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时间:2015-11-08 15:05
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奇瑞e3导航升级
细节取胜,详解奇瑞E3细节
作者:96340话题:
声明:本文由说客作者撰写,观点仅代表个人,不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
[导读]这才是奇瑞的转型之作!从细节之处详解奇瑞E3
&&& &&& 前些日子奇瑞艾瑞泽7上市似乎把大家的吸引力都集中到奇瑞上了。的确,近些年奇瑞的表现的确不怎么让大家满意,我印象特别深的是奇瑞刚取消的瑞麒品牌的两款高端产品――瑞麒G5和瑞麒G6,本来相当不错的底子,但过于保守的内外饰设计和糟糕的工艺水平,加上一般的调校,完全掩盖了配置高和用料扎实的优点。现在艾瑞泽7上市后大家对奇瑞的水平似乎还是有比较大的争议,毕竟艾瑞泽7的定价与自主品牌相比还是稍稍有点高的;与合资产品比,艾瑞泽7的整体实力又没有特别的优势。&&&& 我并不希望自主品牌总是停留在低端市场,但现在的事实的确说明自主品牌的整体实力尚无法与合资品牌抗衡,发展需要时间。而且,现在国人购车又很在乎面子问题,如此种种,似乎对自主品牌相当不利。&&&& 不过奇瑞还有一款新车,近期已经陆续到达全国各地的奇瑞4S店,在杭州,这款车到店甚至比已经上市的艾瑞泽7还早,这就是奇瑞E3。&&&& 我去看E3的那天早上,汽车之家上线了由广州站编辑拍摄的奇瑞E3的实拍,但我觉得汽车之家的文章没有突出一些我关注到的细节,所以我决定也写一篇奇瑞E3的实拍,做一个补充。&& && &&&&& 现在传出的奇瑞E3的预售价大约在5-7万,我拍摄的是E3的1.5手动高配车型,在这款车型以上,还有基于这一配置级别的天窗版和一款手动顶配车型,E3上市初期只有1.5L发动机和5速手动变速器一种动力搭配。&&&&&& E3的前脸使用了之前E系(奇瑞E5)和旗云车系形成的前脸风格,实车要比图片中更有力量感一些。但没有采用新的厂标。&&&&&& 前灯组内有LED光源(配以导光带,图中用红色线条标记)的位置灯,尚不清楚是否可以作为日间行车灯使用。另外,灯组和发动机盖之间有密封条,相当不错,这样的细节在E3上还有许多。&&&&&&& 前后车门均为一体成型,先不说分体焊接和一体成型在强度上的优劣(似乎这方面有争议),成本方面原则上一体成型高一些。&&&&&& &&& 尾灯同样使用LED作为位置灯的光源,不过没有导光带。与艾瑞泽7不同,E3的后雾灯和倒车灯都是两个(左右各一个),艾瑞泽7是单倒车灯(右侧)单后雾灯(左侧)的设置。&&&&&& 鲨鱼鳍天线现在已经相当常见了,但在这个价位上似乎不太常见。&&&&&& 仪表台造型大气,做工精致,功能也比较全面,不过挡把似乎稍稍有点偏大。&&&&&& 上面一张是开启仪表背光的情况,下面一张是关闭背光的情况,开启背光效果相当漂亮,但关闭时边上的蓝色就显得有些怪异了。&&&&&& 大灯高度可调和尾厢盖开启按键,都是常见的配置了。中间预留的空位如果有ESP关闭按键就更棒了。(E3没有装备ESP)& &&&&&&& 似乎E3没有雨刷间隔时间调整的功能,不知道顶配车型有没有。&&&&&& 另一处不太科学的地方是E3竟然配备了皮质方向盘(注意图中的缝线),这一配置艾瑞泽7可是全系没有的,方向盘造型影响皮质包裹,那可以调整方向盘造型嘛。&&&&&& 钥匙孔照明似乎被一些同价位车型忽略了,新赛欧甚至连电动窗按键的背光都没有,在这些方面,E3做得都不错。&&&&&&&& & &&& 中控台下部有AUX和USB接口。&&& & &&& &&&& 手套箱及周边做工精致,没有毛刺。&&&& &&&&&&&&&& && &&& 三个踏板位置合理,高度一致,就是刹车踏板如果能比离合器踏板稍大一些就更好了。&&&&&&& 头枕造型比较复杂,座椅造型也复杂了很多,皮质面料表面有没有完全打穿的小孔。&&前车门&& &后车门&& & &&& E3的儿童座椅接口还是比较全面的,不过ISOFIX接口过深这个普遍存在的问题E3也没能幸免,安装的时候也许会带来一些困难。&&&&& E3的后排中间座位没有头枕,没有三点式安全带(只有一副两点式的),脚部空间也比较小,但地板凸起不高。&&&&&& E3全部采用带有阻尼的车顶拉手,后排拉手边上还有小挂钩,任何细节都不放过。&&&&&& E3的后备厢不算规整,但空间足够。&&&&& 在后排座椅放倒后,椅背并不能够和行李厢地板形成一个平面,这实在是有点可惜,但E3后排椅垫较厚和坐姿较高对于乘员来说是一件好事,而且后排头部空间也比较充足。& &&&&& 对于我实拍的这台展车来说,备胎是全尺寸、同品牌、同型号的,其他车型应该也都是全尺寸备胎。&&&&& 现在这个设计越来越常见了,尾厢地板的拉手可以当做挂钩将尾厢地板固定住,便于拿取尾厢地板下面的东西,而且挂钩的固定点在中央,并不像北汽绅宝那样在一侧。& &&&&& 这个细节是店员指出来的,油箱盖可以固定在这里,并不是每款车都有这样的设计,但大多数应该都有。(平常我自己加油就让油箱盖随便挂在那边,并没有注意这个细节)&&&&& 发动机舱在装饰盖的帮助下显得相当整洁,其实取下装饰盖也很整齐,下面有图片。&& &&& 对于E3装备的发动机,我觉得只能算够用,奇瑞的油耗标识上的油耗和实际的差距总是有些大,不知道E3的表现会怎样。& &&&& 手动支杆是必然的,橡胶套足够长,细节考虑真的不错。&&&&&& 有骨雨刷不是什么亮点,喷水头采用隐藏式设计才是亮点。&&&&&&&& 这也是店员指出来的细节,8.8强度的紧固件似乎是比较厚道的,这点我不太确定,懂行的车友可以再留言中讲一下这当中的门道。&& &&&& 去掉装饰盖也是蛮整齐的,这个样子的发动机大家就比较熟悉了,在奇瑞的很多产品上都能见到,包括刚上市的开瑞优雅二代。&&&&&&&& &&& 前下护板保护的面积很小,但做工不错。& && &&& 从前向后拍车底的右前悬架,麦弗逊结构,下摆臂和转向节都是钢制,稳定杆通过连接件固定在减震支柱上,常见的结构。小图是减震支柱上的标签。&& &&& 从后向前拍左前悬架,看到下摆臂有打孔偷轻的处理。另外E3并没有采用等长传动半轴,还好动力也不是很强,不过实际扭矩转向的情况还得看试驾的表现。&& &&&& E3把管线布置在了右侧车底的纵梁边上,由于处于车底凹进处,并没有盖板保护。&&&&&& &&& 奇瑞E3采用树脂油箱,靠近排气侧有隔热措施(没有在图中体现)。&&& &&& E3的后悬架是典型的扭转梁半独立布局,减震器被布置在离枢轴更远的位置上,横梁截面似乎是圆形的,显然不是可变截面。后刹车为鼓式。& &&&&& E3的拖车钩固定在车底的纵梁上。&&&&&& &&& 这个角度可以看到E3的后防撞梁和吸能盒,吸能盒长度较长,且有溃缩点,相当不错。防撞梁看起来是单片钢板冲压而成。&&&&&&&&&& &&& 综合来看,奇瑞E3在细节上相当重视,而且六万多的价格能做到这一切,我觉得很不容易。我拍摄的这个配置还配有导航,只是没有天窗(汽车之家广州站的实拍也是这款车型),相比这个价位的其他车型,E3的优势是显而易见的。&&&& 我觉得艾瑞泽7也许不能算奇瑞的转型之作,但E3一定可以算一款,这样的国民车才能救奇瑞。在奇瑞生产的所有车型中(包括开瑞微车和开瑞绿卡),E3是我最想买的车型,没有之一。&&&& 小师精彩说客文章推荐:
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