候一般都被憋熄火了，特别是完全放离合的同学们。所以，要提前感觉，不要等到熄火，才知道要踩油门。
首先，上车，安全带，左转向灯，踩死离合器，推1档，放手刹，慢慢抬离合器，车身动，调整位置方向盘对准两段白线的中间，当前轮过线坡道感应线后，这个时候可以感觉车的动力，如果再放一点离合的时候，车身的动力只够维持不倒溜的状态的时候，就不要再继续放离合了，因为再放多得话就完全放开了，完全放开的话，车身又动不了，就憋熄火了。所以，此时此刻不要着急，稳住离合，踩下一点点油门，通常油门比较灵敏，不要猛踩，踩一点即可，同时感觉车身的力量，一般情况带一点油门的话就上得去坡了。
然后，未到定点线之前，还可以向左或者向右微调一点方向，当快要到定点停车的时候，就要慢慢踩下离合器来减慢车速，刚刚好到线用离合控制停车最佳，到线后右脚还是要快速松开油门，迅速踩下脚刹，但是，此时左脚的离合一定要比刹车先踩死，避免死火。离合踩死和松开油门踩刹车的动作几乎同时，又必须有点先后，好难，要自己感受。
最后，车停稳后，左转向灯。同样慢慢放离合器，感受车身的震动，有震动了就停，别再继续抬离合了。然后再抬一丝丝离合，车身会再震动多一点，千万别放太多，多的话就直接死火了。此时稳住离合，慢慢放脚刹，老师傅说此时通过两次离合片传动，基本上已经齿轮卡紧了，可以维持不到溜的状态。剩下的就是，轻轻加点油门，走你。
对于烂车，上坡是要麻烦一点，如果总结得不对的话，或者有疑问的话，也希望广大网友指正。
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这是梅州的考场吗，看完梅州的考场实在是太简单明了了，跟深圳比起来，梅州的过关率一定比深圳多很多。容易多了。
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不会吧，应该深圳的简单一些吧？梅州的雪铁龙的车离合器需要抬很高，以4、7号车为最高，还有人说14号车脚刹不稳，上坡定点停车需要用手刹，也不知道是不是真的。
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我科目二不用十分钟，一次过
我记得我是3号车，四分钟就出来了……&
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依风听雨 发表于
我科目二不用十分钟，一次过
你厉害，我比较笨一点。
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这个心得分享的太好了，谢~
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科目二95分通过
考试那天还下着雨，后视镜刚擦完就被雨水淋模糊了，不过完全不影响发挥
抽的是A考场左边那个，12号车好像，教练说离合有点高，要慢慢松，坐上车以后试踩了一下，感觉没啥大问题
只要平时练得好，车的区别基本上对没啥影响
另外，考试的时候别紧张，只要没提示“你已进出***考试”就完全可以倒车停车调整路线的
A区的半波定点停车转弯很急，我当时就是进进退退调整了好久的方向才开始考试的，反正又没有时间限制的
祝你下次好运喽
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虽然 我还没考过 但是我只能说 楼主你太好人了！！！好人啊
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