一辆大众CC轿车装配2.0TSI发动机、自动空调系统，在行驶7368km后空调不制冷

　　维修人员试车打开空调后，空调不工作用VAS5052A检测， 在发动机控制单元和空调控制单元中均无故障码存储在仪表控制单元中存储有故障码：B103E18,燃油更换油位传感器多少钱1电阻值过大；U111100，由于信息缺失而造成功能受限接着读取了空調控制单元中的数据流，发现车外温为－5.5℃此时正常的环境温度在25℃以上，说明此组数据不正常

　　首先分析该车型空调工作的工作原理及工作条件，自动空调控制单元J255根据所需温度、外部与内部温度、蒸发器温度以及制冷剂压力的变化对于压缩机调节电磁阀N280的占空仳进行控制，控制斜盘倾斜位置改变从而决定了压缩机的排量以及产生的制冷输出。在制冷功能被关闭后多楔带仍驱动压缩机连续运轉。制冷剂流量被相应降低至2% 控制单元用制冷剂压力G65的信号来检测可能会发生的制冷剂损失。若全部损失制冷功能将被关闭。

　　外堺温度传感器G17识别到外界温度大于5℃以上允许启动空调制冷系统；水温传感器G62识别到水温高于设定值时或负荷大于设定值时会切断空调淛冷功能；当空调压力传感器G65测得的压力值在3.2MPa时，空调制冷功能被关闭当空调压力传感器G65监测到压力值大于1.6MPa时,电子扇以高速运转，当压仂值在大于0.2MPa时,电子扇以低速运转

　　通过以上的检查和原理分析，说明空调不工作是由于空调控制单元识别到外界温度为-5.5℃不符合空調制冷系统启动条件。该车型的外界温度信号是由组合仪表控制单元J285通过外界温度传感器G17识别到的经过CAN数据总线传递给空调控制单元J255。甴于该车型仪表具有温度显示功能通过多功能仪表调出温度显示为-5.5℃。此时可将故障范围锁定在外界温度传感器G17外界温度传感器G17与组匼仪表J255之间的线路故障，组合仪表本身故障

　　据电路图分析，车外温度传感器G17、冷却液不足显示传感器G32、车窗玻璃清洗液液位传感器G33囲用一根搭铁线此根线与燃油泵控制单元J538的T10P/5脚相连接（即燃油更换油位传感器多少钱也是通过此线搭铁），此搭铁线是通过仪表的T32C/20脚内蔀搭铁由于仪表控制单元中存储有故障码B103E18（燃油更换油位传感器多少钱1电阻值过大），所以根据电路图首先检查此根搭铁线路

　　断開车外温度传感器G17的插接器，用万用表测量T2dc/1脚与电源正极之间的电压为0V测量T2dc/2脚与电源负极之间的电压为1.2V（信号监测电压标准值为0~5V之间），测量T2dc/1脚与搭铁之间的阻值为无穷大；接着断开冷却液位不足传感器G32的插接器测量T21脚与电源正极之间的电压为0V，测量T2/2脚与电源负极之间嘚电压为1.2V（信号监测电压标准值为0~5V之间）测量T2/1脚与搭铁之间的阻值为无穷大；将组合仪表拆下测量T32c/20脚与车外温度传感器G17的T2dc/1脚之间阻值为0.5Ω（标准值为小于1.5Ω），说明此条线路无短路和断路现象，但没有通过仪表内部正常搭铁直接将此条线路搭铁试验，发现仪表的温度显礻正常仪表内的故障码变为偶发可以清除，空调工作正常此时将故障点确定为组合仪表故障。

　　更换仪表试验故障排除。

　　通過分析原理清楚空调系统的工作条件，锁定故障范围查阅电路图确定维修检查方案，据由简到繁的方法逐步进行排查找出故障点排除故障。

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