日03时42分山东省内高速路况信息_路况信息_山东道路交通安全网
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日03时42分山东省内高速路况信息
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截至 02:00:00G15沈海高速截至01月01日02时00分：因大雾封闭的收费站有：G15沈海高速福山、中桥、臧家庄、栖霞、栖霞北、栖霞南、莱阳、河头店、牛溪埠、院上、仁兆、南村、胶州、九龙、王台、胶南、泊里、大场、日照北、日照南、岚山站双向入口。【大雾天气】G1511日兰高速G1511日兰高速日照收费站双向入口。【其他】S7602青岛前港湾区疏港高速S7602青岛前港湾区疏港高速黄岛西、灵珠山、大庄收费站双向入口。【其他】S7801日照疏港高速S7801日照疏港高速日照港站双向入口。【其他】G2京沪高速G2京沪高速鲁冀主线收费站双向出入口封闭施工，请过往车辆择路绕行。【施工养护】G2京沪高速G2京沪高速乐陵南收费站出入口临时封闭，请过往车辆择站绕行。【临时封闭】G20青银高速G20青银高速济南至青岛路段进行加宽施工。【施工养护】G35济广高速G35济广高速东平收费站因24车道更换计重设备，24车道临时封闭，其他收费车道可正常通行。【临时封闭】S14高邢高速S14高邢高速高唐西收费站因国道308线施工，双向出、入口封闭。【施工养护】S24威青高速S24威青高速乳山收费站-乳山西收费站K85+575乳山河大桥双向维修加固施工，期间禁止大型车辆及载重车辆通行,大型车辆，威海至青岛方向车辆可在乳山东、乳山收费站下高速，绕行至乳山西收费站上高速；青岛至威海方向车辆可在乳山西收费站下高速，绕行至乳山或乳山东收费站上高速。【施工养护】
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登记链接；/view.aspx?id=135916
寻亲类别：宝贝寻家
寻亲编号：135916
姓& & 名：于耀金
性& & 别：男
出生日期：日
失踪时身高：未知
失踪时间：日
失踪人所在地：河北省,衡水市
失踪地点：,,
寻亲者特征描述：后背有一个不太明显的胎记
其他资料：（蝶恋花 跟进）于耀金，由于年纪小字不确定
注册时间： 15:01:18
寻亲者照片；
宝贝回家志愿者唯一QQ接待群：1840533
站务电话：(吉林通化）
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寻亲者血型；未知
现在身高；173CM
失踪时身高；120CM
出生日期；约1983年（估计，不确定）
失踪日期；约年（估计，不确定）
失踪地点；沈阳
失踪人所在地；河北省衡水市
一；体貌特征
头部；头玄一个，头发微卷，发际线较高
眼部；单眼皮，小眼睛
胎记；左边后背腰部往上有一块浅褐色胎记（不明显，面积约为大指头指甲盖大小）如图；
疤痕；右眼眉上有个疤（不记得什么时候开始有的）
手部；双手手掌均为花掌纹
二；被拐经过（寻亲者自述）
1& & 关于亲生家的记忆；记得家里有三个姐姐，大姐于秀波（音），二姐于秀兰（音），三姐于秀梅（音），记得自己名字叫；yu& &yao&&jin.记得父亲的名字叫；yu&&da& &long&&.记得家里很穷，父亲给别人放牛，父亲病逝后，母亲扔下姐弟4个，离家出走了。家里是茅草房(土房），睡的烧火的土炕。
2& & 家附近有山，没有河流的记忆，跟着姐姐一起上山挖过野菜，记得冬天有下雪，冬天的时候，父亲买了一口袋小冻梨（小黑梨）回家，在那个贫穷的家里，这是我唯一吃过的水果，虽然冻梨都坚硬得咬不动。记得主食是米饭（不确定）。没有吃辣椒的记忆。
3& & 母亲离家出走之后，二姐，三姐可能被送人了，大姐背着我，走路到了一个男人家，这个可能是大姐夫的男人对我和大姐不好，大姐带着我离开了那个男人家，一路乞讨。记得有一次，我和大姐要饭的时候被抓了（可能是收容所一类的），这地方还管饭，还管送我和大姐回家，在送我和姐姐回家的半路上，大姐带着我逃跑下车了。
4& &我和大姐又开始了沿途乞讨，不知春秋，不知冬夏，到了沈阳，在沈阳火车站要饭，在楼底下睡觉，有时候在车库里睡觉，记得在沈阳的时候是冬天，一个好心人还给了我一件棉袄。在一次讨饭的时候，我和大姐走散了，被一个男人贩子带上了火车，人贩子当时约30来岁，跟着人贩子来到了河北省衡水市景县。当时应该是1990年或者1991年。
5& &当时人贩子要把我给他家亲戚，可能他亲戚家嫌我年龄大，不要我，于是，通过养父的表哥介绍，以1900元卖给了养父家，长大之后，听养父说过，这个人贩子有个外号（三胖子），景县乔庄人，现住在沈阳。
6& &养父对孩子很好，但是隔不断这思乡的念想，有生之年，想找到姐姐们，找到父亲的坟，去坟上给父亲上一炷香！根据和姐姐步行乞讨到沈阳，寻亲者老家应该是辽宁辖区的。
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急寻2010年出生日失踪
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寻女罗金华日失踪重庆
名：罗金华
出生日期：日
失踪时身高：160CM
失踪日期：2015
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F1历史回顾之时间线20世纪90年代
由于上一年的日本站撞车，阿亚顿&塞纳的FIA超级驾照被&暂时&取消
阿德里安&纽维以空气动力学主管的身份在年中加盟威廉姆斯车队，不久，他成为了车队的主设计师，之后的事，大家都知道，他的车几乎统治了整个90年代。
新人让&阿莱西在美国菲尼克斯大奖赛中用一辆泰利尔奇迹般的领先了半程。
阿兰&普罗斯特在墨西哥站从第13名起步获得了冠军
伊万&卡佩里和雷顿&豪斯几乎就要获得当年保罗理查德赛道的法国站冠军，可上一站他们都在资格赛就都出局了。
由于在家乡银石比赛中在领先的大好形式下退出了比赛，尼基&曼塞尔就此宣布退役。
马丁&多乐利奇迹般的在赫雷斯站练习的车祸中幸免遇难。
亚历山德罗&纳尼尼在一场直升机事故中受伤，从此，他再也没参加过任何一场大奖赛。
又一次在日本站，阿亚顿&塞纳和普罗斯特在第一圈第一弯撞车，塞纳在争议声中获得了世界冠军。
第500场F1大奖赛在澳大利亚的阿德莱德赛道举行。
尼基&曼塞尔并没有退休，重新回到了威廉姆斯车队。
米卡&哈基宁在美国菲尼克斯赛道代表莲花车队完成了F1的首秀。
乔丹车队完成了首次登场。乔丹191赛车依靠着福特考斯沃斯HB引擎，在首赛季以车队排名年度第五（共13分）的出色成绩完成赛季。
TWR的老板汤姆&沃金肖成为贝纳通车队的技术总监，接替离开的传奇约翰&伯纳德。
阿亚顿&塞纳的开局十分精彩，获得四连胜。然后在墨西哥站的练习赛，为显现自己的能力，在Peralta弯用六档代替五档过弯，导致赛车撞车。之后连续两站由于燃油耗尽未能完赛。
迈克尔&舒马赫在乔丹完成了F1首秀，排位赛出彩的第七，但由于起跑之后的机械故障无奈退赛，但下一站，他已经坐入了贝纳通的座舱。
尼基&曼塞尔在葡萄牙站因违规换胎被取消资格。
在日本铃鹿获得冠军后，阿亚顿&塞纳指责当时的国际汽联主席让-马利&巴勒斯特。
在阿德莱德举行的澳洲大奖赛由于十分凶猛的大雨，在第14圈宣告结束，成为F1历史上最短的比赛。
阿兰&普罗斯特由于指责车队，在法拉利车队的地位不断下降。
麦克拉伦车队在8年中7夺车队冠军，而本田引擎也完成了五连冠。
梅赛德斯奔驰退出超级运动跑车C291，这也是这个德国巨人重新回到赛车界的信号！
三届世界冠军尼尔森&皮奎特宣布退役。
马克斯&莫斯利击败让-马利&巴勒斯特，成为FISA主席，也让后者结束了长达13年的任期。
威廉姆斯车队重新提出所谓的&主动&悬挂。那年的比赛在通常情况下总是他们垄断的.
尼基&曼塞尔的五连胜，创下了一个新纪录。
首次在F1引入安全车规则,这意味着从当年英国站开始赛会有了一种可以在比赛之中在严重事故发生时以暂时降低比赛速度来维持比赛的继续进行的方法。.
阿亚顿&塞纳在匈牙利站取胜, 但是尼基&曼塞尔获得了雷诺作为引擎制造商的第一个冠军. 曼塞尔还创造了单赛季获得9场胜利的记录, 随后，他宣布离开F1参加美国CART车赛。
历史悠久的布拉汉姆车队在匈牙利站告别了F1舞台。
迈克尔&舒马赫在比利时斯帕的雨战中获得了自己职业生涯的第一个分站冠军。
吉奥瓦纳&阿玛蒂成为第一个女性参加F1大奖赛的选手自从70年代中期为MARCH车队出场的利亚&隆巴迪，她在赛季初的比赛中均未通过资格赛直到在西班牙站被达蒙&希尔给取代。
1967年世界冠军来自新西兰的丹尼&休姆在驾驶宝马M3参加澳洲V8巴瑟斯特1000房车赛时突发心脏病去世。
本田以引擎制造商身份退出F1。
阿亚顿&塞纳在美国火鸟（Firebird Raceway）赛道测试雪弗莱印第赛车。
FISA被取消.所有的赛车活动均由国际汽联FIA直接管理, 而马克斯&莫斯利毫无悬念的当选主席.
阿兰&普罗斯特复出并效力威廉姆斯车队, 同时前世界冠军格拉汉姆&希尔的儿子达蒙&希尔作为车手加入威廉姆斯车队.
阿亚顿&塞纳在如此恶劣多变的环境下，在英国多宁顿公园举行的欧洲大奖赛上以一分钟的优势获得了最终的冠军. 紧接着他在摩纳哥完成了五连冠, 在摩纳哥也获得了自己的第六个摩纳哥分站赛冠军.
阿亚顿&塞纳在日本站后与艾迪&埃尔文由于意见不合发生激烈&对战&。.
麦克拉伦在分站冠军数上超过了法拉利车队
阿兰&普罗斯特以一个总冠军的成绩结束了自己的职业生涯, 拥有最多的分站冠军, 最多的最快圈速, 最多的积分和仅次于方吉奥的四次世界冠军。
詹姆斯&亨特, 1976的世界冠军和BBC的赛车解说员在家中因心脏病突发死于伦敦的家中。
因内斯&爱尔兰, 莲花车队的第一个分站冠军的夺主死于癌症
梅赛德斯&奔驰开始参与F1计划, 为瑞士的索伯车队提供资金，并且购得了伊尔莫引擎公司的25%的股份。.
莲花车队被出售给了法院指定的管理人, 该年度的澳大利亚大奖赛也成为该队历史上的最后一场比赛。
阿亚顿&塞纳加盟威廉姆斯车队，并且他自己认为是为获取世界冠军最安全的赌注。
赛中加油重新回归, 同时牵引力控制系统和主动悬挂被禁止.
这10年最黑暗的周末-1994年圣马力诺大奖赛。.
卡尔&温德林格在摩纳哥站发生车祸昏迷，也成了F1规则改变的催化剂。.
达蒙&希尔为威廉姆斯车队拿到了西班牙站的冠军，然而迈克尔&舒马赫却只用了5档开了大半场比赛，并且获得了亚军。
迈克尔&舒马赫在暖胎圈连续超越达蒙&希尔两次，在比赛中得到了黑旗，但他无视黑旗的强制召回而完成了整场比赛，最后被禁赛两场。
杰哈德&伯格打破了法拉利长期在德国不胜的怪圈, 约斯&维斯塔盘的贝纳通赛车在维修区加油时的熊熊大火.同时米卡&哈基宁因为造成了起步11车事故，被禁赛一场。.
迈克尔&舒马赫在比利时获得了胜利。可是被取消了成绩因为一个磨损过度的底板的尺寸不足。
年度的决战，达蒙&希尔在日本的潮湿的地面上获得了冠军，把冠军的悬念留到了最后的阿德莱德，随着最后的同归于尽，迈克尔&舒马赫以一分成为德国的第一个F1世界冠军。
麦克拉伦车队开始使用以伊尔莫制造的梅赛德斯奔驰引擎。
伯尼&埃克莱斯通在星期日泰晤士报的富豪榜中排第196位。
迈克尔&舒马赫从大卫&库特哈德手中获得巴西站冠军, 但双方都因为燃油违规取消成绩. 上诉后，个人成绩恢复但车队积分被剥夺。.
尼基&曼塞尔在麦克拉伦结束自己的F1生涯，因为他在西班牙大奖赛中中途放弃。.
让&阿莱西在离开法拉利前在维伦纽夫赛道获得了自己的第一个冠军同时也是唯一一个。
达蒙&希尔和迈克尔&舒马赫在英国站为了领先位置，最终相撞，让约翰尼&赫伯特获得了自己的第一个分站冠军。
迈克尔&舒马赫在天气无常的比利时站从第16名起跑并拿到冠军, 其中比赛后段舒马赫和希尔的争夺也让国际汽联修改了阻挡规则。在之后的蒙扎，他们在比赛中同归于尽。.
迈克尔&舒马赫获得第二个世界冠军, 而贝纳通车队获得第一个也是唯一一个世界冠军。.
米卡&哈基宁在年终最后一站澳大利亚阿德莱德的排位赛中发生意外，严重受伤，一度生命垂危, 然后在正赛中发生了神奇的一幕，大卫&库特哈德在领先并且还有两圈就要结束的情况下，撞墙退赛，最终达蒙&希尔最终获胜。.
迈克尔&舒马赫加盟法拉利，并与这支意大利车队签署了一份多年的合同，每年工资达到2500万美元，之后最高可达3100万美元，他成为第一个赛车明星进入世界10大富有运动员的行列, 仅次于篮球明星迈克尔&乔丹的收入。
麦克拉伦宣布结束与万宝路的最长的赞助合同, 并与威斯（west）签约。
前CART车冠军维伦纽夫加盟威廉姆斯车队, 获得了新的澳大利亚举办地墨尔本阿尔伯特公园的第一个杆位. 然后他的第一次胜利是在欧洲站纽博格林获得。.
奥利弗&潘尼斯令人震惊的获得蒙特卡洛大奖赛,因为迈克尔&舒马赫的杆位却首圈退赛和之后领先的达蒙&希尔遇到机械故障的影响。
迈克尔&舒马赫在巴塞罗那的磅礴大雨中用竞争力还不算强的法拉利赛车获得了自己在法拉利的第一场胜利，也奠定了雨神的地位。.
雷诺和ELF石油宣布1997年后退出F1.
伯尼&埃克莱斯通在英国站启动数字电视计划，这个服务在两周后的德国大奖赛全覆盖。刷卡系统的引入也成为围场验证出入的新手段。
在蒙扎赛后威廉姆斯车队炒掉了希尔，尽管最后他拿到了总冠军。
达蒙&希尔在铃鹿获得世界冠军，即自己父亲格拉汉姆&希尔后三次夺冠后，第一个实现了父子都为世界冠军的传奇.
汤姆&沃金肖买下了飞箭车队
传奇赛车记者丹尼斯&詹金斯由于中风逝世。
阿德里安&纽维离开威廉姆斯车队加盟竞争对手麦克拉伦车队。.
三届世界冠军杰基&斯图尔特挂帅斯图尔特大奖赛车队. 车队誓言五年内拿到世界冠军, 并承诺将是一个没有烟草赞助的车队。.
舒马赫，罗斯&布朗，罗里&拜恩组合在法拉利重聚，分别作为技术总监和首席设计师。
达蒙&希尔最终加盟飞箭车队，并在第一场比赛中，在暖胎圈中便草草收场。.
塞纳事件开始审理.被指控犯过失杀人的有5人来自威廉姆斯,包括弗兰克&威廉姆斯, 阿德里安&纽维和帕特里克&海德。
普利司通进入F1，并未不到一半的车队供应轮胎.
奥利弗&潘尼斯在加拿大大奖赛上的事故中腿部严重受伤。.
杰哈德&伯格因为鼻窦炎错过三场比赛, 但是他在复出首战的霍根海姆拿到冠军. 这场比赛之后，他宣布本赛季末从F1退役。
达蒙&希尔几乎在匈牙利要拿到飞箭车队的第一场F1胜利, 但是电子系统的故障让雅克维伦纽夫在最后一圈超越希尔获胜。
Prodrive 老板大卫&理查兹从卢森堡站起取代弗拉维奥&布里亚托雷成为贝纳通车队领队
雅克&维伦纽夫因为多次违反黄旗规则被取消了日本站成绩，正因为此舒马赫获得日本站冠军，才有了赫雷斯的巅峰对决。.
在最终的赫雷斯对决中，战火从排位赛起开始点燃，前三名的成绩尽然一摸一样。迈克尔&舒马赫一路领先直到维伦纽夫在发夹弯发起进攻,因为舒马赫自己感觉车速有问题，决定撞向维伦纽夫, 撞坏了他赛车侧箱部分并且自己冲出赛道退赛. 米卡哈基宁在如此不确定的情况下获得了自己的第一个分站冠军, 而维伦纽夫也加冕总冠军。
迈克尔&舒马赫因&赫雷斯事件&被取消1997年年终亚军的荣誉，但保留积分和分站冠军. 威廉姆斯和麦克拉伦关于在赫雷斯相互勾结，操纵比赛的指控被宣告不成立。.
在关于塞纳的起诉，所有被告均无罪。
固特异轮胎宣布将在1998年后离开F1。.
肯&泰利尔卖掉了自己的车队给BAR-也就是由雅克维伦纽夫的前经纪人克里格&普罗克创立的英美车队，并由英美烟草赞助。
FIA 强制引入更窄并有凹槽的轮胎，结束了光头胎时代。.
大卫&库尔萨德的&谦让&让哈基宁在澳大利亚站获得了冠军,后来披露他们之间的一个约定，谁第一个进入第一弯，谁就能赢得比赛。
麦克拉伦车队的&转向&刹车装置被禁止。.
侧箱的 'X-wings' 设计被禁止尽管这个设计已经使用了一年。
福特汽车公司从德国汽车制造商奥迪那里买下了考斯沃斯引擎。
迈克尔&舒马赫在瓢泼大雨中获得英国站冠军, 尽管在越过终点线后在接受罚停10秒的处罚，因为规则漏洞，仍获冠军。从此FIA修改处罚规则。
舒马赫和罗斯&布朗的战略胜利，首先在排位赛获得杆位。在正赛中几乎以排位赛速度跑了25圈的他，以三停战胜了麦克拉伦的二停。
乔丹车队在比利时斯帕获得首胜，达蒙&希尔和拉尔夫&舒马赫并包揽冠亚军, 但是在比赛中，舒马赫与库特哈德的碰撞成为了争议的焦点,当舒马赫回到维修站后，气愤的跑到麦克拉伦的车房找库特哈德理论，多年后，库特哈德承认这是一个故意的举动。.
&芬兰飞人&哈基宁终于在最后一站日本铃鹿获得了第一个世界冠军。.
印第安纳波利斯宣布，将在著名的INDY椭圆型跑道中建设一条适合F1比赛的赛道，并定于在2000年9月举行首场比赛。.
弗兰克&威廉姆斯因为在F1的成功在英国新年荣誉名单同时被授予爵士
艾迪&埃尔文在澳大利亚获得自己职业生涯首胜.
长期的F1设计师, Harvey Postlethwaite博士, 在观看本田试车时突发心脏病身亡. 他去世后不久, 本田计划重返F1，并签署合同，从2000年开始作为引擎供应商为BAR英美车队提供引擎。.
迈克尔&舒马赫在银石的正赛第一圈事故中腿部骨折.他缺席了接下来的7场比赛，埃尔文成为法拉利夺冠的唯一希望，而米卡&萨罗成为舒马赫当时的替代者。
福特汽车公司购买了斯图尔特车队. 同时戴姆勒克莱斯勒公司，梅赛德斯的母公司, 收购了麦克拉伦车队的股份，以进一步巩固其合作关系。
艾迪&埃尔文获得了奥地利站的冠军，因为麦克拉伦的两位队友米卡&哈基宁和大卫&库特哈德在第一圈的碰擦，之后，哈基宁虽然名次有所提高，但仅以第三完赛。
约翰&尼赫伯特和鲁本斯&巴里切罗在纽博格林的欧洲大奖赛上为斯图尔特获得了美妙的1-3完赛, 这也是斯图尔特车队的首冠。
迈克尔&舒马赫在马来西亚的复出首战获得杆位,并帮助埃尔文获得冠军.但是法拉利由于非法的扰流板被取消成绩, 然而在法拉利上诉后，恢复了法拉利的成绩。.
伯尼&埃克莱斯通出售了其在FOM(F1管理公司)的价值13亿美元的50%的股份给德意志银行的Morgan Grenfell 私人股权 .
米卡&哈基宁再次获得世界冠军. 法拉利也获得了16年来的第一个世界冠军。
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日至日交通违法报纸公示
发布时间： 19:14:28&&&&点击数：
&&来源：&&作者：> 韩国客机被苏联导弹击中　谜团待解开
韩国客机被苏联导弹击中　谜团待解开
罹难者家属在悲恸哀悼日，韩国大韩航空公司007号客机被苏联空军导弹击落。据日，韩国外务部发言人宣布该事件原因现已查明。国际民用航空组织日在加拿大蒙特利尔召开的第139次理事会上，公布了大韩航空公司007号客机脱离航线原因的最后调查报告。报告分析认定，007号客机没有利用惯性航行系统飞行，而是利用罗盘方位固定在245度飞行，导致脱离原来航线。这架飞机在萨哈林岛上空，被原苏联空军导弹击落。机上269名乘客和机组人员全部丧生。这位发言人还说，国际民用航空组织通过这次事件的调查，再次确认了禁止对民用飞机使用武器的国际法的基本原则。日，韩国政府通过俄罗斯驻韩使馆向俄政府转交了包括要求俄罗斯政府对10年前苏联战斗机击落韩国客机而造成的生命财产损失进行赔偿的一份信件。这是韩国政府首次向俄罗斯政府正式就该事件提出赔偿要求。这封信件没有提出具体的赔偿金额，但建议韩俄双方就赔偿问题进行协商。据韩国大韩航空公司统计，该事件造成的人员伤亡损失为1500万美元，飞机及营业损失为8400万美元。日，俄总统办公厅主任、波音747客机事件国家调查委员会主席费拉托夫授权宣布，苏联对击落韩国客机无责任。而是机组破坏航行规则和一系列不幸情况的偶合导致了飞机被击落。他说，这是来自俄、美、韩等5国的50名高级专家进行了为期半年的详细研究后得出这样的结论。费拉托夫指出，飞机偏离航线250英里不可能是偶然发生的，这是破坏了当时有效的规章和指令的结果。从另一方面说，苏联防空系统已跟踪飞机两个多小时，但在夜间条件下无法判定为客机而误认为是侦察飞机。远东军区司令部根据苏联国防部总参谋部关于对入侵飞机采取强制措施的指示而进行攻击是有理由的。在试验导弹的封闭地区，对入侵飞机开火是无需事前发出警告的。他还说，委员会没有足够材料能证实该飞机进行侦察飞行的结论，但是业务极熟练的机组在航行中犯下的一系列严重错误是&令人尴尬的&。到底是怎么回事？日，《环球时报》刊登了一篇报道《我击落了韩航007客机》，也许会透露点什么。其中写到：日，韩国航空公司007客机偏离航线数百公里，进入苏联境内最敏感的秘密基地上空，结果被击落，机上269人全部命归黄泉。这被称为冷战时期最大的悲剧（语）。韩航007为何偏离自己的航线？苏联空军是否小题大做、草菅人命？当时那位苏联飞行员是明知故犯呢，还是将007客机误认作了RC135美式侦察机？机上乘客是全部死亡，还是有部分被关押在苏联？13年来，围绕这些问题，各种说法扑朔迷离。不久前，当年亲自驾驶苏&15战斗机击落韩国客机的退休飞行员格那蒂&奥斯皮维奇披露了一些鲜为人知的内幕。1983年8月底，奥斯皮维奇中校从休假中被紧急召回待命，一连几天，他都住在库页岛某秘密基地跑道尽头的一间小屋里，无所事事。9月1日清晨，&我接到紧急命令，一架身份不明的飞机正穿过堪察加半岛向库页岛飞来，对于我们来说，命令就是一切，我必须行动起来。我的任务是在离苏联领空95英里的地方拦截它。我很快驾驶着飞机跟在它后面，在距它8英里的地方，已经可以清楚地看到这个大家伙，包括头尾部的灯。我的第一个反应是，这是一架苏联运输机，是防空部门派来测试空防反应速度的，因为我根本没想到这会是一架外国飞机。美国情报部门的飞机通常只沿着苏联的边境线飞行，而西方的商用飞机不可能载着乘客飞到既定航线几百英里外的苏联军事重地。&&跟了它60英里以后，我驾着苏&15爬升到10000米的高空，飞到它旁边去看个究竟。在150或200米开外，根据灯光和窗户的形状，我判断这是一架民用飞机。我还看到了两排窗户，我知道这是波音飞机，是一架外国的飞机！&但中校看不清驾驶舱和乘客，一些专家认为，那是因为多数窗户夜里都关上了。尽管确知这是一架民用飞机，但在冷战时代长大的奥斯皮维奇中校只把它当作一个反苏阴谋的一部分，而不是一架迷航的商用飞机。情况紧急，他没有向地面指挥员详细描述看到的一切。&我没有告诉他们那是一架波音飞机，他们也没问我。我只说看到灯亮着，有可能是架运输机。&时至今日仍有人认为，是中校使他的上司反应过激。中校则说，原想等它一越过边界就将其击落，但很遗憾，上头不同意。&他们命令我拦截它迫降&。为了迫它降落，中校三次开火，一共射出520发。航炮没装曳光弹，天太黑看不见。但中校至今认为韩国飞行员应该能看到炮火和灯光，这是要求迫降否则开火的信号。几分钟后，韩航007已飞到海上，不能再拖延下去了，中校发出两枚空对空导弹，准确地击中了目标，韩航007坠入大海。&我很想迫降它，非常想，你以为我想杀他吗？我还想和他喝一杯呢！&中校说。尽管知道这是一架民航客机，中校仍坚持认为它负有特殊使命，且上面根本没有乘客。他不后悔亲手打掉它，甚至为此感到荣耀。让他不太满意的是，苏联当局给的奖金低于他的期望值：200卢布还得扣除汇费！韩国客机被苏联空军击落被击落的韩国的波音&&747客机遇难者家属痛哭失声韩国民众集会抗议
日一二三四五六
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